CN107757442A - 双重功能的收纳式扶手 - Google Patents

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Abstract

一种用于车辆的扶手总成包括可移动扶手元件和连杆机构总成。连杆机构总成配置为在展开构型和折叠构型之间平移可移动扶手元件。连杆机构总成包括弹簧致动的枢转过中心连杆，其配置为使连杆机构总成脱离以允许可移动扶手元件旋转。提供了在感测到碰撞时破坏将过中心连杆保持在与至少一个驱动连杆大体平行方向的易碎紧固件，从而允许弹簧致动的过中心连杆相对于该至少一个驱动连杆枢转的致动器。

Description

双重功能的收纳式扶手
技术领域
本公开大体涉及车门的扶手。更具体地，本公开涉及一种用于车门的收纳式或可移动扶手，提供增加客舱空间和侧面碰撞性能的双重功能。
背景技术
除了提供车辆乘员可以搁置他或她的手臂的表面的车辆扶手的主要功能之外，扶手还需要支撑垂直和水平二者的负载以满足耐久性和侧面碰撞要求。扶手的辅助功能是在侧面冲击碰撞事件期间为(例如设置在车门上的)侧面碰撞气囊提供反作用表面。
然而，一般车辆乘员(以及用于测试车辆碰撞性能的碰撞假人)身高和腰围的增加导致车辆乘员和扶手之间的间隙减少，同时有损侧面碰撞气囊展开和最终的侧面碰撞性能。因此，在技术领域中确定了用于扶手设计的需求，其补偿乘员和扶手之间的间隙减少，从而改善侧面冲击性能。
为了解决这个问题和其他问题，本公开涉及一种可移动的扶手。有利地，所公开的可移动扶手被配置为在检测到侧面或其他碰撞时从展开方向平移到折叠方向，由此改善客舱空间和侧面碰撞性能。
发明内容
根据本文所述的目的和益处，在一个方面，描述了一种用于车辆的扶手总成，其包括可移动扶手元件和连杆机构总成。连杆机构总成配置为在展开构型和折叠构型之间平移可移动扶手元件。在实施例中，可移动扶手元件在被连杆机构总成释放时围绕车辆x轴线旋转到折叠构型。
在实施例中，可移动扶手元件通过一个或多个铰链弹簧偏压到折叠构型。在实施例中，连杆机构总成包括弹簧致动的枢转过中心连杆，其配置为使连杆机构总成脱离以允许可移动扶手元件旋转。提供了在感测到碰撞时破坏将过中心连杆保持在与至少一个驱动连杆大体平行方向的易碎紧固件，从而允许弹簧致动的过中心连杆相对于该至少一个驱动连杆枢转的致动器。在实施例中，致动器是烟火致动器或马达之一。
在其它方面，描述了包括上述扶手总成的车门总成和车辆。
在下面的描述中，示出和描述了所公开的可移动扶手的实施例。应当认识到，该装置能够具有其他不同的实施例，并且其各种细节能够在各种显而易见的方面进行修改，而不脱离如所附权利要求中阐述和描述的装置和方法。因此，附图和描述应当被认为是说明性的而不是限制性的。
附图说明
结合本文并形成说明书一部分的附图说明了所公开的可移动扶手的几个方面，并且与描述一起用于解释其某些原理。在图中：
图1描绘了包括门总成的车辆；
图2描绘了根据本公开的扶手总成；
图3A示出了用于图2的扶手总成的连杆机构总成；和
图3B示出了处于脱离构型的图3A的连杆机构总成。
现在将详细参考所公开的扶手总成的实施例，其示例在附图中示出。
具体实施方式
参考图1，示出了包括门总成120的车辆100。门总成120的基本设计是已知的，并且不需要在此广泛讨论。然而，车门总成120在高层面上通常至少包括门板140、一个或多个上覆饰件160、一个或多个铰链构件180、和锁定/闩锁总成200，锁定/闩锁总成200在所描绘的实施例中与安装于门上的扶手220相关联，扶手220通常由被一个或多个饰件、衬垫、和/或覆盖件覆盖的水平平台形成。
