CN107735223A - 动力工具壳体 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种动力工具，在一个版本中，所述动力工具包含支撑输出驱动器的前壳体及与所述前壳体相对地定位的后盖。所述后盖接纳多个紧固件中的至少一个紧固件。马达壳体支撑马达且位于所述前壳体与所述后盖之间。所述马达包含经配置以围绕马达轴线旋转以驱动所述输出驱动器的旋转的转子。所述紧固件穿过所述后盖而安置且紧固到所述前壳体，从而将所述前壳体、所述马达壳体及所述后盖联接在一起。

Description

动力工具壳体

相关申请案

本申请案涉及并主张标题为“动力工具壳体(Power Tool Housings)”的2015年6月5日提出申请的第62/171,768号美国临时专利申请案及2016年6月3日提出申请的第15/172,214号美国专利申请案的优先权。上文所引用的申请案中所揭示的标的物特此以引用的方式明确并入到本申请案中。

技术领域及发明内容

本发明一般来说涉及用于动力工具的壳体，且更明确地说，涉及用于无绳动力工具(例如，无绳冲击工具)的壳体。

用于动力工具的现有壳体通常经大小设定以适应包含在动力工具中的马达的马达壳体。举例来说，一些动力工具壳体可包含两个半体，有时称为“蛤壳”，所述两个半体紧固在一起以将马达的马达壳体固持在动力工具壳体的半体内。在此类布置中，用于将动力工具壳体的半体紧固在一起的紧固件所占据的额外空间在某些应用中可致使动力工具壳体的大小为不合意的。因此，本发明涉及具有减小的大小的动力工具。

为此，本发明的说明性实施例提供一种包括前壳体、多个紧固件、后盖、马达及马达壳体的动力工具。所述前壳体支撑输出驱动器，且所述后盖与所述前壳体相对地定位。所述后盖包含各自经大小设定以接纳所述多个紧固件中的一个紧固件的多个孔口。所述马达壳体支撑马达且位于所述前壳体与所述后盖之间。所述马达包含经配置以围绕马达轴线旋转以驱动所述输出驱动器的旋转的转子。所述多个紧固件中的至少一个紧固件接合所述后盖且安置在所述后盖的所述多个孔口中的至少一者中。所述马达壳体包含基本上平行于所述马达轴线而延伸的多个凹槽。所述多个凹槽中的一个凹槽与所述后盖的所述多个孔口中的一个孔口对准。所述多个紧固件中的每一紧固件均穿过所述后盖的所述多个孔口中的一者沿着所述马达壳体的所述多个凹槽中的一个凹槽而安置，且紧固到所述前壳体，从而将所述前壳体、所述马达壳体及所述后盖联接在一起。最后，所述多个紧固件在将所述前壳体、所述马达壳体及所述后盖联接在一起时基本上平行于所述马达轴线而延伸。

在本发明的上述及其它实施例中还可包括：所述前壳体包含多个带螺纹凹部，其中每一带螺纹凹部与所述马达壳体中的所述多个凹槽中的一个凹槽对准，且每一带螺纹凹部经配置以接纳所述多个紧固件中的一个紧固件；主体，其在所述前壳体与端盖之间包绕所述马达壳体的至少一部分；所述主体界定内部空间，在所述前壳体、所述马达壳体及所述后盖被联接在一起时，所述马达壳体定位在所述内部空间中且所述多个紧固件延伸穿过所述内部空间；所述主体进一步包含至少两个主体部分，其中所述主体部分中的每一者在所述前壳体与所述端盖之间包绕所述马达壳体的至少一部分；所述至少两个主体部分中的至少一者包含接合所述前壳体的凸缘；且所述至少两个主体部分中的至少一者包含接合所述后盖的凸缘。

