CN107761568B - 一种利用气囊载运的钢结构桥梁安装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种利用气囊载运的钢结构桥梁安装方法，属于钢结构桥梁安装技术领域，包括准备工作→气囊载运→就位安装的施工步骤。采用本发明的一种利用气囊载运的钢结构桥梁安装方法，无需利用大型机械，采用船用气囊进行滑移时，对河道地质及水面通行情况无要求，安全性有保证，安装过程使用气囊滑移，且气囊之间采用气电联动控制，整体操作简单，降低施工难度。
Description
技术领域
本发明属于钢结构桥梁安装技术领域，尤其涉及一种利用气囊载运的钢结构桥梁安装方法。
背景技术
钢结构桥梁往往具有结构尺寸大、自身重量重等特点，钢结构桥梁在工厂制作好后分段运输至施工现场安装，目前较常采用的安装方法有分段吊装法、整体顶推滑移法、架桥机法和船运浮吊法，具体安装方法的选择需要根据桥梁的结构特性和施工现场条件来确定，现常用的安装技术均有一定的局限性，具体如下：
（1）分段吊装法：常规的吊装机械无法满足要求，采用大型吊装机械则经济效果不佳，且大型吊装机械作业对施工作业场地要求高；
（2）顶推滑移法：整套顶推设备操作难度较高，顶推过程中需在河（江）道搭设大量临时支墩，顶推施工措施材料成本高；
（3）架梁机法：架梁机结构复杂、造价高，各部件需解体后才能进行运输，架梁机现场的组装和拆除工作量很大，对场地的占用率很高；
（4）船运浮吊法：仅适用于跨江、跨海桥梁，水面通行要求极高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种利用气囊载运的钢结构桥梁安装方法，解决因场地或其他施工原因，不能启用大型吊装机械，且水面通行能力不足的情况下，进行钢结构桥梁安装。
为了解决上述技术问题，发明人经过研究和总结得出本发明的技术方案，包括以下步骤：
步骤一：准备工作
A1、在河岸上开辟施工区域，将各节段桥体和与钢前导梁在组装胎架上组装成整体；
A2、在桥体尾部的河岸上对称布置2个系缆桩，同时在河道对面搭设牵引机台；
A3、安装牵引钢丝绳和稳固钢丝绳，牵引钢丝绳经牵引机台与桥体连接，稳固钢丝绳经系缆桩与桥体连接；
A4、在桥体即将架设的河道两端河堤上各设置桥墩；
步骤二：气囊载运
B1、在桥体下方、钢前导梁下方以及河对岸相应位置均布船用气囊；
B2、对船用气囊进行充气试验，确认船用气囊气压稳定合格后，正式对船用气囊进行充气顶升，使得桥体脱离组装胎架，待桥体的重量均布于船用气囊后撤除组装胎架；
B3、开启牵引机台的动力源，通过牵引钢丝绳拖动钢前导梁和桥体在均布船用气囊的地面上缓慢滑移；
B4、每滑移一段距离后检查整个滑移系统的安全性，直至整个钢桥体全部滑移至桥墩安装位置；
步骤三：就位安装
C1、拆除钢前导梁，让船用气囊泄压使得桥体初步就位于桥墩安装位置；
C2、通过液压千斤顶调节，使桥体最终就位。
优选的，所述A1中钢前导梁采用热轧型材制作，长度为桥体跨径的60%。
优选的，所述A4中桥墩的两侧各设置有导向侧墩。
优选的，所述B1中船用气囊的布置间距为桥体跨径的1/10。
优选的，所述各个船用气囊的压力控制采用空压机和联控电路。
与现有技术相比，本发明可以获得以下技术效果：
(1)采用本发明的一种利用气囊载运的钢结构桥梁安装方法，无需利用大型机械，采用船用气囊进行滑移时，对河道地质及水面通行情况无要求，安全性有保证。
(2) 采用本发明的一种利用气囊载运的钢结构桥梁安装方法，安装过程使用气囊滑移，且气囊之间采用气电联动控制，整体操作简单，降低施工难度。
附图说明
图1是本发明整体施工示意图；
在图中：
1、钢前导梁；2、牵引机台；3、系缆桩；4、导向侧墩；5、船用气囊；6、牵引钢丝绳；7、稳固钢丝绳；8、桥墩；9、桥体；10、施工区域。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明作进一步的详细说明。
下面结合附图及具体实施例对本发明的应用原理进一步描述。
如图1所示，一种利用气囊载运的钢结构桥梁安装方法，包括以下步骤：
