CN107719335A - 一种小汽车用充气气囊救援装置及其救援方法 - Google Patents

Abstract

一种小汽车用充气气囊救援装置及其救援方法。该小汽车用充气气囊救援装置包括主气囊，主气囊设有充气口，主气囊固定于承重板上，所述承重板为可折叠板，承重板下方设有万向轮。主气囊内表面设有气囊拉筋。还包括辅助气囊，辅助气囊亦设有充气口；辅助气囊内表面亦设有气囊拉筋。本发明还包括使用小汽车用充气气囊救援装置对遇水小汽车进行救援的方法。使用本发明，当小汽车有被水浸泡的危险时，能及时浮起小汽车，使之免于被水浸泡。在紧急情况下，充气气囊救援装置也可以在充气后当救生船使用。

Description

一种小汽车用充气气囊救援装置及其救援方法

技术领域

本发明涉及一种小汽车用充气气囊救援装置及其救援方法，具体涉及一种可以防止因水灾或者城市内涝而泡水损坏汽车的充气气囊救援装置及其救援方法。

背景技术

随着城市的发展，汽车保有量逐年激增，但市政排水设施建设滞后，导致每逢城市暴雨都有大量地方内涝。由于排水不畅，车主往往只能眼睁睁地看着爱车被上涨的水渐渐浸泡甚至淹没，心疼之余却无能为力，汽车泡水之后，经常引起交通堵塞和意外情况，更重要将会造成引擎、电路系统和内饰的破坏，形成二手车后，二手车大量涌入市场，存有严重的隐患，因此，寻求一种可以快速救援的系统和市场机制成为了一个相当重要的课题。

现有小汽车遇水救援装置大多结构复杂，工作可靠性低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种结构简单、工作可靠的小汽车用充气气囊救援装置及其救援方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种小汽车用充气气囊救援装置，包括主气囊，主气囊设有充气口，主气囊固定于承重板上，所述承重板为可折叠板，承重板下方设有万向轮。

进一步，还包括独立电源快速充气机，独立电源快速充气机与蛇形管连接，蛇形管上设有单向气阀。需对主气囊充气时，可将主气囊的充气口通过蛇形管连接独立电源快速充气机。

进一步，所述独立电源快速充气机包括电池电源、电源欠压保护电路和双鼓风机，双鼓风机包括第一鼓风机和第二鼓风机，电池电源的正极端与电源欠压保护电路的正极端连接，第一鼓风机的正极端和第二鼓风机的正极端并接后通过启动开关与电源欠压保护电路的负极端连接，第一鼓风机的负极端和第二鼓风机的负极端并接后与电池电源的负极端相连。

进一步，还包括辅助气囊，辅助气囊亦设有充气口。需对辅助气囊进行充气时，可将辅助气囊的充气口通过蛇形管连接独立电源快速充气机。辅助气囊的数量优选为两个。

进一步，主气囊内表面设有气囊拉筋。当主气囊充气时，在气囊拉筋的作用下，可使主气囊保持所需形状。

进一步，辅助气囊内表面亦设有气囊拉筋。当辅助气囊充气时，在气囊拉筋的作用下，可使辅助气囊保持所需形状。

进一步，所述主气囊的形状宜为长方体形。

进一步，辅助气囊的形状为圆柱体或长方体等。优选为圆柱体。

进一步，可折叠板由至少两个分板构成，各分板之间通过铰链等方式活动连接。

进一步，所述主气囊的充气口数量为至少两个，优选四个；所述主气囊两侧设有拉手，辅助气囊两侧设有拉手。

进一步，所述承重板与主气囊可拆卸连接。可拆卸连接方式可为螺纹连接、卡扣连接、铰链连接或连接带连接等。可拆卸连接方式用户可根据实际需要进行选择。如可在承重板一侧设连接带，主气囊相应侧亦设连接带，承重板和主气囊之间通过连接带连接。

