CN107697231A - 适用于无杆锚的万能锚架 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及锚泊系统领域，具体涉及了一种适用于无杆锚的万能锚架，包括均设在船体外板的上锚架和下锚架，上锚架包括上撑管和上连接杆，上撑管的两端分别通过两个上连接杆连接于船体外板；下锚架包括下撑管和下连接杆，下撑管的两端分别通过两个下连接杆连接于船体外板，上撑管和下撑管均平行于船体外板，下撑管位于上撑管的下方。本发明的适用于无杆锚的万能锚架，设有上锚架和下锚架，无杆锚在起锚时无论其锚爪处于何种状态，都能卡在下锚架或上锚架上，从而解决了无杆锚在起锚时无法卡住锚架的问题，提高了锚泊系统的使用寿命。

Description

适用于无杆锚的万能锚架
技术领域
本发明涉及锚泊系统领域，特别是涉及一种适用于无杆锚的万能锚架。
背景技术
锚架一般由钢管焊接而成，是一种桁架结构，锚架通过焊接安装到船舶外板上。锚的型式有多种，其中无杆锚的使用较为广泛，特别是斯贝克锚。通常情况下斯贝克锚是通过锚机收紧锚链，将斯贝克锚直接靠紧锚架，通过锚自身的折角张开与锚架卡紧固定。每次在锚收起靠上锚架时，锚爪的朝向有朝上和朝下两种情况。在现有技术中使用锚架固定的斯贝克锚均选用不平衡锚，而现用技术中的锚架只有在锚出水时锚爪朝下的情况才能卡住锚架，而锚爪朝上的情况无法卡住，需要多次收放锚使锚爪朝下后才能卡住锚架，浪费人力物力成本，从而降低了锚泊系统的使用寿命。
发明内容
本发明的目的是提供一种适用于无杆锚的万能锚架，通过上下设置的两个锚架解决了无杆锚在起锚时无法卡住锚架的问题，从而减少了锚泊系统的使用次数，提高了其使用寿命。
为了解决上述问题，本发明提供了一种适用于无杆锚的万能锚架，包括均设在船体外板的上锚架和下锚架，所述上锚架包括上撑管和上连接杆，所述上撑管的两端分别通过两个所述上连接杆连接于所述船体外板；所述下锚架包括下撑管和下连接杆，所述下撑管的两端分别通过两个所述下连接杆连接于所述船体外板，所述上撑管和下撑管均平行于所述船体外板，所述下撑管位于所述上撑管的下方；无杆锚在起锚时，所述无杆锚沿其锚杆长度方向运动，当所述无杆锚的锚爪处于对着所述船体外板的状态，所述锚爪先接触到并卡接在所述下撑管上；当无杆锚的锚爪处于背离所述船体外板的状态，所述无杆锚的锚冠先接触到所述下撑管，所述锚冠在所述下撑管的阻挡作用下引导所述锚爪翻转并对着所述船体外板，所述锚爪卡接在所述上撑管上。
作为优选的，所述上锚架还包括上加强撑管，所述上加强撑管垂直于所述上撑管，且所述上加强撑管的两端分别连接于所述上撑管和船体外板。
作为优选的，所述下锚架还包括下加强撑管，所述下加强撑管垂直于所述下撑管，且所述下加强撑管的两端分别连接于所述下撑管和船体外板。
作为优选的，所述下撑管至所述船体外板的距离大于所述上撑管至所述船体外板的距离。
本发明的适用于无杆锚的万能锚架，设有上锚架和下锚架，无杆锚在起锚时无论其锚爪处于何种状态，都能卡在下锚架或上锚架上，从而解决了无杆锚在起锚时无法卡住锚架的问题，提高了锚泊系统的使用寿命。
附图说明
图1是本发明实施例的适用于无杆锚的万能锚架的锚爪卡住下锚架的状态示意图；
图2是本发明实施例的适用于无杆锚的万能锚架的锚爪背离船体外板状态的示意图；
图3是本发明实施例的适用于无杆锚的万能锚架的锚爪状态切换示意图；
图4是本发明实施例的适用于无杆锚的万能锚架的上锚架俯视示意图。
其中，1、船体外板；2、上锚架；21、上撑管；22、上连接杆；23、上加强撑管；3、下锚架；31、下撑管；32、下连接杆；33、下加强撑管；4、无杆锚；41、锚杆；42、锚爪；43、锚冠。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
