CN107676429A - 链封闭环节 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种链封闭环节。用于自行车链(1)的链封闭环节(5)包括两个连接部分，每个连接部分均具有封闭板(10，410，510)和以旋转固定的方式连接到封闭板的链销(40)，其中，封闭板具有第一端部区域(11)、第二端部区域(12)和位于两个端部区域(11、12)之间的连接区域(15，415)；此外，包括引入开口(21)、保持开口(22)和位于引入开口(21)与保持开口(22)之间的移位区域的槽缝(20，420)被布置在封闭板(10，410，510)的第一端部区域(11)中；其中，移位区域在保持开口(22)的方向上从引入开口(21)收窄并且形成收窄颈部位置(26，426)。

Description

链封闭环节

技术领域

本发明涉及一种用于与在自行车的后轮上具有大量齿轮的多链轮组件相互作用的驱动链的链封闭环节。

背景技术

用于具有拨链器齿轮的自行车的驱动链由相对于彼此以可枢转的方式布置的链环节组成，并且借此出于动力传递的目的形成封闭链循环。这些链环节可以围绕链销相对于彼此旋转，其中链销被位于每个链节板的两个端部区域中的孔所容纳。每个链节板的两个端部区域由通常锥形的外轮廓的连接区域连接到彼此。链环节包括一对内链节板或一对外链节板中的任一者。一对外链节板和一对内链节板借助链销交替地连接到彼此。该布置意味着一对外链节板之间的距离稍微大于一对内链节板之间的距离。

链循环的端部借助链封闭环节连接到彼此。封闭环节或者可以是重新封闭的或者旨在仅单次使用。封闭环节由一对外链节板形成，然而其具有与常规的各对外链节板不同的一些特征。

现有技术公开了旨在防止封闭环节的非期望脱离的各种方法。

因此，DE 10 2006 005 157提供了具有带组装开口(槽缝)和两个销的两个封闭板的链封闭环节。出于组装的目的，销被引入到组装开口的大端部直径中。然后，在每种情况下位于销头的区域中和销沟道的区域中的两个销需要在闩锁到槽缝的小端部直径中之前通过组装开口的移位区域中的收窄位置。在其端部位置中，销沿着其沟道或其颈部被容纳在组装开口的小端部直径。由此，组装开口的小端部直径的直径至少对应于销颈的直径。为了促进链封闭环节的期望打开，在组装开口中的收窄位置的方向上从小端部直径的过渡允许链销开始在打开方向上以无夹紧的方式移动。然而，该无夹紧区域在销与小端部直径之间生成少量的间隙，并且该间隙又可能在链受到显著的加载时导致非期望的脱离。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种链封闭环节，甚至在显著加载的情况下，例如在不平坦地形上的显著振动或冲击的情况下，该链封闭环节防止链封闭环节的非期望脱离。

本发明通过下面的链封闭环节的方式实现该目的，该链封闭环节包括两个封闭部分，每个封闭部分均具有封闭板和以旋转固定的方式连接到所述封闭板的链销。所述封闭板具有第一端部区域、第二端部区域和位于两个端部区域之间的连接区域。此外，包括引入开口、保持开口和位于所述引入开口与所述保持开口之间的移位区域的槽缝被布置在所述封闭板的所述第一端部区域中。所述移位区域在所述保持开口的方向上从所述引入开口收窄并且形成收窄颈部位置。所述链销的一个端部具有带销颈的销头并且另一个端部具有销脚。所述引入开口的直径D21大于所述销头41的直径D41。所述保持开口的直径D22小于所述销头的直径D41并且大于或者至少等于所述销颈的直径D42。所述收窄颈部位置的尺寸设计为小于所述销颈的直径D42。夹紧区域布置在所述收窄颈部位置与所述槽缝的所述保持开口之间并且尺寸设计为小于所述销颈的直径D42。

其效果是，当所述销已经通过位于槽缝的移位区域中的收窄位置时，借助夹紧区域利用夹紧动作被保持在保持开口中。夹紧区域构成另一防脱离装置。在现有技术中，保持开口直到收窄位置描述了一圆弧，该圆弧的直径尺寸设计为稍微大于销颈直径。然后，根据本发明的夹紧区域布置在保持开口的圆弧与收窄位置之间并且允许销无间隙地夹紧在保持开口的周缘和/或凹陷部的周缘上。销在径向方向上被夹紧，也就是说在横向于销B的纵向轴线的方向上被夹紧。夹紧区域布置在移位区域的下半部中。

特别是，所述封闭板沿着其纵向轴线V具有不对称设计，并且所述封闭板的连接区域具有凹形周缘区域和非凹形周缘区域。所述非凹形周缘区域以直线周缘区域的形式设计。

该不对称设计的积极效果在于，所述封闭板的横截面表面积增大。横截面表面积在此对应于在所述封闭板沿着其横向轴线(在垂直于其纵向轴线V的方向上)居中地切割时可见的表面积。如同外链节板和内链节板的其余部分，链封闭环节的常规封闭板通常具有对称的连接区域，因此在任一侧(参照现有技术的图)上是凹的。在任一侧上具有凹形设计的封闭板的横截面因此具有比具有不那么凹或非凹形周缘区域的封闭板更小的表面积。周缘区域凹入越少，横截面表面积越大。直线周缘区域的横截面大于凹形周缘区域，但小于凸形周缘区域。

正如在收窄链具有薄封闭板的情况下，如大量齿轮所需要的，有必要提供具有足够材料的足够大的横截面表面积以确保所述封闭板的足够稳定性。

所述直线周缘区域在所述封闭环节的稳定性与滚动行为之间是很好的折衷。首先，因为所述封闭板的横截面表面积与凹形周缘区域相比增大，所以所述封闭板的稳定性和抗断裂性增加。其次，相对于具有凸形周缘区域的实施方式，改进了所述上链滚子上的封闭环节的滚动行为。

