CN107687138A - 智能停车库 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种智能停车库，包括服务器和停车位，所述停车位为紧密靠近的行列布置，并设置有至少一组时序列组，所述时序列组至少包括相邻的四列停车位：从左到右依次为长时位列A1、短时位列B1、短时位列B2和长时位列A2，每组时序列组的两侧均设置有拦杆；每个所述停车位的进车侧都设置有升降槽，该升降槽内设置液压升降装置，所述液压升降装置上托举有车位挡桩，其中，所述长时位列A1和长时位列A2的车位挡桩上设置有绞盘。有益效果：设置不同时长和单价的停车位并为该停车位区别照射彩光，将车位信息的识别和区分设置到停车挡桩上，同时停车位紧密分布，节约空间的同时停车挡桩也作为卡拦和识别汽车的装置，不再需要出入刷卡，减少人工。

Description

智能停车库
技术领域
本发明涉及汽车停放建筑技术领域，具体的说，是一种智能停车库。
背景技术
随着技术的发展，车辆的拥有比例不断上升，随之而来的停车需求也不断上升，停车库应需求也在不断增加和改造。
在实际停车中，由于每个车位使用者的驶离时间不同，每个车位间不得不隔离出车道以便车辆出入，造成车库大面积设置为车道，浪费了大量空间。同时，在停车密集的情况下，一旦有一个车位不能及时出车，相邻的多个车位都会被阻挡出库，此时往往通知大型拖车将该阻挡车位的汽车拖出该车位，此种情况耗费大量人力物力，且浪费被阻挡出车的用户大量时间。
车库中又缺少区分车位信息的装置，仅仅依靠人为识别和道德感进行限制，不能提前确认车位与入库车的信息是否匹配，容易发生错停及抢占车位的情况。绝大多数车库直接在出入口刷卡用以计时，而空车位全由车主自行查找，这让车主浪费时间的同时还容易发生口角纠纷。由于现有停车库中停车挡桩只具有单一的限位功能，往往可有可无，但其又是与每个车位互相匹配的配套设施，因此，可将停车挡桩用于车位识别。
现有技术的缺点：车库的车道过多，车位分布浪费空间，相邻车位容易被阻挡无法出车，拖车耗时耗力，缺少明显的车位指示和识别设备，且没有区分车位信息的装置，停车十分不便。
发明内容
本发明的目的是提供一种智能停车库，设置不同时长和单价的停车位并为该停车位区别照射彩光，利用停车挡桩与停车位配套的特征，将车位信息的识别和区分设置到停车挡桩上，同时停车位紧密分布，节约空间的同时停车挡桩也作为卡拦和识别汽车的装置，不再需要出入刷卡，减少人工。
为达到上述目的，本发明采用的具体技术方案如下：
一种智能停车库，包括服务器和停车位，所述停车位为紧密靠近的行列布置，并设置有至少一组时序列组，所述时序列组至少包括相邻的四列停车位：从左到右依次为长时位列A1、短时位列B1、短时位列B2和长时位列A2；其中，每个停车位的进车侧均朝向四列停车位的中间线，每组时序列组的两侧均设置有拦杆；
通过上述设计，车主根据预估自身出库时间选择不同停车时长的车位进行停车，从而使长时停车的车不会挡住短时停车的出路，节省了大量车道空间，使车库获得更大的车位比例，同时，每列车位到达出库时间后服务器可重新设定新的出库时间，而且可设计时长不同的车位收费单价不同，使车主更自主地选择对应的车位。
进一步描述，每个所述停车位的进车侧都设置有升降槽，该升降槽内设置液压升降装置，所述液压升降装置上托举有车位挡桩；
通过上述设计，每个紧密靠近的停车位通过车位挡桩和栏杆对汽车进行阻挡，再由控制车位挡桩的升降为汽车提供出入车道，由此可省去车库入口的出入刷卡等设施，完全由服务器和车位挡桩识别、存储汽车出入信息。
更进一步描述，所述长时位列A1和长时位列A2的车位挡桩上设置有绞盘，所述绞盘安装于转动轴，该转动轴位于车位挡桩上部，所述转动轴上同轴安装有从动齿轮，该从动齿轮齿合有传动齿轮，所述传动齿轮的转轴上开有异形的电机轴插槽；