结合图1至图4所述，示意性地显示了本发明的适用于无杆锚的万能锚架，包括设在船体外板1的上锚架2和下锚架3，上锚架2包括上撑管21和上连接杆22，上撑管21的两端分别通过两个上连接杆22连接于船体外板1，上撑管21和两个上连接杆22连接形成U形结构；下锚架3包括下撑管31和下连接杆32，下撑管31的两端分别通过两个下连接杆32连接于船体外板1，下撑管31和两个下连接杆32连接形成U形结构。其中，上撑管21和下撑管31均平行于船体外板1，下撑管31位于上撑管21的下方。无杆锚4在起锚时，无杆锚4沿其锚杆41长度方向运动，此时无杆锚4的锚爪42分为锚爪42对着船体外板1的情况以及锚爪42背离船体外板1的情况。当锚爪处于对着船体外板的状态时，锚爪首先会接触到下撑管，由于锚爪42所在平面和锚杆41之间的转角被限制在40度，因此锚爪42和锚杆41形成的夹角会卡住下撑管31，此刻无杆锚4成功地卡住了下锚架3；而当锚爪42处于背离船体外板1的状态时，无杆锚4的锚冠43首先会接触到下撑管31，因为下撑管31对锚冠43的阻挡，致使锚爪42会在下撑管31对锚冠43的阻挡作用的引导下翻转，最终锚爪42会对着船体外板1，无杆锚4的起锚动作持续进行，锚爪42最终卡接在上撑管21上，此刻无杆锚4成功地卡住了上锚架2。由此可见，上下设置的上锚架2和下锚架3能够应对无杆锚4在起锚时锚爪42出现的两种情况，最终都会使锚爪42卡接在上锚架2或下锚架3上，解决了无杆锚4在起锚时有可能无法卡住锚架的问题，避免锚泊系统重复起锚尝试将锚爪卡在锚架上，延长了锚泊系统的使用寿命。
当然，锚架还需要增加一些加固结构来提升其刚度和强度。具体为，上锚架2还包括上加强撑管23，上加强撑管23垂直于上撑管21，且上加强撑管23的两端分别连接于上撑管21和船体外板1；下锚架3还包括下加强撑管33，下加强撑管33垂直于下撑管31，且下加强撑管33的两端分别连接于下撑管31和船体外板1。优选的，下撑管31至船体外板1的距离大于上撑管21至船体外板1的距离。
综上所述，本发明的适用于无杆锚的万能锚架，设有上锚架和下锚架，无杆锚在起锚时无论其锚爪处于何种状态，都能卡在下锚架或上锚架上，从而解决了无杆锚在起锚时无法卡住锚架的问题，提高了锚泊系统的使用寿命。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种适用于无杆锚的万能锚架，其特征在于，包括均设在船体外板的上锚架和下锚架，所述上锚架包括上撑管和上连接杆，所述上撑管的两端分别通过两个所述上连接杆连接于所述船体外板；所述下锚架包括下撑管和下连接杆，所述下撑管的两端分别通过两个所述下连接杆连接于所述船体外板，所述上撑管和下撑管均平行于所述船体外板，所述下撑管位于所述上撑管的下方；无杆锚在起锚时，所述无杆锚沿其锚杆长度方向运动，当所述无杆锚的锚爪处于对着所述船体外板的状态，所述锚爪先接触到并卡接在所述下撑管上；当无杆锚的锚爪处于背离所述船体外板的状态，所述无杆锚的锚冠先接触到所述下撑管，所述锚冠在所述下撑管的阻挡作用下引导所述锚爪翻转并对着所述船体外板，所述锚爪卡接在所述上撑管上。
2.根据权利要求1所述的适用于无杆锚的万能锚架，其特征在于，所述上锚架还包括上加强撑管，所述上加强撑管垂直于所述上撑管，且所述上加强撑管的两端分别连接于所述上撑管和船体外板。
3.根据权利要求1所述的适用于无杆锚的万能锚架，其特征在于，所述下锚架还包括下加强撑管，所述下加强撑管垂直于所述下撑管，且所述下加强撑管的两端分别连接于所述下撑管和船体外板。
4.根据权利要求1所述的适用于无杆锚的万能锚架，其特征在于，所述下撑管至所述船体外板的距离大于所述上撑管至所述船体外板的距离。
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