CN107740353A - 高速公路空心板梁纵向拼接结构及拼接方法 - Google Patents

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Abstract

本发明的目的是提供一种高速公路空心板梁纵向拼接结构及拼接方法。一种高速公路空心板梁纵向拼接结构，包括；且中间设有填装间隙的老桥空心板梁和新桥空心板梁，多个与老桥空心板梁一侧端连接的自攻螺栓，多个设于新桥空心板梁一侧端且与自攻螺栓尾部一一对应焊接的预埋连接钢筋，老桥空心板梁上端外侧和新桥空心板梁上端外侧的混凝土预铺装层，设于两个混凝土预铺装层之间构成的铺装空间中且两侧端与两个混凝土预铺装层的固定钢筋组一一对应连接的钢筋网，浇筑于铺装空间中和填装间隙中的混凝土湿接连接体，多对沿纵向排列且穿设于混凝土湿接连接体中的空心管。所述的高速公路空心板梁纵向拼接结构纵缝拼接质量稳定。

Description

高速公路空心板梁纵向拼接结构及拼接方法
技术领域
本发明涉及道路施工领域，尤其是一种高速公路空心板梁纵向拼接结构及拼接方法。
背景技术
随着国家交通飞速发展，高速公路通行拥堵，高速公路拓宽也逐渐增多，桥梁纵向拼接是拓宽工程施工质量控制的关键部位，原纵向拼接工艺《通车状态下高速公路拓宽桥梁工程新老空心梁板拼接施工工法》GGG（浙）C3071-2008是采用了植筋的方式对新老桥进行连接，由于钢筋焊接影响植筋胶的锚固力，且植筋胶用量也难以控制，易造成纵缝病害导致拼接质量不稳定。为了克服采用植筋的方式对新老桥进行连接，由于钢筋焊接影响植筋胶的锚固力，且植筋胶用量也难以控制，存在易造成纵缝拼接质量不稳定的不足，因此，设计一种纵缝拼接质量稳定的高速公路空心板梁纵向拼接结构及拼接方法，成为亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的是为了克服目前采用植筋的方式对新老桥进行连接，由于钢筋焊接影响植筋胶的锚固力，且植筋胶用量也难以控制，存在易造成纵缝拼接质量不稳定的不足，提供一种纵缝拼接质量稳定的高速公路空心板梁纵向拼接结构及拼接方法。
本发明的具体技术方案是：
一种高速公路空心板梁纵向拼接结构，包括；并立设置且中间设有填装间隙的老桥空心板梁和新桥空心板梁；所述的高速公路空心板梁纵向拼接结构还包括：多个沿老桥空心板梁一侧端纵向排列且与老桥空心板梁连接的自攻螺栓，设于新桥空心板梁一侧端个数与自攻螺栓个数相同且与自攻螺栓尾部一一对应焊接的预埋连接钢筋，老桥空心板梁上端外侧和新桥空心板梁上端外侧各设有一个预埋有固定钢筋组的混凝土预铺装层，设于两个混凝土预铺装层之间构成的铺装空间中且两侧端与两个混凝土预铺装层的固定钢筋组一一对应连接的钢筋网，浇筑于铺装空间中和填装间隙中的混凝土湿接连接体，多对沿纵向排列且穿设于混凝土湿接连接体中的空心管。所述的高速公路空心板梁纵向拼接结构适用于通车状态下的高速公路新桥空心板梁和老桥空心板梁的纵向拼接；在老桥空心板梁一侧端种植自攻螺栓，设于新桥空心板梁一侧端的预埋连接钢筋与自攻螺栓尾部连接；现浇筑混凝土湿接连接体施工时，临时设置夹具连接新桥空心板梁和老桥空心板梁，保证老桥上通过车辆时，新桥空心板梁和老桥空心板梁在车辆荷载作用下共同受力，新桥空心板梁和老桥空心板梁的变形连续协调，保证混凝土湿接连接体在强度形成过程中不受车辆活载影响，保证混凝土湿接连接体浇筑和养生质量符合规定要求，纵缝拼接质量稳定。