进一步，所述主气囊上设有绑带穿插孔。辅助气囊上亦设有绑带穿插孔。

进一步，第一鼓风机的进气口通过第一管道外接大气，第一管道的首端端口为双鼓风机的进气口；第一鼓风机的出气口依次连接第二管道、第三管道和第四管道，第四管道的末端端口为双鼓风机的出气口；第二鼓风机的进气口依次通过第五管道、第六管道后与第一管道连通，第二鼓风机的出气口通过第七管道与第四管道连通，第二管道的末端通过第八管道与第五管道的首端连通。第三管道上装有第一管道阀门，第六管道上装有第二管道阀门，第八管道上均装有第三管道阀门。

关闭第一管道阀门和第二管道阀门，打开第三管道阀门，即可实现第一鼓风机和第二鼓风机的串联。打开第一管道阀门和第二管道阀门，关闭第三管道阀门，即可实现第一鼓风机和第二鼓风机的并联。通过第一管道阀门、第二管道阀门和第三管道阀门的开闭，可快速实现第一鼓风机和第二鼓风机的串并联切换。

第一鼓风机和第二鼓风机的串并联切换也可通过其它方式实现，并不局限于上述结构。

在独立电源快速充气机的制造过程中，可将第一鼓风机和第二鼓风机制成串并联切换结构。也可将第一鼓风机和第二鼓风机直接制成并联结构（第一鼓风机的进气口和第二鼓风机的进气口并接，第一鼓风机的出气口和第二鼓风机的出气口并接）。另外，也可将第一鼓风机和第二鼓风机直接制成串联结构。

所述电源欠压保护电路用于保护电池电源，电源欠压保护电路为现有电路。

因单个鼓风机现阶段功率重量比已达到极限，所以采用两个鼓风机。第一鼓风机和第二鼓风机并联时可以用于普通充气（即非增压形充气）。第一鼓风机和第二鼓风机串联时可以用于增压充气，满足充气的各种需求。

在电池电源的剩余电量不到10%，或者需对主气囊、辅助气囊快速充气的情况下，可将第一鼓风机和第二鼓风机串联，通过增压充气实现快速充气。在电池电源的剩余电量大于10%，或者无需对主气囊、辅助气囊快速充气的情况下，可将第一鼓风机和第二鼓风机并联。

不使用时，主气囊在可折叠的承重板的作用下，可折叠成行李箱式。在万向轮的作用下，整个充气气囊救援装置还可单独轻松实现移动。不使用时，本发明之小汽车用充气气囊救援装置可置于小汽车车体底部下方。

使用如前所述小汽车用充气气囊救援装置对遇水小汽车进行救援的方法，包括如下步骤：

当小汽车有被水浸泡的危险时，将折叠式主气囊打开并推至汽车底盘下的中央位置，然后将主气囊的充气口通过蛇形管连接独立电源快速充气机的双鼓风机的出气口，用独立电源快速充气机对主气囊进行充气，使得小汽车渐渐浮起，能有效防止汽车进水状况加剧。主气囊充气完成后，主气囊附着在承重板上，在主气囊的压力和水的压力的双重作用下，承重板的刚度增强数十倍，使承重板下方的万向轮受力均匀，然后将主气囊和汽车捆绑在一起（如通过绑带穿过主气囊上的绑带穿插孔，将主气囊和汽车捆绑在一起）。同时，还可将辅助气囊分别放置于汽车头部下方和汽车尾部下方，将辅助气囊的充气口通过蛇形管连接独立电源快速充气机的双鼓风机的出气口，用独立电源快速充气机对辅助气囊进行充气；然后将辅助气囊和汽车捆绑在一起（如通过另一绑带穿过辅助气囊上的绑带穿插孔，将辅助气囊和汽车捆绑在一起）。在辅助气囊的作用下，可对小汽车前后进行调整平衡和补充浮力。救援人员可通过主气囊或辅助气囊两侧的拉手将装载有小汽车的充气气囊救援装置拖至安全地带；当小汽车被拖至浅水区或陆地时，通过承重板下方的万向轮还可使装载有小汽车的充气气囊救援装置在浅滩或陆地上滚动行驶。

