CN206035563U - 智能温控型发动机机油换热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是智能温控型发动机机油换热器，包括机油冷却器和机油滤清器，机油滤清器通过机油滤清器座连接机油冷却器，还包括温控机油换热器，温控机油换热器的换热端通过机油滤清器座与机油冷却器内的机油接触，温控机油换热器内设有冷却液循环通路，冷却循环通路通过冷却液进、出口与外部的加热管连通，加热管的热端盘绕在车辆尾气进化器后的排气管中。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机润滑和热管理系统，具体来讲是一种智能温控型发动机机油换热器，属于汽车制造技术领域。
背景技术
汽车发动机最重要的经济性指标是机械效率，其等于发动机有效功与以热效率换算得到的指示功之比，也就是指示功剔除机械损失后与其自身的比。因此，在缸内指示功一定的情况下，减小机械损伤可以提高发动机的机械效率，从而直接提高发动机的有效功率输出。试验研究表明，减少总摩擦损失的17~21%时可以提高整机经济性3%~7%，这在以节能环保为主题的现代汽车设计领域无疑具有极大吸引力。发动机各运动副之间是通过油膜作为支撑和润滑的，而机油的粘度与温度成非线性反比关系，温度较低时阻力急剧增大，正常运转一段时间后，随着缸内传热机油温度逐渐升高，摩擦损失也会大幅降低，但针对不同牌号的机油仍有一个最佳的工作温度，可以增强润滑效果、减轻零部件的摩擦损耗，且随着机油使用时间的推移，该最佳温度也不是固定不变的。发动机启动阶段，特别是北方或低温环境下的冷启动性能也受机油性能影响很大，当前大多数发动机是不具备辅助冷启动功能的，导致车辆启动困难，零部件磨损严重、油耗和排放污染物显著增加。而现行排放法规的排放测试循环中取消了发动机起动后的怠速40s暖机时间，且初始测试温度降至-7℃。有研究表明起动初期300s时间内的CO和HC排放占整排测测试阶段中的60-80％。部分寒区车辆，配备了燃油加热装置和插电式缸体预热装置，这些都是通过加热冷却液从而加热整机。前者不仅设备较大、成本较高还提高了燃油消耗且污染物难以控制，后者需要在有市电的地方才能使用。因此非常有必要发明一种集成度高、占用空间小、成本可控、利于新车装配和在用车改造的新型机油温度控制装置，解决上述行业内普遍存在的问题。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种改造方便预热效果好的智能温控型发动机机油换热器。
本实用新型专利是通过以下技术方案实现的：
一种智能温控型发动机机油换热器，包括机油冷却器和机油滤清器，机油滤清器通过机油滤清器座连接机油冷却器，还包括温控机油换热器，温控机油换热器的换热端通过机油滤清器座与机油冷却器内的机油接触，温控机油换热器内设有冷却液循环通路，冷却循环通路通过冷却液进、出口与外部的加热管连通，加热管的热端盘绕在车辆尾气进化器后的排气管中。
该类型产品的原理是：在发动机冷启动后，将净化器后（避免影响净化器的起燃）的排气预热利用起来，对机油加热，并通过电磁阀控制换热量，配合现有机油冷却模块实现恒温效果。
进一步的，还包括光伏转换装置和热能转换装置，热能转换装置设在在温控机油换热器中包括受热端、储能部和发热端，热能转换装置的受热端连通加热管，热能转换装置的储能部通过转换器串连在受热端和发热端之间，热能转换装置的发热端连通冷却液循环通路，光伏转换装置通过转换器连接储能部。
该类型产品的原理是：对于普通车辆，通过增加一个储能模块将发动机正常运转时的排气余热储存起来，作为下次冷启动前的预热能量；对于车辆较长时间停机后的启动，特别是对于高寒地区和部分军用车辆，通过光热转化在发动机停机时将一部分能量用于机油局部保温，另外一部分分能量储存到独立的储能模块中将达到更好的节能、减排、减摩效果。
进一步的，温控机油换热器上设有与车辆控制器通讯连接的控制器，所述控制器通讯连接热能转换装置和光伏转换装置。
进一步的，加热管上设有与控制器通讯连接的电磁阀。
本实用新型的有益效果为：可以集成在原有机油冷却器上实现在用车改造，也可以作为全新产品代替原有的机油冷却器。预计该产品对车辆提高发动机冷启动性能、减小摩擦副的磨损和零部件寿命、减少整车油耗和污染物排放（特别是寒区、低温启动阶段的污染物排放）将起到较大的作用。
附图说明
图1为本实用新型的立体机构示意图。
图中：1机油滤清器，2 机油滤清器座，3机油冷却器，4机油滤清器座，5 接头，6温控机油换热器，7控制器接插件，8冷却液进出口8。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于了解，现结合附图进一步阐述本实用新型专利是如何实施的：
一种智能温控型发动机机油换热器，如图1所示，包括机油冷却器3和机油滤清器1，机油滤清器1通过机油滤清器座2和4连接机油冷却器3，机油滤清器座4上设有连接头5，温控机油换热器6的换热端通过机油滤清器座2与机油冷却器3内的机油接触，温控机油换热器6内设有冷却液循环通路，冷却循环通路通过冷却液进出口8与外部的加热管连通，加热管的热端盘绕在车辆尾气进化器后的排气管中。还包括光伏转换装置和热能转换装置，热能转换装置设在在温控机油换热器中包括受热端、储能部和发热端，热能转换装置的受热端连通加热管，热能转换装置的储能部通过转换器串连在受热端和发热端之间，热能转换装置的发热端连通冷却液循环通路，光伏转换装置通过转换器连接储能部。温控机油换热器内设有与车辆控制器通讯连接的控制器，该控制器通过控制器插件7外连车辆控制器，控制器通讯连接热能转换装置和光伏转换装置，加热管上设有与控制器通讯连接的电磁阀。
Claims (4)
1.一种智能温控型发动机机油换热器，包括机油冷却器和机油滤清器，所述机油滤清器通过机油滤清器座连接机油冷却器，其特征在于：还包括温控机油换热器，所述温控机油换热器的换热端通过机油滤清器座与机油冷却器内的机油接触，所述温控机油换热器内设有冷却液循环通路，所述冷却循环通路通过冷却液进、出口与外部的加热管连通，所述加热管的热端盘绕在车辆尾气进化器后的排气管中。
2.根据权利要求1所述的智能温控型发动机机油换热器，其特征在于：还包括光伏转换装置和热能转换装置，所述热能转换装置设在在温控机油换热器中包括受热端、储能部和发热端，所述热能转换装置的受热端连通加热管，所述热能转换装置的储能部通过转换器串连在受热端和发热端之间，所述热能转换装置的发热端连通冷却液循环通路，所述光伏转换装置通过转换器连接储能部。
3.根据权利要求1所述的智能温控型发动机机油换热器，其特征在于：所述温控机油换热器上设有与车辆控制器通讯连接的控制器，所述控制器通讯连接热能转换装置和光伏转换装置。
4.根据权利要求1所述的智能温控型发动机机油换热器，其特征在于：加热管上设有与控制器通讯连接的电磁阀。
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