作为优选，所述的混凝土湿接连接体中设有纵向加强钢筋组。提高混凝土湿接连接体纵向强度。
作为优选，所述的相邻两个预埋连接钢筋的中心距为9cm至12cm；相邻两个自攻螺栓的中心距与相邻两个预埋连接钢筋的中心距相对应。兼顾空心板梁纵向拼接强度和混凝土湿接连接体强度。
作为优选，所述的钢筋网由多个依次搭接并通过扎丝绑扎或焊接的钢筋网片构成。利于钢筋网制作运输且保证相邻钢筋网片的连接强度。
一种高速公路空心板梁纵向拼接结构的拼接方法，所述的高速公路空心板梁纵向拼接结构具有上述的高速公路空心板梁纵向拼接结构的限定结构；步骤一，使用钢筋探测仪对老桥空心板梁一侧端进行无损探测，并在混凝土表面标记钢筋位置，避免电钻钻孔时钻到钢筋使钢筋受损，然后避开钢筋进行自攻螺栓孔定位放样；步骤二，用带有定深功能的电钻钻自攻螺栓孔，且使用标记过的定深杆检查自攻螺栓孔的孔深；步骤三，使用毛刷或钢刷清理自攻螺栓孔底部和周壁的混凝土浮渣，并使用吹气筒或鼓风机清孔器进行压缩气体清孔，吹出自攻螺栓孔中的灰尘；步骤四，使用冲击式电动扳手将自攻螺栓钻入自攻螺栓孔中，且检测自攻螺栓的极限拉拔力不小于56KN；步骤五，吊车将新桥空心板梁吊装到新桥支座上准确就位；步骤六，用夹具夹持老桥空心板梁和新桥空心板梁，夹具的个数与空心管的对数相同且一一对应；所述的夹具包括：设有两个通孔且下端设有两个垫块的上横梁，设有两个通孔且上端设有两个垫块的下横梁，两个设有两个螺母的紧固螺杆；上横梁的一个垫块压住老桥空心板梁的混凝土预铺装层上端，上横梁的另一个垫块压住新桥空心板梁的混凝土预铺装层上端，下横梁的一个垫块压住老桥空心板梁的下端，下横梁的另一个垫块压住新桥空心板梁的下端；一个紧固螺杆穿过一个空心管，两个螺母一一对应压住上横梁上端和下横梁下端；另一个紧固螺杆穿过另一个空心管，两个螺母一一对应压住上横梁上端和下横梁下端；步骤七，自攻螺栓尾部与预埋连接钢筋一一对应焊接；步骤八，钢筋网放入铺装空间中且两侧端与两个混凝土预铺装层的固定钢筋组一一对应焊接；步骤九，清理铺装空间和填装间隙并洒水湿润，浇筑混凝土湿接连接体；混凝土采取多次铁铲铲入下料，人工铺平，确保钢筋网不移位、不变形；混凝土靠边角先用插入式振捣器振捣，再用平板振动器全面振捣，并用滚压筒人工进一步整平；步骤十，用抹光机抹面，进行二次收浆，并进行横向扫毛，扫毛深度为1cm～2cm，浇筑完成后进行覆盖洒水养护，防止混凝土湿接连接体收缩裂缝；步骤十一，采用金刚绳锯将护栏切割拆除老桥护拦的防撞护栏，且将切割拆除下的防撞护栏当作水泥水马使用，降低了成本且减少了污染。所述的高速公路空心板梁纵向拼接结构的拼接方法能满足高速公路空心板梁纵向拼接结构的纵缝拼接质量稳定；设置现场浇筑的混凝土湿接连接体，施工时临时设置夹具连接新桥空心板梁和老桥空心板梁，保证老桥上通过车辆时，新桥空心板梁和老桥空心板梁在车辆荷载作用下共同受力，新桥空心板梁和老桥空心板梁的变形连续协调，保证混凝土湿接连接体在强度形成过程中不受车辆活载影响，保证混凝土湿接连接体浇筑和养生质量符合规定要求。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：所述的高速公路空心板梁纵向拼接结构适用于通车状态下的高速公路新桥空心板梁和老桥空心板梁的纵向拼接；在老桥空心板梁一侧端种植自攻螺栓，设于新桥空心板梁一侧端的预埋连接钢筋与自攻螺栓尾部连接；现浇筑混凝土湿接连接体施工时，临时设置夹具连接新桥空心板梁和老桥空心板梁，保证老桥上通过车辆时，新桥空心板梁和老桥空心板梁在车辆荷载作用下共同受力，新桥空心板梁和老桥空心板梁的变形连续协调，保证混凝土湿接连接体在强度形成过程中不受车辆活载影响，保证混凝土湿接连接体浇筑和养生质量符合规定要求，纵缝拼接质量稳定。