CN107767206A - 订单分配方法及装置 - Google Patents

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CN107767206A CN201610709851.2A CN201610709851A CN107767206A CN 107767206 A CN107767206 A CN 107767206A CN 201610709851 A CN201610709851 A CN 201610709851A CN 107767206 A CN107767206 A CN 107767206A
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Abstract

本发明提供一种订单分配方法及装置，包括：接收UE发来的打车订单，根据打车订单获得订单距离；根据预设的订单距离与订单分配距离的对应关系，获取与订单距离对应的订单分配距离；根据终端的位置信息和打车请求获取终端从当前所在地到订单出发地的最短接驾距离；若所述最短接驾距离不大于所述订单分配距离，将打车订单发送给终端。本发明提供的订单分配方法及装置，通过获取订单距离后，根据预设的订单距离与订单分配距离的对应关系，获取订单分配距离，从而根据最短接驾距离与订单分配距离的比较，最终获得要派单的终端，使派单的终端所属车辆既满足了接单需求，又减小了空驶距离，降低了空驶率，增强了乘客和用户的体验。

Description

订单分配方法及装置
技术领域
本发明涉及计算机处理技术领域，尤其涉及一种订单分配方法及装置。
背景技术
目前打车系统的使用越来越普遍，乘客可通过用户设备(UE)上安装的打车软件发布打车请求，而打车系统会进一步根据打车请求生成订单并将订单进行分配。
但现有的打车软件在分配订单时，并不考虑司机接乘客行驶的距离，更多情况是为了保证订单的成交而确定一个订单分配范围。例如，将订单分配范围订在2公里内，这样在订单分配范围内存在愿意接受该订单的司机的概率较大，能够较好的保证接单率。
但此种情况也可能会带来一些问题。如果乘客仅需要去一个2公里外的地方，而订单分配范围同样为2公里，恰好有一个距离乘客2公里车程的司机接单，则在完成该订单的过程中，司机有一半的时间和路程是在接乘客的路上。而乘客在司机接单后等待的时间和其真正在路程上的时间是一样的，从而给乘客和司机带来较低体验，而且还浪费了司机的运力，增大了司机的空驶率，司机实际上花费了4公里的运力完成了一个2公里的订单。
发明内容
本发明提供一种订单分配方法及装置，用于解决现有派单模式下空驶比例大的问题。
第一方面，本发明提供一种订单分配方法，包括：
接收UE发来的打车订单，根据打车订单获得订单距离，所述订单距离为从订单出发地到订单目的地的最短路程距离；
根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与所述当前订单距离对应的订单分配距离；
获取终端的位置信息，并计算终端从当前所在地到订单出发地的最短接驾距离；
若所述最短接驾距离不大于所述订单分配距离，将打车订单发送给终端。
优选地，所述第一对应关系包括：将订单距离划分多个距离范围，各距离范围分别对应的一个固定的订单分配距离。
优选地，所述第一对应关系包括：所述订单距离与所述订单分配距离满足预设函数关系。
优选地，所述函数关系包括：订单分配距离＝订单距离×空驶系数K1。
优选地，所述空驶系数为0.05-0.5。
优选地，还包括在预设分配等待时间内所述打车订单未被分配时扩大订单分配距离的步骤。
优选地，所述在预设分配等待时间内所述打车订单未被分配时扩大订单分配距离，包括：
根据预设的待扩大订单距离与订单扩大距离的第二对应关系，获取与所述待扩大订单距离对应的订单扩大距离，所述待扩大订单距离为在预设分配等待时间内所述打车订单未被分配时所采用的订单距离，所述订单扩大距离为扩大后的订单距离；
根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与所述订单扩大距离对应的订单分配距离。
优选地，所述第二对应关系包括：所述待扩大订单距离与所述订单扩大距离满足预设函数关系。
优选地，所述函数关系包括：订单扩大距离＝待扩大订单距离×扩大系数K2，且K2＞1。
优选地，还包括：根据预设的分配等待时间与订单距离的第三对应关系，获取与所述订单距离对应的分配等待时间。
优选地，所述第三对应关系包括：所述分配等待时间与订单距离满足预设函数关系。
第二方面，本发明提供一种订单分配装置，包括：
第一获取模块，用于接收UE发来的打车订单，根据打车订单获得订单距离，所述订单距离为从订单出发地到订单目的地的最短路程距离；
定位模块，用于根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与所述订单距离对应的订单分配距离；
第二获取模块，用于获取终端的位置信息，并计算终端从当前所在地到订单出发地的最短接驾距离；
分配模块，用于当所述最短接驾距离不大于所述订单分配距离时将打车订单发送给终端。
优选地，所述第一对应关系包括：将订单距离划分多个距离范围，各距离范围分别对应的一个固定的订单分配距离。
优选地，所述第一对应关系包括：所述订单距离与所述订单分配距离满足预设函数关系。
优选地，所述函数关系包括：订单分配距离＝订单距离×空驶系数K1。
优选地，所述空驶系数为0.05-0.5。
优选地，还包括距离扩大模块，用于在预设分配等待时间内所述打车订单未被分配时扩大订单分配距离。
优选地，所述距离扩大模块具体用于：