在一个示例性实施方式中，所述夹紧区域由彼此相对定位的两个夹紧斜坡形成。所述两个夹紧斜坡相对于彼此以非平行状态延伸。相反，所述两个夹紧斜坡在所述保持开口的方向(也就是说，组装方向)上远离彼此延伸，因此所述两个夹紧斜坡彼此间隔开的距离增加。其效果是，在所述保持开口的方向上推动所述销。在此，所述两个夹紧斜坡之间的距离尺寸设计为使得，甚至在最宽位置A2处，所述距离仍小于所述销颈的直径D42。所述夹紧区域或所述夹紧斜坡布置在所述移位区域的下半部中。所述夹紧区域与所述销颈相互作用，或者所述夹紧斜坡与所述销颈相互作用。

同样能设想将彼此相对定位的所述夹紧区域或所述夹紧斜坡布置在所述移位区域的上半部中。然后，所述夹紧区域将与所述销头相互作用。然后，所述夹紧斜坡之间的距离尺寸设计为使得，甚至在最宽位置处仍小于所述销头的直径。在其端部位置中，所述销头将抵接所述两个夹紧斜坡和所述凹陷部的周缘。因此，同样可能的情况是，在其端部位置中，所述销将以无间隙的方式被保持或夹紧在所述封闭板中。

同样能设想与所述销颈齐平的夹紧区域以及与所述销头齐平的夹紧区域的组合。

在一个示例性实施方式中，所述槽缝在其移位区域中具有斜坡。当所述链封闭环节被组装时，所述销头通过其下侧沿着所述斜坡滑动。所述斜坡在所述保持开口的方向上沿着所述移位区域斜向上。所述斜坡构成额外的防脱离装置。在所述销到达其端部位置之前，所述销头必须通过所述斜坡的斜上坡，因此克服所述斜坡在所述销的轴向方向上的夹紧动作。

在一个示例性实施方式中，所述槽缝的所述移位区域从所述引入开口在所述保持开口的方向上在更远位置收窄，因此，除所述收窄颈部位置之外，还形成有收窄头部位置。在此，所述收窄头部位置的尺寸设计为小于所述销头的直径。额外的收窄头部位置构成所述封闭环节的另一防脱离装置。

在一个示例性实施方式中，所述槽缝的纵向轴线L相对于所述封闭板的纵向轴线V倾斜地延伸。

特别是，所述槽缝的纵向轴线L相对于所述封闭板的纵向轴线V以5度到25度的角度延伸，优选地以15度延伸。

所述槽缝相对于所述封闭板的纵向轴线V的这种倾斜定位确保在所述槽缝周围存在足够的材料，也就是说从所述封闭板的周缘具有足够的距离。由此维持所述封闭板的稳定性。

在一个示例性实施方式中，所述封闭板的所述连接区域具有凹部。所述凹部允许特别窄的链构造，因为所述封闭板可以非常紧密地装配在一起并因此存在保持齿啮合的足够空间。

所述凹部可以通过冲压或铣削来生产。所述封闭板的外侧在此优选地保持平坦。这防止在从一个齿轮切换到下一个齿轮期间所述封闭板的所述外侧以非期望的方式与齿或其它部件相撞的情况。

这是所述封闭板的特别薄的实施方式，这更加需要扩大的横截面表面积并因此需要非凹形周缘区域。然而，还能设想以冲压在外侧上推动材料，这导致非平坦的外侧。

在一个实施方式中，如在所述封闭板的纵向轴线的方向上观看，所述凹部的尺寸设计为在所述直线周缘区域的区域中比在所述凹形周缘区域的区域中小。效果是，所述封闭板的横截面表面积因为凹部较小而进一步增大，这又增加所述封闭板的稳定性。

特别是，所述凹部的相对于所述封闭板的横向轴线对称延伸的这些轮廓具有从所述凹形周缘区域朝向居中定位的封闭板纵向轴线弯曲的渐缩的轮廓。从所述封闭板纵向轴线朝向所述直线周缘区域，所述轮廓基本上直线延伸，即平行于所述封闭板的横向轴线延伸。如在所述封闭板纵向轴线的方向上观看，所述凹部因此尺寸设计为在所述直线周缘区域的区域中和在所述封闭板纵向轴线附近的区域中比在所述凹形周缘区域的区域中小。

在用于自行车的拨链器齿轮系统的另一发展中，多个链轮上的链轮数量以逐步的方式越来越多地增加。与之相伴的是链轮、链节板、链销和链滚子的尺寸变化，特别是平行于所述链销的纵向轴线的方向/轴向方向上的尺寸变化。这意味着所述链适合后链轮，所述后链轮彼此以较小的轴向距离放置在所述后轮毂上。在此清楚的是，所述链的在轴向方向上突出超出链外侧的这些组成部分也是阻碍的，因为这些组成部分可以以非期望且有问题的方式与相邻链轮的组成部分接触。所述链的组成部分的尺寸减小还需要所述封闭环节适合特别窄的链。

因此，本发明的另一目的是提供一种既允许在所述封闭板之间仅具有较小距离的收窄构造又允许所述封闭板之间齿的可靠啮合还提供足够稳定性和防脱离的封闭环节。

现有技术已经例如在US7,712,298和US7,914,410中公开了弯曲或香蕉形的封闭环节。然而，这些弯曲的封闭环节的一个缺点在于其不允许收窄构造。现有技术的已知封闭环节的另一缺点在于，在显著加载的情况下不足以防脱离。这两个文献仅仅公开了由槽缝的移位区域中的两个突起形成并与销颈相互作用的采取收窄位置形式的防脱离装置。在组装期间，销颈卡扣在所述突起后面。