如上所述，扶手220可能有损侧面碰撞气囊展开和最终的侧面碰撞性能。为了解决这个和其它问题，参考图2，本公开涉及扶手总成240。扶手总成240包括可移动扶手元件260和连杆机构总成280。可移动扶手元件260配置为通过合适的弹性元件270在图2所示的展开构型和大体与门板140齐平的折叠构型(参见箭头)之间平移，在所描绘的实施例中弹性元件270为一个或多个铰链弹簧。如上所述，折叠构型在折叠的扶手元件260和车辆乘员(未示出)之间提供了额外的空间，从而增加了用于例如侧面安全气囊展开的可用空间。
提供了将在下面更详细地描述的致动器总成300，其实现破坏易碎紧固件以使连杆机构总成280脱离从而允许扶手元件260平移到折叠构型。在实施例中，致动器总成300可以包括烟火致动器320和马达340中的一个或两个。马达340可操作地连接到接合的连杆机构总成280，以根据需要升高和降低可移动扶手元件260。致动器总成300可操作地连接到碰撞传感器360，碰撞传感器360在感测到侧面或其它碰撞时使得烟火致动器320实现破坏易碎紧固件。许多合适的碰撞传感器360是本领域已知的，包括作为非限制性示例的与气囊总成相结合使用、用于在检测到对车辆的碰撞时展开安全气囊的碰撞传感器。可替代地，其它基于加速度计的碰撞传感器在本领域中是已知的并且被设想用于本文。
连杆机构总成280包括由易碎紧固件保持在大体共线的方向上的一系列连杆。当处于该共线构型中时，连杆机构总成280抵挡由弹性元件270施加在可移动扶手元件260上的旋转偏压。在一个实施例中(参见图3A)，连杆机构总成280由至少一个驱动连杆360和中间弹簧加载的枢转过中心连杆(intermediate spring-loaded pivoting over-centerlinkage)400限定，枢转过中心连杆400包括一对连杆400a、400b。驱动连杆360、380和弹簧加载的枢转过中心连杆400通过易碎紧固件420(在所示的实施例中为剪切销)以及弹性构件440(在所描绘的实施例中为弹簧)保持在共线方向(见图3A)。
致动器总成300设置为通过致动易碎紧固件420而破坏易碎紧固件420，释放然后枢转的弹簧加载的枢转过中心连杆400，使驱动连杆360/弹簧加载的枢转过中心连杆400脱离共线方向(图3B)。一旦连杆机构总成280如此脱离，则通过连杆机构总成而施加在弹性元件270上的抵抗力被释放，并且可移动扶手元件260通过由弹性元件施加的偏压力快速地平移到折叠构型。
在这方面，许多烟火致动器320在本领域中是已知的，包括但不意图限制任何烟火致动器，包括烟火装置和可驱动的活塞，当致动可驱动的活塞时，可驱动的活塞在弹簧加载的枢转过中心连杆400处以足以破坏易碎紧固件420使得连杆机构总成280脱离从而允许可移动扶手元件260转变成如所述的折叠构型的力冲击连杆机构总成。可替代地，烟火致动器320可以设置为沿着所述的共线方向移动(而非破坏)保持连杆机构总成280的销，而使连杆机构总成脱离(实施例未示出)。进一步地，已知的机电锁定装置可以将连杆机构总成280保持在所述共线方向，直到释放电荷以移动弹簧加载的枢转过中心连杆400(实施例未示出)。所有这些替代方案被考虑过。
扶手总成240通过包括中心轨道480的支架460附接到合适的基板(例如门板140)，在中心轨道480中，至少一个驱动连杆360滑动地平移以折叠或展开可移动扶手元件260。如将理解的，该中心轨道480引导至少一个驱动连杆360的滑动平移，以确保当折叠/展开可移动扶手元件260时驱动连杆360的受控移动。
根据上述教导，可以进行显而易见的修改和变化。当按照所附权利要求公正、合法、合理地享有的广度来解释时，所有这些修改和变化都在所附权利要求的范围内。

Claims (20)