本发明的另一说明性实施例提供一种也包括前壳体、多个紧固件、后盖、马达及马达壳体的动力工具。所述前壳体支撑输出驱动器，且所述后盖与所述前壳体相对地定位。所述马达壳体支撑马达且位于所述前壳体与所述后盖之间。所述马达包含经配置以围绕马达轴线旋转以驱动所述输出驱动器的旋转的转子。所述多个紧固件中的至少一个紧固件接合所述后盖且将所述马达壳体紧固到所述前壳体。所述多个紧固件在将所述前壳体、所述马达壳体及所述后盖联接在一起时还基本上平行于所述马达轴线而延伸。

在本发明的上述及其它实施例中还可包括：主体，其在所述前壳体与端盖之间包绕所述马达壳体的至少一部分；所述主体界定内部空间，在所述前壳体、所述马达壳体及所述后盖被联接在一起时，所述马达壳体定位在所述内部空间中；所述主体进一步包含至少两个主体部分，其中所述主体部分中的每一者在所述前壳体与所述端盖之间包绕所述马达壳体的至少一部分；所述至少两个主体部分中的至少一者包含接合所述前壳体的突片；且所述至少两个主体部分中的至少一者包含接合所述后盖的突片。

本发明的另一说明性实施例提供一种包括前壳体、输出驱动器、后盖、马达壳体、马达及多个紧固件的动力工具。所述前壳体支撑所述输出驱动器。所述后盖与所述前壳体相对地定位。所述马达壳体支撑所述马达。所述马达包含经配置以围绕马达轴线旋转以驱动所述输出驱动器的旋转的转子。所述多个紧固件平行于所述马达轴线而延伸，所述多个紧固件中的每一者均接合所述前壳体及所述马达壳体，且所述多个紧固件在将所述前壳体及所述马达壳体联接在一起时基本上平行于所述马达轴线而延伸。

在本发明的上述及其它实施例中还可包括：后盖，其包含各自经大小设定以接纳所述多个紧固件中的一个紧固件的多个孔口；所述马达壳体位于所述前壳体与所述后盖之间；所述马达壳体包含基本上平行于所述马达轴线而延伸的多个凹槽，且其中所述多个凹槽中的一个凹槽与安置在所述后盖中的多个孔口中的一个孔口对准；所述多个紧固件中的每一紧固件均穿过安置在所述后盖中的多个孔口中的一者沿着所述马达壳体上的多个凹槽中的一个凹槽而安置，且紧固到所述前壳体，以将所述前壳体、所述马达壳体及所述后盖联接在一起；主体，其包绕所述马达壳体的邻近所述前壳体的至少一部分，其中所述主体界定内部空间，在所述前壳体及所述马达壳体被联接在一起时，所述马达壳体定位在所述内部空间中，且其中所述主体选自由至少一个主体部分及多个主体部分组成的群组；且所述主体包含接合所述前壳体的至少一个突片。

附图说明

在附图中以实例方式而非以限制方式图解说明本发明中所描述的概念。为图解的简化及清晰起见，各图中所图解说明的元件未必按比例绘制。举例来说，为清晰起见，一些元件的尺寸相对于其它元件可被扩大。此外，在认为适当的情况下，可在各图当中重复参考标记以指示对应或类似元件。

图1是现有技术动力工具的壳体所固持的各种组件的分解透视图；

图2是根据本发明的说明性动力工具的一部分的透视图；

图3是图2的动力工具的工具壳体的组件之间的界面的详细透视图；

图4是图2的动力工具的工具壳体的其它组件之间的界面的另一详细透视图；

图5是在图4的线5-5附近截取的横截面图；且

图6是图2的动力工具的一部分的横截面侧视图。

具体实施方式

虽然本发明的概念易于做出各种修改及替代形式，但本发明的特定示范性实施例是以实例方式在图式中展示且将在本文中予以详细描述。然而，应理解，并不打算将本发明的概念限制于所揭示的特定形式，而是相反，打算涵盖属于本发明的精神及范围内的所有修改形式、等效形式及替代形式。