本发明通过一种链封闭环节的方式实现该目的，该链封闭环节包括两个封闭部分，每个封闭部分均具有封闭板和以旋转固定的方式连接到所述封闭板的链销。所述封闭板具有第一端部区域、第二端部区域和位于两个端部区域之间的连接区域。所述封闭板的所述连接区域具有凹形周缘区域和非凹形周缘区域。此外，包括引入开口、保持开口和位于所述引入开口与所述保持开口之间的移位区域的槽缝被布置在所述封闭板的所述第一端部区域中。所述移位区域在所述保持开口的方向上从所述引入开口收窄并且形成收窄头部位置和/或收窄颈部位置。所述链销的一个端部具有带销颈的销头并且另一个端部具有销脚。所述引入开口的直径D21大于所述销头的直径D41，并且所述保持开口的直径D22小于所述销头的直径D41且大于所述销颈的直径D42。所述收窄头部位置的尺寸设计为小于所述销头的直径D41，和/或所述收窄颈部位置的尺寸设计为小于所述销颈的直径D42。所述封闭板的所述连接区域具有凹部，并且所述非凹形周缘区域特别是以直线周缘区域的形式设计。

所述连接区域中的所述凹部引起相对于所述封闭板的所述第一端部区域和第二端部区域的凹陷部。因此，即使是收窄链构造的情况，所述凹陷部也创建足够的空间以便允许链环的齿或链轮接合。特别在驱动器仅具有一个链环和大约12个链轮的增加数量的情况下，这是必要的。特别是，这样的驱动器通常具有在前链轮和/或后链轮上交替的粗齿和细齿。在这种情况下，所述凹部创建足够的空间以便使这种粗齿也可以在所述封闭环节的空隙中接合。

直线周缘区域在封闭环节的稳定性与滚动行为之间是很好的折衷。首先，因为封闭板的横截面表面积与凹形周缘区域相比增大，封闭板的稳定性和抗断裂性增加。其次，相对于具有凸形周缘区域的实施方式改进了上链滚子上的封闭环节的滚动行为。

在一个实施方式中，如在所述封闭板的纵向轴线的方向上观看，所述凹部的尺寸设计为在所述直线周缘区域的区域中比在所述凹形周缘区域的区域中小。效果是，封闭板的横截面表面积因为凹部较小而进一步增大，这又增加了封闭板的稳定性。

特别是，相对于所述封闭板的横向轴线对称延伸的所述凹部的这些轮廓具有从所述凹形周缘区域朝向居中定位的封闭板纵向轴线弯曲的渐缩的轮廓。从所述封闭板纵向轴线朝向所述直线周缘区域，所述轮廓基本上直线地延伸，即平行于所述封闭板的横向轴线延伸。因此，如在封闭板纵向轴线的方向上观看的凹部的尺寸设计为在所述直线周缘区域的区域中和在所述封闭板的纵向轴线附近的区域中比在所述凹形周缘区域的区域中小。

与此同时，采取收窄头部位置和/或收窄颈部位置形式的所述防脱离装置提供了增强的防脱离。

在一个实施方式中，夹紧区域布置在所述收窄头部位置与所述槽缝的所述保持开口之间并且尺寸设计为小于所述销头的直径D41。作为所述夹紧区域的替代，或者除所述夹紧区域之外，另一夹紧区域布置在所述收窄颈部位置与所述槽缝的所述保持开口之间并且尺寸设计为小于所述销颈的直径D42。

所述夹紧区域构成另一防脱离装置。此外，其效果是，当所述销通过槽缝的移位区域中的收窄位置时，借助夹紧区域利用夹紧动作并以以无间隙的方式被保持在保持开口中。夹紧区域可以在此布置成与(在移位区域的下半部中的)销颈和/或(在移位区域的上半部中的)销头齐平。

附图说明

将参考附图详细描述本发明，其中示例性实施方式应该仅被认为是根据本发明的链封闭环节的非限制性实例。在图中：

图1是由现有技术已知的自行车链；

图1a示出了根据本发明处于非组装状态下的链封闭环节的立体图；

图1b示出了图1a的链封闭环节的侧视图；

图2示出了第一组装步骤；

图3示出了第二组装步骤；

图4a示出了第三组装步骤-端部位置的平面图；

图4b示出了沿着剖面线4b-4b截取的图4a的截面图；

图4c示出了图4a的侧视图；

图4d示出了沿着剖面线4d-4d截取的图4c的截面图；

图5a和图5b以平面图示出了槽缝的细节形式图；

图6以截面示出了槽缝的细节形式立体图；

图7a示出了封闭板的第一实施方式的平面图；

图7b示出了图7a的侧视图；

图7c示出了图7a的仰视图；

图8a示出了封闭板的第二实施方式的平面图；

图8b示出了图8a的侧视图；

图8c示出了图8a的仰视图；

图8d示出了图8a的立体图；

图9a示出了封闭板的第三实施方式的平面图；

图9b示出了图9a的仰视图；

图10a示出了封闭板的第四实施方式的平面图；

图10b示出了图10a的侧视图；

图10c示出了图10a的仰视图；

图10d示出了图10a的槽缝的细节形式图；

图10e示出了第四实施方式的平面立体图；

图10f示出了第四实施方式的仰视立体图；以及

图11示出了封闭板的第五实施方式的平面图。

具体实施方式

术语“向上”和“向下”特别指的是销的纵向轴线B的方向，其中销头41布置成比销颈42更向上，并且销脚43布置成比销颈42更向下。术语“内”和“外”指的是封闭板的侧面。封闭板的内表面在封闭环节的组装状态下指向彼此。封闭板的外表面在封闭环节的组装状态下远离彼此。这些术语同样结合销和封闭板使用。

为了更好地理解本发明，图1中的第一图示出了根据现有技术已知的自行车链1的一部分并且具有常规封闭环节5。链1包括交替的成对的外链节板2和内链节板3。成对的链节板借助链铆钉4以铰接的方式连接。每个链铆钉4被分配有链滚子6。

图1a至图4d图示了用于组装链封闭环节5的步骤。出于组装的目的，封闭环节的两个封闭部分首先相对于彼此取向，然后将一个封闭部分引入到另一个封闭部分的内侧并且相对于彼此移位。在封闭板V和槽缝L的纵向轴线的方向以及销的纵向轴线B的方向两者之上发生移位运动。最后，封闭部分闩锁并固定在其端部位置中。

