CN2418038Y - 机动车冷车起动冷却液加热器 - Google Patents

Abstract

本适用新型涉及车辆冷车起动冷却液加热装置,呈圆筒状,内壁(1)和外壁(2)中间的夹层是水套,内壁(1)焊有互相垂直的两根水管(5)、(6)同水套相通,外壁(2)靠近两端上侧焊有出水管(3),下侧有回水管(7);回水管(7)同发动机放水开关连接,出水管(3)连接于发动机气缸盖前端,与发动机冷却系相贯通。解决了寒冷地区冷车起动困难的问题,并且可以减少机械部件磨损,延长发动机、蓄电池、起动机的使用寿命,延长发动机润滑油的使用周期,还具有省油、省时等优点。

Description

机动车冷车起动冷却液加热器

本实用新型涉及一种车辆部件，具体说属于车辆冷车起动冷却液加热装置。

在北方寒冷地区，冬季起动车辆较为困难。起动车前，一般要烧烤油底并且加注热水或者采用稠化机油和冷起动液作为起动燃料。前者，费时、费力；后者，在加注防冻液的情况下，虽可低温冷起动发动机，但是费油，机械磨损严重，减少发动机寿命。

本实用型的目的在于提供一种机动车冷车起动冷却液加热器，它能够在加热机油的同时，加热冷却液，使之快速达到发动机起动的最佳温度，从而减轻零部件的磨损，延长车辆的使用寿命，提高工作效率。

为达到上述目的，本实用新型机动车冷车起动冷却液加热器为圆筒状，内壁和外壁中间的夹层是水套，内壁焊有互相垂直的两根水管同水套相通，外壁靠近两端上侧焊有出水管，下侧有回水管；回水管同发动机放水开关连接，出水管连接于发动机气缸盖前端，与发动机冷却系相通。

本实用新型结构简单，易于实现，不但可以解决寒冷地区冷车起动的困难，而且可以减少机械部件磨损，延长发动机、蓄电池、起动机的使用寿命，延长发动机润滑油的使用周期，还具有省油、省时等优点。

本实用新型有如下实施例：

图1是本实用新型机动车冷车起动冷却液加热器的结构示意图；

图2是本实用新型机动车冷车起动冷却液加热器的俯视图。

机动车冷车起动冷却液加热器制成圆筒状，内壁[1]和外壁[2]中间的夹层是水套，内壁[1]焊有互相垂直的两根水管[5]、[6]同水套相通，外壁[2]靠近两端上侧焊有出水管[3]，下侧有回水管[7]。

回水管[7]通过胶管同发动机放水开关连接。发动机气缸盖上用于同出水管[3]相连接的水管，可根据不同车型发动机外型构造接在旁通水管上，或安接在气缸盖前端，原则是离发动机放水开关越远越好，这样可以通过被加热的防冻液使每个燃烧室都得到预热。气缸盖上的旁通水管上安装有开关。

根据车型不同，机动车冷车起动冷却液加热器由连接架固定在前横梁下面或发动机前悬置架下面或油底壳的后面，其进火口[8]内径同喷灯嘴吻合。如油底壳位置较高，可把出火口[4]圆筒的下半部包以铁皮焊死，使火焰从上半部出来朝斜上方喷向油底壳。

工作时，首先把发动机放水开关和旁通管上的开关打开，用喷灯嘴对准加热器进火口[8]，火焰穿过焊在圆筒内壁互相垂直的两根水管[5]、[6]后，从出火口[4]出来，喷向发动机油底壳。加热器水套中的防冻液被烤热后，从出水管[3]通过胶管进入发动机气缸盖水套前部，再由发动机放水开关通过回水管[7]回到加热器中构成小循环。从而实现在加热机油的同时，加热冷却液，使之快速达到车辆起动的最佳温度。

加热器工作结束时，关闭发动机放水开关和旁通管上的水开关，以防意外泄露发动机冷却系统的防冻液。

Claims (1)

1、一种机动车冷车起动冷却液加热器，为圆筒状结构，其特征在于：在外壁[2]靠近两端上侧焊有出水管[3]，下侧有回水管[7]；内壁[1]和外壁[2]中间的夹层是水套；内壁[1]焊有互相垂直的两根水管[5]、[6]同水套相通。

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