CN107725749A - 一种可调节间隙的双齿轮结构及其间距调节方法 - Google Patents

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邢贵军
张玉中
汪晖
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Lu'an Jinlong Gear Co Ltd
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/12—Arrangements for adjusting or for taking-up backlash not provided for elsewhere
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

本发明的目的是一种可调节间隙的双齿轮结构及其间距调节方法，包括齿轮和连接杆，所述的齿轮设为两个，两个齿轮并排设置在连接杆上，两个齿轮的连接孔与连接杆之间通过位移调节装置连接，所述的位移调节装置包括调节滑块和旋紧杆，所述的调节滑块一侧设置在调节槽内，调节滑块另一侧与齿轮内的卡紧槽连接，旋紧杆穿过调节槽一端的连接杆侧面与调节滑块连接，调节槽另一端与调节滑块之间通过伸缩杆连接，旋紧杆通过旋转调节套旋转连接，将原有齿轮与连接杆之间设置可以调节间距的调节结构，通过间距调节固定，能有效的避免调节时齿轮的拆卸和安装，降低调节固定的难度，以提高调节性，增加齿轮的使用能力，提高齿轮工作效率。

Description

一种可调节间隙的双齿轮结构及其间距调节方法
技术领域
本发明涉及齿轮的加工方面领域，主要涉及到齿轮的组合结构方面的改进和设计，尤其时涉及一种可调节间隙的双齿轮结构及其间距调节方法。
背景技术
在当前工业的快速发展中，齿轮的使用变得尤为频繁，几乎在所有行业都会用到大量的各种各样的齿轮传动，目前的所使用的齿轮一般都是使用在重工业的传动方面，在很多使用时需要进行双齿轮或者多齿轮进行，但是在以往的齿轮固定连接时都是通过固定的连接方式进行连接，组合相对固定，难以添加和间距调节，需要再次进行模具加工和组装，因此在很大程度上增加了齿轮调节拆卸和安装的难度。
因此，提供一种可调节间隙的双齿轮结构及其间距调节方法，通过对齿轮的并排组装调节结构和方法进行改进，将原有齿轮与连接杆之间设置可以调节间距的调节结构，通过间距调节固定，能有效的避免调节时齿轮的拆卸和安装，降低调节固定的难度，以提高调节性，增加齿轮的使用能力，提高齿轮工作效率，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种可调节间隙的双齿轮结构及其间距调节方法，通过对齿轮的并排组装调节结构和方法进行改进，将原有齿轮与连接杆之间设置可以调节间距的调节结构，通过间距调节固定，能有效的避免调节时齿轮的拆卸和安装，降低调节固定的难度，以提高调节性，增加齿轮的使用能力，提高齿轮工作效率。
为解决背景技术中所述技术问题，本发明采用以下技术方案：
一种可调节间隙的双齿轮结构，包括齿轮和连接杆，所述的齿轮设为两个，两个齿轮并排设置在连接杆上，两个齿轮的连接孔与连接杆之间通过位移调节装置连接，所述的位移调节装置包括调节滑块和旋紧杆，所述的调节滑块一侧设置在调节槽内，调节滑块另一侧与齿轮内的卡紧槽连接，旋紧杆穿过调节槽一端的连接杆侧面与调节滑块连接，调节槽另一端与调节滑块之间通过伸缩杆连接，旋紧杆通过旋转调节套旋转连接。
优选地，所述的调节滑块设为T型结构，且卡紧槽的大小和形状与调节滑块的形状相对应。
优选地，所述的旋转调节套上设有调节固定杆，调节固定杆穿过旋转调节套与连接杆固定连接。
优选地，所述的连接孔的内壁上还设有用于连接杆固定的卡紧块，所述的卡紧块设为半圆弧状的长条形结构。
优选地，所述的卡紧块表面还设有均匀的菱形螺纹结构。
优选地，所述的伸缩杆是一直属于压缩状态的弹性伸缩杆。
优选地，所述的伸缩杆与旋紧杆对称顶紧在调节滑块的两端构成调节滑块的固定系统。
一种可调节间隙的双齿轮结构的间距调节方法，其间距调节方法为：
首先将旋转调节套上固定的调节固定杆取出，然后转动旋转调节套，在旋转调节套的带动下旋紧杆随着转动，旋紧杆转动时会带动自身向内推进，以推动调节滑块进行位置调节，待达到要求位置时再次将调节固定杆固定在旋转调节套上，完成齿轮调节。
