CN108825755A - 一种具有调节齿侧间隙功能的双层齿轮结构 - Google Patents

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王旭兰
葛玉霞
李旭东
白军爱
王红丽
刘长振
郝勇刚
张洁
翟潺
翟一潺
吴佳琪
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China North Engine Research Institute Tianjin
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China North Engine Research Institute Tianjin
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/02—Toothed members; Worms
    • F16H55/17—Toothed wheels
    • F16H55/18—Special devices for taking up backlash
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/06—Combinations of engines with mechanical gearing

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Abstract

本发明提供了一种具有调节齿侧间隙功能的双层齿轮结构，包括第一凸轮轴中间齿轮、第二凸轮轴中间齿轮、波形弹簧、密封垫和防脱环，所述第一凸轮轴中间齿轮用于与凸轮轴齿轮啮合传动，热套在凸轮轴中间齿轮轴上；所述第二凸轮轴中间齿轮滑套在凸轮轴中间齿轮轴上；通过所述防脱环固定的波形弹簧和密封垫产生的轴向力将所述第二凸轮轴中间齿轮的齿侧推向第一凸轮轴中间齿轮的非啮合面，并贴紧。本发明的优势：本发明在实践过程中较好的满足了设计要求，采用此种设计结构，较好的调节了因气缸垫在安装后厚度的变动使齿侧间隙带来的齿轮传动反复拆检调整问题，且降低了机械噪声，本发明对难以控制的齿轮侧隙皆适用，工艺性较好且成本较低。

Description

一种具有调节齿侧间隙功能的双层齿轮结构
技术领域
本发明属于内燃机技术领域，尤其是涉及一种具有调节齿侧间隙功能的双层齿轮结构。
背景技术
在柴油机中，曲轴通过传动装置来驱动凸轮轴，所以需要加入中间齿轮。凸轮轴正时齿轮由安装在缸盖上的凸轮轴中间齿轮来驱动，为避免气缸垫在安装后厚度的变动会造成凸轮轴正时齿轮与凸轮轴中间齿轮齿侧间隙变化，必须采用调节齿侧间隙功能结构的双层齿轮结构。
长期以来，研究者们采取多种手段来提高因气缸垫变形造成的凸轮轴齿轮与凸轮轴中间齿轮的齿侧间隙变化，如增加辅助调节的装置、反复拆装调节等方法。这些措施对产品工艺性、经济型都提出了一系列要求，而且反复拆卸对整体装配影响较大。
为解决上述困境，需要提供一种具有调节齿侧间隙功能的双层齿轮结构，以解决调节齿侧间隙的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种具有调节齿侧间隙功能的双层齿轮结构，以调节凸轮轴齿轮与安装在缸盖上的凸轮轴中间齿轮的齿侧间隙。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种具有调节齿侧间隙功能的双层齿轮结构，包括第一凸轮轴中间齿轮、第二凸轮轴中间齿轮、波形弹簧、密封垫和防脱环，所述第一凸轮轴中间齿轮用于与凸轮轴齿轮啮合传动，热套在凸轮轴中间齿轮轴上；所述第二凸轮轴中间齿轮滑套在凸轮轴中间齿轮轴上；通过所述防脱环固定的波形弹簧和密封垫产生的轴向力将所述第二凸轮轴中间齿轮的齿侧推向第一凸轮轴中间齿轮的非啮合面，并贴紧。
进一步的，所述第一凸轮轴中间齿轮与第二凸轮轴中间齿轮相接处的侧面上设有若干定位唇，所述定位唇为包括一个斜面的楔形结构；所述第二凸轮轴中间齿轮的对应侧面上设有与定位唇配合的定位槽，定位唇可以卡入定位槽，实现所述第二凸轮轴中间齿轮的轴向位置可以在一定范围内变动，且第二凸轮轴中间齿轮的每一个轴向位置对应于第一凸轮轴中间齿轮和第二凸轮轴中间齿轮之间不同的周向位置。
相对于现有技术，本发明具有以下优势：
(1)本发明在实践过程中较好的满足了设计要求，采用此种设计结构，较好的调节了因气缸垫在安装后厚度的变动使齿侧间隙带来的齿轮传动反复拆检调整问题，且降低了机械噪声，本发明对难以控制的齿轮侧隙皆适用，工艺性较好且成本较低；
(2)本发明结构简单，易于实现。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的双层齿轮结构示意图。
附图标记说明：
1-凸轮轴齿轮；2-定位唇；3-第一凸轮轴中间齿轮；4-第二凸轮轴中间齿轮；5-定位槽；6-波形弹簧；7-密封垫；8-防脱环。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
本发明实施例一种具有调节齿侧间隙功能的双层齿轮结构，如图1所示，包括第一凸轮轴中间齿轮3、第二凸轮轴中间齿轮4、波形弹簧6、密封垫7和防脱环8，
所述第一凸轮轴中间齿轮3用于与凸轮轴齿轮1啮合传动，用于传递力，热套在凸轮轴中间齿轮轴上；
所述第二凸轮轴中间齿轮4滑套在凸轮轴中间齿轮轴上；通过所述防脱环8固定的波形弹簧6和密封垫7产生的轴向力将所述第二凸轮轴中间齿轮4的齿侧推向第一凸轮轴中间齿轮3的非啮合面，并贴紧。其中，所述第一凸轮轴中间齿轮3的厚度大于所述第二凸轮轴中间齿轮4。
所述第一凸轮轴中间齿轮3与第二凸轮轴中间齿轮4相接处的侧面上设有3个定位唇2，所述定位唇2为包括一个斜面的楔形结构，定位唇2的另一侧大体上垂直于第一凸轮轴中间齿轮3的端面；所述第二凸轮轴中间齿轮4的对应侧面上设有与定位唇2配合的定位槽5，定位唇2可以卡入定位槽5；由于定位唇2斜面的作用，实现所述第二凸轮轴中间齿轮4的轴向位置可以在一个不大的范围内变动，而且第二凸轮轴中间齿轮4的每一个轴向位置对应于第一凸轮轴中间齿轮3和第二凸轮轴中间齿轮4之间不同的周向位置。
本发明上述结构能有效补偿凸轮轴正时齿轮与凸轮轴中间齿轮的齿侧间隙。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种具有调节齿侧间隙功能的双层齿轮结构，其特征在于：包括第一凸轮轴中间齿轮、第二凸轮轴中间齿轮、波形弹簧、密封垫和防脱环，所述第一凸轮轴中间齿轮用于与凸轮轴齿轮啮合传动，热套在凸轮轴中间齿轮轴上；所述第二凸轮轴中间齿轮滑套在凸轮轴中间齿轮轴上；通过所述防脱环固定的波形弹簧和密封垫产生的轴向力将所述第二凸轮轴中间齿轮的齿侧推向第一凸轮轴中间齿轮的非啮合面，并贴紧。
2.根据权利要求1所述的一种具有调节齿侧间隙功能的双层齿轮结构，其特征在于：所述第一凸轮轴中间齿轮与第二凸轮轴中间齿轮相接处的侧面上设有若干定位唇，所述定位唇为包括一个斜面的楔形结构；所述第二凸轮轴中间齿轮的对应侧面上设有与定位唇配合的定位槽，定位唇可以卡入定位槽，实现所述第二凸轮轴中间齿轮的轴向位置可以在一定范围内变动，且第二凸轮轴中间齿轮的每一个轴向位置对应于第一凸轮轴中间齿轮和第二凸轮轴中间齿轮之间不同的周向位置。
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