CN107709726B

CN107709726B - 配管连接装置

Info

Publication number: CN107709726B
Application number: CN201580081071.1A
Authority: CN
Inventors: 岩切健一郎
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Engine and Turbocharger Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Engine and Turbocharger Ltd
Priority date: 2015-11-09
Filing date: 2015-11-09
Publication date: 2020-12-22
Anticipated expiration: 2035-11-09
Also published as: EP3276139A4; EP3276139B1; EP3276139A1; CN107709726A; US20180119605A1; JPWO2017081726A1; WO2017081726A1; JP6580155B2; US10837353B2

Abstract

本发明一实施方式的配管连接装置构成为具备：气体能够流通的两根入口管；连接管，其将所述两根入口管各自的出口侧端部具有间隔地连接；出口管，其连接于与所述两根入口管连接于所述连接管的一侧相反的一侧的所述连接管，经由所述连接管内的空间部而能够与所述两根入口管连通；所述两根入口管包括相对于所述两根入口管对所述连接管的连接位置之间的中央、位于连接管宽度方向的一方侧的一方侧入口管、和位于另一方侧的另一方侧入口管，所述出口管连接于向所述连接管宽度方向的另一方侧偏移的位置，所述连接管内的空间部沿所述一方侧入口管的轴心方向具有由下式(1)定义的假想直径D以上的轴向长度。[式1]

(其中，A是一方侧入口管的截面面积，π是圆周率)。

Description

配管连接装置

技术领域

本发明涉及两根入口管和一根出口管经由连接管连接而成的配管连接装置。

背景技术

作为具备两根入口管和一根出口管经由连接管连接而成的配管连接装置的装置，在车辆的发动机中已知有与用于供给更多进气的增压器连接的配管装置。

例如，在专利文献1中，具有两个增压器、将设于上游侧的增压器的涡轮机旁通的高压涡轮机旁通通路及开闭该旁通通路的排气控制阀、将设于上游侧的增压器的压缩机旁通的高压压缩机旁通通路及开闭该旁通通路的进气旁通阀，并构成为根据运转条件来改变驱动的增压器。

在设于上游侧的增压器的涡轮机连接有将排气导出的高压侧导出管(入口管)，高压侧导出管(入口管)及高压涡轮机旁通通路(入口管)与高压涡轮机出口侧配置通路(出口管)连通。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2010－24878号公报

发明内容

发明所要解决的课题

专利文献1所记载的具备两个增压器的增压系统中，为了便于车辆发动机室内的布局，存在高压涡轮机出口侧配置通路(出口管)会配置在相对于高压侧导出管(入口管)及高压涡轮机旁通通路(入口管)这两通路之间的中心偏移的位置的情况。这种情况下，距高压涡轮机出口侧配置通路(出口管)远的一侧的入口管需要经由连接管连接于出口管。

在该情况下，从距出口管远的一侧的入口管喷出的排气的流动由于连接管而以相对于从入口管喷出的方向接近直角的方向转向、且在距出口管近的一侧的入口管与出口管之间形成有空间时，有可能产生在连接管内流动的排气一边回旋一边向出口管侧流动的旋流。当产生这种旋流时，配管的压力损失增大，还可能使在下游侧配设的增压机的涡轮机性能下降。

本发明的至少一个实施方式是基于这种现有技术的状况而作出的发明，其目的在于提供如下配管连接装置，即，在两根入口管经由连接管连接于出口管的情况下，抑制在连接管内流动的气体成为旋流的可能性而能够导入出口管。

用于解决课题的技术方案

(1)本发明的至少一个实施方式的配管连接装置，其特征在于，具备：

气体能够流通的两根入口管；

连接管，其将所述两根入口管各自的出口侧端部具有间隔地连接；

出口管，其连接于与所述两根入口管连接于所述连接管的一侧相反的一侧的所述连接管，经由所述连接管内的空间部而能够与所述两根入口管连通；

所述两根入口管包括相对于所述两根入口管连接于所述连接管的连接位置之间的中央、位于连接管宽度方向的一方侧的一方侧入口管和位于另一方侧的另一方侧入口管，

所述出口管连接于向所述连接管宽度方向的另一方侧偏移的位置，

所述连接管内的空间部沿所述一方侧入口管的轴心方向具有由下式(1)定义的假想直径D以上的轴向长度，

[式1]

