CN107787273A - 包括倒角支架的修复件和用于加固由复合材料制成的受损结构元件的倒角支架部件 - Google Patents

Abstract

一种用于由复合材料制成的结构元件的修复件包括界定第一表面和第二表面的支架。所述第一表面适于面向所述结构元件。倒角位于所述支架的第一端上。在所述倒角的平面和所述第一表面的平面之间界定一定的角度，所述支架的所述第一表面适于邻近所述结构元件的一侧安置。所述修复件还包括在所述支架和所述结构元件之间的密封剂材料，其中所述密封剂材料占用在所述倒角和所述结构元件之间建立的空间。

Description

包括倒角支架的修复件和用于加固由复合材料制成的受损结 构元件的倒角支架部件

相关申请的交叉引用

该专利申请要求2015年6月30日提交的英国专利申请号1511402.8的优先权。

发明领域

本发明涉及一种用于加固由复合材料制成的受损结构元件的倒角支架部件。本发明还涉及一种通过倒角支架修复受损结构元件的方法。更具体地说，本发明涉及一种使用倒角金属支架修复航空器中的受损结构元件的方法。

发明背景和相关技术的描述

在现有技术中，当修复由复合材料制成的受损结构元件时，通常将金属架子或支架附接到结构元件。

还通常施加密封剂以填充在金属支架和受损结构元件之间产生的任何间隙。

应理解，当施加密封剂以填充金属支架和结构元件之间的任何间隙时，应该施加密封剂以使气泡的产生最小化。

如本领域技术人员应显而易见的，如果密封剂被暴露于高压(例如由于雷击而可能遭受的)，密封剂中的气泡中所陷获的任何气体都可能被加热到足以引起气泡爆裂的高温。这可能会导致密封剂和相关联部件的损坏。

在航空器燃料箱内的密封剂中存在气泡的情况下，气泡可能爆裂的风险增加，从而损坏燃料箱的燃料紧封或造成不必要的点火风险。

与现有技术修复相关联的其他潜在困难对于本领域技术人员来说也应是显而易见的。

因此，用于改进由复合材料制成的受损结构元件的密封的经改进的修复件是所期望的。

发明内容

本发明解决了关于现有技术的一个或多个缺陷。

具体而言，本发明提供了一种用于由复合材料制成的结构元件的修复件。修复件包括界定第一表面和第二表面的支架。第一表面适于面向结构元件。倒角位于支架的第一端上。在倒角的平面和第一表面的平面之间界定一定的角度，支架的第一表面适于邻近结构元件的一侧安置。修复件还包括支架和结构元件之间的密封剂材料。密封剂材料占用倒角和结构元件之间的空间。

预期到，支架可以界定第一侧、第二侧和第三侧，第二侧在第一侧和第三侧之间延伸。如果是这样的话，则倒角被预期为在第一侧上的第一位置和第二侧上的第二位置之间延伸。

在一个预期的实施方案中，倒角将倒角厚度界定为沿着正交于第一表面的平面的线从第一位置到第二位置测量的距离。支架厚度被界定为沿着正交于第一表面的平面的线从第一侧到第三侧测量的距离。倒角厚度小于支架厚度。

替代地，预期到，倒角是第一倒角，支架包括位于支架的第二端上的第二倒角。

在另一个预期的实施方案中，聚酰亚胺薄膜安置在支架和结构元件之间。

预期到，聚酰亚胺薄膜可以定位于两个密封剂材料层之间。

支架可以由钛、钛合金、铝、铝合金、铁、铁合金、钢、塑料、复合材料和陶瓷中的至少一者制成。

倒角的角度被预期为介于约20°-70°之间。

倒角厚度被预期为大于约0.020英寸(0.51mm)、大于约0.025英寸(0.64mm)、大于约0.030英寸(0.76mm)、大于约0.35英寸(0.89mm)和大于约0.4英寸(1.02mm)中的至少一者。

