CN111733729A - 一种用于物业管理的终端设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于物业管理的终端设备，包括车位管理机构和外接报警器，所述车位管理机构包括报警主体、顺序停车控制主体、遮挡主体和触发主体，所述报警主体的下端通过地面固定安装，所述顺序停车控制主体滑动插接安装在报警主体的上端侧部，所述顺序停车控制主体与遮挡主体相匹配，所述遮挡主体的侧端转动安装在报警主体上端内侧的外壁，所述触发主体的前端固定安装在报警主体的前部上端，所述触发主体的中部侧端通过绳索与遮挡主体的后端连接在一起，所述绳索与遮挡主体滚动缠绕在一起，所述报警主体包括固定板、第一开关、第二开关、插孔和固定座。本发明能够强制顺序停车，更好的满足使用需要。

Description

一种用于物业管理的终端设备

技术领域

本发明涉及物业管理设备技术领域，具体为一种用于物业管理的终端设备。

背景技术

常规的物业管理主要包括停车管理出入管理等，其中停车管理主要通过巡逻和警告的方式辅助业主规范停车，而很多细节难以维持，尤其是停车顺序问题，由于乱序停车会使业主需要寻找车位停车，而寻找时间过长，会占用小区内的交通，也会过多耽误后来业主的时间，所以急需要一种能够缓解上述问题的方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于物业管理的终端设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于物业管理的终端设备，包括车位管理机构和外接报警器；所述车位管理机构包括报警主体、顺序停车控制主体、遮挡主体和触发主体，所述报警主体的下端通过地面固定安装，所述顺序停车控制主体滑动插接安装在报警主体的上端侧部，所述顺序停车控制主体与遮挡主体相匹配，所述遮挡主体的侧端转动安装在报警主体上端内侧的外壁，所述触发主体的前端固定安装在报警主体的前部上端，所述触发主体的中部侧端通过绳索与遮挡主体的后端连接在一起，所述绳索与遮挡主体滚动缠绕在一起。

优选的，所述报警主体包括固定板、第一开关、第二开关、插孔和固定座，所述第一开关和第二开关与外接报警器电性串联，所述第一开关固定过固定板固定安装，所述插孔对称镂空开设在固定座的上部侧壁。

优选的，所述顺序停车控制主体包括拉力弹簧、滑动块、滑轨、第一滑槽和滑杆，所述拉力弹簧设置有一对，所述拉力弹簧对称设置在滑动块的侧部，所述拉力弹簧的一端通过滑动块的外端固定连接，所述拉力弹簧的另一端通过固定座固定连接，所述滑轨设置有一对，所述滑轨对称固定连接在第一滑槽的外端，所述第一滑槽开设在滑动块的外端，所述滑杆设置有一对，所述滑杆对称固定连接在滑动块的外侧端，所述滑杆滑动插接安装在插孔的内壁。

优选的，所述遮挡主体包括挡杆、第二滑槽、压板、转杆、第一轴承和拉绳，所述第二滑槽设置有一对，所述第二滑槽对称开设在挡杆的侧壁，所述第二滑槽与滑轨相匹配，所述挡杆的侧端固定连接在压板的侧端，所述压板背向挡杆的侧端与转杆固定安装在一起，所述转杆转动安装在第一轴承的内端，所述第一轴承的外端通过固定座固定连接，所述转杆贯穿第一轴承与拉绳的上端固定安装在一起，所述拉绳上部滚动缠绕在转杆的侧端，所述拉绳的下端弹性连接在触发主体的侧端。

优选的，所述触发主体包括挤压板、第二弹簧、限位板和第二轴承，所述挤压板的前端转动安装在第二轴承的内端，所述第二弹簧对称固定连接在挤压板的下端，所述第二弹簧的下端固定连接在固定板的上端所述第一开关的上端穿过限位板与挤压板活动接触，所述限位板固定连接在固定板上端，所述第二轴承对称设置在挤压板的侧部，所述第二轴承的下端通过固定板固定连接，所述拉绳的下端弹性连接在挤压板的侧端。