混凝土湿接连接体中设有纵向加强钢筋组，提高混凝土湿接连接体纵向强度。相邻两个预埋连接钢筋的中心距为9cm至12cm，相邻两个自攻螺栓的中心距与相邻两个预埋连接钢筋的中心距相对应，兼顾空心板梁纵向拼接强度和混凝土湿接连接体强度。钢筋网由多个依次搭接并通过扎丝绑扎或焊接的钢筋网片构成，利于钢筋网制作运输且保证相邻钢筋网片的连接强度。所述的高速公路空心板梁纵向拼接结构的拼接方法能满足高速公路空心板梁纵向拼接结构的纵缝拼接质量稳定；设置现场浇筑的混凝土湿接连接体，施工时临时设置夹具连接新桥空心板梁和老桥空心板梁，保证老桥上通过车辆时，新桥空心板梁和老桥空心板梁在车辆荷载作用下共同受力，新桥空心板梁和老桥空心板梁的变形连续协调，保证混凝土湿接连接体在强度形成过程中不受车辆活载影响，保证混凝土湿接连接体浇筑和养生质量符合规定要求。
附图说明
图1是本发明的一种结构示意图。
图中：填装间隙1、老桥空心板梁2、新桥空心板梁3、自攻螺栓4、预埋连接钢筋5、预埋有固定钢筋组6、混凝土预铺装层7、铺装空间8、钢筋网9、混凝土湿接连接体10、空心管11、纵向加强钢筋组12、钢筋网片13、通孔14、垫块15、上横梁16、下横梁17、螺母18、紧固螺杆19。
具体实施方式
下面结合附图所示对本发明进行进一步描述。
如附图1所示：一种高速公路空心板梁纵向拼接结构，包括；并立设置且中间设有填装间隙1的老桥空心板梁2和新桥空心板梁3，多个沿老桥空心板梁2一侧端纵向排列且与老桥空心板梁2自攻螺纹连接的自攻螺栓4，设于新桥空心板梁3一侧端个数与自攻螺栓4个数相同且与自攻螺栓4尾部一一对应焊接的预埋连接钢筋5，老桥空心板梁2上端外侧和新桥空心板梁3上端外侧各设有一个预埋有固定钢筋组6的混凝土预铺装层7，设于两个混凝土预铺装层7之间构成的铺装空间8中且两侧端与两个混凝土预铺装层7的固定钢筋组6一一对应焊接的钢筋网9，浇筑于铺装空间8中和填装间隙1中的混凝土湿接连接体10，多对沿纵向排列且穿设于混凝土湿接连接体10中的空心管11。钢筋网9与铺装空间8底面之间的距离大于等于3cm。
所述的混凝土湿接连接体10中设有纵向加强钢筋组12。
所述的相邻两个预埋连接钢筋5的中心距为10cm；相邻两个自攻螺栓4的中心距与相邻两个预埋连接钢筋5的中心距相对应。
所述的钢筋网9由多个依次搭接并焊接的钢筋网片13构成。相邻两个钢筋网片13的搭接长度为20cm，且相邻两个钢筋网片13的钢筋错开50cm。
一种高速公路空心板梁纵向拼接结构的拼接方法，所述的高速公路空心板梁纵向拼接结构具有上述的高速公路空心板梁纵向拼接结构的限定结构；步骤一，使用钢筋探测仪对老桥空心板梁2一侧端进行无损探测，并在混凝土表面标记钢筋位置，避免电钻钻孔时钻到钢筋使钢筋受损，然后避开钢筋进行自攻螺栓4孔定位放样；步骤二，用带有定深功能的电钻钻自攻螺栓4孔，且使用标记过的定深杆检查自攻螺栓4孔的孔深；步骤三，使用毛刷或钢刷清理自攻螺栓4孔底部和周壁的混凝土浮渣，并使用吹气筒或鼓风机清孔器进行压缩气体清孔，吹出自攻螺栓4孔中的灰尘；步骤四，使用冲击式电动扳手将自攻螺栓4钻入自攻螺栓4孔中，且检测自攻螺栓4的极限拉拔力不小于56KN；步骤