(其中，A是一方侧入口管的截面面积，π是圆周率。)

上述(1)所记载的配管连接装置构成为，连接管内的空间部沿着一方侧入口管的轴心方向具有由下式(1)定义的假想直径D以上的轴向长度。

[式1]

(其中，A是一方侧入口管的截面面积，π是圆周率。)

这里，A表示一方侧入口管的截面面积，与一方侧入口管的截面形状无关。因此，一方侧入口管的截面形状包括圆形、矩形、这些形状的组合等任意形状。另外，通过将连接部内的空间部的轴向长度设为假想直径D以上，能够增强从一方侧入口管喷出的气体的直进性。因而，可实现能够抑制在连接管内流动的气体成为回旋流动的可能性地导入出口管的配管连接装置。

(2)本发明的至少一个实施方式的配管连接装置，其特征在于，具备：

气体能够流通的两根入口管；

所述连接管内的所述空间部的沿所述一方侧入口管的轴心方向的轴向长度具有所述一方侧入口管连接于所述连接管的连接位置、与所述出口管连接于所述连接管的连接位置之间的沿所述一方侧入口管的轴心方向的长度的50％以上。

上述(2)所记载的配管连接装置中，空间部的沿一方侧入口管的轴心方向的轴向长度(以下记作“直线部长度L1”)具有一方侧入口管连接于连接管的连接位置、与出口管连接于连接管的连接位置之间的沿一方侧入口管的轴心方向的长度(以下记作“直线部长度L2”)的50％以上。第二方面所述的发明的意图在于，在直线部长度L2的制约下，尽可能地增长直进部长度L1。在直进部长度L1过短的情况下，从一方侧入口管喷出的气体的流动会立即转向另一方侧入口管侧方向，产生旋流。然而，通过增大直进部长度L1，从一方侧入口管喷出的气体的流动的直进方向的速度分量变强，其结果，难以产生旋流。因而，可实现能够抑制在连接管内流动的气体成为回旋流动的可能性地导入出口管的配管连接装置。需要说明的是，上述(2)所记载的配管连接装置也可以构成为一并具有上述(1)所记载的配管连接装置。

(3)几个实施方式中，在上述(1)或(2)所记载的配管连接装置中，构成为，

在形成所述连接管内的空间部的内壁中、连接所述出口管一侧的、且位于所述出口管与所述一方侧入口管之间的顶部内壁，形成有向所述空间部内突出且呈圆弧状弯曲的弯曲部。

根据上述(3)所记载的实施方式，在形成连接管内的空间部的内壁中连接出口管一侧的、且位于出口管与一方侧入口管之间的顶部内壁，形成有向空间部内突出且呈圆弧状弯曲的弯曲部。出口管配设在相对于两根的一方侧入口管及另一方侧入口管向连接管宽度方向一方侧偏移的位置。然后，从一方侧入口管喷出的气体以直进性强的状态流过空间部内流动而流入出口管。因此，出口管40相向连接管宽度方向一方侧偏移而配置的部分容易产生气体流动的偏流。因此，流向出口管的气体的压力损失增大。与此相对，在形成连接管内的空间部的内壁中连接出口管一侧的、且位于出口管与一方侧入口管之间的顶部内壁，设置弯曲部。由于弯曲部，虽然气体的直进性变弱而有可能产生旋流，但容易产生旋流的部分在空间较宽的连接管的入口附近，在连接管的出口附近空间变窄，故而旋流的产生极小。因此，通过在位于出口管与一方侧入口管之间的顶部内壁设置向空间部内突出的弯曲部，虽然有可能产生一些旋流，但更能够可靠地进行偏流的消除。

