CN205440816U - 一种车船防淹水救生装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车船防淹水救生装置，包括浮板、进气管道、气泵和气囊，所述气泵和气囊设于车船内部，所述气泵设有进气口和出气口，所述进气管道贯通所述浮板与所述气泵的进气口连接，所述气泵的出气口与所述气囊连接。本实用新型的车船防淹水救生装置采用浮板、在车船内部设置可充气气囊和气泵的方法，巧妙地利用车船内部空间，解决了水淹时紧急救生和救援的问题。

Description

一种车船防淹水救生装置

技术领域

本实用新型涉及一种车船防淹水救生装置，属于车船安全技术领域。

背景技术

近年来，沉车和沉船事故时有发生，如韩国岁月号，中国的东方之星。这些事故均造成了较大的人员伤亡。韩国的海军潜水人员在失事客轮“岁月号”上绑定沉船打捞用气囊来增加沉船的浮力，从而阻止其下沉。但存在问题是，需要潜水员潜入水中，将气囊绑定在沉船上，在较为浑浊的江水湖泊中，这对潜水员的极大地考验，这种考验将较大的减缓了救援的速度。现有对沉没车船的救援，一般都是采用传统打捞，起吊或利用外部浮箱对车船的打捞。这种打捞方式准备时间长、打捞过程耗时长，而且定位困难。内部乘员的生命难以在事故的第一时间获得有力保障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服以上现有技术的不足，提供一种车船防淹水救生装置，包括浮板、进气管道、气泵和气囊，所述气泵和气囊设于车船内部，所述气泵设有进气口和出气口，所述进气管道贯通所述浮板与所述气泵的进气口连接，所述气泵的出气口与所述气囊连接。本实用新型的车船防淹水救生装置采用浮板、在车船内部设置可充气气囊和气泵的方法，巧妙地利用车船内部空间，解决了水淹时紧急救生和救援的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种车船防淹水救生装置，包括浮板、进气管道、气泵和气囊，所述气泵和气囊设于车船内部，所述气泵设有进气口和出气口，所述进气管道贯通所述浮板与所述气泵的进气口连接，所述气泵的出气口与所述气囊连接。

优选的，还包括常闭水位开关、常开水位开关和电源，所述常闭水位开关设于所述浮板上，所述常开水位开关设于车船内，所述常闭水位开关、所述常开水位开关、所述气泵和所述电源组成电路回路。

更优选的，所述常闭水位开关和所述常开水位开关为水感感应开关。

更优选的，所述电源为防水封装的充电锂电池。

优选的，车船设有浮板自动脱落装置，所述浮板自动脱落装置与所述浮板连接。

更优选的，所述浮板自动脱落装置为水溶式机械弹性开关。

优选的，所述气囊为1个以上。

优选的，所述气囊设有1个以上呼吸口。

优选的，还包括单向阀，所述进气管道同时通过所述单向阀与所述气囊连接。

优选的，还包括手动进气装置，所述进气管道同时通过所述手动进气装置与所述气囊连接。

该实用新型的的车船防淹水救生装置采用浮板、在车船内部设置可充气气囊和气泵的方法，巧妙地利用车船内部空间，解决了水淹时紧急救生和救援的问题。

附图说明

图1是本实用新型车船防淹水救生装置的气路示意图；

图2是本实用新型车船防盐水救生装置的电路示意图。

附图标记：

1-浮板；

2-进气管道；

3-气泵；

4-气囊；41-呼吸口；

5-常闭水位开关；

6-常开水位开关；

7-电源；

8-单向阀；

9-手动进气装置。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的技术方案。应理解，本实用新型提到的一个或多个方法步骤并不排斥在所述组合步骤前后还存在其他方法步骤或在这些明确提到的步骤之间还可以插入其他方法步骤；还应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。而且，除非另有说明，各方法步骤的编号仅为鉴别各方法步骤的便利工具，而非为限制各方法步骤的排列次序或限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容的情况下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

一种车船防淹水救生装置，如图1所示，包括浮板1、进气管道2、气泵3和气囊4，所述气泵3和气囊4设于车船内部，所述气泵3设有进气口和出气口，所述进气管道2贯通所述浮板1与所述气泵3的进气口连接，所述气泵3的出气口与所述气囊4连接。

