CN107757355A - 一种具有减震功能的汽车变速器的固定装置 - Google Patents

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    • F16F15/085—Use of both rubber and metal springs

Abstract

本发明公开了一种具有减震功能的汽车变速器的固定装置，包括散热孔、固定板、螺栓孔、减震弹簧、防滑垫、缓冲弹球、导热柱、吸热板、散热片、滑块、螺纹套筒、滑槽、滑板、旋钮、压缩弹簧、缓冲橡胶板、固定吸盘、吸水海绵块、螺纹杆和限位块，固定板上对应开设有螺栓孔，固定板的底部均匀分布有减震弹簧，固定板的内部均匀分布有散热片，散热片的一侧安装有导热柱，导热柱的一侧安装有吸热板，固定板的顶部对应开设有滑槽，滑槽的内部对应安装有滑块，滑块的顶部安装有螺纹套筒，且两个滑槽上对应的两个螺纹套筒之间通过滑板连接，该汽车变速器的固定装置，具有固定效果好和适应性广的特点。

Description

一种具有减震功能的汽车变速器的固定装置
技术领域
本发明涉及固定装置技术领域，具体为一种具有减震功能的汽车变速器的固定装置。
背景技术
汽车变速器是一套用来协调发动机的转速和车轮实际行驶速度的变速装置，以发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，使发动机和车轮之间产生不同的变速比。并通过换挡使发动机在最佳的动力性能状态下工作。随着社会经济的发展，变速器的发展趋势也越来越复杂，自动化程度也越来越高，在未来几十年，自动变速器将成为一种主流发展方向。但在现有的汽车变速器的固定装置中，存在减震性差、适应性窄、固定效果差和散热性弱等问题。因此，设计一种减震性好、适应性广、固定效果好和散热性强的汽车变速器的固定装置是很有必要的。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有减震功能的汽车变速器的固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种具有减震功能的汽车变速器的固定装置，包括散热孔、固定板、螺栓孔、减震弹簧、防滑垫、缓冲弹球、导热柱、吸热板、散热片、滑块、螺纹套筒、滑槽、滑板、旋钮、压缩弹簧、缓冲橡胶板、固定吸盘、吸水海绵块、螺纹杆和限位块，所述固定板上对应开设有螺栓孔，所述固定板的外部安装有防滑垫，所述固定板的底部均匀分布有减震弹簧，所述减震弹簧的底部安装有缓冲弹球，所述固定板的内部均匀分布有散热片，所述散热片的一侧安装有导热柱，所述导热柱的一侧安装有吸热板，所述固定板的顶部对应开设有滑槽，所述滑槽的内部对应安装有滑块，所述滑块的顶部安装有螺纹套筒，且两个滑槽上对应的两个螺纹套筒之间通过滑板连接，所述螺纹套筒的一侧安装有限位块，所述螺纹杆穿过两个限位块和螺纹套筒，且螺纹杆的一端安装有旋钮，所述滑板上均匀分布有散热孔，所述滑板的一侧均匀分布有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一侧安装有缓冲橡胶板，所述缓冲橡胶板的一侧均匀分布有固定吸盘和吸水海绵块。
进一步的，所述滑块和滑板与螺纹套筒之间均通过焊接固定。
进一步的，所述螺纹套筒有四个，且同侧的两个螺纹套筒内部的螺纹方向相反。
进一步的，所述螺纹套筒和限位块与螺纹杆之间均为啮合连接。
进一步的，所述固定吸盘和吸水海绵块与缓冲橡胶板之间均通过粘接活动连接。
与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：该汽车变速器的固定装置，在固定板的底部均匀分布有减震弹簧，减震弹簧的底部安装有缓冲弹球，有助于提高该汽车变速器固定装置的减震性；在滑板上均匀分布有散热孔，且在固定板的内部均匀分布有散热片，散热片的一侧安装有导热柱，导热柱的一侧安装有吸热板，导热柱将吸热板吸收的热量传递到散热片上进行散热处理，防止汽车变速器工作温度过高，影响其使用寿命，有助于提高该汽车变速器固定装置的散热性；在滑板的一侧均匀分布有压缩弹簧，压缩弹簧的一侧安装有缓冲橡胶板，缓冲橡胶板的一侧均匀分布有固定吸盘和吸水海绵块，由压缩弹簧的弹力作用和固定吸盘的粘附作用，将放置在固定板上的汽车变速器固定住，且在固定板的外部安装有防滑垫，减小汽车变速器的滑动，便于固定其位置，有助于提高该汽车变速器固定装置的固定效果；将汽车变速器放置于固定板上，旋转旋钮带动螺纹杆转动，螺纹杆转动使得同侧的两个螺纹套筒同步相向运动，从而带动滑板同步相向运动，并将汽车变速器夹紧，通过旋转旋钮带动螺纹杆转动，进而控制滑板的移动，以便针对不同型号的汽车变速器进行固定，有助于提高该汽车变速器固定装置的适应性。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的整体正视结构示意图；
图2是本发明的整体侧视结构示意图；
图3是本发明的滑槽内部结构示意图；