(4)几个实施方式中，在上述(3)所记载的配管连接装置中，构成为，

所述弯曲部中，在形成该弯曲部的内壁中位于所述出口管侧的内壁形成在与所述出口管的所述弯曲部侧的内壁相接的位置。

根据上述(4)所记载的实施方式，弯曲部中，在形成弯曲部的内壁中位于出口管侧的内壁形成在与出口管的弯曲部侧的内壁相接的位置。因此，可有效地抑制旋流的产生，并且可消除流入出口管的气体的偏流。

(5)几个实施方式中，在上述(3)或(4)所记载的配管连接装置中，构成为，

所述弯曲部在相对于从所述一方侧入口管经由所述连接管内的空间部向所述出口管侧流动的气体的行进方向大致正交的方向上延伸。

根据上述(5)所记载的实施方式，弯曲部在相对于从一方侧入口管经由连接管内的空间部向出口管侧流动的气体的行进方向大致正交的方向上延伸。因此，在气体通过弯曲部时，能够沿相对于弯曲部延伸的方向大致正交的方向送入气体的流动，并且，能够将偏向出口管的一方侧的气流向出口管的另一方侧扩展。因此，可提升流入出口管的气体的流量畸变的除去精度。

(6)几个实施方式中，在上述(1)～(5)任一项所记载的配管连接装置中，构成为，

所述一方侧入口管适用于将从低压涡轮装置和高压涡轮装置串联连接的两级增压系统中的所述高压涡轮装置的涡轮机喷出的排气导出的高压侧涡轮机导出通路，

所述另一方侧入口管适用于将高压涡轮装置的所述涡轮机旁通的高压侧涡轮机旁通通路，

所述出口管适用于将排气导入所述低压涡轮装置的涡轮机的低压侧涡轮机导入通路，

在所述连接管连接有所述高压侧涡轮机导出通路、所述高压侧涡轮机旁通通路、所述低压侧涡轮机导入通路。

根据上述(6)所记载的实施方式，一方侧入口管适用于将从低压涡轮装置和高压涡轮装置串联连接的两级增压系统中的高压涡轮装置的涡轮机喷出的排气导出的高压侧涡轮机导出通路，并且，另一方侧入口管适用于将高压涡轮装置的所述涡轮机旁通的高压侧涡轮机旁通通路。并且，出口管适用于将排气导入低压涡轮装置的涡轮机的低压侧涡轮机导入通路。并且，在连接管20连接有高压侧涡轮机导出通路、高压侧涡轮机旁通通路、低压侧涡轮机导入通路而构成。

这样，通过将可抑制旋流产生的配管连接装置设置在两级增压系统中与高压涡轮装置的涡轮机一侧相连的流路，能够抑制排气成为旋流而供给到低压涡轮装置的状况。因此，可抑制低压涡轮装置的性能下降。

(7)几个实施方式中，在上述(1)～(5)中任一项所记载的配管连接装置中，构成为，所述一方侧入口管适用于从低压涡轮装置和高压涡轮装置串联连接的两级增压系统中的所述高压涡轮装置的压缩机导出进气的高压侧压缩机导出通路，所述另一方侧入口管适用于将所述高压涡轮装置的压缩机旁通的高压侧压缩机旁通通路，所述出口管适用于将进气导入所述两级增压系统的发动机的供气导入通路，在所述连接管连接有所述高压侧压缩机导出通路、所述高压侧压缩机旁通通路、所述供气导入通路。

根据上述(7)所记载的实施方式，一方侧入口管适用于从低压涡轮装置和高压涡轮装置串联连接的两级增压系统中的高压涡轮装置的压缩机导出进气的高压侧压缩机导出通路。并且，另一方侧入口管适用于将高压涡轮装置的压缩机旁通的高压侧压缩机旁通通路。并且，出口管适用于将进气导入两级增压系统的发动机的供气导入通路。并且构成为，在连接管连接有高压侧压缩机导出通路、所述高压侧压缩机旁通通路、所述供气导入通路。