根据预设的待扩大订单距离与订单扩大距离的第二对应关系，获取与所述待扩大订单距离对应的订单扩大距离，所述待扩大订单距离为在预设分配等待时间内所述打车订单未被分配时所采用的订单距离，所述订单扩大距离为扩大后的订单距离；
根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与所述订单扩大距离对应的订单分配距离。
优选地，所述第二对应关系包括：所述待扩大订单距离与所述订单扩大距离满足预设函数关系。
优选地，所述函数关系包括：订单扩大距离＝待扩大订单距离×扩大系数K2，且K2＞1。
优选地，还包括定时模块，用于根据预设的分配等待时间与订单距离的第三对应关系，获取与所述订单距离对应的分配等待时间。
优选地，所述第三对应关系包括：所述分配等待时间与订单距离满足预设函数关系。
第三方面，本发明提供一种订单分配方法，包括：
接收UE发来的打车订单，根据打车订单获得订单距离，所述订单距离为从订单出发地到订单目的地的最短路程距离；
根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与所述订单距离对应的订单分配距离，并以所述订单出发地为中心，以所述订单分配距离为半径确定订单分配区域；
获取终端的位置信息，若终端当前所在地位于所述订单分配区域内，将打车订单发送给终端。
优选地，还包括在预设分配等待时间内所述打车订单未被分配时扩大订单分配距离和订单分配区域的步骤。
优选地，所述在预设分配等待时间内所述打车订单未被分配时扩大订单分配距离和订单分配区域，包括：
根据预设的待扩大订单距离与订单扩大距离的第二对应关系，获取与所述待扩大订单距离对应的订单扩大距离，所述待扩大订单距离为在预设分配等待时间内所述打车订单未被分配时所采用的订单距离，所述订单扩大距离为扩大后的订单距离；
根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与所述订单扩大距离对应的订单分配距离，并以所述订单出发地为中心，以所述订单分配距离为半径确定订单分配区域。
优选地，还包括：还包括：根据预设的分配等待时间与订单距离的第三对应关系，获取与所述订单距离对应的分配等待时间。
第四方面，本发明提供一种订单分配装置，包括：
获取模块，用于接收UE发来的打车订单，根据打车订单获得订单距离，所述订单距离为从订单出发地到订单目的地的最短路程距离；
定位模块，用于根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与所述订单距离对应的订单分配距离，并以所述订单出发地为中心，以所述订单分配距离为半径确定订单分配区域；
分配模块，用于获取终端的位置信息，并在终端当前所在地位于所述订单分配区域内，将打车订单发送给终端。
优选地，还包括距离扩大模块，用于在预设分配等待时间内所述打车订单未被分配时扩大订单分配距离和订单分配区域。
优选地，所述距离扩大模块具体用于：
根据预设的待扩大订单距离与订单扩大距离的第二对应关系，获取与所述待扩大订单距离对应的订单扩大距离，所述待扩大订单距离为在预设分配等待时间内所述打车订单未被分配时所采用的订单距离，所述订单扩大距离为扩大后的订单距离；
根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与所述订单扩大距离对应的订单分配距离，并以所述订单出发地为中心，以所述订单分配距离为半径确定订单分配区域。
优选地，还包括定时模块，用于根据预设的分配等待时间与订单距离的第三对应关系，获取与所述订单距离对应的分配等待时间。
由上述技术方案可知，本发明提供的订单分配方法及装置，通过获取订单距离后，根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与订单距离对应的订单分配距离，从而根据终端所在地到订单出发地的最短接驾距离与订单分配距离的比较，最终获得要派单的终端，使派单的终端所属车辆既满足了接单需求，又减小了空驶距离，降低了空驶率，增强了乘客和用户的体验。
附图说明
图1为本发明实施例1提供的订单分配方法的流程示意图；
图2为本发明实施例2提供的订单分配方法的流程示意图；
图3为本发明实施例3提供的订单分配装置的结构示意图；
图4为本发明实施例4提供的订单分配装置的结构示意图；
图5为本发明实施例5提供的订单分配方法的流程示意图；
图6为本发明实施例6提供的订单分配方法的流程示意图；
图7为本发明实施例7提供的订单分配装置的结构示意图；
图8为本发明实施例8提供的订单分配装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
以下对本公开实施例中提及的部分词语进行举例说明。
本公开实施例中提及的用户设备(User Equipment，简称UE)是指呼叫服务方，如交通工具叫车服务中的乘客，所使用的移动终端或个人计算机(Personal Computer，简称PC)等设备。例如智能手机、个人数码助理(PDA)、平板电脑、笔记本电脑、车载电脑(carputer)、掌上游戏机、智能眼镜、智能手表、可穿戴设备、虚拟显示设备或显示增强设备(如Google Glass、Oculus Rift、Hololens、Gear VR)等。
本发明实施例中提及的终端为提供服务方，如交通工具叫车服务中的司机，所使用的用于接单的移动终端或PC端等设备。诸如上述呼叫服务方所使用各设备。因此，本实施例中，第一终端为第一个司机所持的移动终端，第二终端为第二个司机所持的终端，……，第N终端为第N个司机所持的终端。本实施例中，为了区别乘客和司机，分别采用用户设备UE和终端来分别表示乘客和司机所持的移动终端等设备。
本发明实施例中提及的空驶距离为司机接到打车订单开始到接到乘客过程中行驶的距离。
本发明实施例中提及的订单距离为从订单出发地到订单目的地的最短路程距离。
