CN107191573A - 一种能够自动调整间隙的齿轮机构 - Google Patents

Abstract

一种能够自动调整间隙的齿轮机构，包括相啮合的第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮包括左分齿轮、右分齿轮、锁紧螺杆和弹性机构；左分齿轮与右分齿轮之间通过多个锁紧螺杆锁紧在一起；弹性机构设置在左分齿轮的内侧面与右分齿轮的内侧面之间。将左分齿轮、右分齿轮锁紧后，左分齿轮、右分齿轮无法沿轴向作相对运动，在第一齿轮与第二齿轮相啮合时，左分齿轮、右分齿轮克服弹性机构的弹力而作小幅度相对转动，从而使得左分齿轮、右分齿轮的齿槽也作相应幅度的错开，自动与轴向上不均匀的第二齿轮的轮齿相匹配，使得左分齿轮、右分齿轮的齿槽分别与第二齿轮的轮齿的相应部位紧密吻合，自动消除第一齿轮与第二齿轮之间的间隙，提高传动精度，降低噪音。

Description

一种能够自动调整间隙的齿轮机构

技术领域

本发明涉及一种齿轮，尤其涉及一种能够自动调整间隙的齿轮机构。

背景技术

齿轮是依靠齿面相互啮合进行传动的机械元件，在两个齿轮相啮合时，总是其中一个齿轮的轮齿顶入另一个齿轮的齿槽（齿根）中，由于加工精度的原因，轮齿与齿槽无法完全吻合，即是轮齿与齿槽之间存在间隙，当轮齿及齿槽的宽度较大时，这种间隙被放大，另外，由于传动而造成的磨损，也会导致这种间隙逐渐增大，当轮齿与齿槽之间存在较大间隙时，两个齿轮之间的啮合不够紧致，降低传动精度，同时也由于轮齿与齿槽之间的碰撞而产生较大的噪音。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种能够自动调整间隙的齿轮机构，这种齿轮机构能够自动调整轮齿与齿槽之间的间隙，使得两个齿轮之间的啮合更加紧致，提高传动精度，降低噪音。采用的技术方案如下：

一种能够自动调整间隙的齿轮机构，包括相啮合的第一齿轮和第二齿轮，其特征是：所述第一齿轮、第二齿轮其中至少之一包括左分齿轮、右分齿轮、多个锁紧螺杆和至少一个弹性机构；左分齿轮上设有多个锁紧螺孔，右分齿轮上设有多个弧形通孔，弧形通孔与锁紧螺孔一一对应，左分齿轮与右分齿轮之间通过多个锁紧螺杆锁紧在一起，其中，锁紧螺杆穿过相应的弧形通孔并与处于相应的锁紧螺孔中；弹性机构设置在左分齿轮的内侧面与右分齿轮的内侧面之间。

将第一齿轮设置为包括左分齿轮、右分齿轮，通过锁紧螺杆将左分齿轮、右分齿轮锁紧在一起后，左分齿轮、右分齿轮无法沿轴向作相对运动，只能在弧形通孔的限位下作小幅度的左右转动，在第一齿轮与第二齿轮相啮合时，第二齿轮的轮齿顶入第一齿轮的齿槽中，即是顶入第一齿轮两个相邻的轮齿之间，当第二齿轮的轮齿与第一齿轮的齿槽在轴向上配合不是很吻合时，例如，第二齿轮的轮齿在轴向上不够均匀，在第二齿轮的轮齿挤压下，左分齿轮、右分齿轮克服弹性机构的弹力而作小幅度相对转动，从而使左分齿轮与右分齿轮在周向上小幅度错开，使得左分齿轮、右分齿轮的齿槽也作相应幅度的错开，自动与轴向上不均匀的第二齿轮的轮齿相匹配，使得左分齿轮、右分齿轮的齿槽分别与第二齿轮的轮齿的相应部位紧密吻合，从而自动消除第一齿轮与第二齿轮之间的间隙，使得两个第一齿轮、第二齿轮之间的啮合更加紧致，提高传动精度，降低噪音。

作为本发明的优选方案，所述弹性机构的数量为两个，两个弹性机构以左分齿轮、右分齿轮的轴线为对称轴对称设置。弹性机构的数量设置为两个，并且对称设置，使得左分齿轮、右分齿轮的受力更加均衡，并且可以选择直径较小的压缩弹簧，以减少弹簧槽的宽度及深度。

作为本发明进一步的优选方案，所述弹性机构包括压缩弹簧、设置在左分齿轮的内侧面上的弧形弹簧槽、设置在右分齿轮的内侧面上的拨块；压缩弹簧处于弧形弹簧槽中，压缩弹簧固定端与弧形弹簧槽的其中一端部固定连接，拨块伸入到弧形弹簧槽的另一端部中，拨块与压缩弹簧的活动端紧密接触配合。在第二齿轮的轮齿挤压下，右分齿轮通过拨块压迫压缩弹簧而使左分齿轮、右分齿轮作小幅度相对转动，从而使左分齿轮与右分齿轮在周向上小幅度错开。