这样，通过将可抑制旋流产生的配管连接装置设置在两级增压系统中与高压涡轮装置的压缩机一侧相连的流路，能够抑制排气成为旋流而供给到发动机的状况。

附图说明

图1是表示本发明一实施方式的配管连接装置中沿着其入口管的轴心方向的剖面的剖视图；

图2是作为连接管内的空间部长度相对于本发明的配管连接装置较短的比较对象的配管连接装置的剖视图；

图3是具备具有相对于入口管倾斜的流路的连接管的比较对象的配管连接装置的剖视图；

图4是相对于本发明的配管连接装置具备具有相对于入口管倾斜的流路的连接管的比较对象的配管连接装置的剖视图；

图5A是本发明的配管连接装置的一部分即连接管的俯视图；

图5B是连接管的侧视图；

图6是表示本发明一实施方式的配管连接装置中在连接管的出口管的跟前侧设置弯曲部的配管连接装置的剖视图；

图7是具备本发明的配管连接装置的两级涡轮配管的概略结构图；

图8是用来对本发明的配管连接装置中连接管的直线部的长度进行说明的连接管的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的几个实施方式进行说明。其中，作为实施方式所记载或附图中所表示的构成部件的尺寸、材质、形状、其相对配置等不旨在对本发明的范围构成限定，其只不过是单纯的说明例。

例如，“某方向上”、“沿某方向”、“平行”、“正交”、“中心”、“同心”或“同轴”等表示相对或绝对配置的表述不仅严密地表示这种配置，也表示具有公差、或者可得到相同功能程度的角度或距离而发生了相对位移的状态。

例如，“同一”、“相等”及“均质”等表示事物是相等状态的表述不仅严密地表示相等状态，也表示存在公差、或者可得到相同功能程度的差的状态。

例如，四边形状或圆筒形状等表示形状的表述不仅表示几何学中严格意义上的四边形状或圆筒形状等形状，也表示在可得到相同效果的范围内含有凹凸部或倒角部等的形状。

另一方面，“包括”、“具有”、“具备”、“包含”、或“含有”一构成要素这类的表述并非是将其他的构成要素排除在外的排他性表述。

另外，在以下说明中，有时对相同结构赋予相同标记并省略其详细说明。

图1是表示本发明一实施方式的配管连接装置中沿着其入口管的轴心方向的剖面的剖视图；图2是作为连接管内的空间部长度相对于本发明的配管连接装置较短的比较对象的配管连接装置的剖视图；图3是具备具有相对于入口管倾斜的流路的连接管的比较对象的配管连接装置的剖视图；图4是相对于本发明的配管连接装置具备具有相对于入口管倾斜的流路的连接管的比较对象的配管连接装置的剖视图；图5A是本发明的配管连接装置的一部分即连接管的俯视图；图5B是连接管的侧视图；图8是用来对本发明的配管连接装置中连接管的直线部的长度进行说明的连接管的剖视图。

本发明的一实施方式的配管连接装置没有特别限定，但适用于例如搭载于汽车用发动机等上的两级涡轮配管装置。

如图1所示，本实施方式的配管连接装置具备：气体能够流通的两根管即一方侧入口管10及另一方侧入口管13；连接管20，其将两根的一方侧入口管10及另一方侧入口管13各自的出口侧端部10a、13a具有间隔地连接；出口管40，其连接于与两根的一方侧入口管10及另一方侧入口管13连接于连接管20的一侧相反的一侧的连接管20、且经由连接管20内的空间部21而能够与两根的一方侧入口管10及另一方侧入口管13连通。出口管40连接在相对于中央K向连接管宽度方向一方侧(宽度反向右侧)偏移的位置，中央K是两根的一方侧入口管10及另一方侧入口管13相对于连接管20的连接位置之间的中央。与两根的一方侧入口管10及另一方侧入口管13中距出口管40远的一侧的一方侧入口管10连通的连接管20内的空间部21沿一方侧入口管10的轴向延伸，并且形成为空间部21的轴向长度L具有一方侧入口管的由下式(1)所定义的假想直径D以上的轴向长度。