本发明实施例中提及的空驶率为司机接到订单后空驶的比率，空驶率＝空驶距离/(空驶距离+订单距离)。
图1示出了本发明实施例1提供的一种订单分配方法，包括：
S11、接收UE发来的打车订单，根据打车订单获得订单距离，所述订单距离为从订单出发地到订单目的地的最短路程距离。
在本步骤中，需要说明的是，服务端接收到打车订单后，会根据订单出发地和订单目的地在地理地图中进行计算获得从订单出发地到订单目的地的最短路程距离。该最短路程距离为司机车辆到达订单出发地的路径距离。
S12、根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与所述订单距离对应的订单分配距离，所述订单分配距离为从订单出发地到终端当前所在地的最短路程距离。
在本步骤中，需要说明的是：
所述第一对应关系包括：将订单距离划分多个距离范围，各距离范围分别对应的一个固定的订单分配距离。如下表1所示：
订单距离(公里) 订单分配距离(公里)
(0，1] 0.5
(1，2] 1
(2，3] 1.5
从上表1可以看出，若当前订单距离落入到(0，1]范围中，则获得的订单分配距离为0.5公里。若当前订单距离落入到(1，2]范围中，则获得的订单分配距离为1公里。
所述第一对应关系还包括：所述订单距离与所述订单分配距离满足预设函数关系。该预设函数关系可为正比例函数、反比例函数、二次函数，等等。通过函数和获得的订单距离，可计算出订单分配距离。
例如所述函数关系包括：订单分配距离＝订单距离×空驶系数K1。其中，所述空驶系数为0.05-0.5。
以下表2进行具体说明：
订单距离(公里) 预设函数 订单分配距离(公里)
1 K1×x 0.5
2 K1×x 1
4 K1×x 2
上表2中，x为订单距离，K1为空驶系数。
例如所述函数关系包括：订单分配距离＝(0.2)2×订单距离
以下表3进行具体说明：
订单距离(公里) 预设函数 订单分配距离(公里)
1 (0.2)2×x 0.04
2 (0.2)2×x 0.08
4 (0.2)2×x 0.16
上表3中，x为订单距离。
从表2和表3中，可以根据订单距离和函数关系式获得订单分配距离。
另外，还需要说明的是在本实施例本步骤所涉及的函数关系并不局限于上述的函数关系。
S13、获取终端的位置信息，并计算终端从当前所在地到订单出发地的最短接驾距离。
在本步骤中，需要说明的是，由于上述步骤S12已获得订单分配距离，而订单分配距离的存在是要在订单分配过程中增加一个限制条件。故在本步骤中，需要根据各个终端当前所在地和订单出发地获得各个终端的最短接驾距离。
S14、若所述最短接驾距离不大于所述订单分配距离，将打车订单发送给终端。
在本步骤中，需要说明的是，以订单分配距离这个限制条件，将最短接驾距离与订单分配距离进行比较，若最短接驾距离小于或等于订单分配距离，则向对应的终端发送打车订单。若最短接驾距离大于订单分配距离，则过滤掉对应的终端，不发送打车订单。
以具体事例对步骤S14进行解释说明：
乘客利用UE向服务端发出打车请求，打车请求的订单出发地为A，订单目的地为B。服务器根据订单出发地A和订单目的地B计算获得订单距离为2公里。
服务端根据订单距离和第一对应关系(y＝kx，k＝0.3，y为订单分配距离，x为订单距离)计算获得订单分配距离为0.6公里。
服务端根据终端的位置信息与订单出发地A计算获得最短接驾距离。即：终端a的最短接驾距离为0.5公里，终端b的最短接驾距离为0.2公里，终端c的最短接驾距离为0.6公里，终端d的最短接驾距离为0.7公里，终端e的最短接驾距离为1公里。
服务器根据最短接驾距离和订单分配距离的比较，最终向终端a、终端b和终端c发送打车订单。
本发明实施例1提供的订单分配方法，通过获取订单距离后，根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与订单距离对应的订单分配距离，从而根据终端所在地到订单出发地的最短接驾距离与订单分配距离的比较，最终获得要派单的终端，使派单的终端所属车辆既满足了接单需求，又减小了空驶距离，降低了空驶率，增强了乘客和用户的体验。
图2示出了本发明实施例2提供的订单分配方法，包括：
S21、接收UE发来的打车订单，根据打车订单获得订单距离，所述订单距离为从订单出发地到订单目的地的最短路程距离。
在本步骤中，需要说明的是，服务端接收到打车订单后，会根据订单出发地和订单目的地在地理地图中进行计算获得从订单出发地到订单目的地的最短路程距离。该最短路程距离为司机车辆到达订单出发地的路径距离。
S22、根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与所述订单距离对应的订单分配距离，所述订单分配距离为从订单出发地到终端当前所在地的最短路程距离。
由于本步骤S22与上述本发明实施例1中所述步骤S12的原理一样，在此不再赘述。
S23、获取终端的位置信息，并计算终端从当前所在地到订单出发地的最短接驾距离。
在本步骤中，需要说明的是，由于上述步骤S12已获得订单分配距离，而订单分配距离的存在是要在订单分配过程中增加一个限制条件。故在本步骤中，需要根据各个终端所在地和订单出发地获得各个终端的最短接驾距离。
S24、若所述最短接驾距离不大于所述订单分配距离，将打车订单发送给终端。
在本步骤中，需要说明的是，以订单分配距离这个限制条件，将最短接驾距离与订单分配距离进行比较，若最短接驾距离小于订单分配距离，则向对应的终端发送打车订单。若最短接驾距离大于订单分配距离，则过滤掉对应的终端，不发送打车订单。
S25、在预设分配等待时间内所述打车订单未被分配时扩大订单分配距离，并向最短接驾距离小于扩大后的订单分配距离且处于接单状态下的终端发送打车订单。