优选的，所述顺序停车控制主体还包括第一连接块，所述第一连接块设置有一对，所述第一连接块对称固定连接在滑动块的侧端，所述拉力弹簧通过第一连接块与滑动块固定连接在一起。

优选的，所述遮挡主体还包括环形槽，所述环形槽开设在转杆的侧端，所述环形槽与拉绳相匹配，所述拉绳的上部滚动卡接在环形槽的内壁。

优选的，所述遮挡主体还包括第一弹簧，所述第一弹簧的上端固定连接在拉绳的下端，所述第一弹簧的下端固定连接在挤压板的侧端。

优选的，所述遮挡主体还包括第二连接块，所述转杆外端与第二连接块固定连接在一起，所述压板背向挡杆的一端与第二连接块固定连接在一起。

优选的，所述触发主体还包括转轴和引板，所述转轴固定连接在挤压板的前端，所述转轴转动安装在第二轴承的内端，所述引板通过地面固定安装，所述引板与限位板固定连接在一起。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、使用过程中，当使用者需要停车时，需要将车开到最后一个车位管理机构的前端，然后将车倒入到触发主体上端，触发主体的后部为弹力板，利用车体的自重向下压动弹力板向下偏转，利用弹力板向下偏转过程中拉动绳索向下移动，利用绳索向下拉动过程中带动遮挡主体向上转动，直到将遮挡主体拉开至垂直后，利用遮挡主体挤压顺序停车控制主体的侧端，通过遮挡主体将顺序停车控制主体向侧部推出，使得顺序停车控制主体与另一个车位管理机构内部遮挡主体的缺口相吻合，从而使得另一个遮挡主体能够向上打开，利用车体自重持续压着触发主体，达到保持遮挡主体打开状态的目的；当使用者不按照顺序停车时，车体压动触发主体后利用前一个车位管理机构的顺序停车控制主体遮挡遮挡主体，使得遮挡主体无法被触发主体打开，使得使用者只能够按照顺序进行停车工作，从而稳定了停车秩序。

2、第一开关第二开关为按压断电开关，当使用者强行推动顺序停车控制主体与遮挡主体缺口匹配时，顺序停车控制主体离开第二开关，从而使得第二开关处于通路状态，利用第一开关和第二开关接通外接报警器的工作电源，通过报警器向保安处报警，通知工作人员前来观察处理；当使用者按秩序停车时，利用触发主体向下压动第一开关使第一开关断路，从而使得外接报警器处于常态，从而达到错误操作报警的目的，方便了工作人员维持秩序。

3、使用过程中，利用拉力弹簧拉动滑杆滑动贯穿固定座，从而使得滑杆带动滑动块，通过滑动块带动滑轨和第一滑槽与遮挡主体错开，从而起到阻挡遮挡主体展开的作用，当前一个遮挡主体展开后，利用遮挡主体挤压滑杆背向滑动块的一端，使得滑杆向滑动块方向移动带动滑动块移动，直到滑杆完全进入到插孔内后，使得滑轨与遮挡主体的开口重合匹配，使得遮挡主体能够向上展开，通过顺序停车控制主体方便了控制遮挡主体的状态。

4、使用过程中，当前一个顺序停车控制主体与挡杆无遮挡的同时车辆开入到触发主体的上端后，利用触发主体拉动拉绳带动转杆转动，通过转杆带动压板向上转动，通过压板带动挡杆向上转动，直到压板挤压滑杆后将顺序停车控制主体打开，使得顺序停车控制主体与下一个遮挡主体内部的挡杆无遮挡，从而使得下一个挡杆能够借助第二滑槽与滑轨滑动方式向上打开同理触发下一个遮挡主体，达到顺序停车的目的，通过顺序停车方式方便了物业管理；当车主中途开车离开后，利用挡杆向下闭合通过第二滑槽的下端开口拉动滑轨带动滑动块恢复，直到挡杆进入到滑动块下端后，利用拉力弹簧拉动滑动块恢复锁紧状态。