[式1]

其中，A是一方侧入口管的截面面积，π是圆周率。

在图示的实施方式中，一方侧入口管10的出口侧端部10a的截面是含有圆弧及直线的形状(参照图5A)，另一方侧入口管13的截面形成为圆形(参照图5A)。需要说明的是，两根的一方侧入口管10及另一方侧入口管13的截面面积既可以相同，也可以不同。两根的一方侧入口管10及另一方侧入口管13各自的出口侧端部10a、13a与连接管20的底部23连接。两根的一方侧入口管10及另一方侧入口管13各自的出口侧端部10a、13a以各自轴心10b、13b平行的方式具有间隔地配置。两根的一方侧入口管10及另一方侧入口管13可供气体流通，两根的一方侧入口管10及另一方侧入口管13构成为气体选择性地仅在一方流通。

出口管40形成为截面形为长方形的筒状(参照图5A)。需要说明的是，出口管40的截面形状不限于长方形，也可以是圆形。另外，出口管40的截面面积也可以具有与一方侧入口管10、13的截面面积不同的大小。图示的实施方式中，出口管40连接在相对于中央K向一侧偏移的位置，该中央K是两根的一方侧入口管10及另一方侧入口管13相对于连接管20的连接位置之间的中央，而在图示的实施方式中，出口管40配设在两根的一方侧入口管10及另一方侧入口管13中左右方向右侧的另一方侧入口管13的上方。因此，从另一方侧入口管13喷出的气体能够经由连接管20直进状地流动而流入出口管40。

关于连接管20，如图1、图5A、图5B所示，其内部形成为中空的箱状，具有形成为平面状的底部20、从底部23的周缘向上方延伸的本体部25、和将本体部25的上端部覆盖的顶部27。图示的实施方式中，在底部23的长度方向一方侧(左右方向左侧)形成有截面含有圆弧及直线的孔部23a，在底部23的长度方向另一方侧(左右方向右侧)形成有圆形状的孔部23b。与这些孔部23a、23b对应的一方侧入口管10及另一方侧入口管13被连接。

本体部25的四角弯曲，并且，本体部25整体形成为随着向上方延伸而向本体部内侧方向倾斜。在顶部27的左右方向左侧形成有向上方弯曲而突出的突出部27a，在顶部27的左右方向右侧形成有与出口管40连通的长方形状的孔部27b。

如前述，本体部25内的空间部21的上下方向长度L具有一方侧入口管的由式(1)定义的假想直径D以上的轴向长度(参照图1)。图2是表示比较对象的配管连接装置的剖视图，该比较对象表示本体部25的上下方向长度L1小于一方侧入口管10的假想直径D的情况。在图2的情况下，气体从一方侧入口管10喷出时，随着气体的流动，气体的流动方向d的周向分量ds增大，容易产生旋流。

另外，如图3所示，以空间部21＇的轴向长度L1与一方侧入口管10的假想直径D大致相同的的方式形成连接管20＇时，向出口侧延伸的连接管20＇的倾斜角度约为45°，可使向出口管40侧流动的气体的流动方向d的轴向分量dv的大小等于与其正交的周向分量ds的大小。

这里，如图4所示，在空间部21的上下方向长度L小于假想直径D、且向出口管40侧延伸的连接管20＇的倾斜角度θ为45°的情况下，在连接管20内流动的气体即将流入出口管40前的气体转向方向内侧的压力Pa产生比转向方向外侧的压力Pb大的压力梯度(流线曲率定理)。因此，由于存在另一方侧入口13与出口管40之间的空间部21a，故而，从一方侧入口管10喷出的气体中向另一方侧入口管13侧流动的气体由于气体方向的周向分量ds而有可能成为气体边回旋边向上方流动的旋流，压力损失增大。