倒角厚度与支架厚度的比率被预期为约0.50、约0.45-0.55、约0.40-0.60或约0.35-0.65中的至少一者。

在本发明的修复件的另一个预期的实施方案中，修复件还可以包括具有与第一支架相同的构造的第二支架，第二支架适于邻近由复合材料制成的结构构件的第二侧安置。

更进一步地，预期到，修复件可以包括适于将支架连接到结构构件的至少一个紧固件。

本发明的另一个方面提供了一种适合于连接到由复合材料制成的结构元件的倒角支架。倒角支架被预期为包括第一表面和第二表面，第一表面适于面向结构元件，以及位于支架的第一端上的倒角。预期在倒角的平面和第一表面的平面之间界定一定的角度，支架的第一表面适于邻近结构元件的一侧安置。倒角被预期为将倒角厚度界定为沿着正交于由第一表面界定的平面的线从其中倒角与第一表面相交的第一位置到其中倒角与端表面相交的第二位置测量的距离。支架厚度被界定为沿着正交于由第一表面界定的平面的线从第一表面到第二表面测量的距离。倒角厚度被预期为小于支架厚度。

如同修复件一样，倒角支架被预期为包括位于支架的第二端上的第二倒角。

关于倒角支架，预期到，可以将至少一个密封剂材料层施加到第一表面，使得密封剂材料在安装时占用倒角和结构元件之间建立的空间。

同样关于倒角支架，聚酰亚胺薄膜可以定位于密封剂材料的两个层之间。

对于倒角支架，至少一个密封剂材料层可以是接合密封剂。

预期到，倒角支架可以由钛、钛合金，铝、铝合金、铁、铁合金、钢、塑料、复合材料和陶瓷中的至少一者制成。

倒角支架上的倒角的角度被预期为介于约20°-70°之间。

倒角支架的倒角厚度被预期为大于约0.020英寸(0.51mm)、大于约0.025英寸(0.64mm)、大于约0.030英寸(0.76mm)、大于约0.35英寸(0.89mm)和大于约0.4英寸(1.02mm)中的至少一者。

对于倒角支架，倒角厚度与支架厚度的比率可以是约0.50、约0.45-0.55、约0.40-0.60或约0.35-0.65中的至少一者。

本发明还提供了一种用于修复由复合材料制成的受损结构元件的方法。所述方法包括提供界定第一表面和第二表面的支架，所述第一表面适于面向所述结构元件，以及位于所述支架的第一端处的倒角，其中在倒角的平面与第一表面的平面之间界定一定的角度。所述方法包括：将密封剂材料施加到支架的第一表面和结构元件的侧表面中的一者上、邻近结构元件的侧表面放置支架，使得密封剂材料占用在倒角和结构元件之间建立的空间；以及经由机械紧固件将支架连接到结构元件。

预期到，对于所述方法而言，所述方法还可以包括将薄膜施加到密封剂材料。

本发明的其它方面将从随后的段落中变得显而易见。

附图简述

现在将结合附图对本发明进行描述，其中：

图1是用于由复合材料制成的受损结构元件的传统修复件的构造的图解性侧视图；

图2是如由本发明预期的由复合材料制成的结构元件的修复件的一部分的图解性侧视图；

图3是如由本发明预期的由复合材料制成的结构元件的修复件的第一实施方案的构造的图解性侧视图；

图4是如由本发明所预期的由复合材料制成的结构元件的修复件的第二实施方案的构造的图解性侧视图；以及

图5是根据本发明的倒角支架部件的图解性侧视图。

具体实施方式

现在将结合本发明的一个或多个实施方案来描述本发明。对实施方案的讨论并非意图为对本发明的限制。相反，对实施方案的任何讨论都意图是例证本发明的广度和范围。如本领域技术人员应明了，在不背离本发明的范围的情况下，可以采用本文描述的实施方案的变型和等效物。这些变型和等效物意图是涵盖在本专利申请的范围内。

图1是用于由复合材料制成的结构元件12的传统修复件10的构造的图解性侧视图。在其中结构元件12是飞行器部件的非限制性实施方案中，如本领域技术人员应理解，结构元件12可以是受损的纵梁、框架构件、翼梁或其他元件。如图1中所示，结构元件12可以连接到衬底14，例如航空器蒙皮。

为了加固受损结构元件12，修复件10包括支架16。在所示的现有技术实施方案中，支架16由金属制成并且是L形的。这样，支架16包括垂直区段18和水平区段20。在所示的示例中，支架16经由螺母24和螺栓22连接到结构元件12。

同样如图1中所示，支架16和结构元件12之间存在间隙26。气穴可能被陷获在支架16与结构元件12之间的间隙26内。这些气穴在雷击期间可能是危险的，因为跨越两个零件之间的界面的电流传导可能导致气穴变得过热并爆裂，这可能在航空器燃料箱内引起不希望的点火风险。