现在参考图1，展示现有技术动力工具10。动力工具10包含具有“蛤壳”构造的动力工具壳体12，此意指动力工具10的内部组件(例如，马达18及马达壳体20)由壳体12的紧固在一起(连同其它壳体组件一起)以形成壳体12的两个半体或“蛤壳”14、16固持。此“蛤壳”壳体12大体沿着一分割面分开，所述分割面通过动力工具10的手柄28及马达18的转子在操作期间旋转所围绕的轴线两者(在此实施例中，所述轴线也是动力工具10的冲击机构30的组件在操作期间旋转所围绕的轴线)。马达壳体20的组件与半体14、16分开地紧固在一起以形成含纳马达18的壳体20。

壳体12的半体14、16经配置以接纳用以将半体14、16紧固在一起的紧固件22，如现有技术图1中所展示。具体来说，半体14经形成以包含孔口24，且半体16经形成以包含孔口26。在工具10的组装期间，半体14、16经对准以准许紧固件22被半体14、16的对应孔口24、26接纳。因此，紧固件22沿箭头A所指示的方向延伸，箭头A所指示的方向基本上垂直于箭头B所指示的方向，马达18及马达壳体20沿箭头B所指示的方向延伸(箭头B大体平行于马达18的转子及冲击机构30的组件两者在操作期间旋转所围绕的轴线)。

在图1中所展示的现有技术设计中，紧固件22定位在马达18及马达壳体20的上下方。以此方式，紧固件22围绕马达18及马达壳体20延伸(而不通过马达18或马达壳体20的任何组件)。

半体14、16经大小设定以允许在组装工具10时紧固件22围绕马达18及马达壳体20延伸，如现有技术图1所显示。归因于半体14、16的大小，壳体12的大小在某些情况中可是不合意的，例如在存在妨碍工具10的使用的空间约束时。因此，在此些情况中，使得能够减小壳体12的大小及因此动力工具10的封装大小的替代方案将是有益的。

现在参考图2，展示根据本发明的说明性动力工具110。类似现有技术图1的动力工具10，图2中所展示的动力工具110说明性地体现为无绳电动冲击工具(明确地说，电动手枪式冲击工具)。在各种实施例中，动力工具110可体现为手枪式握把冲击工具、直列式冲击工具或成角度冲击工具，例如直角冲击工具。动力工具110包含可操作以驱动动力工具110的输出驱动器114围绕轴线116旋转的冲击机构112，如图6的横截面侧视图中最佳所见。然而，应了解，在其它实施例中，动力工具110可体现为不包含冲击机构的电动工具，例如有绳或无绳电钻、驱动器或棘轮。

说明性动力工具110包含工具壳体118，所述工具壳体被拆除以展示动力工具110还包含马达壳体120及紧固件122，如图2中最佳所见。与图1的现有技术动力工具10相比，工具110的工具壳体118不与工具110的马达壳体120分开组装。而是，使用紧固件122将工具壳体118及马达壳体120两者的组件紧固在一起，使得马达壳体120由工具壳体118支撑。

工具壳体118包含锤状壳盖152、主体126及后盖128，如图2中所展示。主体126界定内部空间130，在组装工具110时，马达壳体120定位在所述内部空间中且紧固件122延伸穿过所述内部空间。在组装工具110时，锤状壳盖152联接到主体126以封闭内部空间130且界定工具110的输出端134。锤状壳盖152经形成以包含在组装工具110时接纳紧固件122的带螺纹端的带螺纹凹部170。因此，锤状壳盖152可被视为工具壳体118的“前壳体”或“前盖”。在说明性实施例中，锤状壳盖152支撑工具110的冲击机构112。在组装工具110时，后盖128还联接到主体126以封闭内部空间130且界定与工具110的输出端134相对地定位的后端132。后盖128经形成以包含孔口136，所述孔口在组装工具110时延伸穿过后盖128且通往内部空间130。这些孔口136经大小设定以接纳紧固件122，如图2中所展示。