5、使用过程中，当车辆压在挤压板上端后，利用车体重量向下压动挤压板，通过挤压板挤压第一开关断开第一开关的电路，通过挤压板向下摆动拉动拉绳向下移动；当车离开挤压板后，利用第二弹簧的弹力向上推动挤压板恢复，利用限位板支撑挤压板限制挤压板向下摆动幅度，从而达到保护第二弹簧的目的，利用第一连接块弥补拉力弹簧与滑动块之间的安装面积，提高了拉力弹簧的与滑动块连接的牢固度，利用环形槽与拉绳卡合，通过环形槽束缚拉绳的方向，提高了拉绳工作的稳定性，利用第一弹簧弥补非常规操作时的距离需要，从而达到保护拉绳的目的，通过第二连接块将转杆和压板固定连接在一起，通过引板引导车轮进入到挤压板上端，利用转轴转动连接挤压板和第二轴承。

附图说明

图1为本发明的主体展开结构示意图；

图2为本发明的主体闭合结构示意图；

图3为本发明的主体拆分结构示意图；

图4为本发明的主体组合状态结构示意图；

图5为本发明的报警主体结构示意图；

图6为本发明的顺序停车控制主体结构示意图；

图7为本发明的遮挡主体拆分结构示意图；

图8为本发明的触发主体拆分结构示意图。

图中：1、车位管理机构；2、报警主体；3、顺序停车控制主体；4、遮挡主体；5、触发主体；6、固定板；7、第一开关；8、第二开关；9、插孔；10、固定座；11、拉力弹簧；12、第一连接块；13、滑动块；14、滑轨；15、第一滑槽；16、滑杆；17、挡杆；18、第二滑槽；19、压板；20、转杆；21、环形槽；22、第一轴承；23、拉绳；24、第一弹簧；25、第二连接块；26、挤压板；27、第二弹簧；28、限位板；29、转轴；30、第二轴承；31、引板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为的方位或位置的相对关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-8，本发明提供的一种实施例：一种用于物业管理的终端设备，包括车位管理机构1和外接报警器；车位管理机构1包括报警主体2、顺序停车控制主体3、遮挡主体4和触发主体5，报警主体2的下端通过地面固定安装，顺序停车控制主体3滑动插接安装在报警主体2的上端侧部，顺序停车控制主体3与遮挡主体4相匹配，遮挡主体4的侧端转动安装在报警主体2上端内侧的外壁，触发主体5的前端固定安装在报警主体2的前部上端，触发主体5的中部侧端通过绳索与遮挡主体4的后端连接在一起，绳索与遮挡主体4滚动缠绕在一起；使用过程中，当使用者需要停车时，需要将车开到最后一个车位管理机构1的前端，然后将车倒入到触发主体5上端，触发主体5的后部为弹力板，利用车体的自重向下压动弹力板向下偏转，利用弹力板向下偏转过程中拉动绳索向下移动，利用绳索向下拉动过程中带动遮挡主体4向上转动，直到将遮挡主体4拉开至垂直后，利用遮挡主体4挤压顺序停车控制主体3的侧端，通过遮挡主体4将顺序停车控制主体3向侧部推出，使得顺序停车控制主体3与另一个车位管理机构1内部遮挡主体4的缺口相吻合，从而使得另一个遮挡主体4能够向上打开，利用车体自重持续压着触发主体5，达到保持遮挡主体4打开状态的目的；当使用者不按照顺序停车时，车体压动触发主体5后利用前一个车位管理机构1的顺序停车控制主体3遮挡遮挡主体4，使得遮挡主体4无法被触发主体5打开，使得使用者只能够按照顺序进行停车工作，从而稳定了停车秩序。