本发明的有益效果是：
将原有齿轮与连接杆之间设置可以调节间距的调节结构，通过间距调节固定，能有效的避免调节时齿轮的拆卸和安装，降低调节固定的难度，以提高调节性，增加齿轮的使用能力，提高齿轮工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种可调节间隙的双齿轮结构及其间距调节方法具体实施方式的结构示意图；
图2为本发明一种可调节间隙的双齿轮结构及其间距调节方法具体实施方式的侧视图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将对本发明作进一步的详细介绍。
请参考图1、图2，一种可调节间隙的双齿轮结构，包括齿轮7和连接杆1，所述的齿轮7设为两个，两个齿轮7并排设置在连接杆1上，两个齿轮7的连接孔9与连接杆1之间通过位移调节装置连接，所述的位移调节装置包括调节滑块6和旋紧杆4，所述的调节滑块6一侧设置在调节槽5内，调节滑块6另一侧与齿轮7内的卡紧槽10连接，旋紧杆4穿过调节槽10一端的连接杆4侧面与调节滑块6连接，调节槽10另一端与调节滑块6之间通过伸缩杆8连接，旋紧杆4通过旋转调节套2旋转连接。
进一步的，所述的调节滑块6设为T型结构，且卡紧槽10的大小和形状与调节滑块6的形状相对应。
进一步的，所述的旋转调节套2上设有调节固定杆3，调节固定杆3穿过旋转调节套2与连接杆1固定连接。
进一步的，所述的连接孔9的内壁上还设有用于连接杆9固定的卡紧块11，所述的卡紧块11设为半圆弧状的长条形结构。
进一步的，所述的卡紧块11表面还设有均匀的菱形螺纹结构。
进一步的，所述的伸缩杆8是一直属于压缩状态的弹性伸缩杆8。
进一步的，所述的伸缩杆8与旋紧杆4对称顶紧在调节滑块6的两端构成调节滑块的固定系统。
一种可调节间隙的双齿轮结构的间距调节方法，其间距调节方法为：
首先将旋转调节套2上固定的调节固定杆3取出，然后转动旋转调节套2，在旋转调节套2的带动下旋紧杆4随着转动，旋紧杆4转动时会带动自身向内推进，以推动调节滑块6进行位置调节，待达到要求位置时再次将调节固定杆3固定在旋转调节套2上，完成齿轮7调节。
以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.一种可调节间隙的双齿轮结构，包括齿轮和连接杆，其特征在于：所述的齿轮设为两个，两个齿轮并排设置在连接杆上，两个齿轮的连接孔与连接杆之间通过位移调节装置连接，所述的位移调节装置包括调节滑块和旋紧杆，所述的调节滑块一侧设置在调节槽内，调节滑块另一侧与齿轮内的卡紧槽连接，旋紧杆穿过调节槽一端的连接杆侧面与调节滑块连接，调节槽另一端与调节滑块之间通过伸缩杆连接，旋紧杆通过旋转调节套旋转连接。
2.根据权利要求1所述的一种可调节间隙的双齿轮结构，其特征在于，所述的调节滑块设为T型结构，且卡紧槽的大小和形状与调节滑块的形状相对应。
3.根据权利要求1所述的一种可调节间隙的双齿轮结构，其特征在于，所述的旋转调节套上设有调节固定杆，调节固定杆穿过旋转调节套与连接杆固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种可调节间隙的双齿轮结构，其特征在于，所述的连接孔的内壁上还设有用于连接杆固定的卡紧块，所述的卡紧块设为半圆弧状的长条形结构。
5.根据权利要求4所述的一种可调节间隙的双齿轮结构，其特征在于，所述的卡紧块表面还设有均匀的菱形螺纹结构。
6.根据权利要求1所述的一种可调节间隙的双齿轮结构，其特征在于，所述的伸缩杆是一直属于压缩状态的弹性伸缩杆。
7.根据权利要求1所述的一种可调节间隙的双齿轮结构，其特征在于，所述的伸缩杆与旋紧杆对称顶紧在调节滑块的两端构成调节滑块的固定系统。
8.根据权利1—7任意一项一种可调节间隙的双齿轮结构的间距调节方法，其特征在于，其间距调节方法为：
首先将旋转调节套上固定的调节固定杆取出，然后转动旋转调节套，在旋转调节套的带动下旋紧杆随着转动，旋紧杆转动时会带动自身向内推进，以推动调节滑块进行位置调节，待达到要求位置时再次将调节固定杆固定在旋转调节套上，完成齿轮调节。
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