图1a和图1b示出了根据本发明处于非组装状态下的链封闭环节5。各包括封闭板10和链销40的两个相同的封闭部分已相对于彼此旋转经过180度并且出于组装的目的取向。图1a示出了链封闭环节5的立体图。两个封闭板10的内侧指向彼此。封闭板10各具有带槽缝20的第一端部区域11和带销孔16的第二端部区域12。已引入到位于封闭板10的两个端部区域11、12之间的连接区域15中的箭头表示链的运行方向并因此出于组装的目的表示封闭环节5的取向。利用其一个端部，销脚43、销40在每种情况下以旋转固定的方式被预组装(特别是铆接)在销孔16中。销头41位于销40的另一个端部处。图1b示出了图1a的链封闭环节5的侧视图。销40沿着其纵向轴线B延伸。销40在销颈42处相对于销主体和销头41渐缩。销头41具有直径D41，直径D41的尺寸设计为小于槽缝20的引入开口21的直径D21。因此，在每种情况下，一个封闭部分的销头41被引入到相应另一个封闭部分的槽缝20的引入开口21中。

图2示出了用于组装封闭环节的第一步骤。出于该目的，在每种情况下，一个封闭部分的较小直径销40被引入到相应另一个封闭部分的较大直径引入开口21中。由此，销40定位在纵向轴线B的方向上，使得销头41略微突出超出封闭板10的外表面。两个封闭部分中一个封闭部分被引导到另一个封闭部分的内侧而不施加任何力。

图3示出了随后的第二组装步骤，其中两个封闭部分相对于彼此移位。销40在此在每种情况下沿着槽缝20从引入开口21移动到保持开口22。移位运动主要发生在封闭板V的纵向轴线的方向上；销40在此仅在其纵向轴线B的方向上稍微移动。在从较大直径引入开口21到较小直径保持开口22的路径上，销40穿过槽缝20的移位区域。销40必须通过的多个收窄位置被布置在槽缝20的移位区域中。销40可以仅在力的作用下移位。销40就这样被卡扣或闩锁在保持开口22中。

图4a至图4d示出了第三组装步骤，由此还示出了两个封闭部分的端部位置。为了简化事项，尽管已经图示了两个销40，但是仅图示了封闭环节5的一个封闭板10。图4a图示了明确组装的封闭环节5的平面图。销头41位于其在槽缝20的保持开口22中的端部位置中。图4b是沿着剖面线4b-4b截取的图4a的截面图。在此清楚地显示，一旦已通过斜坡30，销头41就被布置在槽缝20中的低水平处使得销头41几乎不突出，如果这样，则销头41完全不会在轴向方向B上突出超出封闭板的外侧。优点在于，封闭环节在轴向方向B上非常窄并且不会与其它部件(特别是链轮)相撞。图4c示出了具有两个螺栓40和封闭板10的图4a的侧视图。一个销头40(在这种情况下是图中左侧的销头40)位于其在槽缝20的保持开口22中的端部位置中。图4d是沿着剖面线4d-4d截取的图4c的截面图，其刚好在销头41的下方穿过销颈42。该图表示将销40以无间隙方式保持在保持开口22中的夹紧区域27。销颈42的直径D42稍微大于夹紧区域27的彼此相对的斜坡之间的距离。夹紧斜坡作用在销颈42上并且在第一端部区域11的方向上将销40压靠至保持开口22的周缘。在端部位置中，销40抵接保持开口22的周缘和夹紧区域27的两个夹紧斜坡这两者。至少三个接触点确保销40在其端部位置中的无间隙夹紧。

为了更好地理解，图5a、图5b和图6示出了无销40的槽缝20的细节形式图。图5a是采取平面图的槽缝20的细节形式图，也就是说示出封闭板10的外侧。槽缝20简单来说包括较大直径引入开口21、移位区域和较小直径保持开口22。位于两个开口21、22之间的移位区域在保持开口22的方向上收窄。引入开口21描述了具有直径D21的圆的一部分，直径D21的尺寸设计为稍微大于销头41。保持开口22也描述了这一次具有直径D22的圆的一部分，直径D22对应于或略微大于销颈41的直径D41。保持开口22被夹紧区域27邻接。夹紧区域27由彼此相对定位且相对于彼此以非平行状态延伸的两个夹紧斜坡27a、27b形成。为了使事情变得清楚，虚线圆用大致对应于保持开口22和/或销颈的直径表示。可以看到，夹紧斜坡27a、27b位于由圆表示的标示范围内，并且销将因此在其端部位置中不具有足够的空间。缺少空间在组装期间会导致销和封闭板的略微变形。该弹性变形造成销沿着销颈被夹紧在槽缝20中。如图5b中描绘的，彼此相对的夹紧斜坡27a、27b之间的距离在保持开口22的方向上从范围A1增加到范围A2。结果，销在保持开口22的方向上被推动。与此同时，两个夹紧斜坡27a、27b之间的距离A1对应于槽缝20的移位区域中的收窄颈部位置26。销颈必须在然后沿着夹紧斜坡27a、27b被推动之前在沿组装方向上在力的作用下克服所述收窄颈部位置26，进入端部位置。距离A1的尺寸在此设计为稍微小于销颈的直径D42。距离A2大致对应于销颈的直径D42。距离A3对应于收窄头部位置24并且尺寸设计为小于销头的直径。因此，同样的情况是，销头必须在力的作用下通过所述收窄头部位置。必须通过的收窄位置与销颈齐平以及与销头齐平的收窄位置两者造成销分别沿着颈部和头部被径向地夹紧。两个收窄位置布置成沿组装方向使一个收窄位置在另一个收窄位置后面并且各自构成防脱离装置。

在特别优选的实施方式中，引入开口具有3.75mm的直径并且保持开口具有3mm的直径。由此，移位区域沿组装方向渐缩了0.75mm。销头具有3.64mm的直径并且可以由此容易地引导到引入开口中。销颈具有2.93mm的直径并且在保持开口中具有足够的空间。夹紧斜坡之间的起始距离A1为2.82mm并且端部距离A2为2.93mm，因此销颈被可靠地保持在其端部位置中。