因而，将空间部21的轴向长度L1设为一方侧入口管10的假想直径D以上时，如图1所示，可增长从一方侧入口管10的出口侧端部10a喷出而直进状流动的气体的流路长度L1。因此，可增强从一方侧入口管10喷出的气体的直进性。故而，可抑制在连接管20内流动的气体成为回旋流动的可能性。

几个实施方式中，空间部21的轴向长度L1具有如下的长度，即，一方侧入口管10和连接管20连接的连接位置P1、与出口管40连接于连接管20的连接位置P2之间的沿一方侧入口管10的轴向的长度L2的50％以上。即，空间部21的轴向长度L1在长度L2的制约下，构成为轴向长度L1尽可能地长。本实施方式中，空间部21的轴向长度L1是长度L2的73％。

这样将空间部21的轴向长度L1设为长度L2的50％以上时，从一方侧入口管10的出口喷出而直进状流动的气体的流路长度L1被增长，可缩短从直进状延伸的流路倾斜地向出口管40侧流动的流路的长度。这里，根据流线曲率定理，在气体流入出口管40的上游侧，气体转向方向内侧的压力Ps产生比转向方向外侧的压力Pb大的压力梯度，但从直进状延伸的流路倾斜地向出口管侧流动的流路的长度被缩短，因而可缩短该压力梯度所作用的范围。因此，可抑制压力梯度的作用造成的气体方向的周向分量的增大。故而，可进一步抑制在连接管20内流动的气体成为回旋流动的可能性。

另外，如图8所示，在空间部21的轴向长度L1短的情况下，例如，如图8的点划线所示、L1是不到L2的50％的大小的情况下，从一方侧入口管10喷出的气体中形成连接部20的顶部的弯曲的壁的内侧(曲率内径侧)的流动会立刻转向成水平方向，容易产生旋流。然而，如点划线所示，在轴向长度L1大于L2的50％的情况下，曲率内径侧的流动中直进方向的速度分量变强，其结果，能够使旋流难以产生。故而，可抑制在连接管20内流动的气体成为回旋流动的可能性。

图6是表示本发明一实施方式的配管连接装置中在连接管20的出口管40的跟前侧设置弯曲部30的配管连接装置的剖视图。

几个实施方式中，如图5A、图5B、图6所示，在顶部内壁21a1形成有向空间部21内突出且呈圆弧状弯曲的弯曲部30，其中，顶部内壁21a1是形成连接管20内的空间部21的内壁21a中连接有出口管40一侧的顶部内壁，位于出口管40与一方侧入口管10之间。在图示的实施方式中，弯曲部30形成为具有以支点O为中心、R为半径描绘出的圆弧，该支点O设于连接管20的外侧。

从一方侧入口管10喷出的气体以直进性强的状态在空间部21内流动而流入出口管40，但出口管40相对于一方侧入口管10偏移的部分容易产生气体流动的偏流。即，气体在出口管40的一方侧入口管10容易偏流。与此相对，在形成气体即将流入出口管40前的流路的连接管20的顶部内壁20a1设置弯曲部30。由于该弯曲部30，气体的直进性变弱而有可能产生旋流。然而，容易产生旋流的部分在空间部21较宽的连接管20的入口附近，在连接管20的出口附近空间部21变窄，故而旋流的产生极小。因此，通过在位于出口管40与一方侧入口管10之间的顶部内壁20a1设置向空间部21内突出的弯曲部30，虽然有可能产生一些旋流，但能够更可靠地进行偏流的消除。

另外，弯曲部30构成为，在形成弯曲部30的内壁30b中位于出口管40侧的内壁30b形成在与出口管40的弯曲部侧的内壁40a相接的位置。因此，弯曲部30形成在靠近出口管40的位置，因而可抑制旋流的产生，并且可消除流入出口管40的气体的偏流。

另外，弯曲部30沿如下的方向延伸，即，相对于从距出口管40远的一侧的一方侧入口管10经由连接管20内的空间部21向出口管40侧流动的气体的行进方向大致正交的方向(参照图5A)。