1.一种用于车辆的扶手总成，包括：
可移动扶手元件；和
连杆机构总成，所述连杆机构总成配置为在展开构型和折叠构型之间平移所述可移动扶手元件。
2.根据权利要求1所述的扶手总成，其中所述可移动扶手元件在被所述连杆机构总成释放时围绕车辆x轴线旋转到所述折叠构型。
3.根据权利要求2所述的扶手总成，其中所述可移动扶手元件通过一个或多个铰链弹簧偏压到所述折叠构型。
4.根据权利要求1所述的扶手总成，其中所述连杆机构总成包括弹簧致动的枢转过中心连杆，所述弹簧致动的枢转过中心连杆配置为使所述连杆机构总成脱离以允许所述可移动扶手元件旋转。
5.根据权利要求4所述的扶手总成，还包括第一致动器，所述第一致动器通过所述连杆机构总成可操作地连接到所述可移动扶手总成，以在所述展开构型和所述折叠构型之间平移所述可移动扶手元件。
6.根据权利要求4所述的扶手总成，还包括第二致动器，所述第二致动器在感测到碰撞时破坏将所述弹簧致动的枢转过中心连杆保持在与至少一个驱动连杆大体平行方向的易碎紧固件，从而允许所述弹簧致动的枢转过中心连杆相对于所述至少一个驱动连杆枢转以使所述连杆机构总成脱离。
7.根据权利要求5所述的扶手总成，其中所述第一致动器是马达并且所述第二致动器是烟火致动器。
8.一种包括权利要求1所述的扶手总成的车门总成。
9.一种车门总成，包括：
车门元件；
铰接到所述车门元件的可移动扶手元件；和
连杆机构总成，所述连杆机构总成配置为在展开构型和折叠构型之间平移所述可移动扶手元件。
10.根据权利要求9所述的车门总成，其中所述可移动扶手元件在被所述连杆机构总成释放时围绕车辆x轴线旋转到所述折叠构型。
11.根据权利要求10所述的车门总成，其中所述可移动扶手元件通过一个或多个铰链弹簧铰接到所述车门元件。
12.根据权利要求9所述的车门总成，其中所述连杆机构总成包括弹簧致动的枢转过中心连杆，所述弹簧致动的枢转过中心连杆配置为使所述连杆机构总成脱离以允许所述可移动扶手元件旋转。
13.根据权利要求12所述的车门总成，还包括第一致动器，所述第一致动器通过所述连杆机构总成可操作地连接到所述可移动扶手总成，以在所述展开构型和所述折叠构型之间平移所述可移动扶手元件。
14.根据权利要求4所述的扶手总成，还包括第二致动器，所述第二致动器在感测到碰撞时破坏将所述弹簧致动的枢转过中心连杆保持在与至少一个驱动连杆大体平行方向的易碎紧固件，从而允许所述弹簧致动的枢转过中心连杆相对于所述至少一个驱动连杆枢转以使所述连杆机构总成脱离。
15.根据权利要求5所述的扶手总成，其中所述第一致动器是马达并且所述第二致动器是烟火致动器。
16.一种车门总成，包括：
车门元件；
可移动扶手元件，所述可移动扶手元件铰接到所述车门元件以在展开构型和折叠构型之间平移；
连杆机构总成，所述连杆机构总成包括至少一个驱动连杆和弹簧致动的枢转过中心连杆，所述弹簧致动的枢转过中心连杆配置为使所述连杆机构总成脱离以允许所述可移动扶手元件平移；和
易碎紧固件，所述易碎紧固件将所述过中心连杆保持在与所述至少一个驱动连杆大体平行的方向。
17.根据权利要求16所述的车门总成，还包括致动器，所述致动器在感测到碰撞时破坏所述易碎紧固件。
18.根据权利要求17所述的车门总成，其中所述致动器为烟火致动器。
19.根据权利要求16所述的车门总成，其中所述可移动扶手元件当被所述连杆机构总成释放时，围绕车辆x轴线旋转到所述折叠构型。
20.一种包括权利要求16所述的车门总成的车辆。
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PB01 Publication
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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WW01 Invention patent application withdrawn after publication
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Application publication date: 20180306