CN206288190U - 船艇遇险自救装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种船艇遇险自救装置，为解决现有技术中提供的安全时间短等问题而发明。船艇包括船体和船舱，在所述的船体周边吃水线以上船舱外设有多个充气船，每个充气船上设有防漏气充气头，所述的充气头通过气管连接充气组件，其中，每个充气船通过拆卸式结构固定在船艇上。采用上述结构后，当船艇出现漏水情况时，可以快速的向相应的船舱或吃水线以上的船体的充气船上充气，以迅速保证各漏雨水处的产生必要的浮力，以保证船艇的安全；而当船艇由于漏水严重等原因无法维持时，可以通过人力迅速的打开拆卸式结构，使各充气船脱离船艇，而让乘客坐在充气船上。

Description

船艇遇险自救装置

技术领域

本实用新型涉及一种船艇遇险自救装置。

背景技术

现在随着经济发展，人们外出坐船游玩的机会增多，相应的各种落水沉船事故也相应增多。为了保护出现沉船事故中乘客的安全，现有的船艇上通常设有救援船，以在船艇出现漏水情况下让人能及时的脱离船艇。但是这种救援船占据较大的空间，且通常其载客量的总和小于船艇承载人数的总和。

还有一些发明人，发明了防止船体沉没的技术，即在船体上设置多个充气囊，当船体发生漏水时，充气囊打开，以提供必要的浮力，从而使船艇本身不会下沉。但是这种充气囊在船体晃动的情况下，很容易使气囊被破坏，从而使充气囊失效。

实用新型内容

为克服上述缺陷，本实用新型的目的提供一种提供新型的安全时间长的船艇遇险自救装置。

为达到上述目的，本实用新型船艇遇险自救装置，所述的船艇包括船体和船舱，其特征在于：在所述的船体周边吃水线以上设有多个充气船，每个充气船上设有防漏气充气头，所述的充气头通过气管连接充气组件，其中，每个充气船通过拆卸式结构固定在船艇上。。

其中，所述的拆卸式结构为：

在所述的充气船底部或侧壁上设有多个挂扣，在所述的船艇上对应所述的挂扣设有挂环；和/或

在所述的充气船上底部或侧壁上设有多个连接插扣，在所述的船艇上对应所述的插扣设有与插扣相适配的插锁；和/或

在所述的充气船底部或侧壁上设有多个保险带插扣，在所述的船艇上对应所述的保险带插扣设有保险带插锁；和/或

在所述的充气船底部设有一个多个金属铁片，在所述的船艇上对应所述的金属铁片设有电磁铁或磁铁。

其中，在所的充气船侧壁上设有多个把手。

其中，在所述的充气船的侧壁上设有功能仓，在所述的功能仓内放置有防水手电、电池、自救刀、水、食物。

其中，在所述的充气船的周侧设有多个LED灯，在所述的充气船表面铺有太阳能电池板，还包括一与太阳能电池板连接的充电控制器以及与充电控制器连接的电瓶，所述的电瓶通过开关与LED灯连接。

在每个充气船上或近充气船的船体或船舱上设有漏水传感器；还包括一控制装置，用于接收漏水传感器的信号以输出控制信号使充气组件启动。

采用上述结构后，当船艇出现漏水情况时，可以快速的向相应的船舱或吃水线以上的船体的充气船上充气，以迅速保证各漏雨水处的产生必要的浮力，以保证船艇的安全；而当船艇由于漏水严重等原因无法维持时，可以通过人力迅速的打开拆卸式结构，使各充气船脱离船艇，而让乘客坐在充气船上。

附图说明

图1为本实用新型的控制系统示意图。

图2为本实用新型实施例1的结构示意图。

图3为本实用新型实施例2的结构示意图。

图4为图3所示实施例安装在船体侧的剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

本实用新型船艇遇险自救装置，在所述的船体周边吃水线以上的船舱6外设有多个充气船1，每个充气船1上设有防漏气充气头3，所述的充气头通过气管连接充气组件，其中，每个充气船通过拆卸式结构4固定在船艇5上。

采用上述结构后，当船艇出现漏水情况时，可以快速的向相应的船舱或吃水线以上的船体的充气船上充气，以迅速保证各漏雨水处的产生必要的浮力，以保证船艇的安全；而当船艇由于漏水严重等原因无法维持时，可以通过人力迅速的打开拆卸式结构，使各充气船脱离船艇，而让乘客坐在充气船上。

上述的充气船可以为通常的橡胶充气艇，上述的拆卸式结构可以为各种既能将充气船固定在船艇体上，又能容易拆卸的结构。下面举例说明：

实施例1

在所述的船体周边吃水线以上和船舱内外设有多个充气船，如图1所示，每个充气船上设有防漏气充气头3，所述的充气头通过气管连接充气组件，其中，每个充气船通过拆卸式结构3固定在船艇上。

其中，拆卸式结构为：在所述的充气船底部或侧壁上通过弹性连接带连接多个挂扣，所述的弹性连接带可以为橡胶带或橡皮筋等，所述的挂扣可以为如图2所示为登山常用的挂扣，在所述的船艇上对应所述的挂扣设有挂环；使用时，将没有充气的充气船通过挂扣挂装在船艇的挂环上，并将充气船的防漏气充气头通过气管连接充气组件。