本发明结构简单、工作可靠。使用发明，当小汽车有被水浸泡的危险时，能及时浮起小汽车，使之免于被水浸泡。在紧急情况下，充气气囊救援装置也可以在充气后当救生船使用。

附图说明

图1为小汽车用充气气囊救援装置的主气囊结构示意图；

图2为小汽车用充气气囊救援装置的主气囊和承重板组装结构示意图；

图3为小汽车用充气气囊救援装置的辅助气囊结构示意图；

图4为小汽车用充气气囊救援装置在小汽车上的使用状态图；

图5为小汽车用充气气囊救援装置的独立电源快速充气机结构示意图；

图6为独立电源快速充气机的电路连接图；

图7为第一鼓风机和第二鼓风机的气管连接图。

图中，1——主气囊；2——充气口；3——承重板；4——万向轮；5——气囊拉筋；6——辅助气囊；7——蛇形管；8——独立电源快速充气机；8-1——电池电源；8-2——电源欠压保护电路；8-3——双鼓风机；8-3-1——第一鼓风机；8-3-2——第二鼓风机；8-4——启动开关；9——单向气阀；10——主气囊的拉手。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

参照图1和图2，一种小汽车用充气气囊救援装置，包括主气囊1，主气囊设有充气口2，主气囊1固定于承重板3上，所述承重板3为可折叠板，承重板3下方设有万向轮4。

主气囊1内表面设有气囊拉筋5。当主气囊1充气时，在气囊拉筋5的作用下，可使主气囊1保持所需形状。

所述主气囊1的形状为长方体形。

参照图3，还包括辅助气囊6，辅助气囊6亦设有充气口（图中未示出），辅助气囊6的数量选用两个。辅助气囊6内表面亦设有气囊拉筋5。当辅助气囊6充气时，在气囊拉筋5的作用下，可使辅助气囊6保持所需形状。

辅助气囊6的形状可为圆柱体或长方体等。本实施例中选用圆柱体。

参照图5，还包括独立电源快速充气机8，独立电源快速充气机8与蛇形管7连接，蛇形管7上设有单向气阀9。

可折叠板由至少两个分板构成，各分板之间通过铰链等活动连接。

所述承重板3与主气囊1可拆卸连接。可拆卸连接方式可为螺纹连接、卡扣连接、铰链连接或连接带连接等。可拆卸连接方式用户可根据实际需要进行选择。本实施例选择在在承重板3一侧设连接带（图中未示出），主气囊1相应侧亦设连接带（图中未示出），承重板3和主气囊1之间通过连接带连接。

所述主气囊1的充气口数量为至少两个。本实施例选用四个。

所述主气囊1两侧设有拉手10。辅助气囊6两侧亦可设有拉手（图中未示出）。

所述主气囊1上设有绑带穿插孔（图中未示出）。辅助气囊6上亦设有绑带穿插孔（图中未示出）。

参照图6，所述独立电源快速充气机8包括电池电源8-1、电源欠压保护电路8-2和双鼓风机8-3，双鼓风机包括第一鼓风机8-3-1和第二鼓风机8-3-2，电池电源8-1的正极端与电源欠压保护电路8-2的正极端连接，第一鼓风机8-3-1的正极端和第二鼓风机8-3-2的正极端并接后通过启动开关8-4与电源欠压保护电路8-2的负极端连接，第一鼓风机8-3-1的负极端和第二鼓风机8-3-2的负极端并接后与电池电源8-1的负极端相连。

参照图7，第一鼓风机8-3-1的进气口通过第一管道S1外接大气，第一管道S1的首端端口为双鼓风机的进气口；第一鼓风机8-3-1的出气口依次连接第二管道S2、第三管道S3和第四管道S4，第四管道S4的末端端口为双鼓风机的出气口；第二鼓风机8-3-2的进气口依次通过第五管道S5、第六管道S6后与第一管道S1连通，第二鼓风机8-3-2的出气口通过第七管道S7与第四管道S4连通，第二管道S2的末端通过第八管道S8与第五管道S5的首端连通。第三管道S3上装有第一管道阀门K1，第六管道S6上装有第二管道阀门K2，第八管道S8上均装有第三管道阀门K3。