图中：1-散热孔；2-固定板；3-螺栓孔；4-减震弹簧；5-防滑垫；6-缓冲弹球；7-导热柱；8-吸热板；9-散热片；10-滑块；11-螺纹套筒；12-滑槽；13-滑板；14-旋钮；15-压缩弹簧；16-缓冲橡胶板；17-固定吸盘；18-吸水海绵块；19-螺纹杆；20-限位块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种具有减震功能的汽车变速器的固定装置，包括散热孔1、固定板2、螺栓孔3、减震弹簧4、防滑垫5、缓冲弹球6、导热柱7、吸热板8、散热片9、滑块10、螺纹套筒11、滑槽12、滑板13、旋钮14、压缩弹簧15、缓冲橡胶板16、固定吸盘17、吸水海绵块18、螺纹杆19和限位块20，固定板2上对应开设有螺栓孔3，固定板2的外部安装有防滑垫5，固定板2的底部均匀分布有减震弹簧4，减震弹簧4的底部安装有缓冲弹球6，固定板2的内部均匀分布有散热片9，散热片9的一侧安装有导热柱7，导热柱7的一侧安装有吸热板8，固定板2的顶部对应开设有滑槽12，滑槽12的内部对应安装有滑块10，滑块10的顶部安装有螺纹套筒11，且两个滑槽12上对应的两个螺纹套筒11之间通过滑板13连接，螺纹套筒11的一侧安装有限位块20，螺纹杆19穿过两个限位块20和螺纹套筒11，且螺纹杆19的一端安装有旋钮14，滑板13上均匀分布有散热孔1，滑板13的一侧均匀分布有压缩弹簧15，压缩弹簧15的一侧安装有缓冲橡胶板16，缓冲橡胶板16的一侧均匀分布有固定吸盘17和吸水海绵块18。
进一步的，滑块10和滑板13与螺纹套筒11之间均通过焊接固定，便于提高滑块10、滑板13和螺纹套筒11之间连接时的稳定性。
进一步的，螺纹套筒11有四个，且同侧的两个螺纹套筒11内部的螺纹方向相反，便于同侧的两个螺纹套筒11的同步相对或相向运动。
进一步的，螺纹套筒11和限位块20与螺纹杆19之间均为啮合连接，便于螺纹套筒11和限位块20与螺纹杆19之间的配合使用。
进一步的，固定吸盘17和吸水海绵块18与缓冲橡胶板16之间均通过粘接活动连接，便于固定吸盘17和吸水海绵块18的拆卸与更换。
工作原理：在固定板2的底部均匀分布有减震弹簧4，减震弹簧4的底部安装有缓冲弹球6，有助于提高该汽车变速器固定装置的减震性；在滑板13上均匀分布有散热孔1，且在固定板2的内部均匀分布有散热片9，散热片9的一侧安装有导热柱7，导热柱7的一侧安装有吸热板8，导热柱7将吸热板8吸收的热量传递到散热片9上进行散热处理，防止汽车变速器工作温度过高，影响其使用寿命，有助于提高该汽车变速器固定装置的散热性；在滑板13的一侧均匀分布有压缩弹簧15，压缩弹簧15的一侧安装有缓冲橡胶板16，缓冲橡胶板16的一侧均匀分布有固定吸盘17和吸水海绵块18，由压缩弹簧15的弹力作用和固定吸盘17的粘附作用，将放置在固定板2上的汽车变速器固定住，且在固定板2的外部安装有防滑垫5，减小汽车变速器的滑动，便于固定其位置，有助于提高该汽车变速器固定装置的固定效果；将汽车变速器放置于固定板2上，旋转旋钮14带动螺纹杆19转动，螺纹杆19转动使得同侧的两个螺纹套筒11同步相向运动，从而带动滑板13同步相向运动，并将汽车变速器夹紧，通过旋转旋钮14带动螺纹杆19转动，进而控制滑板13的移动，以便针对不同型号的汽车变速器进行固定，有助于提高该汽车变速器固定装置的适应性。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种具有减震功能的汽车变速器的固定装置，包括散热孔(1)、固定板(2)、螺栓孔(3)、减震弹簧(4)、防滑垫(5)、缓冲弹球(6)、导热柱(7)、吸热板(8)、散热片(9)、滑块(10)、螺纹套筒(11)、滑槽(12)、滑板(13)、旋钮(14)、压缩弹簧(15)、缓冲橡胶板(16)、固定吸盘(17)、吸水海绵块(18)、螺纹杆(19)和限位块(20)，其特征在于：所述固定板(2)上对应开设有螺栓孔(3)，所述固定板(2)的外部安装有防滑垫(5)，所述固定板(2)的底部均匀分布有减震弹簧(4)，所述减震弹簧(4)的底部安装有缓冲弹球(6)，所述固定板(2)的内部均匀分布有散热片(9)，所述散热片(9)的一侧安装有导热柱(7)，所述导热柱(7)的一侧安装有吸热板(8)，所述固定板(2)的顶部对应开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)的内部对应安装有滑块(10)，所述滑块(10)的顶部安装有螺纹套筒(11)，且两个滑槽(12)上对应的两个螺纹套筒(11)之间通过滑板(13)连接，所述螺纹套筒(11)的一侧安装有限位块(20)，所述螺纹杆(19)穿过两个限位块(20)和螺纹套筒(11)，且螺纹杆(19)的一端安装有旋钮(14)，所述滑板(13)上均匀分布有散热孔(1)，所述滑板(13)的一侧均匀分布有压缩弹簧(15)，所述压缩弹簧(15)的一侧安装有缓冲橡胶板(16)，所述缓冲橡胶板(16)的一侧均匀分布有固定吸盘(17)和吸水海绵块(18)。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车变速器的固定装置，其特征在于：所述滑块(10)和滑板(13)与螺纹套筒(11)之间均通过焊接固定。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车变速器的固定装置，其特征在于：所述螺纹套筒(11)有四个，且同侧的两个螺纹套筒(11)内部的螺纹方向相反。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车变速器的固定装置，其特征在于：所述螺纹套筒(11)和限位块(20)与螺纹杆(19)之间均为啮合连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车变速器的固定装置，其特征在于：所述固定吸盘(17)和吸水海绵块(18)与缓冲橡胶板(16)之间均通过粘接活动连接。
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