五，吊车将新桥空心板梁3吊装到新桥支座上准确就位；步骤六，用夹具夹持老桥空心板梁2和新桥空心板梁3，夹具的个数与空心管11的对数相同且一一对应；所述的夹具包括：设有两个通孔14且下端设有两个垫块15的上横梁16，设有两个通孔14且上端设有两个垫块15的下横梁17，两个设有两个螺母18的紧固螺杆19；上横梁16的一个垫块15压住老桥空心板梁2的混凝土预铺装层7上端，上横梁16的另一个垫块15压住新桥空心板梁3的混凝土预铺装层7上端，下横梁17的一个垫块15压住老桥空心板梁2的下端，下横梁17的另一个垫块15压住新桥空心板梁3的下端；一个紧固螺杆19穿过一个空心管11，两个螺母18一一对应压住上横梁16上端和下横梁17下端且与紧固螺杆19螺纹连接；另一个紧固螺杆19穿过另一个空心管11，两个螺母18一一对应压住上横梁16上端和下横梁17下端且与紧固螺杆19螺纹连接；步骤七，自攻螺栓4尾部与预埋连接钢筋5一一对应焊接；步骤八，钢筋网9放入铺装空间8中且两侧端与两个混凝土预铺装层7的固定钢筋组6一一对应焊接；步骤九，清理铺装空间8和填装间隙1并洒水湿润，浇筑混凝土湿接连接体10；混凝土采取多次铁铲铲入下料，人工铺平，确保钢筋网9不移位、不变形；混凝土靠边角先用插入式振捣器振捣，再用平板振动器全面振捣，并用滚压筒人工进一步整平；步骤十，用抹光机抹面，进行二次收浆，并进行横向扫毛，扫毛深度为1.5cm，浇筑完成后进行覆盖洒水养护，防止混凝土湿接连接体10收缩裂缝；步骤十一，采用金刚绳锯将护栏切割拆除老桥护拦的防撞护栏，且将切割拆除下的防撞护栏当作水泥水马使用，降低了成本且减少了污染。
本发明的有益效果是：所述的高速公路空心板梁纵向拼接结构适用于通车状态下的高速公路新桥空心板梁和老桥空心板梁的纵向拼接；在老桥空心板梁一侧端种植自攻螺栓，设于新桥空心板梁一侧端的预埋连接钢筋与自攻螺栓尾部连接；现浇筑混凝土湿接连接体施工时，临时设置夹具连接新桥空心板梁和老桥空心板梁，保证老桥上通过车辆时，新桥空心板梁和老桥空心板梁在车辆荷载作用下共同受力，新桥空心板梁和老桥空心板梁的变形连续协调，保证混凝土湿接连接体在强度形成过程中不受车辆活载影响，保证混凝土湿接连接体浇筑和养生质量符合规定要求，纵缝拼接质量稳定。混凝土湿接连接体中设有纵向加强钢筋组，提高混凝土湿接连接体纵向强度。相邻两个预埋连接钢筋的中心距为9cm至12cm，相邻两个自攻螺栓的中心距与相邻两个预埋连接钢筋的中心距相对应，兼顾空心板梁纵向拼接强度和混凝土湿接连接体强度。钢筋网由多个依次搭接并通过扎丝绑扎或焊接的钢筋网片构成，利于钢筋网制作运输且保证相邻钢筋网片的连接强度。所述的高速公路空心板梁纵向拼接结构的拼接方法能满足高速公路空心板梁纵向拼接结构的纵缝拼接质量稳定；设置现场浇筑的混凝土湿接连接体，施工时临时设置夹具连接新桥空心板梁和老桥空心板梁，保证老桥上通过车辆时，新桥空心板梁和老桥空心板梁在车辆荷载作用下共同受力，新桥空心板梁和老桥空心板梁的变形连续协调，保证混凝土湿接连接体在强度形成过程中不受车辆活载影响，保证混凝土湿接连接体浇筑和养生质量符合规定要求。
本发明可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本发明的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。

Claims (5)