图6示出了封闭板10和大大扩大的槽缝20的截面立体图，参考图6可以最佳地描述螺栓沿组装方向的移位。为了更清楚明显地表现槽缝20的轮廓(特别是移位区域)，图6仅示出槽缝20的一个侧面，以及销沿着槽缝20的所述图示侧面采取的行程。当然，销同样沿着槽缝的另一侧(在此不可见)移动。夹紧斜坡和收窄位置的效果当然只能在在此未图示的槽缝的此侧面已被放置就位的情况下发生。

在第一组装步骤中，首先将销头装配到槽缝20的引入开口21中。然后，销头位于槽缝20的引入开口21的上半部中或者以某种方式位于其上方(另参照图2)。

槽缝的“上半部”是槽缝的更接近封闭板10的外侧的区域。在图6中，封闭板10的外侧向上取向。相应地，槽缝的“下半部”更接近封闭板的内侧。由于销和槽缝的尺寸，销头沿组装方向仅仅在槽缝的上半部中移动。相应地，销颈在槽缝的下半部中移动。槽缝的下半部仅在引入开口21的区域中(而非移位区域中或保持开口22的区域中)为销头提供足够的空间。

在第二组装步骤中，销在组装方向(沿着槽缝的纵向轴线L)上朝向保持开口22移位，并且在该过程中，以多个步骤通过引入开口21与保持开口22之间的移位区域(另外参照图3)。

销头的侧向周缘首先在到达收窄头部位置24之前在增大的力的作用下沿着向上倾斜的头部夹紧斜坡23a滑动。对应的第二头部夹紧斜坡23b位于槽缝的相对侧面(所述相对侧面未被图示)上。一旦销头已通过收窄头部位置24，销头就在其端部位置中抵接凹陷部的周缘29。收窄头部位置24由槽缝20的上半部中的两个彼此相对的表面或边缘形成。收窄头部位置24处的距离A3的尺寸设计为小于销头的直径D41(参照图5b)。销头可以仅在力的作用下通过收窄头部位置24。

在侧向销头周缘沿着槽缝的侧面进行上述组装运动的同时，销头的下侧在于端部位置中抵接凹陷部的基部31之前滑过斜坡30。一旦通过斜坡30，销头就在销的纵向轴线B的方向上向下卡扣在凹陷部的基部31中。斜坡30在此在第一示例中斜向上，然后到达最高点，此后再次斜向下。斜坡30的最高点的边缘在图6中是清楚明显的。斜坡30的高度在此位于凹陷部的基部31之上达到一程度使得该差异可以被克服，并且封闭部分仅在增大的力的作用下彼此释放。在其端部位置中，销头抵接凹陷部的周缘29和基部31两者。与此同时，保持开口22的周缘接合在环形销沟道或销颈中，并且销主体的其余部分在封闭板10下方延伸(参照图4a至图4d)。因此，销在轴向方向B上被固定。斜坡30是另一防脱离装置。

在销头的上述组装运动的同时，销颈沿着槽缝20的下半部移动。销颈首先在到达收窄颈部位置26之前在增大的力的作用下沿着向上倾斜的颈部夹紧斜坡25a滑动。对应的第二颈部夹紧斜坡25b位于槽缝20的相对侧面(所述相对侧面在此未被图示)上。收窄颈部位置26由槽缝20的下半部中的两个彼此相对的边缘形成。收窄颈部位置26处的距离A1的尺寸设计为小于销颈的直径D42(参照图5b)。销颈可以仅在力的作用下通过收窄颈部位置26。一旦销颈已通过收窄颈部位置26，销颈就在其端部位置中由夹紧斜坡27a、27b保持。夹紧区域27由两个彼此相对的夹紧斜坡27a、27b形成。两个夹紧斜坡27a、27b相对于彼此以非平行状态延伸，但在保持开口的方向(也就是说，组装方向)上远离彼此延伸，因此两个夹紧斜坡27a、27b彼此隔开的距离增加。其效果是在保持开口22的方向上推动销。在其端部位置中，销颈抵接两个夹紧斜坡27a、27b和保持开口22的周缘。这意味着，销在其端部位置中以无间隙的方式被保持或被夹紧在封闭板10中。夹紧发生在销的径向方向上并且构成另一防脱离装置。

上述两个收窄位置位于不同的高度处。此外，收窄位置沿组装方向(如在保持开口22的方向上从引入开口21观看)使一个布置在另一个之后。在示出的示例性实施方式中，如在组装方向上观看，收窄头部位置24位于收窄颈部位置26的前方。这意味着，销头首先有必要在销颈可能穿过收窄颈部位置26之前穿过收窄头部位置24。然而，收窄位置也可以将一个布置在另一个之上，在该情况下收窄位置必须同时被通过。

一旦销已通过销头和销颈的区域中的两个径向收窄位置，并且也已克服斜坡的轴向夹紧动作，销就卡扣在其端部位置中，并且由于根据本发明的夹紧区域27而以无间隙的方式抵接封闭板10。

在组装期间，两个封闭部分的两个销同时通过相应的防脱离装置，因此封闭部分在其端部位置中以无间隙且可靠的方式被固定。于是，在相对较大量的力的作用下发生组装，可以理想地借助组装工具以限定而可控的方式施加该力。

所有上述防脱离装置同样有必要在脱离方向(如在引入开口21的方向上从保持开口22观看)上被通过，这需要至少与组装一样多的力作用。出于脱离的目的，适当的工具也是有必要的。在行驶期间，甚至在极高的加载的情况下，也很少实现这样高的力，因此确保链的稳定封闭。

采取与销颈齐平的夹紧表面的和/或与销头(径向销夹紧)和斜坡(轴向销夹紧)齐平的夹紧表面的与销颈齐平的收窄位置和/或与销头齐平的收窄位置的形式的各种防脱离装置可以彼此分开使用或者彼此组合使用。