更进一步描述，还包括传动小车，该传动小车设置有转动电机，所述转动电机的输出轴上固定有异形插头，该异形插头外轮廓与所述电机轴插槽相吻合；异形插头可以是五边形、六边形等专用接插头，可避免他人随意使用。
通过上述设计，外两列停车位的车位挡桩上绞盘可在汽车未按时出库而阻挡相邻停车位的汽车出库时，通过传动小车的转动电机驱动转动传动齿轮，从而带动从动齿轮使绞盘转动并拖拉挡道汽车到其相邻车位从而腾出空间供其他车辆进出；传动齿轮的异形插槽可防止无关人员随意使用绞盘。
更进一步描述，每个所述停车位的车库顶壁上都设置有智能彩灯，所述智能彩灯照向其对应的停车位；所述智能彩灯的控制端连接服务器；
更进一步描述，还包括电源，该电源为所述服务器、液压升降装置和智能彩灯供电。
通过上述设计，每列不同时长的停车位通过智能彩灯的不同色光进行区分，使车主入库口可直接识别出对应的停车位，同时智能彩灯可随时间对车位状态的改变而变色。
更进一步描述，任一车位挡桩还设置有图像采集装置、进车感应装置、来车感应装置、无线通信装置和处理器；
更进一步描述，所述进车感应装置安装于车位挡桩顶端，所述图像采集装置和来车感应装置安装在车位挡桩的进车侧；
更进一步描述，所述图像采集装置、进车感应装置和来车感应装置分别与处理器连接，所述无线通信装置与处理器双向连接，所述处理器还连接液压升降装置；
更进一步描述，电源为所述车位挡桩的图像采集装置、进车感应装置、来车感应装置、无线通信装置和处理器供电。
通过上述设计，车位挡桩通过进车侧的来车感应装置感应汽车驶到该停车位，并通过图像采集装置采集车牌信息，顶部的进车感应装置在本体下沉隐藏时感应汽车驶过并完全进入停车位，所述无线通信装置可与车库的服务器进行数据传输和通讯。
更进一步描述，所述传动小车安装有移动电源，该移动电源为转动电机供电。
更进一步描述，所述绞盘内缠绕有拉索及挂钩。
更进一步描述，所述进车感应装置、来车感应装置均为红外线感应或超声波感应。该感应装置可设置大型物体感应触发，防止人员经过误触发。
更进一步描述，所述从动齿轮外径大于传动齿轮外径。该设计节省外部驱动的动力并降低绞盘转速。
本发明的有益效果：设置不同时长和单价的停车位并为该停车位区别照射彩光，利用停车挡桩与停车位配套的特征，将车位信息的识别和区分设置到停车挡桩上，同时停车位紧密分布，节约空间的同时停车挡桩也作为卡拦和识别汽车的装置，不再需要出入刷卡，减少人工。
附图说明
图1是本发明的结构框架图
图2是车库的分布示意图
图3是车位挡桩的正视图
图4是车位挡桩与传动小车连接的剖视图
图5是图4连接部的局部示意图
图6是停车位的侧视图
图7是停车位的俯视图
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步详细说明：
如图2所示，一种智能停车库，包括服务器和停车位，所述停车位为紧密靠近的行列布置，并设置有至少一组时序列组，所述时序列组至少包括相邻的四列停车位：从左到右依次为长时位列A1、短时位列B1、短时位列B2和长时位列A2；其中，每个停车位的进车侧均朝向四列停车位的中间线，中间线为短时位列B1和短时位列B2的分界线，每组时序列组的两侧均设置有拦杆；
如图2、图6、图7所示，每个所述停车位的进车侧都设置有升降槽，该升降槽内设置液压升降装置，所述液压升降装置上托举有车位挡桩；每个所述停车位的车库顶壁上都设置有智能彩灯，所述智能彩灯照向其对应的停车位；
如图3、图4、图5所示，所述长时位列A1和长时位列A2的车位挡桩上设置有绞盘，所述绞盘内缠绕有拉索及挂钩；所述绞盘安装于转动轴，该转动轴位于车位挡桩上部，所述转动轴上同轴安装有从动齿轮，该从动齿轮齿合有传动齿轮，所述从动齿轮外径大于传动齿轮外径，所述传动齿轮的转轴上开有异形的电机轴插槽；
还包括传动小车，该传动小车设置有转动电机，所述转动电机的输出轴上固定有异形插头，该异形插头外轮廓与所述电机轴插槽相吻合；所述传动小车安装有移动电源，该移动电源为转动电机供电。
