CN107664048A - 一种消声器 - Google Patents

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/02—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using resonance
    • F01N1/023—Helmholtz resonators

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Abstract

本发明公开了一种消声器，包括为筒状结构且两端分别设有进气口(1)和出气口(9)的消声器本体(2)，其特征在于，所述消声器本体(2)包括与所述进气口(1)、出气口(9)连通的第一内腔(4)以及与所述第一内腔(4)平行且隔断的第二内腔(6)，所述第一内腔(4)和第二内腔(6)通过一与两者均垂直的颈管(7)连通，颈管(7)为耐高温不锈钢材质。本发明中高速气流在颈管(7)内来回振荡，形成一定频率的共振气流柱。共振气流柱与颈管(7)的不锈钢壁面反复摩擦生热，以及气流柱本身的阻尼运动，将排气声能转化成热能散发掉，从而达到消声的效果。

Description

一种消声器
技术领域
本发明涉及一种消声器。
背景技术
众所周知，汽车消声器是一种用来降低汽车发动机的排气噪声的器件，广泛应用于汽车制造领域，现有的汽车消声器主要为阻抗复合式消声器，其主要利用声波叠加干涉原理制作而成，但是这些消声器在消除200Hz以内的低频噪声时效果都较差。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种消声效果好的汽车消声器，其能根据结构参数的改变有效消除任意频带的噪声。
为解决上述问题，本发明提供了一种消声器，包括为筒状结构且两端分别设有进气口和出气口的消声器本体，其特征在于，所述消声器本体包括与所述进气口、出气口连通的第一内腔以及与所述第一内腔平行且隔断的第二内腔，所述第一内腔和第二内腔通过一与两者均垂直的颈管连通。
作为本发明的进一步改进，所述第二内腔位于所述第一内腔外壁和消声器本体的内壁中。
作为本发明的进一步改进，还包含减振金属衬垫，所述出气口与本体之间通过减振金属衬垫连接。
作为本发明的进一步改进，所述消声器本体的外壁为阶梯状，所述颈管固定在所述第一内腔的外壁上，所述第一内腔及其外壁能够在所述消声器本体内沿轴向做直线运动。
作为本发明的进一步改进，所述消声器本体与所述进气口和出气口均设有法兰盘。
本发明的有益效果在于，本发明中，部分气流通过颈管从第一内腔进入到第二内腔中，气流在第二内腔与第一内腔中来回传播形成高低压交变的现象，并在颈管处产生共振，气流共振时产生的阻尼运动及摩擦运动将气流噪声转化成热能，从而达到消声的效果。气流的共振可能造成颈管及第一内腔金属壁面产生振动，从而产生二次激振噪声，减振金属衬垫可有效将金属管的振动吸收，从而防止产生二次噪声。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
其中：1-进气口；2-消声器本体；4-第一内腔4；6-第二内腔；7-颈管；8-减振金属衬垫；9-出气口。
具体实施方式
下面对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。
如图1为本发明的第一实施例的结构示意图，其包括为筒状结构且两端分别设有进气口1和出气口9的消声器本体2，其特征在于，所述消声器本体2包括与所述进气口1、出气口9连通的第一内腔4以及与所述第一内腔4平行且隔断的第二内腔6，所述第一内腔4和第二内腔6通过一与两者均垂直的颈管7连通，所述第二内腔6位于所述第一内腔4外壁和消声器本体2的内壁中。第一内腔4的出气端与本体2之间采用减振金属衬垫8连接。
本发明中，发动机排气气流由进气口1进入消声器第一内腔4，部分排气通过颈管7从第一内腔4进入到压力较低的第二内腔6，其余排气直接通过第一内腔4由出气口9流出。部分排气在第二内腔6中不断聚集压缩形成内高压，当第二内腔6中的内高压大于第一内腔4中的排气压力时，第二内腔6中的高压气流通过颈管7反冲入第一内腔4，第二内腔6通过泄压后再次形成低压，当第一内腔4内的排气压力大于第二内腔6中的低压时，排气再次通过颈管7充入第二内腔6，如此通过排气充压和泄压的惯性反复作用，高速气流在颈管4内来回振荡，形成一定频率的共振气流柱。共振气流柱与颈管7的不锈钢壁面反复摩擦生热，以及气流柱本身的阻尼运动，将排气声能转化成热能散发掉。
所述消声器包含减振金属衬垫8，减振金属衬垫8的作用是当颈管7内的气流产生共振时，将气流对颈管7及腔体4的金属管壁产生的冲击激励振动通过阻尼作用有效吸收，防止颈管7和腔体4的金属管壁产生二次振动噪声。
本发明的第二实施例中，所述消声器本体2的外壁为阶梯状，所述颈管7固定在所述第一内腔4的外壁上，所述第一内腔4及其外壁能够在所述消声器本体2内沿轴向做直线运动。
其功能与第一实施例大体相同，区别在于第二内腔6的空间可以通过轴向移动来调节其内部空间，从而能够调节消声的类型，用于不同型号的汽车。
作为本发明的进一步改进所述消声器本体2于所述进气口1和出气口9均设有法兰盘。
在出气口9和进气口1设置法兰盘，用于与进气管和出气管的连接。
以上实施例仅为本发明其中的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种消声器，包括为筒状结构且两端分别设有进气口(1)和出气口(9)的消声器本体(2)，其特征在于，所述消声器本体(2)包括与所述进气口(1)、出气口(9)连通的第一内腔(4)以及与所述第一内腔(4)平行且隔断的第二内腔(6)，所述第一内腔(4)和第二内腔(6)通过一与两者均垂直的颈管(7)连通。
2.根据权利要求1所述的一种消声器，其特征在于，所述第二内腔(6)位于所述第一内腔(4)外壁和消声器本体(2)的内壁中。
3.根据权利要求2所述的一种消声器，其特征在于，还包含减振金属衬垫(8)，所述出气口(9)与本体(2)之间通过减振金属衬垫(8)连接。
4.根据权利要求3所述的一种消声器，其特征在于，所述消声器本体(2)的外壁为阶梯状，所述颈管(7)固定在所述第一内腔(4)的外壁上，所述第一内腔(4)及其外壁能够在所述消声器本体(2)内沿轴向做直线运动。
5.根据权利要求4所述的一种消声器，其特征在于，所述消声器本体(2)与所述进气口和出气口均设有法兰盘。
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