图1中气囊个数只有两个，但实际应用中可根据需要和进气能力布置更多气囊，气泵按照进气量也可设置多个。实际应用中未充气气囊可折叠好放置在车船内部合理的位置，比如：小轿车中可放置在内部顶上或踏脚垫下，充气时随着体积的膨胀脱落在车船内部较宽敞的空间中。

优选的，如图2所示，还包括常闭水位开关5、常开水位开关6和电源7，所述常闭水位开关5设于所述浮板1上，所述常开水位开关6设于车船内，所述常闭水位开关5、所述常开水位开关6、所述气泵3和所述电源7组成电路回路。

更优选的，所述常闭水位开关5和所述常开水位开关6为水感感应开关。

更优选的，所述电源7为防水封装的充电锂电池。

优选的，车船设有浮板自动脱落装置，所述浮板自动脱落装置与所述浮板连接。

更优选的，所述浮板自动脱落装置为水溶式机械弹性开关。当车船内部进水时，水溶式机械弹性开关感应到水，释放浮板，完成浮板的自动脱落。

优选的，所述气囊4为1个以上。

优选的，所述气囊4设有1个以上呼吸口41。图1中只在一个气囊上画了的供求生人员呼吸的呼吸口，实际可选择性设置或每个气囊都设置呼吸口。

优选的，还包括单向阀8，所述进气管道2同时通过所述单向阀8与所述气囊4连接。

优选的，还包括手动进气装置9，所述进气管道2同时通过所述手动进气装置与所述气囊4连接。

常开水位开关在车船内无水时断开，有水时闭合；常闭水位开关在车船内无水时闭合，有水时断开。

当内部浸水时，触动常开水位开关6闭合，浮板自动脱落装置使得车船释放出带进气管道2的浮板1，此时常闭水位开关5断开，浮板浮出水面时触动常闭水位开关5闭合使得气泵3工作，气泵3将水面的空气通过进气管道2充气给车船内部的各个气囊4；优选的，气囊4上装有呼吸口41，部分进气后即可供水下人员维持呼吸；优选的，未浸水时可用手动进气装置9提前进气。

如果事故地点水深超过进气管道2的长度无法主动进气时，利用本实用新型的车船防淹水救生装置进行被动进气，可用于对沉没车船的打捞，极大节约救援时间。救援船只只需将充气管和本实用新型的车船防淹水救生装置的进气管道对接，即可通过单向阀8向车船内部的气囊4充气。气囊充气到一定程度沉没的车船便可浮出水面，达到救援和打捞的目的。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种车船防淹水救生装置，其特征在于，包括浮板(1)、进气管道(2)、气泵(3)和气囊(4)，所述气泵(3)和气囊(4)设于车船内部，所述气泵(3)设有进气口和出气口，所述进气管道(2)贯通所述浮板(1)与所述气泵(3)的进气口连接，所述气泵(3)的出气口与所述气囊(4)连接。

2.根据权利要求1所述的车船防淹水救生装置，其特征在于，还包括常闭水位开关(5)、常开水位开关(6)和电源(7)，所述常闭水位开关(5)设于所述浮板(1)上，所述常开水位开关(6)设于车船内，所述常闭水位开关(5)、所述常开水位开关(6)、所述气泵(3)和所述电源(7)组成电路回路。

3.根据权利要求2所述的车船防淹水救生装置，其特征在于，所述常闭水位开关(5)和所述常开水位开关(6)为水感感应开关。

4.根据权利要求2所述的车船防淹水救生装置，其特征在于，所述电源(7)为防水封装的充电锂电池。

5.根据权利要求1所述的车船防淹水救生装置，其特征在于，车船设有浮板自动脱落装置，所述浮板自动脱落装置与所述浮板连接。

6.根据权利要求5所述的车船防淹水救生装置，其特征在于，所述浮板自动脱落装置为水溶式机械弹性开关。

7.根据权利要求1所述的车船防淹水救生装置，其特征在于，所述气囊(4)为1个以上。

8.根据权利要求1所述的车船防淹水救生装置，其特征在于，所述气囊(4)设有1个以上呼吸口(41)。

9.根据权利要求1所述的车船防淹水救生装置，其特征在于，还包括单向阀(8)，所述进气管道(2)同时通过所述单向阀(8)与所述气囊(4)连接。

10.根据权利要求1所述的车船防淹水救生装置，其特征在于，还包括手动进气装置(9)，所述进气管道(2)同时通过所述手动进气装置与所述气囊(4)连接。