报警主体2包括固定板6、第一开关7、第二开关8、插孔9和固定座10，第一开关7和第二开关8与外接报警器电性串联，第一开关7固定过固定板6固定安装，插孔9对称镂空开设在固定座10的上部侧壁；第一开关7第二开关8为按压断电开关，当使用者强行推动顺序停车控制主体3与遮挡主体4缺口匹配时，顺序停车控制主体3离开第二开关8，从而使得第二开关8处于通路状态，利用第一开关7和第二开关8接通外接报警器的工作电源，通过报警器向保安处报警，通知工作人员前来观察处理；当使用者按秩序停车时，利用触发主体5向下压动第一开关7使第一开关7断路，从而使得外接报警器处于常态，从而达到错误操作报警的目的，方便了工作人员维持秩序。

顺序停车控制主体3包括拉力弹簧11、滑动块13、滑轨14、第一滑槽15和滑杆16，拉力弹簧11设置有一对，拉力弹簧11对称设置在滑动块13的侧部，拉力弹簧11的一端通过滑动块13的外端固定连接，拉力弹簧11的另一端通过固定座10固定连接，滑轨14设置有一对，滑轨14对称固定连接在第一滑槽15的外端，第一滑槽15开设在滑动块13的外端，滑杆16设置有一对，滑杆16对称固定连接在滑动块13的外侧端，滑杆16滑动插接安装在插孔9的内壁；使用过程中，利用拉力弹簧11拉动滑杆16滑动贯穿固定座10，从而使得滑杆16带动滑动块13，通过滑动块13带动滑轨14和第一滑槽15与遮挡主体4错开，从而起到阻挡遮挡主体4展开的作用，当前一个遮挡主体4展开后，利用遮挡主体4挤压滑杆16背向滑动块13的一端，使得滑杆16向滑动块13方向移动带动滑动块13移动，直到滑杆16完全进入到插孔9内后，使得滑轨14与遮挡主体4的开口重合匹配，使得遮挡主体4能够向上展开，通过顺序停车控制主体3方便了控制遮挡主体4的状态。

遮挡主体4包括挡杆17、第二滑槽18、压板19、转杆20、第一轴承22和拉绳23，第二滑槽18设置有一对，第二滑槽18对称开设在挡杆17的侧壁，第二滑槽18与滑轨14相匹配，挡杆17的侧端固定连接在压板19的侧端，压板19背向挡杆17的侧端与转杆20固定安装在一起，转杆20转动安装在第一轴承22的内端，第一轴承22的外端通过固定座10固定连接，转杆20贯穿第一轴承22与拉绳23的上端固定安装在一起，拉绳23上部滚动缠绕在转杆20的侧端，拉绳23的下端弹性连接在触发主体5的侧端；使用过程中，当前一个顺序停车控制主体3与挡杆17无遮挡的同时车辆开入到触发主体5的上端后，利用触发主体5拉动拉绳23带动转杆20转动，通过转杆20带动压板19向上转动，通过压板19带动挡杆17向上转动，直到压板19挤压滑杆16后将顺序停车控制主体3打开，使得顺序停车控制主体3与下一个遮挡主体4内部的挡杆17无遮挡，从而使得下一个挡杆17能够借助第二滑槽18与滑轨14滑动方式向上打开同理触发下一个遮挡主体4，达到顺序停车的目的，通过顺序停车方式方便了物业管理；当车主中途开车离开后，利用挡杆17向下闭合通过第二滑槽18的下端开口拉动滑轨14带动滑动块13恢复，直到挡杆17进入到滑动块13下端后，利用拉力弹簧11拉动滑动块13恢复锁紧状态。