主体126说明性地由两个镜像半体126A、126B形成，图2中仅展示所述两个镜像半体中的一者。然而，应了解，在其它实施例中，主体126可由单个片件或由两个以上片件形成。半体126A、126B从后盖128向下延伸以界定可由动力工具110的用户握持的手柄124。半体126A、126B各自在锤状壳盖152与后盖128之间延伸，使得在组装工具110时，主体126支撑马达壳体120，如图2所显示。在说明性实施例中，主体126的半体126A、126B大体沿着通过手柄124及马达壳体120两者的分割面分开。

现在参考图3，主体126说明性地包含在工具110的组装期间用于使半体126A、126B相对于彼此定位的特征127。具体来说，半体126A、126B中的每一者经形成以包含由工具壳体118(见图2)的锤状壳盖152中所形成的一对对应通道152A、152B中的一者接纳的相应凸缘127A、127B。当凸缘127A、127B由通道152A、152B接纳时，半体126A、126B围绕马达壳体120(见图2)被朝向彼此引导，由此使半体126A、126B之间的任何间隙最小化且在工具110的组装期间通过主体126而促进马达壳体120(见图2)的接合。

现在参考图4-5，特征127还包含设置于半体126A中的每一者上且在工具110的组装期间由后盖128接纳的突出部127C到127F。在说明性实施例中，半体126A包含上部突出部127C及下部突出部127E，而半体126B包含上部突出部127D及下部突出部127F在工具110的组装期间，半体126A、126B被朝向彼此引导，直到突出部127C、127D彼此对准并接合且突出部127E、127F彼此对准并接合为止，由此使半体126A、126B之间的任何间隙最小化。一旦半体126A、126B的突出部127C到127F彼此对准并接合，后盖128便与半体126A、126B接合，使得突出部127C到127F被后盖128中所形成的狭槽129(图5中展示所述狭槽中的一者)接纳。

因此，特征127在工具110的组装期间促进主体126的半体126A、126B与锤状壳盖152及后盖128的附接以使半体126A、126B之间存在的任何间隙最小化，如图3-5中所展示。一旦半体126A、126B如上文所论述相对于锤状壳盖152及后盖128而定位，便使用紧固件122将后盖128紧固到锤状壳盖152，其中半体126A、126B夹持在后盖128与锤状壳盖152之间，以组装工具110的工具壳体118。

再次参考图2，马达壳体120包含在组装工具110时邻接后盖128的端箍138及在组装工具110时邻接锤状壳盖152的端箍140。端箍140邻近动力工具110的在端箍140与冲击机构112之间延伸的传动装置160，如图6中最佳所见。端箍138、140协作地支撑工具110的马达142的转子156及定子148。端箍138经形成以包含平行于轴线116延伸穿过端箍138的凹槽144。同样地，端箍140经形成以包含平行于轴线116延伸穿过端箍140的凹槽146。当组装工具110时，如图2中所展示，端箍138的凹槽144与端箍140的凹槽146对准，凹槽144及凹槽146两者均与后盖128的孔口136且与锤状壳盖152中所形成的凹部170对准。

马达壳体120的端箍138及工具壳体118的后盖128说明性地为单独组件，如图2中所展示及上文参考图2所描述。然而，应了解，在其它实施例中，端箍138及后盖128可作为单件式或整体组件而提供。换句话说，在一些实施例中，同一组件可充当马达壳体120的端箍138及工具壳体118的后盖128两者。

马达142说明性地体现为电动马达，如图2所显示。马达142包含定位在端箍138、140之间的固定组件，即，定子148。马达142还包含经配置以围绕轴线116旋转以驱动输出驱动器114的旋转(经由传动装置160及冲击机构112)的转子156。定子148界定平行于轴线116延伸穿过定子148的通道150。当组装工具110时，如图2及6中所展示，定子148的通道150与端箍138、140的凹槽144、146、与后盖128的孔口136且与锤状壳盖152中所形成的凹部170对准。

现在参考图2及6，冲击机构112的锤状壳盖152支撑冲击机构112的锤状物151。如上文所述，锤状壳盖152经形成以包含各自接纳紧固件122中的一者的带螺纹端的带螺纹凹部170。这些凹部170各自平行于轴线116而延伸，如图6中最佳所见。当组装工具110时，如图2及6中所展示，锤状壳盖152的凹部170与定子148的通道150、端箍138、140的凹槽144、146及后盖128的孔口136对准。