在本步骤中，需要说明的是：在分配过程中，若是不存在最短接驾距离小于最初设置的订单分配距离的终端或最短接驾距离小于最初设置的订单分配距离的终端处于不接单状态，此时终端不会一直等待终端出现或终端处于接单状态。因此，需要设置分配等待时间，在该分配等待时间内若存在上述无法接单的情况，则需要将订单距离进行扩大，以增强接单的可能性。
首先对分配等待时间的确定进行解释说明：根据预设的分配等待时间与订单距离的第三对应关系，获取与所述订单距离对应的分配等待时间。
如所述第三对应关系包括：将订单距离划分多个距离范围，各距离范围分别对应的一个固定的分配等待时间。
如所述第三对应关系还包括：所述分配等待时间与订单距离满足预设函数关系。
由于第三对应关系与上述第一对应关系相近或相同，故分配等待时间的确定与上述订单分配距离的确定具有相同的原理步骤，在此不再赘述。
再者对订单分配距离的扩大进行解释说明：根据预设的待扩大订单距离与订单扩大距离的第二对应关系，获取与所述待扩大订单距离对应的订单扩大距离，所述待扩大订单距离为在预设分配等待时间内所述打车订单未被分配时所采用的订单距离，所述订单扩大距离为扩大后的订单距离。
如所述第二对应关系包括：将订单距离划分多个距离范围，各距离范围分别对应的一个固定的扩大后的订单距离。
如所述第二对应关系还包括：所述订单距离与与订单扩大距离满足预设函数关系。
由于第三对应关系与上述第二对应关系相近或相同，故分配等待时间的确定与上述订单分配距离的确定具有相同的原理步骤，在此不再赘述。
订单扩大距离获取后，根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与所述订单扩大距离对应的订单分配距离。
此时，可重新根据终端的位置信息和打车请求获取终端从当前所在地到订单目的地的最短接驾距离。
向最短接驾距离小于所述订单分配距离且处于接单状态下的终端发送打车订单。
以具体事例对步骤S25进行解释说明：
乘客利用UE向服务端发出打车请求，打车请求的订单出发地为A，订单目的地为B。服务器根据订单出发地A和订单目的地B计算获得订单距离为2公里。
服务端根据订单距离和第一对应关系(y＝kx，k＝0.3，y为订单分配距离，x为订单距离)计算获得订单分配距离为0.6公里。
服务端根据终端的位置信息与订单出发地A计算获得最短接驾距离。即：终端a的最短接驾距离为0.7公里，终端b的最短接驾距离为0.9公里，终端c的最短接驾距离为0.9公里，终端d的最短接驾距离为0.7公里，终端e的最短接驾距离为1公里。
服务端根据订单距离和第三对应关系(分配等待时间＝订单距离×0.0025)计算获得分配等待时间t1＝5秒。
在分配等待时间t1＝5秒内，服务端根据最短接驾距离和订单分配距离的比较，未能得到可以发送打车订单的终端。
服务端根据订单距离和第二对应关系(订单扩大距离＝订单距离×1.5)计算获得订单扩大距离为3公里，即扩大后的订单距离为3公里。
服务端根据订单距离和第一对应关系(y＝kx，k＝0.3，y为订单分配距离，x为订单距离)计算获得扩大后的订单分配距离为0.9公里。
服务端根据终端的位置信息与订单出发地A计算获得最短接驾距离。即：终端a的最短接驾距离为0.7公里，终端b的最短接驾距离为0.9公里，终端c的最短接驾距离为0.9公里，终端d的最短接驾距离为0.7公里，终端e的最短接驾距离为1公里。
服务器根据最短接驾距离和订单分配距离的比较，最终向终端a、终端b、终端c和终端d发送打车订单。
本发明实施例2提供的订单分配方法，通过获取订单距离后，根据预设的订单距离与订单分配距离的对应关系，获取与订单距离对应的订单分配距离，并在预设分配等待时间内根据最短接驾距离与订单分配距离的比较未能获得要派单的终端时，调节订单距离，增大订单分配距离，进一步找寻要派单的终端，达到快速使派单的终端所属车辆既满足了接单需求，又减小了空驶距离，降低了空驶率，增强了乘客和用户的体验。
图3示出了本发明实施例3提供的一种订单分配装置，包括第一获取模块31、定位模块32、第二获取模块33和分配模块34，其中：
第一获取模块31，用于接收UE发来的打车订单，根据打车订单获得订单距离，所述订单距离为从订单出发地到订单目的地的最短路程距离；
定位模块32，用于根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与所述订单距离对应的订单分配距离，所述订单分配距离为从订单出发地到终端当前所在地的最短路程距离；
第二获取模块33，用于获取终端的位置信息，并计算终端从当前所在地到订单出发地的最短接驾距离；
分配模块34，用于在所述最短接驾距离不大于所述订单分配距离时，将打车订单发送给终端。
在分配过程中，第一获取模块31在接收到乘客通过UE发来的打车订单后，根据打车订单中的订单出发地和订单目的地计算获得订单距离，并将订单距离的数据发送给定位模块32。
定位模块32接收订单距离数据后，根据预设的订单距离和订单分配距离的第一对应关系计算获得订单分配距离，并将订单分配距离数据发送给分配模块34。
第二获取模块33获取终端的位置信息，并根据终端的位置信息和打车请求中的订单出发地计算获得从终端当前所在地到订单出发地的最短接驾距离，并将最短接驾距离数据发送给分配模块34。
分配模块34根据最短接驾距离与所述订单分配距离的比较大小，向最短接驾距离小于或等于订单分配距离且处于接单状态下的终端发送打车订单。
由于本发明实施例3所述装置与上述实施例1所述方法的原理相同，对于更加详细的解释内容在此不再赘述。
需要说明的是，本发明实施例中可以通过硬件处理器(hardware processor)来实现相关功能模块。