为了密封间隙26，施加密封剂28。密封剂28桥接间隙26并且形成从支架16的顶端30延伸到结构元件12的顶端32的珠粒。

然而，由于燃料箱内的燃料的不断晃动，密封剂28的珠粒会遭受侵蚀并且随着时间而磨损。当密封剂28的珠粒磨损掉时，在支架16和结构元件12之间的间隙内可能形成气穴。更具体地说，持续暴露于跨越修复件和结构元件的外面30和32的燃料箱内的燃料流还往往会侵蚀施加到该界面的密封剂28，从而导致在持续服务时间下减少对界面的保护。

为了避免这种可能的结果，除其他外，图2示出了本发明的一个方面。图2提供了根据本发明的修复件34的一部分的放大图解说明。

如结合图3和图4所讨论，本发明的修复件34依赖于L形支架36，其具有在垂直区段42的端部40处并入的倒角38以及在水平区段48的端部46处并入的倒角44。结合对本发明的讨论，应注意，术语“垂直”和“水平”是参考附图中的取向而采用的。术语“垂直”和“水平”不应被理解为是对本发明的限制。

如图2中所示，倒角38从支架36的第一侧52上的第一位置50延伸到支架36的第二侧56上的第二位置54。支架36的第二侧56位于支架36的顶端40处，并且因此在该实施方案中是支架36的顶侧。应注意，支架36的第一侧52是面向结构元件12的一侧。为了清楚起见，支架36的第三侧58是背对结构元件12的一侧。

倒角38的厚度60(也称为倒角厚度60)是如沿着垂直(正交)于由第一侧52界定的平面的线所测量的从第一位置50到第二位置54的距离。应注意，对于所示的实施方案，第一侧52被预期为平行于第三侧58。第二侧56被预期为垂直于第一侧52和第三侧58两者。应注意，在不背离本发明的范围的情况下，第一侧52、第二侧56和第三侧58的取向可以不同于所示出的构造。

如图2中所示，倒角38的厚度60小于支架36的厚度62(也称为支架厚度62)。支架厚度62是还沿着垂直(正交)于由第一侧52界定的平面的线在第一侧52和第三侧58之间测量。就这种构造而言，第二位置54位于第二侧56上，在第一侧52和第三侧58之间。然而，应理解，在替代性实施方案中，倒角38可以在第一侧52和第三侧58之间延伸，使得顶端40完全由倒角38界定。

就所描述的倒角38的构造而言，预期到，倒角38的角度64将是约45°。角度64被测量为在由倒角38界定的平面和由第一表面52界定的平面之间界定的角度。在替代方案中，预期到，角度64可以介于约45°±2°、约45°±5°、约45°±7°或约45°±10°之间的范围内，而不背离本发明的范围。在进一步的替代方案中，预期到，角度64可以处于20°和70°之间的范围内的任何角度，而不背离本发明的范围。

厚度60被预期为大于约0.020英寸(0.51mm)。替代地，厚度可以大于约0.025英寸(0.64mm)、大于约0.030英寸(0.76mm)、大于约0.35英寸(0.89mm)或大于约0.4英寸(1.02mm)，而不背离本发明的范围。

倒角厚度60与支架厚度62的比率被预期为约0.50。在替代性实施方案中，所述比率可以在约0.45-0.55、约0.40-0.60或约0.35-0.65之间，而不背离本发明的范围。通过依赖于比率，本发明被认为可以缩放到支架36的任何厚度而不背离本发明的范围。

应注意，在端部46处的倒角44的构造和尺寸被预期为与倒角38相同。然而，倒角44的角度被测量为在由倒角44界定的平面和由水平区段48的底部表面界定的平面之间界定的角度。倒角38、44的构造和尺寸可以彼此不同，而不背离本发明的范围。还应注意，如倒角38那样，倒角44也面向结构元件12或支架36所附接的衬底14，如相对于图3和图4更详细地讨论。

现在参考图3，其示出了预期为落入本发明的范围内的修复件64。图3示出了包括第一支架66和第二支架68的修复件64。第一支架66和第二支架68被预期为具有与结合支架36所描述的相同的构造。本文中，第一支架66和第二支架68被预期为具有相同的结构。然而，为了实施本发明，第一支架66和第二支架68不需要在构造上相同。

如所示，第一支架66连接到结构元件12的第一侧70。第二支架附接到结构元件12的第二侧72。为了便于讨论本发明，以分解的细节提供了与第二支架68相关联的修复件64的构造。相反，与第一支架66相关联的修复件的构造以可能出现在航空器上的组装状态被示出。