触发主体5包括挤压板26、第二弹簧27、限位板28和第二轴承30，挤压板26的前端转动安装在第二轴承30的内端，第二弹簧27对称固定连接在挤压板26的下端，第二弹簧27的下端固定连接在固定板6的上端第一开关7的上端穿过限位板28与挤压板26活动接触，限位板28固定连接在固定板6上端，第二轴承30对称设置在挤压板26的侧部，第二轴承30的下端通过固定板6固定连接，拉绳23的下端弹性连接在挤压板26的侧端；使用过程中，当车辆压在挤压板26上端后，利用车体重量向下压动挤压板26，通过挤压板26挤压第一开关7断开第一开关7的电路，通过挤压板26向下摆动拉动拉绳23向下移动；当车离开挤压板26后，利用第二弹簧27的弹力向上推动挤压板26恢复，利用限位板28支撑挤压板26限制挤压板26向下摆动幅度，从而达到保护第二弹簧27的目的。

顺序停车控制主体3还包括第一连接块12，第一连接块12设置有一对，第一连接块12对称固定连接在滑动块13的侧端，拉力弹簧11通过第一连接块12与滑动块13固定连接在一起；利用第一连接块12弥补拉力弹簧11与滑动块13之间的安装面积，提高了拉力弹簧11的与滑动块13连接的牢固度。

遮挡主体4还包括环形槽21，环形槽21开设在转杆20的侧端，环形槽21与拉绳23相匹配，拉绳23的上部滚动卡接在环形槽21的内壁；利用环形槽21与拉绳23卡合，通过环形槽21束缚拉绳23的方向，提高了拉绳23工作的稳定性。

遮挡主体4还包括第一弹簧24，第一弹簧24的上端固定连接在拉绳23的下端，第一弹簧24的下端固定连接在挤压板26的侧端；利用第一弹簧24弥补非常规操作时的距离需要，从而达到保护拉绳23的目的。

遮挡主体4还包括第二连接块25，转杆20外端与第二连接块25固定连接在一起，压板19背向挡杆17的一端与第二连接块25固定连接在一起；通过第二连接块25将转杆20和压板19固定连接在一起。

触发主体5还包括转轴29和引板31，转轴29固定连接在挤压板26的前端，转轴29转动安装在第二轴承30的内端，引板31通过地面固定安装，引板31与限位板28固定连接在一起；通过引板31引导车轮进入到挤压板26上端，利用转轴29转动连接挤压板26和第二轴承30。