本发明实施例3提供的订单分配装置，通过获取订单距离后，根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与订单距离对应的订单分配距离，从而根据终端所在地到订单出发地的最短接驾距离与订单分配距离的比较，最终获得要派单的终端，使派单的终端所属车辆既满足了接单需求，又减小了空驶距离，降低了空驶率，增强了乘客和用户的体验。
图4示出了本发明实施例4提供的一种订单分配装置，包括第一获取模块41、定位模块42、第二获取模块43、定时模块44、分配模块45和距离扩大模块46，其中：
第一获取模块41，用于接收UE发来的打车订单，根据打车订单获得订单距离，所述订单距离为从订单出发地到订单目的地的最短路程距离；
定位模块42，用于根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与所述订单距离对应的订单分配距离，所述订单分配距离为从订单出发地到终端当前所在地的最短路程距离；
第二获取模块43，用于获取终端的位置信息，并计算终端从当前所在地到订单出发地的最短接驾距离；
定时模块44，用于根据预设的分配等待时间与订单距离的第三对应关系，获取与所述订单距离对应的分配等待时间；
分配模块45，用于在所述最短接驾距离不大于所述订单分配距离时，将打车订单发送给终端；
距离扩大模块46，用于在预设分配等待时间内所述打车订单未被分配时扩大订单分配距离。
在分配过程中，第一获取模块41在接收到乘客通过UE发来的打车订单后，根据打车订单中的订单出发地和订单目的地计算获得订单距离，并将订单距离的数据发送给定位模块42和定时模块44。
定位模块42接收订单距离数据后，根据预设的订单距离和订单分配距离的第一对应关系计算获得订单分配距离，并将订单分配距离数据发送给分配模块45。
定时模块44接收订单距离数据后，根据预设的分配等待时间与订单距离的第三对应关系，获取与所述订单距离对应的分配等待时间，并将分配等待时间发送给分配模块45。
第二获取模块43获取终端的位置信息，并根据终端的位置信息和打车订单中的订单出发地计算获得从终端当前所在地到订单出发地的最短接驾距离，并将最短接驾距离数据发送给分配模块45。
分配模块45根据最短接驾距离与所述订单分配距离的比较大小，并在预设分配等待时间内未获得可以下发打车订单的终端，则将该消息发送给距离扩大模块46。
距离扩大模块46根据预设的待扩大订单距离与订单扩大距离的第二对应关系，获取与所述待扩大订单距离对应的订单扩大距离，所述待扩大订单距离为在预设分配等待时间内所述打车订单未被分配时所采用的订单距离，所述订单扩大距离为扩大后的订单距离。并根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与所述订单扩大距离对应的订单分配距离。
分配模块45根据最短接驾距离与所述订单分配距离的比较大小，向最短接驾距离小于或等于订单分配距离且处于接单状态下的终端发送打车订单。
由于本发明实施例4所述装置与上述实施例2所述方法的原理相同，对于更加详细的解释内容在此不再赘述。
需要说明的是，本发明实施例中可以通过硬件处理器(hardware processor)来实现相关功能模块。
本发明实施例4提供的订单分配装置，通过获取订单距离后，根据预设的订单距离与订单分配距离的对应关系，获取与订单距离对应的订单分配距离，并在预设分配等待时间内根据最短接驾距离与订单分配距离的比较未能获得要派单的终端时，调节订单距离，增大订单分配距离，进一步找寻要派单的终端，达到快速使派单的终端所属车辆既满足了接单需求，又减小了空驶距离，降低了空驶率，增强了乘客和用户的体验。
接收UE发来的打车订单，根据打车订单获得订单距离，所述订单距离为从订单出发地到订单目的地的最短路程距离；
根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与所述订单距离对应的订单分配距离，并以所述订单出发地为中心，以所述订单分配距离为半径确定订单分配区域；
获取终端的位置信息，若终端当前所在地位于所述订单分配区域内，将打车订单发送给终端
图5示出了本发明实施例5提供的一种订单分配方法，包括：
S51、接收UE发来的打车订单，根据打车订单获得订单距离，所述订单距离为从订单出发地到订单目的地的最短路程距离。
在本步骤中，需要说明的是，服务端接收到打车订单后，会根据订单出发地和订单目的地在地理地图中进行计算获得从订单出发地到订单目的地的最短路程距离。该最短路程距离为司机车辆到达订单出发地的路径距离。
S52、根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与所述订单距离对应的订单分配距离，并以所述订单出发地为中心，以所述订单分配距离为半径确定订单分配区域。
在本步骤中，需要说明的是，本发明实施例订单分配距离的获取与上述实施例1和实施例2所述的获取方法相同。但本发明实施例订单分配距离不是从订单出发地到终端当前所在地的最短路程距离。而是在本发明实施例中需以所述订单出发地为中心，以所述订单分配距离为半径确定订单分配区域。
S53、获取终端的位置信息，若终端当前所在地位于所述订单分配区域内，将打车订单发送给终端。
在本步骤中，需要说明的是，订单分配区域确定后，服务端根据终端的位置信息，对位置信息落入到订单分配区域内的且处于接单状态下的终端发送打车订单。
本发明实施例5提供的订单分配方法，通过获取订单距离后，根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与订单距离对应的订单分配距离，并以订单出发地为中心，以订单分配距离为半径确定订单分配区域，向订单分配区域内且处于接单状态下的终端发送打车订单，使派单的终端所属车辆既满足了接单需求，又减小了空驶距离，降低了空驶率，增强了乘客和用户的体验。