如图1所示，所述车位挡桩还设置有图像采集装置、进车感应装置、来车感应装置、无线通信装置和处理器；所述图像采集装置、进车感应装置和来车感应装置分别与处理器连接，所述无线通信装置与处理器双向连接，所述处理器还连接液压升降装置，所述智能彩灯的控制端连接服务器；
还包括电源，该电源为所述服务器、液压升降装置、智能彩灯和车位挡桩的图像采集装置、进车感应装置、来车感应装置、无线通信装置和处理器供电。
所述进车感应装置安装于车位挡桩顶端，所述图像采集装置和来车感应装置安装在车位挡桩的进车侧；
所述进车感应装置、来车感应装置均为红外线感应或超声波感应。
本发明的工作原理：
服务器为时序列组的每列停车位设置不同的出库时间，其中一列设为车道，同时按照该停车位的不同时间设置顶部的智能彩灯照射不同光线以示区分，当一段时间后较短时间的停车位列到达指定时间后，服务器再重新设定该列停车位的出库时间，此时如果有汽车未按时出库，则令传动小车启动相邻停车位的停车挡桩绞盘拖走该车，以腾出车道；
汽车入库时，汽车驶到停车位前端后，停车挡桩通过进车侧的来车感应装置感应到汽车，并控制图像采集装置采集车牌信息，然后处理器控制液压升降装置降下并隐藏本体使汽车顺利驶入停车位，顶部的进车感应装置在本体下沉隐藏时感应汽车驶过并完全进入停车位后，处理器再控制液压升降装置将本体1恢复直立遮挡状态，停车完成；
当汽车未按时出库而阻挡相邻停车位的汽车出库时，驱动传动小车至拖动绞盘的停车挡桩处，将转动电机的异形插头配合插入传动齿轮的异形插槽，启动电机转动传动齿轮，从而带动从动齿轮使绞盘转动并拖拉挡道汽车到其他车位从而腾出空间供其他车辆进出。

Claims (6)

1.一种智能停车库，包括服务器和停车位，其特征在于：所述停车位为紧密靠近的行列布置，并设置有至少一组时序列组，所述时序列组至少包括相邻的四列停车位：从左到右依次为长时位列A1、短时位列B1、短时位列B2和长时位列A2；其中，每个停车位的进车侧均朝向四列停车位的中间线，每组时序列组的两侧均设置有拦杆；
每个所述停车位的进车侧都设置有升降槽，该升降槽内设置液压升降装置，所述液压升降装置上托举有车位挡桩，所述车位挡桩还设置有图像采集装置、进车感应装置、来车感应装置、无线通信装置和处理器；
所述进车感应装置安装于车位挡桩顶端，所述图像采集装置和来车感应装置安装在车位挡桩的进车侧；
其中，所述长时位列A1和长时位列A2的车位挡桩上还设置有绞盘，所述绞盘安装于转动轴，该转动轴位于车位挡桩上部，所述转动轴上同轴安装有从动齿轮，该从动齿轮齿合有传动齿轮，所述传动齿轮的转轴上开有异形的电机轴插槽；
还包括传动小车，该传动小车设置有转动电机，所述转动电机的输出轴上固定有异形插头，该异形插头外轮廓与所述电机轴插槽相吻合；
每个所述停车位的车库顶壁上都设置有智能彩灯，所述智能彩灯照向其对应的停车位，所述智能彩灯的控制端连接服务器；
还包括电源，该电源为所述服务器、液压升降装置和智能彩灯供电。
2.根据权利要求1所述的智能停车库，其特征在于：所述图像采集装置、进车感应装置和来车感应装置分别与处理器连接，所述无线通信装置与处理器双向连接，所述处理器还连接液压升降装置；
电源为所述车位挡桩的图像采集装置、进车感应装置、来车感应装置、无线通信装置和处理器供电。
3.根据权利要求1所述的智能停车库，其特征在于：所述传动小车安装有移动电源，该移动电源为转动电机供电。
4.根据权利要求1所述的智能停车库，其特征在于：所述绞盘内缠绕有拉索及挂钩。
5.根据权利要求1所述的智能停车库，其特征在于：所述从动齿轮外径大于传动齿轮外径。
6.根据权利要求2所述的智能停车库，其特征在于：所述进车感应装置、来车感应装置均为红外线感应或超声波感应。
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