因此，在气体通过弯曲部30时，在相对于气体的行进方向大致正交的方向上，能够使气体均匀地流动。在气体通过弯曲部30时，能够沿相对于弯曲部30延伸的方向大致正交的方向送入气体的流动，并且，能够将偏向出口管40的一方侧的气流向出口管40的另一方侧扩展。因此，可提升流入出口管40的气体的流量畸变的除去精度。

图7是具备本发明的配管连接装置的两级涡轮配管的概略结构图。

如图7所示，两级涡轮配管中，高压涡轮装置45与低压涡轮装置50串联连接，在排气路径53中，高压涡轮装置45配设在低压涡轮装置50的上游侧。从发动机60的气缸61喷出的排出气体在排气歧管62集中，通过排气路径53送入高压涡轮装置45的高压涡轮机45a，其中一部分通过高压侧涡轮机旁通通路55、并通过低压侧涡轮机导入通路56送入低压涡轮装置50的低压涡轮机50a。在高压侧涡轮机旁通通路55设有排出气体控制阀57。

这里，前述两根的一方侧入口管10及另一方侧入口管13中的一方侧入口管10适用于将从低压涡轮装置50和高压涡轮装置45串联连接的两级增压系统中的高压涡轮装置45的高压涡轮机45a喷出的排气导出的高压侧涡轮机导出通路58，另一方的另一方侧入口管13适用于将高压涡轮机45a旁通的高压侧涡轮机旁通通路55。并且，出口管适用于将排气导入低压涡轮装置50的低压涡轮机50a的低压侧涡轮机导入通路56。并且，在连接管20连接有高压侧涡轮机导出通路58、高压侧涡轮机旁通通路55、低压侧涡轮机导入通路56。

排出气体控制阀57通过控制其开度，调节高压涡轮装置45的排出气体量、与将高压涡轮装置45旁通而送往低压涡轮装置50的低压涡轮机50a的排出气体量之间的关系。即，来自高压涡轮装置45的高压涡轮机45a的排气通过高压侧涡轮机导出通路58，在连接管20与经排出气体控制阀57调节流量而流过高压侧涡轮机旁通通路55的排气混合，通过低压侧涡轮机导入通路56送往低压涡轮装置50的低压涡轮机50a。

在低压涡轮装置50中，低压压缩机50b被低压涡轮机50a同轴驱动，将来自空气冷却器69的空气加压，通过低压侧压缩机导出通路70、高压侧压缩机导入通路71而供给到高压涡轮装置45的高压压缩机45b。在高压涡轮装置45中，高压压缩机45b被高压涡轮机45a同轴驱动，经由高压侧压缩机导出通路72、中间冷却器73、供气导入通路74而从供气歧管75供给至发动机60的气缸61。

这里，设置与高压侧压缩机导入通路71与高压侧压缩机导出通路72连通而将高压压缩机45b旁通的高压侧压缩机旁通通路76。在高压侧压缩机旁通通路76设有压缩机旁通阀装置77。压缩机旁通阀装置77控制将高压压缩机45b旁通的空气的量。

图示的实施方式中，在前述的配管连接装置中，两根的一方侧入口管10及另一方侧入口管13中的一方侧入口管10适用于从低压涡轮装置50和高压涡轮装置45串联连接的两级增压系统中的高压涡轮装置45的高压压缩机45b导出进气的高压侧压缩机导出通路72，另一方的另一方侧入口管13适用于将高压涡轮装置45的高压压缩机45b旁通的高压侧压缩机旁通通路76。并且，出口管40适用于将进气导入两级增压系统的发动机60的供气导入通路74。在连接管20连接有高压侧压缩机导出通路72、高压侧压缩机旁通通路76、供气导入通路74。

