CN203477120U - 离合器从动盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种离合器从动盘。该离合器从动盘包括：从动盘本体；摩擦片，布设在从动盘本体外侧圆周两侧，其中间周向增设有圆形排风槽；减振体，其包括：花键套和盘毂，以及布设在盘毂上的减振弹簧。该离合器从动盘结构简单合理，通过缩小减振体外径、降低其重量，降低了转动惯量；并在原摩擦片中间周向增加椭圆槽，降低了吸附力矩；从动盘花键套由普通调质处理改进为镀镍处理，减小了轴向滑动阻力；通过上述改进从整体上提高了离合器的换挡舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种离合器从动盘。
背景技术
如图1和图2所示，现有小型客车、公交车的离合器从动盘的减振体11安装在从动盘本体12上，而摩擦片13铆接在从动盘本体12外侧圆周的波形片两侧。减振体11具有中间花键套111和周向均布的四组减振弹簧112。减振体11的外径与摩擦片13的内径比为183:190，减振体11的体积过大，导致其重量过大，而从动盘重量主要集中于减振体11上，直接导致从动盘重量过大，使得从动盘转动惯量过大，降低了小型客车、公交车的换挡舒适性，出现批量不分离难挂档故障。
另外，摩擦片13仅具有向外辐射的排屑槽，其与飞轮吸附力矩过大，也影响小型客车、公交车的换挡舒适性。
还有，花键套111采用普通的调质处理，其耐磨性差，轴向滑动阻力较大，同样影响了小型客车、公交车的换挡舒适性。
实用新型内容
本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，低惯量、吸附力矩小、轴向滑动阻力小，换挡舒适度高的离合器从动盘。
为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种离合器从动盘，包括：
从动盘本体；
摩擦片，布设在从动盘本体外侧圆周两侧，其中间周向增设有圆形排风槽；
减振体，其包括：花键套和盘毂，以及布设在盘毂上的减振弹簧。
上述技术方案中，排风槽为一圈或多圈。
上述技术方案中，排风槽为椭圆形。
上述技术方案中，花键套采用镀镍处理。
上述技术方案中，减振体的外径与摩擦片内径的比小于183:190。
上述技术方案中，减振体的外径与摩擦片内径的比为144:190。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该离合器从动盘结构简单合理，通过缩小减振体外径、降低其重量，降低了转动惯量；并在原摩擦片中间周向增加椭圆槽，降低了吸附力矩；从动盘花键套由普通调质处理改进为镀镍处理，减小了轴向滑动阻力；通过上述改进从整体上提高了离合器的换挡舒适度。
附图说明
图1为现有离合器从动盘的主视结构示意图；
图2为图1的A-A方向的剖视结构示意图；
图3为本实用新型的离合器从动盘的主视结构示意图；
图4为本实用新型的离合器从动盘的剖视结构示意图；
附图标记说明：
11-减振体，111-花键套，112-减振弹簧，12-从动盘本体，13-摩擦片，21-从动盘本体，22-摩擦片，221-排风槽，23-减振体，231-花键套，232-盘毂，233-减振弹簧。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。
本实用新型的离合器从动盘结构简单合理，通过缩小减振体外径、降低其重量，降低了转动惯量；并在原摩擦片中间周向增加椭圆槽，降低了吸附力矩；从动盘花键套由普通调质处理改进为镀镍处理，减小了轴向滑动阻力；通过上述改进从整体上提高了离合器的换挡舒适度。
以下详细的描述通过举例但非限制的方式说明了本公开，应该明白的是本公开的各种方面可被单独的实现或者与其他方面结合的实现。本说明书清楚的使本领域的技术人员能够制造并使用我们相信为新的且非显而易见的改进，描述了若干实施例、变通方法、变型、备选方案以及系统应用，包括当前被认为是执行本说明书中描述的实用新型原理的最好模式。当描述元件或特征和/或实施例时，冠以“一”“一个”“该”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一个或多个。术语“包括”“包含”和“具有”旨在为包括性的，并表示在那些具体描述的元件或特征以外还具有额外的元件或特征。
如图3和图4所示，该离合器从动盘的具体结构包括：从动盘本体21，以及安装在从动盘本体21外侧圆周两侧的摩擦片22和安装在从动盘本体21中央的减振体23，减振体23具有中间花键套。减振体23的外径缩小，其与摩擦片22内径的比小于183:190，使得减振体重量随之减小，而从动盘重量主要集中于减振体上，直接导致从动盘重量减小；另外，在摩擦片中间周向增加椭圆排风槽，降低了吸附力矩；还有从动盘花键由普通调质处理改进为镀镍处理，表面硬度提高，减小轴向滑动阻力。从动盘低转动惯量、减小摩擦片吸附力矩及轴向滑动阻力后，带有该从动盘的离合器换挡轻便顺畅快速，可提高换挡舒适性。同时减小离合器在分离挂档时对变速箱相关部件的冲击，提高离合器及变速箱的可靠性寿命。
摩擦片22布设在从动盘本体21外侧圆周两侧，用于与飞轮压紧传递动力。摩擦片22中间周向增设圆形排风槽221，排风槽221优选为椭圆形，排风槽221能够降低摩擦片22与飞轮的吸附力矩，使得带有该从动盘的离合器换挡轻便顺畅快速，提高了换挡舒适性。
减振体23包括：花键套231和盘毂232，以及布设在盘毂232上的四组减振弹簧233。减振体23的外径尺寸减小，其与摩擦片22内径的比小于183:190，优选为144:190，使得减振体重量随之减小，而从动盘重量主要集中于减振体上，直接导致从动盘重量减小，使得带有该从动盘的离合器换挡轻便顺畅快速，提高了换挡舒适性；同时减小离合器在分离挂档时对变速箱相关部件的冲击，提高离合器及变速箱的可靠性寿命。
花键套231从普通调质处理改进为镀镍处理，表面硬度提高至420HV0.1以上，粗糙度由3.2Ra提高至1.6Ra，减小轴向滑动阻力，使得带有该从动盘的离合器换挡轻便顺畅快速，提高了换挡舒适性。
该离合器从动盘结构简单合理，通过缩小减振体外径、降低其重量，降低了转动惯量；并在原摩擦片中间周向增加椭圆槽，降低了吸附力矩；从动盘花键套由普通调质处理改进为镀镍处理，减小了轴向滑动阻力；通过上述改进从整体上提高了离合器的换挡舒适度。
以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种离合器从动盘，其特征在于，包括：
从动盘本体；
摩擦片，布设在所述从动盘本体外侧圆周两侧，其中间周向增设有圆形排风槽；
减振体，其包括：花键套和盘毂，以及布设在所述盘毂上的减振弹簧。
2.根据权利要求1所述的离合器从动盘，其特征在于：所述排风槽为一圈或多圈。
3.根据权利要求2所述的离合器从动盘，其特征在于：装配时，所述排风槽为椭圆形。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的离合器从动盘，其特征在于：所述花键套采用镀镍处理。
5.根据权利要求1所述的离合器从动盘，其特征在于：所述减振体的外径与摩擦片内径的比小于183:190。
6.根据权利要求5所述的离合器从动盘，其特征在于：所述减振体的外径与摩擦片内径的比为144:190。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105202051A (zh) * | 2015-10-20 | 2015-12-30 | 无锡格莱德科技有限公司 | 一种汽车离合器盘结构 |
| CN110778616A (zh) * | 2019-11-29 | 2020-02-11 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 低转动惯量的离合器从动盘 |
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2013
- 2013-10-12 CN CN201320629592.4U patent/CN203477120U/zh not_active Expired - Fee Related
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