第一支架66和第二支架68被预期为由金属制成。合适的金属包括但不限于钛、钛合金、铝、铝合金、铁、铁合金、钢、塑料、复合材料和陶瓷。在所示的实施方案中，第一支架66和第二支架68由钛制成，这为修复件64提供了轻重量和高强度。第一支架66和第二支架68不需要由相同的材料制成以实施本发明。

在该实施方案中，第一支架66和第二支架68是L形的。尽管第一支架66和第二支架68被示出为L形的，但是第一支架66和第二支架68可以具有任何替代形状而不背离本发明的范围。

在第一支架66和第二支架68与结构元件12之间存在三个层。第一层74包括第一密封剂，例如接合密封剂。第二层76是含有聚酰亚胺的夹层。第三层78包括第二密封剂，例如接合密封剂。在所示的实施方案中，第一和第二密封剂被预期为相同的，但是这不是实施本发明所必需的。

接合密封剂层74、78可以是有助于对电力传输绝缘的任何合适的密封剂。更特别地，密封剂层74、78提供防止雷击传输到航空器的蒙皮中以及减少支架66、68和结构元件12之间的气穴的双重功能。此外，聚酰亚胺层76包括在复合结构元件12和金属支架66、68之间，以便将金属与碳隔离以避免侵蚀。材料层74、76、78可以是本领域已知的用于至少部分地实现这些功能的任何合适的材料。

尽管结合第一层74、第二层76和第三层78描述了本发明，但是本发明不应被认为仅限于三层构造。在最低限度上，预期到，本发明将并入有至少第一层74。替代地，根据需要或根据期望，本发明可以并入有多于三个层。

支架66、68可以被预制成并入有全部三个层74、76、78。在这个预期的实施方案中，支架66、68和层74、76、78呈现为倒角支架部件118，其典型示例在图5中以分解的细节示出。因此，为了实现修复件64，只需将倒角支架部件118放置为抵靠在受损结构元件12上以加固受损结构元件12。

为了构造倒角支架部件118，将第一层74施加到支架66、68。然后，将第二层76施加到第一层74。然后，将第三层78施加到第二层76。例如，倒角支架部件118然后可以与受损结构元件12相邻地定位成整体部件，以实现修复件64。

替代地，修复件64可以通过将修复件64直接构造到结构元件12上而在航空器上就地组装。本文中，预期到，首先将接合密封剂的第三层78施加到受损结构元件12。如上所述，受损结构元件被预期为由复合材料制成的纵梁、支柱、翼梁或其他元件。在沉积第三密封剂层78之后，将第二层76放置在所述第三密封剂层上。在放置第二层76之后，将第一层74沉积在第二层76上。然后，将支架66、68装配到第一层74上，与第一层74接触。

根据需要，修复件64可以通过本领域技术人员所理解的任何方法来固化。在替代方案中，预期到，修复件64可以在不固化的情况下实现。如果需要固化，则预期到固化可能需要对修复件64施加热量和/或真空。在需要真空的情况下，如本领域技术人员应理解，可能需要在修复件64上方定位真空袋。

在所示的示例中，第一层74可以作为液体、固体、粉末或薄膜来施加。预期到第一层74将作为液体或薄膜来施加，但是本发明不应被认为仅限于这些预期的构造。

第二层76被预期为作为两片聚酰亚胺薄膜来施加，该等薄膜被指定为第一薄膜80和第二薄膜82。然而，如本领域技术人员应明了，在不背离本发明的范围的情况下，第二层76可以作为整体的单个层来施加。另外，虽然第二层76被预期为聚酰亚胺，但是在不背离本发明的范围的情况下，可以用其他材料替换聚酰亚胺。

如第一层74那样，第三层78可以作为液体、固体、粉末或薄膜来施加，如本领域技术人员应明了。预期到，第三层78将作为液体或薄膜来施加，但是本发明不应被认为仅限于预期的构造。

第三层78被预期为不同于第一层74，因为在第一层74上提供了额外的密封剂珠粒84、86、88。在第一层74的顶端处，邻近顶部倒角38提供第一额外密封剂珠粒84。在结构元件12的其中结构元件形成T形接面(或其中结构元件12和衬底14形成T形接面)的拐角处提供第二额外密封剂珠粒86。在第一层74的底端处，邻近底部倒角44提供第三额外密封剂珠粒88。额外的密封剂珠粒84、88提供额外的密封剂材料以填充由倒角38、44建立的间隙。如应明了，额外的密封剂珠粒86提供额外的密封剂材料以填充在结构元件12的垂直区段104与水平区段108之间建立的拐角。