关闭第一管道阀门K1和第二管道阀门K2，打开第三管道阀门K3，即可实现第一鼓风机8-3-1和第二鼓风机8-3-2的串联。打开第一管道阀门K1和第二管道阀门K2，关闭第三管道阀门K3，即可实现第一鼓风机8-3-1和第二鼓风机8-3-2的并联。通过第一管道阀门K1、第二管道阀门K2和第三管道阀门K3的开闭，可快速实现第一鼓风机8-3-1和第二鼓风机8-3-2的串并联切换。

第一鼓风机和第二鼓风机的串并联切换也可通过其它方式实现，并不局限于上述结构。

在独立电源快速充气机的制造过程中，可将第一鼓风机和第二鼓风机制成串并联切换结构。也可将第一鼓风机和第二鼓风机直接制成并联结构（第一鼓风机的进气口和第二鼓风机的进气口并接，第一鼓风机的出气口和第二鼓风机的出气口并接）。另外，也可将第一鼓风机和第二鼓风机直接制成串联结构。

所述电源欠压保护电路用于保护电池电源，电源欠压保护电路为现有电路。

因单个鼓风机现阶段功率重量比已达到极限，所以采用两个鼓风机。第一鼓风机和第二鼓风机并联时可以用于普通充气（即非增压形充气）。第一鼓风机和第二鼓风机串联时可以用于增压充气，满足充气的各种需求。

在电池电源的剩余电量不到10%，或者需对主气囊、辅助气囊快速充气的情况下，可将第一鼓风机和第二鼓风机串联，通过增压充气实现快速充气。在电池电源的剩余电量大于10%，或者无需对主气囊、辅助气囊快速充气的情况下，可将第一鼓风机和第二鼓风机并联。

不使用时，主气囊1在可折叠的承重板3的作用下，可折叠成行李箱式。在万向轮4的作用下，整个充气气囊救援装置还可单独轻松实现移动。不使用时，本发明之小汽车用充气气囊救援装置可置于小汽车车体底部下方。

参照图4，当小汽车有被水浸泡的危险时，将折叠式主气囊1打开并推至汽车底盘下的中央位置，然后将主气囊1的充气口2通过蛇形管7连接独立电源快速充气机8的双鼓风机的出气口，用独立电源快速充气机8对主气囊1进行充气，使得小汽车渐渐浮起，能有效防止汽车进水状况加剧。主气囊1充气完成后，主气囊1附着在承重板3上，在主气囊1的压力和水的压力的双重作用下，承重板3的刚度增强数十倍，使承重板3下方的万向轮4受力均匀，然后将绑带穿过主气囊1上的绑带穿插孔，将主气囊1和汽车捆绑在一起。同时，还可将两个辅助气囊6分别放置于汽车头部下方和汽车尾部下方，然后将辅助气囊6的充气口通过蛇形管7连接独立电源快速充气机8的双鼓风机的出气口，用独立电源快速充气机8对辅助气囊6进行充气；然后将另一绑带穿过辅助气囊6上的绑带穿插孔，将辅助气囊6和汽车捆绑在一起。在辅助气囊6的作用下，可对小汽车前后进行调整平衡和补充浮力。救援人员可通过主气囊1或辅助气囊6两侧的拉手将装载有小汽车的充气气囊救援装置拖至安全地带；当小汽车被拖至浅水区或陆地时，通过承重板3下方的万向轮4还可使装载有小汽车的充气气囊救援装置在浅滩或陆地上滚动行驶。

以上对本发明的一种优选具体实施方式作了详细介绍。所述具体实施方式只是用于帮助理解本发明的核心思想。应当指出，对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也属于本发明权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种小汽车用充气气囊救援装置，包括主气囊，主气囊设有充气口，其特征在于，主气囊固定于承重板上，所述承重板为可折叠板，承重板下方设有万向轮。