工作原理：使用过程中，当使用者需要停车时，需要将车开到最后一个车位管理机构1的前端，然后将车倒入到触发主体5上端，触发主体5的后部为弹力板，利用车体的自重向下压动弹力板向下偏转，利用弹力板向下偏转过程中拉动绳索向下移动，利用绳索向下拉动过程中带动遮挡主体4向上转动，直到将遮挡主体4拉开至垂直后，利用遮挡主体4挤压顺序停车控制主体3的侧端，通过遮挡主体4将顺序停车控制主体3向侧部推出，使得顺序停车控制主体3与另一个车位管理机构1内部遮挡主体4的缺口相吻合，从而使得另一个遮挡主体4能够向上打开，利用车体自重持续压着触发主体5，达到保持遮挡主体4打开状态的目的；当使用者不按照顺序停车时，车体压动触发主体5后利用前一个车位管理机构1的顺序停车控制主体3遮挡遮挡主体4，使得遮挡主体4无法被触发主体5打开，使得使用者只能够按照顺序进行停车工作，从而稳定了停车秩序，第一开关7第二开关8为按压断电开关，当使用者强行推动顺序停车控制主体3与遮挡主体4缺口匹配时，顺序停车控制主体3离开第二开关8，从而使得第二开关8处于通路状态，利用第一开关7和第二开关8接通外接报警器的工作电源，通过报警器向保安处报警，通知工作人员前来观察处理；当使用者按秩序停车时，利用触发主体5向下压动第一开关7使第一开关7断路，从而使得外接报警器处于常态，从而达到错误操作报警的目的，方便了工作人员维持秩序，使用过程中，利用拉力弹簧11拉动滑杆16滑动贯穿固定座10，从而使得滑杆16带动滑动块13，通过滑动块13带动滑轨14和第一滑槽15与遮挡主体4错开，从而起到阻挡遮挡主体4展开的作用，当前一个遮挡主体4展开后，利用遮挡主体4挤压滑杆16背向滑动块13的一端，使得滑杆16向滑动块13方向移动带动滑动块13移动，直到滑杆16完全进入到插孔9内后，使得滑轨14与遮挡主体4的开口重合匹配，使得遮挡主体4能够向上展开，通过顺序停车控制主体3方便了控制遮挡主体4的状态，使用过程中，当前一个顺序停车控制主体3与挡杆17无遮挡的同时车辆开入到触发主体5的上端后，利用触发主体5拉动拉绳23带动转杆20转动，通过转杆20带动压板19向上转动，通过压板19带动挡杆17向上转动，直到压板19挤压滑杆16后将顺序停车控制主体3打开，使得顺序停车控制主体3与下一个遮挡主体4内部的挡杆17无遮挡，从而使得下一个挡杆17能够借助第二滑槽18与滑轨14滑动方式向上打开同理触发下一个遮挡主体4，达到顺序停车的目的，通过顺序停车方式方便了物业管理；当车主中途开车离开后，利用挡杆17向下闭合通过第二滑槽18的下端开口拉动滑轨14带动滑动块13恢复，直到挡杆17进入到滑动块13下端后，利用拉力弹簧11拉动滑动块13恢复锁紧状态，使用过程中，当车辆压在挤压板26上端后，利用车体重量向下压动挤压板26，通过挤压板26挤压第一开关7断开第一开关7的电路，通过挤压板26向下摆动拉动拉绳23向下移动；当车离开挤压板26后，利用第二弹簧27的弹力向上推动挤压板26恢复，利用限位板28支撑挤压板26限制挤压板26向下摆动幅度，从而达到保护第二弹簧27的目的，利用第一连接块12弥补拉力弹簧11与滑动块13之间的安装面积，提高了拉力弹簧11的与滑动块13连接的牢固度，利用环形槽21与拉绳23卡合，通过环形槽21束缚拉绳23的方向，提高了拉绳23工作的稳定性，利用第一弹簧24弥补非常规操作时的距离需要，从而达到保护拉绳23的目的，通过第二连接块25将转杆20和压板19固定连接在一起，通过引板31引导车轮进入到挤压板26上端，利用转轴29转动连接挤压板26和第二轴承30。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于物业管理的终端设备，包括车位管理机构(1)和外接报警器，其特征在于：所述车位管理机构(1)包括报警主体(2)、顺序停车控制主体(3)、遮挡主体(4)和触发主体(5)，所述报警主体(2)的下端通过地面固定安装，所述顺序停车控制主体(3)滑动插接安装在报警主体(2)的上端侧部，所述顺序停车控制主体(3)与遮挡主体(4)相匹配，所述遮挡主体(4)的侧端转动安装在报警主体(2)上端内侧的外壁，所述触发主体(5)的前端固定安装在报警主体(2)的前部上端，所述触发主体(5)的中部侧端通过绳索与遮挡主体(4)的后端连接在一起，所述绳索与遮挡主体(4)滚动缠绕在一起。

2.根据权利要求1所述的一种用于物业管理的终端设备，其特征在于：所述报警主体(2)包括固定板(6)、第一开关(7)、第二开关(8)、插孔(9)和固定座(10)，所述第一开关(7)和第二开关(8)与外接报警器电性串联，所述第一开关(7)固定过固定板(6)固定安装，所述插孔(9)对称镂空开设在固定座(10)的上部侧壁。