图7a至图7c示出了根据本发明的封闭板10的第一实施方式。封闭板10的形状在图7a的平面图中是清楚明显的。由此，封闭板10沿着其纵向轴线V具有不对称设计。布置在第一端部区域11与第二端部区域12之间的连接区域15不是锥形的(如现有技术)。连接区域15具有凹形周缘区域14和凸形周缘区域13。平面图还示出了槽缝20和具有凹陷部16b的销孔16。凹陷部16b创建了用于铆接销脚的空间并且容纳销脚的变形材料。这样防止销脚的变形材料突出超出封闭板10的表面并且例如在换档期间与自行车驱动器的其它部分相撞的情况。连接区域15中的凹部15a在图7b所图示的封闭板10的侧视图中是清楚明显的。连接区域15相对于两个端部区域11、12凹入到显著范围。封闭板10在凹部15a的区域中的材料厚度由此小于在端部区域11、12中的材料厚度。封闭板10中的凹部15a促进甚至当组装状态下的封闭板10非常紧密地定位在一起时齿的啮合。图7a示出了封闭板10的内侧。凹部15a在此也是清楚明显的。凹部15a由弧形端部区域11、12界定并且延伸直到周缘13和14。这使凹部15a在封闭板的纵向轴线V的区域中比周缘区域13、14处更窄。凹部15a与斜面13a和14a之间的过渡在此是圆形的。在凹部15a与斜面13a、14a之间存在优先于边缘的切向过渡。沿着周缘的斜面13a和14a进一步促进齿穿透。销孔16在封闭板10的内侧上具有突出部16a。所述突出部是封闭板10的外侧上的凹陷部16b所致，因为材料会被推到另一个侧面上。突出部16a增加了板10的稳定性。

由于凹部15a而减小的材料厚度以及所产生的封闭板10的横截面减小由封闭板10的改型外轮廓补偿。凸形周缘13扩大了封闭板10的横截面并由此增加其稳定性。封闭板10由平面起始材料生产。初始材料厚度仍可以仅仅在端部区域11、12中找到。连接区域15使一些初始材料厚度去除，因此凹部15a特别是通过冲压来创建。

图8a至图8d示出了封闭板10'的第二实施方式。封闭板10和10'仅仅通过外侧的销孔16的扩大的凹陷部16b'和内侧的所产生的扩大的突出部16a'的方式而不同。扩大的凹陷部16b'可以容纳更多变形的销材料。突出部16a'在销孔16的区域中提供更大的稳定性。在该示例性实施方式中，槽缝20在封闭板10'的内侧上具有突出部20a也是如此。该突出部20a也通过板10'的材料变形进行生产并且有助于槽缝20的区域中的稳定性。突出部20a在第一端部区域11的方向上斜向下并且可以在侧视图和立体图中特别清楚地看到。

图9a示出了封闭板10”的第三实施方式的外侧，并且图9b示出了封闭板10”的第三实施方式的内侧。该封闭板10”与其它两者的不同之处在于其轮廓。在这种情况下，一个周缘区域14具有凹形设计，并且另一个周缘区域17具有直线设计。凹形周缘区域14遵循外链节板和内链节板的其余部分的形状，并且直线周缘区域17在后拨链器的上链滚子上的稳定性与滚动行为之间是很好的折衷。直线周缘区域17具有斜面17a也是如此，这促进在两个彼此相对的封闭板之间的空隙中齿的啮合。所有实施方式中的斜面13a、14a、17a形成一种具有啮合齿的最大可能内侧宽度的漏斗形状。

图9a还清楚地示出了槽缝20相对于封闭板的纵向轴线V的倾斜定位。两个开口21、22的中心点位于槽缝的纵向轴线L上，所述纵向轴线相对于封闭板的纵向轴线V旋转大约15度。槽缝20在封闭板10中的该取向使得足够的材料保持在槽缝20周围，以便为封闭板10提供足够的稳定性并且防止疲劳断裂。

图10a示出了封闭板410的第四实施方式的平面图。封闭板410同样具有第一端部区域11和第二端部区域12、凹形周缘区域14和基本上直线延伸的直线周缘区域17。销孔16和槽缝420基本上对应于前述示例性实施方式。第四实施方式的各种防脱离装置将结合图10d讨论。封闭板410的纵向轴线V如前述实施方式中延伸穿过销孔16和保持开口22的中心点。直线周缘区域17平行于封闭板410的纵向轴线V延伸。第一斜面411a被布置在封闭板410的外侧(平面图可见)上。第一斜面411a改进了特别是在封闭板410的第一端部区域11与凹形周缘区域14之间的区域中的链的移位行为。

图10b示出了第四实施方式的侧视图。销孔16处的突出部16a和槽缝420处的突出部420a两者在此可见。还可以看到相对于端部区域11、12凹入的连接区域415以及凹部415a。突出部16a和420a的额外材料导致横截面增加并因此导致封闭板410在两个开口16、420的区域中的更大的稳定性和抗断裂性。

图10c示出了封闭板410以及板410的内侧的仰视图。在此还示出了封闭板410的垂直于纵向轴线V延伸的横向轴线Q。另外在该示例性实施方式中，斜面417a和14a沿着周缘区域17和14设置。斜面417a和14a促进两个相对封闭板之间的空隙中齿的啮合。如前述示例性实施方式中，凹部415a一方面由两个端部区域11、12划界，另一方面延伸直到周缘区域14、17。然而，由端部区域11、12划界的轮廓或者凹部415a的第一轮廓418和凹部415a的第二轮廓419不同于前述连续弯曲的示例性实施方式。

