JP6513857B2 - 車両のトルク伝達デバイス用の振動ダンパー - Google Patents
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Description
そのようなダンパーの剛性は、そこで使われる螺旋状スプリングの数、スプリングが本来的に備える剛性及びスプリングの据え付け径に応じて決められる。そのような振動ダンパーの剛性の選択は、剛性の減少と共に増大するアサイクリズムフィルタリング有効性(acyclism filtration efficacy)と、相互に支持するようになるスプリングのコイル無しで最大エンジントルクを伝達する能力であって十分な剛性を必要とする能力との間における妥協から生じる。
− 回転軸Xの周りを相互に相対的に回転可能な第1の要素及び第2の要素と、
− 第1の要素と第2の要素との間でトルクを伝達して回転アサイクリズムを減衰させる減衰手段と、を備えるトルク伝達デバイス用の振動ダンパーに関する。
− カム従動子は、弾性ブレードの径方向外側に配置される。そのような配置は、弾性ブレードが遠心力を受けた際に弾性ブレードの径方向の保持を可能にする。またこの配置は、遠心力の影響下で弾性ブレードの剛性の増大を可能にする。
− カム面は、弾性ブレードの自由端に形成される。
− ブレードは、自由端においてカム面が形成される湾曲部が延伸され径方向に配向した部分を有する。そのような構造は、低剛性及び十分な機械的強度の両方をもたらす。
− ダンパーは、カム面が設けられて第1の要素に固定的に据え付けられる第2の弾性ブレードと、前記第2の弾性ブレードのカム面と協働するように配置される第2のカム従動子とを備える。そのような配置は、ダンパーのトルク性能の増大を可能にする。
− 第1の弾性ブレード及び第2の弾性ブレードは、回転軸Xに関して対称である。したがってダンパーはバランスがとられている。
− 第1の弾性ブレード及び第2の弾性ブレードは、単一構造体によって形成されている。
− カム従動子は、第2の要素に回転可能に設けられるローラーである。
− ローラーは、ローラーベアリングを介して第2の要素に回転可能に設けられる。
そのような配置は、角度変移の更なる増大を可能にする。
入力要素1及び出力要素2は減衰手段によって回転連結される。減衰手段は入力要素1を駆動するトルクを出力要素2(順方向)に向かって伝達することができ、出力要素2の抵抗トルクを入力要素1(逆方向)に向かって伝えることができる。第2に、減衰手段は、入力要素1及び出力要素2を相対的な角度安静位置に戻す傾向がある弾性リターントルクを発現する。
ある応用例に関しては、カム面6及び弾性ブレード4は、逆方向及び順方向への角度変移に応じて伝達されるトルクの特性が角度安静位置に関して対称となるように配置されてもよい。
他の実施形態(図示せず)において、トルク伝達要素は、並列に配置される上述のような二つのダンパーに適合される。
Claims (16)
- トルク伝達デバイス用の振動ダンパーであって、
− 回転軸Xの周りを相互に相対的に回転可能な第1の要素(1)及び第2の要素(2)と、
− 第1の要素(1)と第2の要素(2)との間でトルクを伝達して回転アサイクリズムを減衰させる減衰手段とを備え、
前記ダンパーは、第1の要素に固定的に据え付けられる第1の弾性ブレード及び第2の弾性ブレード(4)であってそれぞれにカム面(6)が設けられた第1の弾性ブレード及び第2の弾性ブレードを減衰手段が有し;第2の要素によって支持される第1のカム従動子及び第2のカム従動子(5)であって、前記第1の弾性ブレード及び前記第2の弾性ブレード(4)のそれぞれの前記カム面(6)と協働するように配置される第1のカム従動子及び第2のカム従動子(5)をダンパーが有することを特徴とし、
第1の要素(1)と第2の要素(2)との間における角度安静位置に対する角度変移に関し、前記第1のカム従動子及び前記第2のカム従動子(5)は前述の2つの弾性ブレード(4)のそれぞれに対して湾曲させる力を働かせ、前記第1の要素(1)及び前記第2の要素(2)を前記角度安静位置に戻すことを可能にする応答力をもたらすように、前記第1の弾性ブレード及び前記第2の弾性ブレードの前記カム面(6)は配置され、
前記第1の弾性ブレード及び前記第2の弾性ブレード(4)は互いにつながれている、トルク伝達デバイス用の振動ダンパー。 - カム従動子(5)は、弾性ブレード(4)の径方向外側に配置される請求項1に記載の振動ダンパー。
- カム面(6)は、弾性ブレード(4)の自由端に形成される請求項1又は2に記載の振動ダンパー。
- 前記ブレードは、自由端においてカム面(6)が形成される湾曲部(42)が延伸され径方向に配向した部分(41)を有する請求項3に記載の振動ダンパー。
- 前記第1の弾性ブレード及び前記第2の弾性ブレード(4)の各々は、略周方向に延在する湾曲部(42)と、屈曲部を介して前記湾曲部(42)につながれている部分(41)と、を含む請求項1に記載の振動ダンパー。
- 前記第1の弾性ブレード及び前記第2の弾性ブレード(4)の前記部分(41)は、互いにつながれている請求項4又は5に記載の振動ダンパー。
- 前記第1の弾性ブレード及び前記第2の弾性ブレード(4)は、前記軸Xの周りにおいて、前記第1の要素(1)に固定的に据え付けられる共通の固定ゾーンを有する請求項1に記載の振動ダンパー。
- 前記第1の弾性ブレード及び前記第2の弾性ブレード(4)は、前記第1の弾性ブレード及び前記第2の弾性ブレード(4)を前記第1の要素(1)に据え付けるための、共通の据え付け要素を有する請求項1に記載の振動ダンパー。
- 第1の弾性ブレード及び第2の弾性ブレード(4)は、回転軸Xに関して対称である請求項1に記載の振動ダンパー。
- 第1の弾性ブレード及び第2の弾性ブレード(4)は、単一構造体によって形成されている請求項1に記載の振動ダンパー。
- 前記第1のカム従動子及び前記第2のカム従動子の各々は、第2の要素(2)に回転可能に設けられるローラー(5)である請求項1〜7のいずれか一項に記載の振動ダンパー。
- ローラー(5)は、ローラーベアリングを介して第2の要素(2)に回転可能に設けられる請求項11に記載の振動ダンパー。
- 前記振動ダンパーは、車両のトランスミッショントレーンにおいて設けられるように適応され、前記第1の要素及び前記第2の要素のうちの一方はエンジン側に設けられるように適応され、前記第1の要素及び前記第2の要素のうちの他方はトランスミッション側に設けられるように適応されている請求項1に記載の振動ダンパー。
- 前記ダンパーは、200Nmのトルクを伝達するように適応されている請求項1に記載の振動ダンパー。
- 請求項1に記載の振動ダンパーを備える流体継手デバイスのロックアップクラッチ。
- 請求項1に記載の振動ダンパーを備えるデュアルマスフライホイール。
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