2.根据权利要求1所述的小汽车用充气气囊救援装置，其特征在于，还包括独立电源快速充气机，独立电源快速充气机与蛇形管连接，蛇形管上设有单向气阀。

3.根据权利要求1或2所述的小汽车用充气气囊救援装置，其特征在于，所述独立电源快速充气机包括电池电源、电源欠压保护电路和双鼓风机，双鼓风机包括第一鼓风机和第二鼓风机，电池电源的正极端与电源欠压保护电路的正极端连接，第一鼓风机的正极端和第二鼓风机的正极端并接后通过启动开关与电源欠压保护电路的负极端连接，第一鼓风机的负极端和第二鼓风机的负极端并接后与电池电源的负极端相连。

4.根据权利要求1或2所述的小汽车用充气气囊救援装置，其特征在于，还包括辅助气囊，辅助气囊亦设有充气口。

5.根据权利要求4所述的小汽车用充气气囊救援装置，其特征在于，主气囊内表面设有气囊拉筋；辅助气囊内表面亦设有气囊拉筋。

6.根据权利要求1或2所述的小汽车用充气气囊救援装置，其特征在于，所述主气囊的形状为长方体。

7.根据权利要求4所述的小汽车用充气气囊救援装置，其特征在于，辅助气囊的形状为圆柱体或长方体。

8.根据权利要求4所述的小汽车用充气气囊救援装置，其特征在于，可折叠板由至少两个分板构成，各分板之间活动连接；所述主气囊的充气口数量为至少两个；所述主气囊两侧设有拉手，辅助气囊两侧设有拉手。

9.根据权利要求3所述的小汽车用充气气囊救援装置，其特征在于，第一鼓风机的进气口通过第一管道外接大气，第一管道的首端端口为双鼓风机的进气口；第一鼓风机的出气口依次连接第二管道、第三管道和第四管道，第四管道的末端端口为双鼓风机的出气口；第二鼓风机的进气口依次通过第五管道、第六管道后与第一管道连通，第二鼓风机的出气口通过第七管道与第四管道连通，第二管道的末端通过第八管道与第五管道的首端连通；第三管道上装有第一管道阀门，第六管道上装有第二管道阀门，第八管道上均装有第三管道阀门；

关闭第一管道阀门和第二管道阀门，打开第三管道阀门，实现第一鼓风机和第二鼓风机的串联；打开第一管道阀门和第二管道阀门，关闭第三管道阀门，实现第一鼓风机和第二鼓风机的并联；通过第一管道阀门、第二管道阀门和第三管道阀门的开闭，能快速实现第一鼓风机和第二鼓风机的串并联切换。

10.使用如权利要求1-9任一项所述小汽车用充气气囊救援装置对遇水小汽车进行救援的方法，其特征在于，包括如下步骤：

当小汽车有被水浸泡的危险时，将折叠式主气囊打开并推至汽车底盘下的中央位置，将主气囊的充气口通过蛇形管连接独立电源快速充气机的双鼓风机的出气口，用独立电源快速充气机对主气囊进行充气，使得小汽车渐渐浮起，能有效防止汽车进水状况加剧；主气囊充气完成后，主气囊附着在承重板上，在主气囊的压力和水的压力的双重作用下，承重板的刚度增强，使承重板下方的万向轮受力均匀，然后将主气囊和汽车捆绑在一起；同时，将辅助气囊分别放置于汽车头部下方和汽车尾部下方，将辅助气囊的充气口通过蛇形管连接独立电源快速充气机的双鼓风机的出气口，用独立电源快速充气机对辅助气囊进行充气；然后将辅助气囊和汽车捆绑在一起；在辅助气囊的作用下，对小汽车前后进行调整平衡和补充浮力；救援人员通过主气囊或辅助气囊两侧的拉手将装载有小汽车的充气气囊救援装置拖至安全地带；当小汽车被拖至浅水区或陆地时，通过承重板下方的万向轮使装载有小汽车的充气气囊救援装置在浅滩或陆地上滚动行驶。