图6示出了本发明实施例6提供的一种订单分配方法，包括：
S61、接收UE发来的打车订单，根据打车订单获得订单距离，所述订单距离为从订单出发地到订单目的地的最短路程距离。
在本步骤中，需要说明的是，服务端接收到打车订单后，会根据订单出发地和订单目的地在地理地图中进行计算获得从订单出发地到订单目的地的最短路程距离。该最短路程距离为司机车辆到达订单出发地的路径距离。
S62、根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与所述订单距离对应的订单分配距离，并以所述订单出发地为中心，以所述订单分配距离为半径确定订单分配区域。
在本步骤中，需要说明的是，本发明实施例订单分配距离的获取与上述实施例1和实施例2所述的获取方法相同。但本发明实施例订单分配距离不是从订单出发地到终端当前所在地的最短路程距离。而是在本发明实施例中需以所述订单出发地为中心，以所述订单分配距离为半径确定订单分配区域。
S63、获取终端的位置信息，若终端当前所在地位于所述订单分配区域内，将打车订单发送给终端。
在本步骤中，需要说明的是，订单分配区域确定后，服务端根据终端的位置信息，对位置信息落入到订单分配区域内的且处于接单状态下的终端发送打车订单。
S64、在预设分配等待时间内所述打车订单未被分配时扩大订单分配距离和订单分配区域，并向扩大后的订单分配区域内且处于接单状态下的终端发送打车订单。
在本步骤中，需要说明的是：在分配过程中，若在最初的订单分配区域内无法获取到可以接单的终端，则根据预设的待扩大订单距离与订单扩大距离的第二对应关系，获取与所述待扩大订单距离对应的订单扩大距离，所述待扩大订单距离为在预设分配等待时间内所述打车订单未被分配时所采用的订单距离，所述订单扩大距离为扩大后的订单距离。
然后再次根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与所述订单扩大距离对应的订单分配距离，并以所述订单出发地为中心，以所述订单分配距离为半径确定订单分配区域。
最终向扩大后的订单分配区域内且处于接单状态下的终端发送打车订单。
其中，根据预设的分配等待时间与订单距离的第三对应关系，可获取与所述订单距离对应的分配等待时间。
还需要说明的是，本发明实施例中分配等待时间和订单扩大距离的获取方式与上述实施例2所述的分配等待时间和订单扩大距离的获取方式相同，故在此不做详细介绍。
本发明实施例6提供的订单分配方法，通过获取订单距离后，根据预设的订单距离与订单分配距离的对应关系，获取与订单距离对应的订单分配距离，并以订单出发地为中心，以订单分配距离为半径确定订单分配区域，并在预设分配等待时间内在订单分配区域未能获得要派单的终端时，可调节订单距离，增大订单分配距离和订单分配区域，进一步找寻要派单的终端，达到快速使派单的终端所属车辆既满足了接单需求，又减小了空驶距离，降低了空驶率，增强了乘客和用户的体验。
图7示出了本发明实施例7提供的一种订单分配装置，包括获取模块71、定位模块72和分配模块73，其中：
获取模块71，用于接收UE发来的打车订单，根据打车订单获得订单距离，所述订单距离为从订单出发地到订单目的地的最短路程距离；
定位模块72，用于根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与所述订单距离对应的订单分配距离，并以所述订单出发地为中心，以所述订单分配距离为半径确定订单分配区域；
分配模块73，用于获取终端的位置信息，若终端当前所在地位于所述订单分配区域内，将打车订单发送给终端。
在分配过程中，获取模块71在接收到乘客通过UE发来的打车订单后，根据打车订单中的订单出发地和订单目的地计算获得订单距离，并将订单距离的数据发送给定位模块72。
定位模块72接收订单距离数据后，根据预设的订单距离和订单分配距离的第一对应关系计算获得订单分配距离，并以所述订单出发地为中心，以所述订单分配距离为半径确定订单分配区域。将订单分配区域发送给分配模块73。
分配模块73根据终端的位置信息所述订单分配区域内且处于接单状态下的终端发送打车订单。
由于本发明实施例7所述装置与上述实施例5所述方法的原理相同，对于更加详细的解释内容在此不再赘述。
需要说明的是，本发明实施例中可以通过硬件处理器(hardware processor)来实现相关功能模块。
本发明实施例7提供的订单分配装置，通过获取订单距离后，根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与订单距离对应的订单分配距离，并以订单出发地为中心，以订单分配距离为半径确定订单分配区域，向订单分配区域内且处于接单状态下的终端发送打车订单，使派单的终端所属车辆既满足了接单需求，又减小了空驶距离，降低了空驶率，增强了乘客和用户的体验。
图8示出了本发明实施例8提供的一种订单分配装置，包括获取模块81、定位模块82、定时模块83、分配模块84和距离扩大模块85，其中：
获取模块81，用于接收UE发来的打车订单，根据打车订单获得订单距离，所述订单距离为从订单出发地到订单目的地的最短路程距离。
定位模块82，用于根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与所述订单距离对应的订单分配距离，并以所述订单出发地为中心，以所述订单分配距离为半径确定订单分配区域。
定时模块83，用于根据预设的分配等待时间与订单距离的第三对应关系，获取与所述订单距离对应的分配等待时间。
分配模块84，用于获取终端的位置信息，若终端当前所在地位于所述订单分配区域内，将打车订单发送给终端。
距离扩大模块85，用于在预设分配等待时间内所述打车订单未被分配时扩大订单分配距离和订单分配区域。