凹部415a的第一轮廓418和第二轮廓419相对于横向轴线Q对称地延伸。凹部415a的轮廓418、419具有从凹形周缘区域14朝向居中定位的纵向轴线V弯曲的渐缩的轮廓。从纵向轴线V朝向直线周缘区域17，所述轮廓基本上直线延伸，即平行于横向轴线Q延伸。因此，凹部415a的尺寸设计为沿纵向轴线V的方向在直线周缘区域17的区域中比在凹形周缘区域14的区域中小。此外，凹部415a的尺寸设计为在纵向轴线V附近的区域中比在凹形周缘区域14附近的区域中小。凹部415a的尺寸设计为在纵向轴线V的区域中和在直线周缘区域17的区域中的大小大致相同。优点是，周缘区域17处的更多材料导致封闭板410的横截面表面积增大且稳定性更大。与之相比，因为凹部15a(凹部的连续弯曲轮廓)在凹形周缘区域14的方向上还有在直线周缘区域17的方向上增大，所以前述示例性实施方式的横截面表面积稍微较小。因为凹部415a减小致使封闭板410的横截面增大，有助于补偿直线周缘区域17与凸形周缘区域13(图1a至图8d)比较稍微减小的横截面。

因此，封闭环节的齿啮合开口的尺寸设计为在凹形周缘区域14处沿封闭板410的纵向方向比在直线周缘区域17侧大。在前述示例性实施方式中，非凹形周缘13、17上的凹部15a的尺寸设计为显著大于凹形周缘14上的尺寸。然而，在周缘区域17上较窄的凹部415a的大小足够确保无摩擦操作。在骑行就绪状态下，自行车链1具有封闭链循环，其环节与前链环和链轮的齿啮合，并且后拨链器的下链滚子和上链滚子以S形曲线穿过。封闭环节的凹形周缘区域14在此指向链环、链轮还有下链滚子的齿的方向。只有在上链滚子通过期间，直线周缘区域17而不是凹形周缘区域14指向上链滚子的齿的方向。上链滚子通常仅具有一组细齿，其轴向宽度与成对的内链节板的齿啮合开口相配。因此，封闭环节的较小凹部415a总是在直线周缘区域17的区域中仍具有足够的大小以便能够接收上链滚子的齿。

出于相同的原因，还能设想形成仅从凹形周缘区域直到纵向轴线的中心区域的凹部。从纵向轴线直到直线周缘区域的剩余区域然后将没有凹部。优点在于，直线周缘区域的区域中的更多材料将进一步增大封闭板的横截面并因此增加稳定性。直线周缘区域上的齿啮合开口仍将总是具有对于上链滚子而言足够的大小。

图10d示出了图10a的槽缝420的细节形式图。各种防脱离装置在此容易可见。原则上，第四示例性实施方式遵循先前一个示例性实施方式，只要结合图5a和图5b描述的销直径的比率相应地应用于槽缝开口21、22以及距离A1、A2和A3。封闭板410同样具有收窄头部位置424、收窄颈部位置426以及具有两个夹紧斜坡427a、427b的邻接的夹紧区域427。在示出的情况下，在组装(销在保持开口22的方向上从插入开口21移位)期间，销必须首先经过收窄颈部位置426随后经过收窄头部位置424。也能设想收窄位置的相反顺序或布置。收窄位置的连续布置是积极的，只要力不会同时作用而是连续地作用在销头和销颈上即可。然而，还可以布置两个收窄位置使得后者被销同时经过。

与前述实施方式不同，在此省略了作为额外防脱离装置的斜坡。槽缝420中的凹陷部的基部431因此在一个平面上连续延伸。也就是说，在链封闭环节的组装期间，销头的下侧沿着凹陷部的基部431滑动直到销已到达其在保持开口22中的端部位置。在组装期间，因此，销首先必须通过收窄颈部位置426然后通过收窄头部位置424。随后，销被在保持开口22的方向(即组装方向)上由不平行延伸的两个夹紧斜坡427a、427b压在夹紧区域427中。

图10e和图10f示出了封闭板410的平面立体图和仰视立体图。封闭板410的各个平面在立体图中特别容易可见。槽缝420的凹陷部的基部431位于封闭板410的外侧(图10e)上，并且销孔16的凹陷部16b位于比封闭板410的外表面显著更低的点处。在封闭板410的内侧(图10f)上，以销孔16的突出部16a和槽缝420的突出部420a的形式突出(throw up)的材料是可见的。封闭板410的连接区域中的凹部415a相对于端部区域11、12显著降低。斜面411a、14a以及收窄颈部位置426和收窄头部位置424的顺序也可以在立体图中容易看到。

图11示出了封闭板510的第五实施方式的平面图。该实施方式与第四实施方式不同之处仅仅在于，除第一端部区域11上的第一斜面511a之外，封闭板的外侧具有位于第二端部区域12上的第二斜面512a。两个斜面511a和512a沿凹形周缘区域14的方向布置在位于端部区域11、12与凹形周缘区域14之间的区域中。当链在相邻链轮之间变化时，斜面511a、512a沿着齿延伸并且改进链的滑进和滑出。

还能设想在第一周缘区域12上布置仅一个斜面512a并且省略斜面511a(未图示)。同样能设想例如在直线周缘区域17的方向上沿着外周缘区域布置其它斜面。一般来说，链封闭环节就斜面的形状和布置而言尽可能紧密地接近于外链节板。从而尽可能确保了链的运动均匀性。

Claims (15)

1.一种用于自行车链(1)的链锁定环节(5)，该链锁定环节(5)包括两个封闭部分，每个封闭部分均具有封闭板(10，410，510)和以旋转固定的方式连接到所述封闭板(10，410，510)的链销(40)，

-其中，所述封闭板(10，410，510)具有第一端部区域(11)、第二端部区域(12)和位于所述第一端部区域(11)和所述第二端部区域(12)之间的连接区域(15，415)；

-此外，包括插入开口(21)、保持开口(22)和位于所述插入开口(21)与所述保持开口(22)之间的移位区域的长孔(20，420)被布置在所述封闭板(10，410，510)的所述第一端部区域(11)中；

-其中，所述移位区域在所述保持开口(22)的方向上从所述插入开口(21)收窄并且形成收窄颈部位置(26，426)；

-其中，所述链销(40)的一个端部具有带销颈(42)的销头(41)并且另一个端部具有销脚(43)；

-其中，所述插入开口(21)的直径(D21)大于所述销头(41)的直径(D41)，并且所述保持开口(22)的直径(D22)小于所述销头(41)的直径(D41)且大于所述销颈(42)的直径(D42)；