3.根据权利要求2所述的一种用于物业管理的终端设备，其特征在于：所述顺序停车控制主体(3)包括拉力弹簧(11)、滑动块(13)、滑轨(14)、第一滑槽(15)和滑杆(16)，所述拉力弹簧(11)设置有一对，所述拉力弹簧(11)对称设置在滑动块(13)的侧部，所述拉力弹簧(11)的一端通过滑动块(13)的外端固定连接，所述拉力弹簧(11)的另一端通过固定座(10)固定连接，所述滑轨(14)设置有一对，所述滑轨(14)对称固定连接在第一滑槽(15)的外端，所述第一滑槽(15)开设在滑动块(13)的外端，所述滑杆(16)设置有一对，所述滑杆(16)对称固定连接在滑动块(13)的外侧端，所述滑杆(16)滑动插接安装在插孔(9)的内壁。

4.根据权利要求3所述的一种用于物业管理的终端设备，其特征在于：所述遮挡主体(4)包括挡杆(17)、第二滑槽(18)、压板(19)、转杆(20)、第一轴承(22)和拉绳(23)，所述第二滑槽(18)设置有一对，所述第二滑槽(18)对称开设在挡杆(17)的侧壁，所述第二滑槽(18)与滑轨(14)相匹配，所述挡杆(17)的侧端固定连接在压板(19)的侧端，所述压板(19)背向挡杆(17)的侧端与转杆(20)固定安装在一起，所述转杆(20)转动安装在第一轴承(22)的内端，所述第一轴承(22)的外端通过固定座(10)固定连接，所述转杆(20)贯穿第一轴承(22)与拉绳(23)的上端固定安装在一起，所述拉绳(23)上部滚动缠绕在转杆(20)的侧端，所述拉绳(23)的下端弹性连接在触发主体(5)的侧端。

5.根据权利要求4所述的一种用于物业管理的终端设备，其特征在于：所述触发主体(5)包括挤压板(26)、第二弹簧(27)、限位板(28)和第二轴承(30)，所述挤压板(26)的前端转动安装在第二轴承(30)的内端，所述第二弹簧(27)对称固定连接在挤压板(26)的下端，所述第二弹簧(27)的下端固定连接在固定板(6)的上端所述第一开关(7)的上端穿过限位板(28)与挤压板(26)活动接触，所述限位板(28)固定连接在固定板(6)上端，所述第二轴承(30)对称设置在挤压板(26)的侧部，所述第二轴承(30)的下端通过固定板(6)固定连接，所述拉绳(23)的下端弹性连接在挤压板(26)的侧端。

6.根据权利要求3所述的一种用于物业管理的终端设备，其特征在于：所述顺序停车控制主体(3)还包括第一连接块(12)，所述第一连接块(12)设置有一对，所述第一连接块(12)对称固定连接在滑动块(13)的侧端，所述拉力弹簧(11)通过第一连接块(12)与滑动块(13)固定连接在一起。

7.根据权利要求4所述的一种用于物业管理的终端设备，其特征在于：所述遮挡主体(4)还包括环形槽(21)，所述环形槽(21)开设在转杆(20)的侧端，所述环形槽(21)与拉绳(23)相匹配，所述拉绳(23)的上部滚动卡接在环形槽(21)的内壁。

8.根据权利要求5所述的一种用于物业管理的终端设备，其特征在于：所述遮挡主体(4)还包括第一弹簧(24)，所述第一弹簧(24)的上端固定连接在拉绳(23)的下端，所述第一弹簧(24)的下端固定连接在挤压板(26)的侧端。

9.根据权利要求4所述的一种用于物业管理的终端设备，其特征在于：所述遮挡主体(4)还包括第二连接块(25)，所述转杆(20)外端与第二连接块(25)固定连接在一起，所述压板(19)背向挡杆(17)的一端与第二连接块(25)固定连接在一起。

10.根据权利要求5所述的一种用于物业管理的终端设备，其特征在于：所述触发主体(5)还包括转轴(29)和引板(31)，所述转轴(29)固定连接在挤压板(26)的前端，所述转轴(29)转动安装在第二轴承(30)的内端，所述引板(31)通过地面固定安装，所述引板(31)与限位板(28)固定连接在一起。

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