当船艇的某个船舱出现漏水时，打开相应的充气组件向该船舱内的充气船充气，这样可以补充船艇的浮力。

而当气船艇将要沉时，打开所有的充气组件向船艇上所有的充气船充气，并在充气完成后，打开各个挂扣使充气船脱离船艇，以供乘客使用。

实施例2

如图3和图4所示，在所述的船体周边吃水线以上和船舱内外设有多个充气船，每个充气船上设有防漏气充气头，所述的充气头通过气管连接充气组件，其中，每个充气船通过拆卸式结构固定在船艇上。

其中，拆卸式结构4为：在所述的充气船底部或侧壁上通过弹性连接带连接多个凸字形挂扣，所述的弹性连接带可以为橡胶带或橡皮筋等，在船艇上对应挂扣设有蘑菇头状的连接柱5。安装时，借助弹性连接带可以将凸字形挂扣4挂在蘑菇头状的连接柱5上，从而使充气船挂在船体外侧；使用时，只需将将凸字形挂扣4从蘑菇头状的连接柱5上取下即可。这种拆卸式结构为现有技术。

实施例3

在所述的船体周边吃水线以上和船舱内外设有多个充气船，每个充气船上设有防漏气充气头，所述的充气头通过气管连接充气组件，其中，每个充气船通过拆卸式结构固定在船艇上。

其中，拆卸式结构为：在所述的充气船底部设有一个多个金属铁片，在所述的船艇上对应所述的金属铁片设有电磁铁或磁铁。这种结构，使得充气船平时依靠电磁铁的作用固定在船艇上，而当船艇遇险时，可以先将各充气船进行充气；而当船艇即将沉船时，船艇内电路损坏，从而使得供电停止，从而使充气船脱离船体。

实施例4

在所述的船体周边吃水线以上和船舱内外设有多个充气船，每个充气船上设有防漏气充气头，所述的充气头通过气管连接充气组件，其中，每个充气船通过拆卸式结构固定在船艇上。

其中，船体吃水线以上部分拆卸式结构为：在所述的充气船底部或侧壁上设有多个汽车用的保险带插扣，在船艇上对应保险带插扣设有保险带插锁。船舱外的拆卸式结构为：在所述的充气船底部设有一个多个金属铁片，在所述的船艇上对应所述的金属铁片设有电磁铁或磁铁。

本实施例根据船艇上位置的不同，而使用两种方式拆卸式结构，这样可以结合两种拆卸式结构优点，以提供最大程度的救援。

上述的各充气船侧壁上最好设置多个把手2。以便于落入水中的乘客抓住。

作为本实用新型更进一步的改进，在充气船的侧壁上设有功能仓，在功能仓内放置有防水手电、电池、自救刀、水、食物等。

作为本实用新型更进一步的改进，充气船的周侧设有多个LED灯，在所述的充气船表面铺有太阳能电池板，还包括一与太阳能电池板连接的充电控制器以及与充电控制器连接的电瓶，所述的电瓶通过开关与LED灯连接。这样可以能保证船艇落水后能提供救援照明，以利于人们进行救援。

作为本实用新型更进一步的改进，如图1所示，在每个充气船上或近充气船的船体或船舱上设有漏水传感器；还包括一控制装置，用于接收每个漏水传感器的信号以输出控制信号控制每个充气组件启动。采用这种结构，可以使得船艇在漏水后第一时间施行补救措施，以提供较多的时间给船员进行补救。

以上，仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。

Claims (4)

1.船艇遇险自救装置，所述的船艇包括船体和船舱，其特征在于：在所述的船体周边吃水线以上设有多个充气船，每个充气船上设有防漏气充气头，所述的充气头通过气管连接充气组件，其中，每个充气船通过拆卸式结构固定在船艇上；

其中，所述的拆卸式结构为：

在所述的充气船底部或侧壁上通过弹性连接带连接有多个挂扣，在所述的船艇上对应所述的挂扣设有挂环；和/或

在所述的充气船上底部或侧壁上通过弹性连接带连接有多个插扣，在所述的船艇上对应所述的插扣设有与插扣相适配的插锁；和/或

在所述的充气船底部或侧壁上通过弹性连接带连接有多个凸形挂扣，在所述的船艇上对应所述的凸形挂扣设有蘑菇状连接柱；和/或

在所述的充气船底部设有一个多个金属铁片，在所述的船艇上对应所述的金属铁片设有电磁铁；

在所述的充气船的侧壁上设有功能仓，在所述的功能仓内放置有防水手电、电池、自救刀、水、食物。

2.如权利要求1所述的船艇遇险自救装置，其特征在于：在所的充气船侧壁上设有多个把手。

3.如权利要求1所述的船艇遇险自救装置，其特征在于：在所述的充气船的周侧设有多个LED灯，在所述的充气船表面铺有太阳能电池板，还包括一与太阳能电池板连接的充电控制器以及与充电控制器连接的电瓶，所述的电瓶通过开关与LED灯连接。

4.如权利要求1所述的船艇遇险自救装置，其特征在于：在每个充气船上或近充气船的船体或船舱上设有漏水传感器；还包括一控制装置，用于接收漏水传感器的信号以输出控制信号使充气组件启动。