-其中，所述收窄颈部位置(26，426)的尺寸设计为小于所述销颈(42)的直径(D42)；以及

-一夹紧区域(27，427)布置在所述收窄颈部位置(26，426)与所述长孔(20，420)的所述保持开口(22)之间并且所述夹紧区域的尺寸设计为小于所述销颈(42)的直径(D42)，

-其中，所述封闭板(10，410，510)相对于其纵向轴线(V)具有不对称设计，并且所述封闭板(10，410，510)的所述连接区域(15，415)具有凹形周缘区域(14)和非凹形周缘区域，其特征在于，所述非凹形周缘区域以直的周缘区域(17)的形式设计。

2.根据权利要求1所述的链锁定环节(5)，

其特征在于，所述夹紧区域(27，427)由彼此相对定位且相对于彼此以非平行状态延伸的两个夹紧斜坡(27a，27b，427a，427b)形成。

3.根据权利要求1或2所述的链锁定环节(5)，

其特征在于，所述长孔(20，420)在其移位区域中具有斜坡(30)，当所述链锁定环节(5)被组装时，所述销头(41)借助其下侧沿着所述斜坡(30)滑动，其中所述斜坡(30)在所述保持开口(22)的方向上斜向上。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的链锁定环节(5)，

其特征在于，所述移位区域在所述保持开口(22)的方向上从所述插入开口(21)收窄并且形成收窄头部位置(24，424)，该收窄头部位置(24，424)的尺寸设计为小于所述销头(41)的直径(D41)。

5.根据前述权利要求中的任一项所述的链锁定环节(5)，

其特征在于，所述长孔(20，420)的纵向轴线(L)相对于所述封闭板的纵向轴线(V)倾斜地延伸。

6.根据权利要求5所述的链锁定环节(5)，

其特征在于，所述长孔的纵向轴线(L)相对于所述封闭板的纵向轴线(V)以5度到25度的角度延伸，优选地以15度的角度延伸。

7.根据前述权利要求中的任一项所述的链锁定环节(5)，

其特征在于，所述封闭板(10，41，510)的所述连接区域(15，415)具有凹部(15a，415a)。

8.根据权利要求7所述的链锁定环节(5)，

其特征在于，所述凹部(415a)沿所述封闭板的纵向轴线(V)的方向在所述直的周缘区域(17)的区域中比在所述凹形周缘区域(14)的区域中小。

9.一种用于自行车链(1)的链锁定环节(5)，该链锁定环节包括两个封闭部分，每个封闭部分均具有封闭板(10，410，510)和以旋转固定的方式连接到所述封闭板(10，410，510)的链销(40)，

-其中，所述封闭板(10，410，510)具有第一端部区域(11)、第二端部区域(12)和位于所述第一端部区域(11)和所述第二端部区域(12)之间的连接区域(15，415)；以及

-所述封闭板(10，410，510)的所述连接区域(15，415)具有凹形周缘区域(14)和非凹形周缘区域(17)；

-此外，包括插入开口(21)、保持开口(22)和位于所述插入开口(21)与所述保持开口(22)之间的移位区域的长孔(20，420)被布置在所述封闭板(10，410，510)的所述第一端部区域(11)中；

-其中，所述移位区域在所述保持开口(22)的方向上从所述插入开口(21)收窄并且形成收窄头部位置(24，424)和/或收窄颈部位置(26，426)；

-其中，所述链销(40)的一个端部具有带销颈(42)的销头(41)并且另一个端部具有销脚(43)；

-其中，所述插入开口(21)的直径(D21)大于所述销头(41)的直径(D41)，并且

所述保持开口(22)的直径(D22)小于所述销头(41)的直径(D41)且大于所述销颈(42)的直径(D42)；以及

-所述收窄头部位置(24，424)的尺寸设计为小于所述销头(41)的直径(D41)，和/或所述收窄颈部位置(26，426)的尺寸设计为小于所述销颈(42)的直径(D42)，

其中，所述封闭板(10，410，510)的所述连接区域(15，415)具有凹部(15a，415a)，其特征在于，所述非凹形周缘区域以直的周缘区域(17)的形式设计。

10.根据权利要求9所述的链锁定环节(5)，

其特征在于，所述长孔(20，420)的纵向轴线(L)相对于所述封闭板的纵向轴线(V)倾斜地延伸。

11.根据权利要求10所述的链锁定环节(5)，

其特征在于，所述长孔的纵向轴线(L)相对于所述封闭板的纵向轴线(V)以5度到25度的角度延伸，特别是以15度的角度延伸。

12.根据权利要求9至11中的任一项所述的链锁定环节(5)，

其特征在于，一夹紧区域布置在所述收窄头部位置(24，424)与所述长孔的所述保持开口(22)之间并且所述夹紧区域的尺寸设计为小于所述销头(41)的直径(D41)，并且/或者一夹紧区域(27，427)布置在所述收窄颈部位置(26，426)与槽缝的所述保持开口(22)之间并且尺寸设计为小于所述销颈(42)的直径(D42)。

13.根据权利要求12所述的链锁定环节(5)，

其特征在于，所述夹紧区域(27，427)由彼此相对定位且相对于彼此以非平行状态延伸的两个夹紧斜坡(27a，27b，427a，427b)形成。

14.根据权利要求9至13中的任一项所述的链锁定环节(5)，

其特征在于，所述长孔(20，420)在其移位区域中具有斜坡(30)，当所述链锁定环节(5)被组装时，所述销头(41)借助其下侧沿着所述斜坡(30)滑动，其中所述斜坡(30)在所述保持开口(22)的方向上斜向上。

15.根据权利要求14所述的链锁定环节(5)，

其特征在于，所述凹部(415a)沿所述封闭板的纵向轴线(V)的方向在所述直的边缘区域(17)的区域中比在所述凹形边缘区域(14)的区域中小。