当组装工具110时，紧固件122插入穿过孔口136、凹槽144、通道150及凹槽146并进入到凹部170中，如图2及6中所展示。紧固件122将后盖128紧固到锤状壳盖152，其中主体126夹持在后盖128与锤状壳盖152之间，以形成工具壳体118。另外，紧固件122围绕定子148而紧固端箍138、140以形成马达壳体120。以此方式，紧固件122将工具壳体118及马达壳体120紧固在一起，使得马达壳体120由工具壳体118支撑。

紧固件122说明性地沿箭头C所指示的方向延伸，箭头C所指示的方向平行于箭头D所指示的方向，马达142及马达壳体120沿箭头D所指示的方向延伸，如图2及6中所展示。紧固件122接合后盖128并从后盖128穿过内部空间130延伸到锤状壳盖152。在图2-6的实施例中，紧固件122说明性地包含四个紧固件。然而，应了解，在其它实施例中，可使用多于四个或少于四个紧固件。另外，应了解，在一些实施例中，可完全不使用紧固件。而是，可使用夹子或金属系带等。

在一个方面，由于紧固件122延伸穿过马达142及马达壳体120而非围绕马达142及马达壳体120，因此动力工具110的封装大小可小于动力工具110的封装大小。在另一方面，由于马达壳体120及工具壳体118经由一套紧固件122紧固在一起，因此可避免用于将工具壳体12及马达壳体20紧固在一起的单独组件，且因此动力工具110的封装大小可小于动力工具10的封装大小。

虽然在各图及前述说明中已详细描述某些说明性实施例，但此图解及说明应视为本质上是示范性而非限制性的，应理解，已展示及描述仅说明性实施例且期望保护属于本发明的精神内的所有改变及修改形式。本发明存在从本文中所描述的设备、系统及方法的各种特征得出的多个优点。应注意，本发明的设备、系统及方法的替代实施例可不包含所描述的所有特征，但仍受益于此类特征的优点中的至少一些优点。所属领域的普通技术人员可易于设想出其自己的并入有本发明的特征中的一或多者的设备、系统及方法的实施方案。

Claims (20)

1.一种动力工具，其包括：

前壳体，其支撑输出驱动器；

多个紧固件；

后盖，其与所述前壳体相对地定位；

其中所述后盖包含各自经大小设定以接纳所述多个紧固件中的一个紧固件的多个孔口；

马达壳体，其位于所述前壳体与所述后盖之间；

其中所述马达壳体支撑马达；

其中所述马达包含经配置以围绕马达轴线旋转以驱动所述输出驱动器的旋转的转子；

其中所述多个紧固件中接合所述后盖的至少一个紧固件安置在所述后盖的所述多个孔口中的至少一者中；

其中所述马达壳体包含基本上平行于所述马达轴线而延伸的多个凹槽；

其中所述多个凹槽中的一个凹槽与所述后盖的所述多个孔口中的一个孔口对准；

其中所述多个紧固件中的每一紧固件均穿过所述后盖的所述多个孔口中的一者沿着所述马达壳体的所述多个凹槽中的一个凹槽而安置，且紧固到所述前壳体，从而将所述前壳体、所述马达壳体及所述后盖联接在一起；且

其中所述多个紧固件在将所述前壳体、所述马达壳体及所述后盖联接在一起时基本上平行于所述马达轴线而延伸。

2.根据权利要求1所述的动力工具，其中所述前壳体包含多个带螺纹凹部，其中每一带螺纹凹部与所述马达壳体中的所述多个凹槽中的一个凹槽对准，且每一带螺纹凹部经配置以接纳所述多个紧固件中的一个紧固件。