这样，通过将可抑制旋流产生的配管连接装置设置在两级增压系统中与高压涡轮装置45的高压涡轮机45a一侧相连的流路，能够抑制如下的状况，即，在高压侧涡轮机旁通通路55被阻断的状态下，从高压侧涡轮机导出通路58喷出的排气成为旋流而供给到低压涡轮装置50的低压涡轮机50a。因此，可抑制低压涡轮装置50的性能下降。

另外，通过将可抑制旋流产生的配管连接装置设置在两级增压系统中与高压涡轮装置45的高压压缩机45b一侧相连的流路，能够抑制如下的状况，即，在高压侧压缩机旁通通路76被阻断的状态下，从高压侧压缩机导出通路72喷出的排气成为旋流而供给到发动机60。

以上，说明了本发明的优选方式，但本发明不限于上述方式。例如也可以组合上述实施方式，在不脱离本发明目的的范围内能够进行各种变更。

例如，就上述实施方式的配管连接装置，以涡轮增压器配管用途为前提进行说明，但也可以适用于设置成不同用途的同样的合流管形状，或者还可以适用于冷却水配管或润滑油配管等动作介质为液体的情况。

标记说明

10：一方侧入口管

13：另一方侧入口管

10a、13a：出口侧端部

10b、13b：轴心

20：连接管

21：空间部

21a：内壁

21a1：顶部内壁

23：底部

23a、23b、27b：孔部

25：本体部

25a：端部

27：顶部

27a：突出部

30：弯曲部

30a：面

30b、40a：内壁

40：出口管

45：高压涡轮装置

45a：高压涡轮机

45b：高压压缩机

50：低压涡轮装置

50a：低压涡轮机

50b：低压压缩机

53：排气路径

54：高压侧涡轮机导入通路

55：高压侧涡轮机旁通通路

56：低压侧涡轮机导入通路

57：排出气体控制阀

58：高压侧涡轮机导出通路

60：发动机

61：气缸

62：排气歧管

69：空气冷却器

70：低压侧压缩机导出通路

71：高压侧压缩机导入通路

72：高压侧压缩机导出通路

73：中间冷却器

74：供气导入通路

75：供气歧管

76：高压侧压缩机旁通通路

77：压缩机旁通阀装置

d：流向

ds：周向分量

dv：轴向分量

K：中央

L1、L2：流路长

P1、P2：连接位置

D：假想直径

Claims

1.一种配管连接装置，其特征在于，具备：

气体能够流通的两根入口管；

[式1]

其中，A是一方侧入口管的截面面积，π是圆周率

在形成所述连接管内的空间部的内壁中、连接所述出口管一侧的、且位于所述出口管与所述一方侧入口管之间的顶部内壁，形成有向所述空间部内突出且呈以设于所述连接管外侧的支点为中心描绘出的圆弧状弯曲的弯曲部。

2.一种配管连接装置，其特征在于，具备：

气体能够流通的两根入口管；

所述连接管内的所述空间部的沿所述一方侧入口管的轴心方向的轴向长度具有所述一方侧入口管连接于所述连接管的连接位置、与所述出口管连接于所述连接管的连接位置之间的沿所述一方侧入口管的轴心方向的长度的50％以上，

3.如权利要求1或2所述的配管连接装置，其特征在于，

4.如权利要求1或2所述的配管连接装置，其特征在于，

5.如权利要求1或2所述的配管连接装置，其特征在于，

6.如权利要求1或2所述的配管连接装置，其特征在于，

所述一方侧入口管适用于从低压涡轮装置和高压涡轮装置串联连接的两级增压系统中的所述高压涡轮装置的压缩机导出进气的高压侧压缩机导出通路，

所述另一方侧入口管适用于将所述高压涡轮装置的压缩机旁通的高压侧压缩机旁通通路，

所述出口管适用于将进气导入所述两级增压系统的发动机的供气导入通路，

在所述连接管连接有所述高压侧压缩机导出通路、所述高压侧压缩机旁通通路、所述供气导入通路。

7.如权利要求1或2所述的配管连接装置，其特征在于，

所述一方侧入口管及所述另一方侧入口管构成为气体选择性地仅在一方流通。