在分配过程中，获取模块81在接收到乘客通过UE发来的打车订单后，根据打车订单中的订单出发地和订单目的地计算获得当前订单距离，并将当前订单距离的数据发送给定位模块82和定时模块83。
定位模块82接收订单距离数据后，根据预设的订单距离和订单分配距离的第一对应关系计算获得订单分配距离，并以所述订单出发地为中心，以所述订单分配距离为半径确定订单分配区域。将订单分配区域发送给分配模块84。
定时模块83接收订单距离数据后，根据预设的分配等待时间与订单距离的第三对应关系，获取与所述订单距离对应的分配等待时间，并将分配等待时间发送给分配模块84。
分配模块84根据终端的位置信息所述订单分配区域内且处于接单状态下的终端发送打车订单。
距离扩大模块85根据预设的待扩大订单距离与订单扩大距离的第二对应关系，获取与所述待扩大订单距离对应的订单扩大距离，所述待扩大订单距离为在预设分配等待时间内所述打车订单未被分配时所采用的订单距离，所述订单扩大距离为扩大后的订单距离。并根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与所述订单扩大距离对应的订单分配距离，并以所述订单出发地为中心，以所述订单分配距离为半径确定订单分配区域。
分配模块84再次根据终端的位置信息所述订单分配区域内且处于接单状态下的终端发送打车订单。
由于本发明实施例8所述装置与上述实施例6所述方法的原理相同，对于更加详细的解释内容在此不再赘述。
需要说明的是，本发明实施例中可以通过硬件处理器(hardware processor)来实现相关功能模块。
本发明实施例8提供的订单分配装置，通过获取订单距离后，根据预设的订单距离与订单分配距离的对应关系，获取与订单距离对应的订单分配距离，并以订单出发地为中心，以订单分配距离为半径确定订单分配区域，并在预设分配等待时间内在订单分配区域未能获得要派单的终端时，可调节订单距离，增大订单分配距离和订单分配区域，进一步找寻要派单的终端，达到快速使派单的终端所属车辆既满足了接单需求，又减小了空驶距离，降低了空驶率，增强了乘客和用户的体验。
此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。
应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。
本领域普通技术人员可以理解：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明权利要求所限定的范围。

Claims (30)

1.一种订单分配方法，其特征在于，包括：
接收UE发来的打车订单，根据打车订单获得订单距离，所述订单距离为从订单出发地到订单目的地的最短路程距离；
根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与所述当前订单距离对应的订单分配距离；
获取终端的位置信息，并计算终端从当前所在地到订单出发地的最短接驾距离；
若所述最短接驾距离不大于所述订单分配距离，将打车订单发送给终端。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一对应关系包括：将订单距离划分多个距离范围，各距离范围分别对应的一个固定的订单分配距离。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一对应关系包括：所述订单距离与所述订单分配距离满足预设函数关系。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述函数关系包括：订单分配距离＝订单距离×空驶系数K1。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述空驶系数为0.05-0.5。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括在预设分配等待时间内所述打车订单未被分配时扩大订单分配距离的步骤。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述在预设分配等待时间内所述打车订单未被分配时扩大订单分配距离，包括：
根据预设的待扩大订单距离与订单扩大距离的第二对应关系，获取与所述待扩大订单距离对应的订单扩大距离，所述待扩大订单距离为在预设分配等待时间内所述打车订单未被分配时所采用的订单距离，所述订单扩大距离为扩大后的订单距离；
根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与所述订单扩大距离对应的订单分配距离。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述第二对应关系包括：所述待扩大订单距离与所述订单扩大距离满足预设函数关系。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述函数关系包括：订单扩大距离＝待扩大订单距离×扩大系数K2，且K2＞1。
10.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，还包括：根据预设的分配等待时间与订单距离的第三对应关系，获取与所述订单距离对应的分配等待时间。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述第三对应关系包括：所述分配等待时间与订单距离满足预设函数关系。
12.一种订单分配装置，其特征在于，包括：