虽然并非对本发明的限制，但预期到，密封剂珠粒84、88与倒角38、44协作以在支架66、68和结构元件12之间建立耐久的密封。由于珠粒84、88定位于倒角38、44和结构元件之间，因此它们被防止在燃料箱内晃动，使得即使珠粒84、88的顶部受到侵蚀，在倒角内仍存在足够的密封剂以防止在支架66、68和结构元件12之间形成气穴。特别地，倒角38、44建立具有梯度开口的空间，所述空间容纳密封剂珠粒84、88，从而提供支架66、68与结构元件12和/或衬底14之间更大的附接区域，以及更小的形成空气口袋的风险。因此，在修复件64暴露于高电压的情况下遭到损坏的可能性较小。最后，倒角38、44通过与修复件10作比较来确立其中沉积较厚密封剂的位置。特别地，密封剂积聚在由倒角38、44形成的空间中，这在现有技术的修复件10中不会发生。因此，密封剂84、88可能从修复件64被不经意地移除(如现有技术的构造中可能发生)的可能性较小。(重新参考图1，应注意，如果例如维修人员用工具敲打密封剂28，则密封剂28可能被不经意地移除。)总之，倒角38、44提供优于现有技术的许多优点。

在替代的预期实施方案中，预期到，在不背离本发明的情况下，可以结合第三层78提供额外的密封剂珠粒84、86、88中的一者或多者。

图4是根据本发明的修复件90的第二实施方案的图解性侧视图。该实施方案被预期为与图3中所示的第一实施方案相同。然而，在这个图示中，添加了两个紧固件92、94。

在图4中所示的实施方案中，第一紧固件92包括第一螺纹构件96和第一螺母98，其将支架66、68的垂直区段104连接到结构元件12的垂直区段106。第二紧固件94包括第二螺纹构件100和第二螺母102，其将支架66的水平区段108连接到结构元件12的水平区段110中的一个并且也连接到衬底14。

如本领域技术人员应明了，第二支架68的水平区段108也可用螺栓固定到结构元件12的水平区段110中的另一个和衬底14，而不背离本发明的范围。

如图4中所示，第一螺纹构件96可以是螺栓。第二螺纹构件100可以是平头螺钉。螺纹构件96、100的确切构造对于本发明不是关键的。基于螺纹构件96、100的定位和本领域技术人员应明了的其它变量，可以选择不同的螺纹构件96、100。单独地，预期到，在不背离本发明的范围的情况下，任何合适的紧固件都可以替代紧固件92、94。

同样如图4中所示，预期到，螺纹构件96、100的选定的暴露端可以被包封在密封剂112、114、116中。密封剂封装112、114、116被预期为将螺纹构件96、100的端部与相邻结构(特定而言金属支架66、68)电隔离。

如上面所讨论，图5图解性地示出了倒角支架部件118。虽然支架68、第一层74、第二层76和第三层78被示出为彼此分离，但是元件68、74、76、78被预期为在预固化状态中彼此粘附。如可明了，在固化期间，来自层74、78和密封剂珠粒84、86、88的密封剂将迁移以填充与其相邻的任何空隙，由此除其他以外确保均匀的无气泡连接。

如上所述，本文描述的实施方案意图是作为本发明广泛范围的示例。所描述实施方案的变型和等效物意图是被本发明涵盖，如同在本文描述的一样。

Claims (23)

1.一种用于由复合材料制成的结构元件的修复件，所述修复件包括：

界定第一表面和第二表面的支架，所述第一表面适于面向所述结构元件，以及位于所述支架的第一端上的倒角，其中在所述倒角的平面与所述第一表面的平面之间界定一定的角度，所述支架的所述第一表面适于邻近所述结构元件的一侧安置；以及

