CN107718597A - 一种汽车左侧围及其生产工艺 - Google Patents

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朱忠友
冯明英
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Abstract

本发明公开了一种汽车左侧围及其生产工艺，包括以下步骤，(1)准备；(2)开模；(3)上模清理；(4)上模涂脱模剂；(5)上模移模喷胶衣；(6)上模胶衣固化；(7)下模清理；(8)下模连接气管；(9)下模喷胶衣；(10)下模放嵌件；(11)合模；(12)加压；(13)抽空；(14)注胶；(15)固化；(16)移模翻转；(17)开模取件，该工艺生产出的汽车左侧围相比传统汽车左侧围，质量更轻，同时保证了良好的汽车安全性。

Description

一种汽车左侧围及其生产工艺
技术领域
本发明涉及汽车零部件生产工艺领域，特别涉及一种汽车左侧围及其生产工艺。
背景技术
电动汽车轻量化是当前汽车行业的一个重点项目，传统的汽车左侧围都是采用钢板冲压成型，重量重，不符合电动汽车对轻量化的要求，采用新型材料制成更轻的汽车右后门部件，同时兼具良好的汽车安全性是当前的一个难点。
CN201120345873公开了一种汽车左侧围外板，该左侧围外板的前部局部向内凹陷形成以矩形凹槽，所述矩形凹槽的中部开有圆形的加油口，所述加油口的后侧开有两个上下布置的圆形安装孔，该左侧围外板最好采用超深冲用冷轧钢或超深冲用低碳钢冲压成型，该专利公布的汽车左侧围外板制造成本高，同时增加车身重量，不符合汽车对轻量化的发展要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车左侧围及其生产工艺，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。
为实现上述目的，本发明提供以下的技术方案：一种汽车左侧围及其生产工艺，包括以下步骤：
(1)准备，配树脂料，搅拌树脂，将发泡剂加入树脂，配比为100:1.2至100:1.4；
(2)开模，翻转开模时起吊必须到限位；
(3)上模清理，清理残留产品与污渍，检查上模面是否完好；
(4)上模涂脱模剂，用棉布在上模面上涂脱模剂；
(5)上模移模喷胶衣，喷涂均匀，胶衣厚度公差为±0.05；
(6)上模胶衣固化，固化周期20分钟，用手指轻按胶衣表面，不粘手即可；
(7)下模清理，清理残留产品与污渍，检查下模面是否完好；
(8)下模连接气管，确认气管接好封住，确保不漏气；
(9)下模喷胶衣，喷涂均匀，避免出现流挂痕；
(10)下模放嵌件，检查织物朝向，玻纤铺设平整无褶皱；
(11)合模，检查模具上模和下模铺设的嵌件状态是否正确，合模完成检查模具边缘齐整；
(12)加压，移模至加压机进行内部加压，加压时间为20分钟，同时进气阀半开；
(13)抽空，模具内部抽真空，检查真空压力，并调节到-0.75MPa；
(14)注胶，检查固化剂数值，注完后真空压力调节到-0.065MPa至-0.075MPa；
(15)固化，等待固化，时间为25分钟至35分钟，确认固化后将残留树脂弯折；
(16)移模翻转；
(17)开模取件，清理模腔。
优选的，所述步骤(1)中的发泡剂与树脂配比为100:1.3。
优选的，还包括后续工作，所述后续工作包括质量检验、编号放置、高速铣切割、委外喷涂、客户检验、按图纸粘膜、成品检验、入库存储。
优选的，所述步骤(1)中，当模具的温度小于25度时，需对模具进行预热处理。
优选的，所述步骤(4)的具体方法为用棉布先涂四周再涂中间，且采用直线涂覆的原则，新的模具要涂覆五次脱模剂，相连的两次中间需要将上次的脱模剂擦拭干净后再涂覆，每层间隔十分钟。
优选的，所述步骤(15)中的等待固化时间为30分钟。
采用以上技术方案的有益效果是：本发明采用发泡树脂混合玻璃纤维的复合材料，采用合理的生产工艺制成电动汽车复合材料汽车左侧围，具有很好的刚度和强度，该工艺生产出的汽车左侧围相比传统汽车左侧围，质量更轻，同时保证了良好的汽车安全性。
附图说明
图1是本发明的示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的优选实施方式。
图1出示本发明的具体实施方式：一种汽车左侧围及其生产工艺，包括以下步骤：