1.一种高速公路空心板梁纵向拼接结构，包括；并立设置且中间设有填装间隙的老桥空心板梁和新桥空心板梁；其特征是，所述的高速公路空心板梁纵向拼接结构还包括：多个沿老桥空心板梁一侧端纵向排列且与老桥空心板梁连接的自攻螺栓，设于新桥空心板梁一侧端个数与自攻螺栓个数相同且与自攻螺栓尾部一一对应焊接的预埋连接钢筋，老桥空心板梁上端外侧和新桥空心板梁上端外侧各设有一个预埋有固定钢筋组的混凝土预铺装层，设于两个混凝土预铺装层之间构成的铺装空间中且两侧端与两个混凝土预铺装层的固定钢筋组一一对应连接的钢筋网，浇筑于铺装空间中和填装间隙中的混凝土湿接连接体，多对沿纵向排列且穿设于混凝土湿接连接体中的空心管。
2.根据权利要求1所述的高速公路空心板梁纵向拼接结构，其特征是：所述的混凝土湿接连接体中设有纵向加强钢筋组。
3.根据权利要求1或2所述的高速公路空心板梁纵向拼接结构，其特征是：所述的相邻两个预埋连接钢筋的中心距为9cm至12cm；相邻两个自攻螺栓的中心距与相邻两个预埋连接钢筋的中心距相对应。
4.根据权利要求1或2所述的高速公路空心板梁纵向拼接结构，其特征是：所述的钢筋网由多个依次搭接并通过扎丝绑扎或焊接的钢筋网片构成。
5.一种高速公路空心板梁纵向拼接结构的拼接方法，其特征是：所述的高速公路空心板梁纵向拼接结构具有权利要求1至权利要求4任一所述的高速公路空心板梁纵向拼接结构的限定结构；其特征是：步骤一，使用钢筋探测仪对老桥空心板梁一侧端进行无损探测，并在混凝土表面标记钢筋位置，避免电钻钻孔时钻到钢筋使钢筋受损，然后避开钢筋进行自攻螺栓孔定位放样；步骤二，用带有定深功能的电钻钻自攻螺栓孔，且使用标记过的定深杆检查自攻螺栓孔的孔深；步骤三，使用毛刷或钢刷清理自攻螺栓孔底部和周壁的混凝土浮渣，并使用吹气筒或鼓风机清孔器进行压缩气体清孔，吹出自攻螺栓孔中的灰尘；步骤四，使用冲击式电动扳手将自攻螺栓钻入自攻螺栓孔中，且检测自攻螺栓的极限拉拔力不小于56KN；步骤五，吊车将新桥空心板梁吊装到新桥支座上准确就位；步骤六，用夹具夹持老桥空心板梁和新桥空心板梁，夹具的个数与空心管的对数相同且一一对应；所述的夹具包括：设有两个通孔且下端设有两个垫块的上横梁，设有两个通孔且上端设有两个垫块的下横梁，两个设有两个螺母的紧固螺杆；上横梁的一个垫块压住老桥空心板梁的混凝土预铺装层上端，上横梁的另一个垫块压住新桥空心板梁的混凝土预铺装层上端，下横梁的一个垫块压住老桥空心板梁的下端，下横梁的另一个垫块压住新桥空心板梁的下端；一个紧固螺杆穿过一个空心管，两个螺母一一对应压住上横梁上端和下横梁下端；另一个紧固螺杆穿过另一个空心管，两个螺母一一对应压住上横梁上端和下横梁下端；步骤七，自攻螺栓尾部与预埋连接钢筋一一对应焊接；步骤八，钢筋网放入铺装空间中且两侧端与两个混凝土预铺装层的固定钢筋组一一对应焊接；步骤九，清理铺装空间和填装间隙并洒水湿润，浇筑混凝土湿接连接体；混凝土采取多次铁铲铲入下料，人工铺平，确保钢筋网不移位、不变形；混凝土靠边角先用插入式振捣器振捣，再用平板振动器全面振捣，并用滚压筒人工进一步整平；步骤十，用抹光机抹面，进行二次收浆，并进行横向扫毛，扫毛深度为1cm～2cm，浇筑完成后进行覆盖洒水养护，防止混凝土湿接连接体收缩裂缝；步骤十一，采用金刚绳锯将护栏切割拆除老桥护拦的防撞护栏，且将切割拆除下的防撞护栏当作水泥水马使用，降低了成本且减少了污染。
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