在所述支架和所述结构元件之间的密封剂材料，其中所述密封剂材料占用在所述倒角和所述结构元件之间建立的空间。

2.根据权利要求1所述的修复件，其中所述支架界定：

第一侧、第二侧和第三侧，所述第二侧在所述第一侧和所述第三侧之间延伸，所述倒角在所述第一侧上的第一位置和所述第二侧上的第二位置之间延伸。

3.根据权利要求2所述的修复件，其中所述倒角将倒角厚度界定为沿着正交于所述第一表面的所述平面的线从所述第一位置到所述第二位置测量的距离，

其中支架厚度被界定为沿着正交于所述第一表面的所述平面的线从所述第一侧到所述第三侧测量的距离，

其中所述倒角厚度小于所述支架厚度。

4.根据权利要求1所述的修复件，其中所述倒角是第一倒角，所述支架包括位于所述支架的第二端上的第二倒角。

5.根据权利要求2所述的修复件，其还包括在所述支架和所述结构元件之间的聚酰亚胺薄膜。

6.根据权利要求5所述的修复件，其中所述聚酰亚胺薄膜定位于两个密封剂材料层之间。

7.根据权利要求1所述的修复件，其中所述支架包括钛、钛合金、铝、铝合金、铁、铁合金、钢、塑料、复合材料和陶瓷中的至少一者。

8.根据权利要求1所述的修复件，其中所述角度在约20°-70°之间。

9.根据权利要求1所述的修复件，其中所述倒角厚度为大于约0.020英寸(0.51mm)、大于约0.025英寸(0.64mm)、大于约0.030英寸(0.76mm)、大于约0.035英寸(0.89mm)和大于约0.04英寸(1.02mm)中的至少一者。

10.根据权利要求1所述的修复件，其中所述倒角厚度与所述支架厚度的比率为约0.50、约0.45-0.55、约0.40-0.60或约0.35-0.65中的至少一者。

11.根据权利要求1所述的修复件，其还包括：

具有与所述第一支架相同的构造的第二支架，所述第二支架适于邻近由所述复合材料制成的所述结构构件的第二侧安置。

12.根据权利要求1所述的修复件，其还包括：

至少一个紧固件，其适于将所述支架连接到所述结构构件。

13.一种适合于连接到由复合材料制成的结构元件的倒角支架，其包括：

第一表面和第二表面，所述第一表面适于面向所述结构元件；以及

位于所述支架的第一端上的倒角，其中在所述倒角的平面和所述第一表面的平面之间界定一定的角度，所述支架的所述第一表面适于邻近所述结构元件的一侧安置，

其中所述倒角将倒角厚度界定为沿着正交于由所述第一表面界定的所述平面的线从其中所述倒角与所述第一表面相交的第一位置到其中所述倒角与端表面相交的第二位置测量的距离，

其中支架厚度被界定为沿着正交于由所述第一表面界定的所述平面的线从所述第一表面到所述第二表面测量的距离，并且

其中所述倒角厚度小于所述支架厚度。

14.根据权利要求13所述的倒角支架，其中所述倒角是第一倒角，所述支架包括位于所述支架的第二端上的第二倒角。

15.根据权利要求13所述的倒角支架，其包括施加到所述第一表面的至少一个密封剂材料层，使得所述密封剂材料在安装时占用在所述倒角和所述结构元件之间建立的空间。

16.根据权利要求15所述的倒角支架，其还包括定位于所述密封剂材料的两个层之间的聚酰亚胺薄膜。

17.根据权利要求15所述的倒角支架，其中所述至少一个密封剂材料层包括接合密封剂。

18.根据权利要求13所述的倒角支架，其包括钛、钛合金、铝、铝合金、铁、铁合金、钢、塑料、复合材料和陶瓷中的至少一者。

19.根据权利要求13所述的倒角支架，其中所述角度在约20°-70°之间。

20.根据权利要求13所述的倒角支架，其中所述倒角厚度为大于约0.020英寸(0.51mm)、大于约0.025英寸(0.64mm)、大于约0.030英寸(0.76mm)、大于约0.035英寸(0.89mm)和大于约0.04英寸(1.02mm)中的至少一者。

21.根据权利要求13所述的倒角支架，其中所述倒角厚度与所述支架厚度的比率为约0.50、约0.45-0.55、约0.40-0.60或约0.35-0.65中的至少一者。

22.一种用于修复由复合材料制成的受损结构元件的方法，其包括：

提供界定第一表面和第二表面的支架，所述第一表面适于面向所述结构元件，以及位于所述支架的第一端处的倒角，其中在所述倒角的平面和所述第一表面的平面之间界定一定的角度；

将密封剂材料施加到所述支架的所述第一表面和所述结构元件的侧表面中的一者；

邻近所述结构元件的所述侧表面放置所述支架，使得所述密封剂材料占用在所述倒角和所述结构元件之间建立的空间；以及

经由机械紧固件将所述支架连接到所述结构元件。

23.根据权利要求22所述的方法，其还包括：

将薄膜施加到所述密封剂材料。