步骤一：准备工作
A1、在河岸上开辟施工区域10，将各节段桥体9和与钢前导梁1在组装胎架上组装成整体；
A2、在桥体9尾部的河岸上对称布置2个系缆桩3，同时在河道对面搭设牵引机台2；
A3、安装牵引钢丝绳6和稳固钢丝绳7，牵引钢丝绳6经牵引机台2与桥体9连接，稳固钢丝绳7经系缆桩3与桥体9连接，通过系缆桩3对桥体9滑移过程进行制动，以防止桥体9过渡滑移；
A4、在桥体9即将架设的河道两端河堤上各设置桥墩8；
步骤二：气囊载运
B1、在桥体9下方、钢前导梁1下方以及河对岸相应位置均布船用气囊5；
B2、对船用气囊5进行充气试验，确认船用气囊5气压稳定合格后，正式对船用气囊5进行充气顶升，使得桥体9脱离组装胎架，待桥体9的重量均布于船用气囊5后撤除组装胎架；
B3、开启牵引机台2的动力源，通过牵引钢丝绳6拖动钢前导梁1和桥体9在均布船用气囊5的地面上缓慢滑移；
B4、每滑移一段距离后检查整个滑移系统的安全性，直至整个钢桥体9全部滑移至桥墩8安装位置；
步骤三：就位安装
C1、拆除钢前导梁1，让船用气囊5泄压使得桥体9初步就位于桥墩8安装位置；
C2、通过液压千斤顶调节，使桥体9最终就位。
其中：所述A1中钢前导梁1采用热轧型材制作，使其刚度、强度满足使用要求，长度为桥体9跨径的60%，钢前导梁1这一长度设置可确保桥体9的重心始终落于河堤上，防止钢桥在滑移过程中发生倾覆现象；所述A4中桥墩8的两侧各设置有导向侧墩4，及时校正桥体9的滑移轨迹，保证桥体9滑移位置的准确；所述B1中船用气囊5的布置间距为桥体9跨径的1/10；所述各个船用气囊5的压力控制采用空压机和联控电路，可使整个气囊系统的充气和泄压达到同步的效果。
本领域技术人员能够理解，所述钢前导梁1的组装，以及船用气囊5上空压机和联控电路的连接设计采用的办法为常规技术手段，此处不再赘述。
以上所述实施方式仅为本发明的优选实施例，而并非本发明可行实施的穷举。对于本领域一般技术人员而言，在不背离本发明原理和精神的前提下对其所作出的任何显而易见的改动，都应当被认为包含在本发明的权利要求保护范围之内。
Claims (5)
1. 一种利用气囊载运的钢结构桥梁安装方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
步骤一：准备工作
A1、在河岸上开辟施工区域，将各节段桥体与钢前导梁在组装胎架上组装成整体；
A2、在桥体尾部的河岸上对称布置2个系缆桩，同时在河道对面搭设牵引机台；
A3、安装牵引钢丝绳和稳固钢丝绳，牵引钢丝绳经牵引机台与桥体连接，稳固钢丝绳经系缆桩与桥体连接；
A4、在桥体即将架设的河道两端河堤上各设置桥墩；
步骤二：气囊载运
B1、在桥体下方、钢前导梁下方以及河对岸相应位置均布船用气囊；
B2、对船用气囊进行充气试验，确认船用气囊气压稳定合格后，正式对船用气囊进行充气顶升，使得桥体脱离组装胎架，待桥体的重量均布于船用气囊后撤除组装胎架；
B3、开启牵引机台的动力源，通过牵引钢丝绳拖动钢前导梁和桥体在均布船用气囊的地面上缓慢滑移；
B4、每滑移一段距离后检查整个滑移系统的安全性，直至整个钢桥体全部滑移至桥墩安装位置；
步骤三：就位安装
C1、拆除钢前导梁，让船用气囊泄压使得桥体初步就位于桥墩安装位置；
C2、通过液压千斤顶调节，使桥体最终就位。
2.根据权利要求1所述的一种利用气囊载运的钢结构桥梁安装方法，其特征在于，所述A1中钢前导梁采用热轧型材制作，长度为桥体跨径的60%。
3.根据权利要求1所述的一种利用气囊载运的钢结构桥梁安装方法，其特征在于，所述A4中桥墩的两侧各设置有导向侧墩。
4.根据权利要求1所述的一种利用气囊载运的钢结构桥梁安装方法，其特征在于，所述B1中船用气囊的布置间距为桥体跨径的1/10。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的一种利用气囊载运的钢结构桥梁安装方法，其特征在于，所述各个船用气囊的压力控制采用空压机和联控电路。
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