作为本发明进一步的优选方案，所述拨块为螺纹拨杆，所述右分齿轮上开设有拨杆螺孔，螺纹拨杆旋紧在拨杆螺孔中并向右分齿轮的内侧面露出端部。

本发明与现有技术相比，具有如下优点：

通过将第一齿轮设置为包括左分齿轮、右分齿轮，锁紧后，左分齿轮、右分齿轮无法沿轴向作相对运动，只能在弧形通孔的限位下作小幅度的左右转动，在第一齿轮与第二齿轮相啮合时，左分齿轮、右分齿轮克服弹性机构的弹力而作小幅度相对转动，从而使得左分齿轮、右分齿轮的齿槽也作相应幅度的错开，自动与轴向上不均匀的第二齿轮的轮齿相匹配，使得左分齿轮、右分齿轮的齿槽分别与第二齿轮的轮齿的相应部位紧密吻合，从而自动消除第一齿轮与第二齿轮之间的间隙，使得两个第一齿轮、第二齿轮之间的啮合更加紧致，提高传动精度，降低噪音。

附图说明

图1是本发明优选实施方式的结构示意图；

图2是图1中第一齿轮沿A-A的剖面图；

图3是图1中第一齿轮沿B-B的剖面图。

具体实施方式

下面结合附图和本发明的优选实施方式做进一步的说明。

如图1、图2、图3所示，这种能够自动调整间隙的齿轮机构，包括相啮合的第一齿轮1和第二齿轮2；第一齿轮1包括左分齿轮101、右分齿轮102、多个锁紧螺杆103和两个弹性机构104；左分齿轮101上设有多个锁紧螺孔105，右分齿轮102上设有多个弧形通孔106，弧形通孔106与锁紧螺孔105一一对应，左分齿轮101与右分齿轮102之间通过多个锁紧螺杆103锁紧在一起，其中，锁紧螺杆103穿过相应的弧形通孔106并与处于相应的锁紧螺孔105中；弹性机构104设置在左分齿轮101的内侧面与右分齿轮102的内侧面之间，两个弹性机构104以左分齿轮101、右分齿轮102的轴线为对称轴对称设置。

上述弹性机构104包括压缩弹簧1041、设置在左分齿轮101的内侧面上的弧形弹簧槽1042、设置在右分齿轮102的内侧面上的拨块1043；压缩弹簧1041处于弧形弹簧槽1042中，压缩弹簧1041固定端与弧形弹簧槽1042的其中一端部固定连接，拨块1043伸入到弧形弹簧槽1042的另一端部中，拨块1043与压缩弹簧1041的活动端紧密接触配合。

拨块1043为螺纹拨杆1043′，右分齿轮102上开设有拨杆螺孔1044，螺纹拨杆1043′旋紧在拨杆螺孔1044中并向右分齿轮102的内侧面露出端部。

将第一齿轮1设置为包括左分齿轮101、右分齿轮102，通过锁紧螺杆103将左分齿轮101、右分齿轮102锁紧在一起后，左分齿轮101、右分齿轮102无法沿轴向作相对运动，只能在弧形通孔106的限位下作小幅度的左右转动，在第一齿轮101与第二齿轮102相啮合时，第二齿轮2的轮齿顶入第一齿轮1的齿槽中，即是顶入第一齿轮1两个相邻的轮齿之间，当第二齿轮2的轮齿与第一齿轮1的齿槽在轴向上配合不是很吻合时，例如，第二齿轮2的轮齿在轴向上不够均匀，在第二齿轮2的轮齿挤压下，右分齿轮102通过螺纹拨杆1043′压迫压缩弹簧1041而使左分齿轮101、右分齿轮102作小幅度相对转动，从而使左分齿轮101与右分齿轮102在周向上小幅度错开，使得左分齿轮101、右分齿轮102的齿槽也作相应幅度的错开，自动与轴向上不均匀的第二齿轮2的轮齿相匹配，使得左分齿轮101、右分齿轮102的齿槽分别与第二齿轮2的轮齿的相应部位紧密吻合，从而自动消除第一齿轮1与第二齿轮2之间的间隙，使得两个第一齿轮1、第二齿轮2之间的啮合更加紧致，提高传动精度，降低噪音。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其各部分名称等可以不同，凡依本发明专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本发明专利的保护范围内。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种能够自动调整间隙的齿轮机构，包括相啮合的第一齿轮和第二齿轮，其特征是：所述第一齿轮、第二齿轮其中至少之一包括左分齿轮、右分齿轮、多个锁紧螺杆和至少一个弹性机构；左分齿轮上设有多个锁紧螺孔，右分齿轮上设有多个弧形通孔，弧形通孔与锁紧螺孔一一对应，左分齿轮与右分齿轮之间通过多个锁紧螺杆锁紧在一起，其中，锁紧螺杆穿过相应的弧形通孔并与处于相应的锁紧螺孔中；弹性机构设置在左分齿轮的内侧面与右分齿轮的内侧面之间。

2.如权利要求1所述的齿轮机构，其特征是：所述弹性机构的数量为两个，两个弹性机构以左分齿轮、右分齿轮的轴线为对称轴对称设置。

3.如权利要求1或2所述的齿轮机构，其特征是：所述弹性机构包括压缩弹簧、设置在左分齿轮的内侧面上的弧形弹簧槽、设置在右分齿轮的内侧面上的拨块；压缩弹簧处于弧形弹簧槽中，压缩弹簧固定端与弧形弹簧槽的其中一端部固定连接，拨块伸入到弧形弹簧槽的另一端部中，拨块与压缩弹簧的活动端紧密接触配合。

4.如权利要求1或2所述的齿轮机构，其特征是：所述拨块为螺纹拨杆，所述右分齿轮上开设有拨杆螺孔，螺纹拨杆旋紧在拨杆螺孔中并向右分齿轮的内侧面露出端部。