CN1076512A - 汽车低温加热起动器 - Google Patents
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Abstract
一种汽车发动机低温加热起动装置,由加热箱和
循环水泵组成。加热箱内装有电加热管。该装置利
用外部电源加热发动机本身的冷却液,再用水泵将加
热后的液体打入发动机的水套,起到从内部提高发动
机的温度的作用。本发明具有结构简单、紧凑、安装
方便,适用范围广等优点。
Description
本发明属发动机的起动辅助装置。
在寒冷地区,户外汽车发动机的起动十分困难。在强制起动的情况下,由于润滑系统不能正常工作,加剧了机械磨损,从而减少了相关机械部件的寿命;燃料和蓄电池的消耗都非常大,特别是缩短了起动机和蓄电池的寿命。原始的低温加热方法,主要采用碳火和燃油喷灯加热,其主要缺点一是消耗大成本高,二是加热时间长。中国专利局实用新型公报公开的申请号为88213083.8的发明“水冷式发动机预热器”,由机箱、排气管和消声器等构成。这一发明存在的主要问题是:1、因采用油泵、鼓风机、水泵等耗电装置,电能消耗很大,仅仅利用汽车自身的电源是承受不了的。2、体积大,现有汽车无处安装,适用范围小。3、采用油气燃烧方式加热,安全性能差。4、结构复杂,部件多,加工困难,成本高。
本发明的目的是设计出一种结构简单、体积小、耗电少的电加热装置,直接加热汽车发动机自身的冷却液,使发动机能够迅速达到正常工作所需的起动温度。
本发明的工作原理是利用外部电源加热发动机的冷却液,通过水泵强制循环,提高发动机的温度。具体工作过程如附图1所示:将本装置串接在暖风管中,即将发动机暖风开关接到加热器的进水管2上,暖风管接头接到加热器的出水管21上。发动机的冷却液经冷却液进水口1进入到加热腔9,由环形电热管8加热后,再经进水管腔10和管道5进入水泵腔20,再由微电机14带动水泵叶轮19经出水管21打入到发动机的水套内。如此循环往复;不断加热冷却液,冷却液将温度传递给发动机相关部位,从而达到提高发动机温度的目的。
本发明的积极效果。首先是节约燃料。在外界温度为-25℃时,若将发动机加热到起动温度,本加热器比喷灯预热节约燃料一公斤左右。第二是稳定可靠,由于从内向外加热,可实现车辆各主要运动部件随着被加热的冷却液温度同步升温,不产生强制起动和传统预热所造成的各运动部件的早期磨损。第三经加热器预热后,可大大减少起动装置,蓄电池的工作次数,延长起动机和电池的使用寿命。第四是节约由于修建保温车库所占用的土地面积,基建投资及采暖费用。第五是适用性广,由于体积小,适用于重型、轻型和轿车等各种车辆。同时,还可以作为家庭自制暖气的加热源,不但可做到取暖系统的循环供热,提高热效率,而且可以做为独立的供热源,对室内恒温供热。
附图说明:图1汽车低温加热起动器的结构图。1、冷却液进水口,2、进水管,3、壳体底盖螺丝,4、加热器壳盖紧固螺丝,5、管道,6、加热器壳盖,7、通水管,8、环形电热管,9、加热腔,10、进水管腔,11、绝热垫,12、电极紧固螺母,13、电极,14、微电机,15、轴承,16、壳体,17、水封,18、密封垫圈,19、水泵叶轮,20、水泵腔,21、出水管,22、壳体底盖。图2壳体的剖面图:23、进水管道接口,24、凹形槽,25、通道孔,26、隔离板,27、电极轴孔,28、出水管接口。
实施例1:适用于5吨以上载重汽车的加热器。外部尺寸260×150×200mm。如附图所示,加热器壳盖6由2mm厚的薄铁板冲压成形,其外部尺寸为Φ110×110mm,用螺丝4固定在壳体16的左上部。壳体16由铸铁(或铸铝)浇铸而成,外部尺寸为220×150×65mm,左右两侧各有一个长度为10mm,直径为22mm的带丝扣的管道接口23、28,左半部有一个Φ100mm的凹形槽24,凹形槽24底部的隔离板26上有一个与管道5相通的直径为12mm的通道孔25,右半部有一个与水泵腔20相通的直径为8mm的电机轴孔27。进水管2和出水管21采用Φ22×30mm的铁管,分别安装在壳体16左右两侧的管道接口23和28上。通水管7采用Φ18×114mm的铁管,安装在壳体16的隔离板26上的通道孔25上,在其上套有一个环形热管8缠绕成的螺旋形加热器,其外形尺寸为Φ80×114mm,其两端分别与电极13的两个电极连接。为防止连电,在加热器壳盖6和电极紧固螺母12之间装有绝缘垫11,由厚为3mm的石棉冲压而成。电极13采用导电性能好且耐磨损,耐腐蚀的合金铜。微型电机14固定在壳体16的右上部,电机的轴通过圆孔27插入到水泵腔20中,轴的下端安装有硬质塑料压制而成的水泵叶轮19,叶轮和水泵腔壁之间装有防渗漏的水封17和密封垫圈18,水封17由橡胶及弹簧压制而成,密封垫圈18是用粉沫冶金压制而成的环形垫。最后用螺丝3将壳体底盖22固定在壳体16上。工作时,将220v外界电源接上,就可以进行加热。三十分钟可提高温度70℃。
实施例2。适用于小型及微型车辆的加热器。其形状、内部结构、部件的材料与实施例2完全相同,不同在于外部尺寸为230×110×150mm。加热器壳盖6的外部尺寸为Φ90×60mm。壳体的外部尺寸为200×110×65mm,凹形槽24为Φ80mm。进水管2和出水管21的尺寸为Φ22×25mm,通水管为Φ18×64mm,螺旋状电加热器外形尺寸为Φ80×64mm。
Claims (2)
1、一种由加热箱和循环水泵构成的汽车发动机低温加热起动器,其特征在于在既作为加热器支撑底座又作为功能部件的壳体16上,左右两侧各有一个管道连接口23、28,左半部有一个圆的凹形槽24,隔离板26上有一个与管道5相通的圆形孔25,右半部有一个与水泵腔20相通的园孔27,进水管2安装在壳体16左侧的连接口23上,出水管21安装在壳体16右侧的连接口28上,园柱形金属加热器壳盖6罩在壳体16的凹形槽24上并由螺丝4固定,通水管7与壳体16的隔离板26上的园孔25相连,在通水管7上套有一个由环形电加热管8缠绕而成的螺旋状电加热器,其两端分别与电极13的两个极相连接,在加热器壳盖6和电极紧固螺母12之间装有绝缘垫11,微型电机14装在壳体16的右上部,电机的轴经圆孔27插入到水泵腔20中,轴的下端装有水泵叶轮19,叶轮19和壳体16壁之间设有防渗漏水的水封17和密封垫圈18,底盖22用螺丝3固定在壳体16的底部上。
2、一种由加热箱和循环水泵构成的低温加热装置,其特征在于该加热装置不但可以作为汽车低温加热起动器,还可以作为家庭自制暖气的循环加热装置或室内恒温独立热源。
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CN1076512A true CN1076512A (zh) | 1993-09-22 |
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Family Applications (1)
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CN 92101871 Pending CN1076512A (zh) | 1992-03-19 | 1992-03-19 | 汽车低温加热起动器 |
Country Status (1)
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- 1992-03-19 CN CN 92101871 patent/CN1076512A/zh active Pending
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