CN208845248U - 一种汽车用的消声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用的消声器，包括外筒，所述外筒一侧固定连接有安装座，所述安装座一侧固定连接有进气管，所述外筒一侧内壁上固定设置有第一隔板，所述外筒远离第一隔板的一侧固定设置有第二隔板，所述外筒内部位于第一隔板与第二隔板之间固定设置有气囊，所述进气管从左到右依次穿过安装座和第一隔板，且末端延伸至气囊的内部，所述第一隔板左侧下部固定设置有出气管，所述出气管从左到右依次穿过第一隔板、气囊、第二隔板和外筒右侧内壁，并延伸至外筒的外部，本实用新型涉及汽车零部件技术领域。该一种汽车用的消声器，消声效果好，且消声手段全面，可以在低、中、高的宽广濒率范围内同时获得较好的消声效果。

Description

一种汽车用的消声器

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车用的消声器。

背景技术

汽车消音器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消音的效果。

目前的汽车消音器消音效果存在不足，难以在低、中、高的宽广濒率范围内同时获得较好的消声效果。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用的消音器，解决了现有技术中汽车消声器难以在低、中、高的宽广濒率范围内同时获得较好消声效果的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车用的消声器，包括外筒，所述外筒一侧固定连接有安装座，所述安装座一侧固定连接有进气管，所述外筒一侧内壁上固定设置有第一隔板，所述外筒远离第一隔板的一侧固定设置有第二隔板，所述外筒内部位于第一隔板与第二隔板之间固定设置有气囊，所述进气管从左到右依次穿过安装座和第一隔板，且末端延伸至气囊的内部，所述第一隔板左侧下部固定设置有出气管，所述出气管从左到右依次穿过第一隔板、气囊、第二隔板和外筒右侧内壁，并延伸至外筒的外部。

优选的，所述安装座右侧面上和第一隔板左侧面上均固定设置有反射斜板，所述反射斜板的材质为石棉板。

优选的，所述进气管左端连通有进气口，所述进气管位于气囊内部部分的外表面上开设有第一透气网孔，所述出气管位于气囊内部部分的外表面上开设有第二透气网孔。

优选的，所述进气管为左右两侧开口的连通结构，所述出气管为左侧封闭、右侧开口的半封闭结构。

优选的，所述气囊底部两侧均固定连接有固定板，所述固定板下部与外筒内壁底部固定连接，所述气囊顶部两侧均固定连接有橡胶柱，所述橡胶柱顶部与外筒内壁顶部固定连接。

优选的，所述进气管和出气管内壁上均固定设置有消音膜，所述消音膜材质为低碳钢丝网。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车用的消声器，具备以下有益效果：

该一种汽车用的消声器，通过进气管和出气管在气囊内部分流的设置，达到了在排气的同时利用气囊振动降音减噪的目的，气囊可以顶部的橡胶柱可以起到缓冲减震的作用，同时进气管和出气管内壁上设置的消音膜，达到了增加噪音反射次数的目的，起到降低噪音传播速度和强度的目的，有利于高音频噪音降噪，通过进气管和出气管均设置成一窄一宽的结构，达到了两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小的目的，有利于低音频降噪，整个装置降噪效果较为全面。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型进气管截面图。

图中：1外筒、2安装座、3进气管、4第一隔板、5第二隔板、6气囊、7出气管、8反射斜板、9进气口、10第一透气网孔、11第二透气网孔、12固定板、13橡胶柱、14消音膜。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用的消声器，包括外筒1，外筒1一侧固定连接有安装座2，安装座2一侧固定连接有进气管3，外筒1一侧内壁上固定设置有第一隔板4，外筒1远离第一隔板4的一侧固定设置有第二隔板5，外筒1内部位于第一隔板4与第二隔板5之间固定设置有气囊6，进气管3从左到右依次穿过安装座2和第一隔板4，且末端延伸至气囊6的内部，第一隔板4左侧下部固定设置有出气管7，出气管7从左到右依次穿过第一隔板4、气囊6、第二隔板5和外筒1右侧内壁，并延伸至外筒1的外部。

安装座2右侧面上和第一隔板4左侧面上均固定设置有反射斜板8，反射斜板8的材质为石棉板。

进气管3左端连通有进气口9，进气管3位于气囊6内部部分的外表面上开设有第一透气网孔10，出气管7位于气囊6内部部分的外表面上开设有第二透气网孔11。

进气管3为左右两侧开口的连通结构，出气管7为左侧封闭、右侧开口的半封闭结构。

气囊6底部两侧均固定连接有固定板12，固定板12下部与外筒1内壁底部固定连接，气囊6顶部两侧均固定连接有橡胶柱13，橡胶柱13顶部与外筒1内壁顶部固定连接。

进气管3和出气管7内壁上均固定设置有消音膜14，消音膜14材质为低碳钢丝网。

使用时，通过进气管3和出气管7在气囊6内部分流的设置，达到了在排气的同时利用气囊6振动降音减噪的目的，气囊6可以顶部的橡胶柱13可以起到缓冲减震的作用，同时进气管3和出气管7内壁上设置的消音膜14，达到了增加噪音反射次数的目的，起到降低噪音传播速度和强度的目的，有利于高音频噪音降噪，通过进气管3和出气管7均设置成一窄一宽的结构，达到了两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小的目的，有利于低音频降噪。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车用的消声器，包括外筒(1)，其特征在于：所述外筒(1)一侧固定连接有安装座(2)，所述安装座(2)一侧固定连接有进气管(3)，所述外筒(1)一侧内壁上固定设置有第一隔板(4)，所述外筒(1)远离第一隔板(4)的一侧固定设置有第二隔板(5)，所述外筒(1)内部位于第一隔板(4)与第二隔板(5)之间固定设置有气囊(6)，所述进气管(3)从左到右依次穿过安装座(2)和第一隔板(4)，且末端延伸至气囊(6)的内部，所述第一隔板(4)左侧下部固定设置有出气管(7)，所述出气管(7)从左到右依次穿过第一隔板(4)、气囊(6)、第二隔板(5)和外筒(1)右侧内壁，并延伸至外筒(1)的外部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用的消声器，其特征在于：所述安装座(2)右侧面上和第一隔板(4)左侧面上均固定设置有反射斜板(8)，所述反射斜板(8)的材质为石棉板。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用的消声器，其特征在于：所述进气管(3)左端连通有进气口(9)，所述进气管(3)位于气囊(6)内部部分的外表面上开设有第一透气网孔(10)，所述出气管(7)位于气囊(6)内部部分的外表面上开设有第二透气网孔(11)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用的消声器，其特征在于：所述进气管(3)为左右两侧开口的连通结构，所述出气管(7)为左侧封闭、右侧开口的半封闭结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用的消声器，其特征在于：所述气囊(6)底部两侧均固定连接有固定板(12)，所述固定板(12)下部与外筒(1)内壁底部固定连接，所述气囊(6)顶部两侧均固定连接有橡胶柱(13)，所述橡胶柱(13)顶部与外筒(1)内壁顶部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用的消声器，其特征在于：所述进气管(3)和出气管(7)内壁上均固定设置有消音膜(14)，所述消音膜(14)材质为低碳钢丝网。