3.根据权利要求1所述的动力工具，其进一步包括在所述前壳体与端盖之间包绕所述马达壳体的至少一部分的主体。

4.根据权利要求3所述的动力工具，其中所述主体界定内部空间，在所述前壳体、所述马达壳体及所述后盖被联接在一起时，所述马达壳体定位在所述内部空间中且所述多个紧固件延伸穿过所述内部空间。

5.根据权利要求3所述的动力工具，其中所述主体包括至少两个主体部分，其中所述主体部分中的每一者在所述前壳体与所述端盖之间包绕所述马达壳体的至少一部分。

6.根据权利要求5所述的动力工具，其中所述至少两个主体部分中的至少一者包含接合所述前壳体的凸缘。

7.根据权利要求5所述的动力工具，其中所述至少两个主体部分中的至少一者包含接合所述后盖的凸缘。

8.一种动力工具，其包括：

前壳体，其支撑输出驱动器；

多个紧固件；

后盖，其与所述前壳体相对地定位；

马达壳体，其位于所述前壳体与所述后盖之间；

其中所述马达壳体支撑马达；

其中所述马达包含经配置以围绕马达轴线旋转以驱动所述输出驱动器的旋转的转子；

其中所述多个紧固件中的至少一个紧固件接合所述后盖；

其中所述多个紧固件中的至少一个紧固件将所述马达壳体紧固到所述前壳体；且

其中所述多个紧固件在将所述前壳体、所述马达壳体及所述后盖联接在一起时基本上平行于所述马达轴线而延伸。

9.根据权利要求8所述的动力工具，其进一步包括在所述前壳体与端盖之间包绕所述马达壳体的至少一部分的主体。

10.根据权利要求9所述的动力工具，其中所述主体界定内部空间，在所述前壳体、所述马达壳体及所述后盖被联接在一起时，所述马达壳体定位在所述内部空间中。

11.根据权利要求9所述的动力工具，其中所述主体包括至少两个主体部分，其中所述主体部分中的每一者在所述前壳体与所述端盖之间包绕所述马达壳体的至少一部分。

12.根据权利要求11所述的动力工具，其中所述至少两个主体部分中的至少一者包含接合所述前壳体的突片。

13.根据权利要求11所述的动力工具，其中所述至少两个主体部分中的至少一者包含接合所述后盖的突片。

14.一种动力工具，其包括：

前壳体，其支撑输出驱动器；

后盖，其与所述前壳体相对地定位；

马达壳体，其支撑马达；

其中所述马达包含经配置以围绕马达轴线旋转以驱动所述输出驱动器的旋转的转子；及

多个紧固件，其平行于所述马达轴线而延伸，所述多个紧固件中的每一者均接合所述前壳体及所述马达壳体；且

其中所述多个紧固件在将所述前壳体及所述马达壳体联接在一起时基本上平行于所述马达轴线而延伸。

15.根据权利要求14所述的动力工具，其进一步包括后盖，所述后盖包含各自经大小设定以接纳所述多个紧固件的一个紧固件的多个孔口。

16.根据权利要求15所述的动力工具，其中所述马达壳体位于所述前壳体与所述后盖之间。

17.根据权利要求15所述的动力工具，其中所述马达壳体包含基本上平行于所述马达轴线而延伸的多个凹槽，且其中所述多个凹槽中的一个凹槽与安置在所述后盖中的多个孔口中的一个孔口对准。

18.根据权利要求17所述的动力工具，其中所述多个紧固件中的每一紧固件均穿过安置在所述后盖中的多个孔口中的一者沿着所述马达壳体上的多个凹槽中的一个凹槽而安置，且紧固到所述前壳体，以将所述前壳体、所述马达壳体及所述后盖联接在一起。

19.根据权利要求14所述的动力工具，其进一步包括包绕所述马达壳体的邻近所述前壳体的至少一部分的主体，其中所述主体界定内部空间，在所述前壳体及所述马达壳体被联接在一起时，所述马达壳体定位在所述内部空间中，且其中所述主体选自由至少一个主体部分及多个主体部分组成的群组。

20.根据权利要求19所述的动力工具，其中所述主体包含接合所述前壳体的至少一个突片。