(1)准备，配树脂料，搅拌树脂，将发泡剂加入树脂，配比为100:1.2至100:1.4；
(2)开模，翻转开模时起吊必须到限位；
(3)上模清理，清理残留产品与污渍，检查上模面是否完好；
(4)上模涂脱模剂，用棉布在上模面上涂脱模剂；
(5)上模移模喷胶衣，喷涂均匀，胶衣厚度公差为±0.05；
(6)上模胶衣固化，固化周期20分钟，用手指轻按胶衣表面，不粘手即可；
(7)下模清理，清理残留产品与污渍，检查下模面是否完好；
(8)下模连接气管，确认气管接好封住，确保不漏气；
(9)下模喷胶衣，喷涂均匀，避免出现流挂痕；
(10)下模放嵌件，检查织物朝向，玻纤铺设平整无褶皱；
(11)合模，检查模具上模和下模铺设的嵌件状态是否正确，合模完成检查模具边缘齐整；
(12)加压，移模至加压机进行内部加压，加压时间为20分钟，同时进气阀半开；
(13)抽空，模具内部抽真空，检查真空压力，并调节到-0.75MPa；
(14)注胶，检查固化剂数值，注完后真空压力调节到-0.065MPa至-0.075MPa；
(15)固化，等待固化，时间为25分钟至35分钟，确认固化后将残留树脂弯折；
(16)移模翻转；
(17)开模取件，清理模腔。
所述步骤(1)中的发泡剂与树脂配比为100:1.3。
还包括后续工作，所述后续工作包括质量检验、编号放置、高速铣切割、委外喷涂、客户检验、按图纸粘膜、成品检验、入库存储。
所述步骤(1)中，当模具的温度小于25度时，需对模具进行预热处理。
所述步骤(4)的具体方法为用棉布先涂四周再涂中间，且采用直线涂覆的原则，新的模具要涂覆五次脱模剂，相连的两次中间需要将上次的脱模剂擦拭干净后再涂覆，每层间隔十分钟。
优选的，所述步骤(15)中的等待固化时间为30分钟。
基于上述，本发明采用发泡树脂混合玻璃纤维的复合材料，采用合理的生产工艺制成电动汽车复合材料汽车左侧围，具有很好的刚度和强度，该工艺生产出的汽车左侧围相比传统汽车左侧围，质量更轻，同时保证了良好的汽车安全性。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车左侧围及其生产工艺，其特征在于：包括以下步骤：
(1)准备，配树脂料，搅拌树脂，将发泡剂加入树脂，配比为100:1.2至100:1.4；
(2)开模，翻转开模时起吊必须到限位；
(3)上模清理，清理残留产品与污渍，检查上模面是否完好；
(4)上模涂脱模剂，用棉布在上模面上涂脱模剂；
(5)上模移模喷胶衣，喷涂均匀，胶衣厚度公差为±0.05；
(6)上模胶衣固化，固化周期20分钟，用手指轻按胶衣表面，不粘手即可；
(7)下模清理，清理残留产品与污渍，检查下模面是否完好；
(8)下模连接气管，确认气管接好封住，确保不漏气；
(9)下模喷胶衣，喷涂均匀，避免出现流挂痕；
(10)下模放嵌件，检查织物朝向，玻纤铺设平整无褶皱；
(11)合模，检查模具上模和下模铺设的嵌件状态是否正确，合模完成检查模具边缘齐整；
(12)加压，移模至加压机进行内部加压，加压时间为20分钟，同时进气阀半开；
(13)抽空，模具内部抽真空，检查真空压力，并调节到-0.75MPa；
(14)注胶，检查固化剂数值，注完后真空压力调节到-0.065MPa至-0.075MPa；
(15)固化，等待固化，时间为25分钟至35分钟，确认固化后将残留树脂弯折；
(16)移模翻转；
(17)开模取件，清理模腔。
2.根据权利要求1所述的汽车左侧围及其生产工艺，其特征在于：所述步骤(1)中的发泡剂与树脂配比为100:1.3。
3.根据权利要求1所述的汽车左侧围及其生产工艺，其特征在于：还包括后续工作，所述后续工作包括质量检验、编号放置、高速铣切割、委外喷涂、客户检验、按图纸粘膜、成品检验、入库存储。
4.根据权利要求1所述的汽车左侧围及其生产工艺，其特征在于：所述步骤(1)中，当模具的温度小于25度时，需对模具进行预热处理。
5.根据权利要求1所述的汽车左侧围及其生产工艺，其特征在于：所述步骤(4)的具体方法为用棉布先涂四周再涂中间，且采用直线涂覆的原则，新的模具要涂覆五次脱模剂，相连的两次中间需要将上次的脱模剂擦拭干净后再涂覆，每层间隔十分钟。
6.根据权利要求1所述的汽车左侧围及其生产工艺，其特征在于：所述步骤(15)中的等待固化时间为30分钟。
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