第一获取模块，用于接收UE发来的打车订单，根据打车订单获得订单距离，所述订单距离为从订单出发地到订单目的地的最短路程距离；
定位模块，用于根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与所述订单距离对应的订单分配距离；
第二获取模块，用于获取终端的位置信息，并计算终端从当前所在地到订单出发地的最短接驾距离；
分配模块，用于当所述最短接驾距离不大于所述订单分配距离时将打车订单发送给终端。
13.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，所述第一对应关系包括：将订单距离划分多个距离范围，各距离范围分别对应的一个固定的订单分配距离。
14.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，所述第一对应关系包括：所述订单距离与所述订单分配距离满足预设函数关系。
15.根据权利要求14所述的装置，其特征在于，所述函数关系包括：订单分配距离＝订单距离×空驶系数K1。
16.根据权利要求15所述的装置，其特征在于，所述空驶系数为0.05-0.5。
17.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，还包括距离扩大模块，用于在预设分配等待时间内所述打车订单未被分配时扩大订单分配距离。
18.根据权利要求17所述的装置，其特征在于，所述距离扩大模块具体用于：
根据预设的待扩大订单距离与订单扩大距离的第二对应关系，获取与所述待扩大订单距离对应的订单扩大距离，所述待扩大订单距离为在预设分配等待时间内所述打车订单未被分配时所采用的订单距离，所述订单扩大距离为扩大后的订单距离；
根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与所述订单扩大距离对应的订单分配距离。
19.根据权利要求18所述的装置，其特征在于，所述第二对应关系包括：所述待扩大订单距离与所述订单扩大距离满足预设函数关系。
20.根据权利要求19所述的装置，其特征在于，所述函数关系包括：订单扩大距离＝待扩大订单距离×扩大系数K2，且K2＞1。
21.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，还包括定时模块，用于根据预设的分配等待时间与订单距离的第三对应关系，获取与所述订单距离对应的分配等待时间。
22.根据权利要求21所述的装置，其特征在于，所述第三对应关系包括：所述分配等待时间与订单距离满足预设函数关系。
23.一种订单分配方法，其特征在于，包括：
接收UE发来的打车订单，根据打车订单获得订单距离，所述订单距离为从订单出发地到订单目的地的最短路程距离；
根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与所述订单距离对应的订单分配距离，并以所述订单出发地为中心，以所述订单分配距离为半径确定订单分配区域；
获取终端的位置信息，若终端当前所在地位于所述订单分配区域内，将打车订单发送给终端。
24.根据权利要求23所述的方法，其特征在于，还包括在预设分配等待时间内所述打车订单未被分配时扩大订单分配距离和订单分配区域的步骤。
25.根据权利要求24所述的方法，其特征在于，所述在预设分配等待时间内所述打车订单未被分配时扩大订单分配距离和订单分配区域，包括：
根据预设的待扩大订单距离与订单扩大距离的第二对应关系，获取与所述待扩大订单距离对应的订单扩大距离，所述待扩大订单距离为在预设分配等待时间内所述打车订单未被分配时所采用的订单距离，所述订单扩大距离为扩大后的订单距离；
根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与所述订单扩大距离对应的订单分配距离，并以所述订单出发地为中心，以所述订单分配距离为半径确定订单分配区域。
26.根据权利要求25所述的方法，其特征在于，还包括：还包括：根据预设的分配等待时间与订单距离的第三对应关系，获取与所述订单距离对应的分配等待时间。
27.一种订单分配装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于接收UE发来的打车订单，根据打车订单获得订单距离，所述订单距离为从订单出发地到订单目的地的最短路程距离；
定位模块，用于根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与所述订单距离对应的订单分配距离，并以所述订单出发地为中心，以所述订单分配距离为半径确定订单分配区域；
分配模块，用于获取终端的位置信息，并在终端当前所在地位于所述订单分配区域内，将打车订单发送给终端。
28.根据权利要求27所述的装置，其特征在于，还包括距离扩大模块，用于在预设分配等待时间内所述打车订单未被分配时扩大订单分配距离和订单分配区域。
29.根据权利要求28所述的装置，其特征在于，所述距离扩大模块具体用于：
根据预设的待扩大订单距离与订单扩大距离的第二对应关系，获取与所述待扩大订单距离对应的订单扩大距离，所述待扩大订单距离为在预设分配等待时间内所述打车订单未被分配时所采用的订单距离，所述订单扩大距离为扩大后的订单距离；
根据预设的订单距离与订单分配距离的第一对应关系，获取与所述订单扩大距离对应的订单分配距离，并以所述订单出发地为中心，以所述订单分配距离为半径确定订单分配区域。
30.根据权利要求29所述的装置，其特征在于，还包括定时模块，用于根据预设的分配等待时间与订单距离的第三对应关系，获取与所述订单距离对应的分配等待时间。
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