CN107650999A - 一种汽车方向盘结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种应用于汽车转动系零部件技术领域的汽车方向盘结构，所述的汽车方向盘结构的转向轴前端轴(3)套装在后端轴组件Ⅰ(16)一端，后端轴组件Ⅰ(16)另一端设置固定的转向齿轮(18)，后端轴组件Ⅱ(17)的调节块(19)上设置凹进槽(21)，转向齿轮(18)安装在凹进槽(21)内，凹进槽(21)内还安装调节齿轮(20)，连接轴Ⅱ(22)一端与驱动电机(23)的转轴连接，调节齿轮(20)与转向齿轮(18)啮合，驱动电机(23)与控制部件(7)连接，本发明的汽车方向盘结构，结构简单，能够方便快捷实现传动轴的长度或高度调节，确保调节后的传动轴能够可靠传递转向动力，确保方向盘能够适应不同计时人员需求，提高使用便利性和可靠性。

Description

一种汽车方向盘结构
技术领域
本发明属于汽车转动系零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车方向盘结构。
背景技术
汽车方向盘结构是操纵汽车行驶方向的重要部件，汽车方向盘的转向盘转动控制方向，而后将其产生的转力转变为转矩后传递给转向轴，再由传动轴传给其他部件，从而实现汽车的行驶中的转向控制。而在汽车方向盘结构中，不同驾驶人员身高、体重、身形不同，因此，对方向盘结构的高度和长度也就会有不同需求，以提高驾驶中的舒适性和安全性。现有技术中的方向盘结构，可以实现方向盘结构的高度和长度的调节，但是，结构复杂，成本高，调节不变。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能够方便快捷实现传动轴的长度或高度调节，确保调节后的传动轴能够可靠传递转向动力，确保方向盘能够适应不同计时人员需求，提高使用便利性和可靠性的汽车方向盘结构。
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种汽车方向盘结构，所述的汽车方向盘结构包括转向盘、转向轴，所述的转向轴包括转向轴前端轴和转向轴后端轴，转向轴前端轴一端与转向盘连接，转向轴前端轴另一端套装在转向轴后端轴内，转向轴后端轴内设置伸缩气缸，伸缩气缸的伸缩杆与转向轴前端轴另一端固定连接，所述的伸缩气缸与能够控制伸缩气缸的伸缩杆伸缩的控制部件连接，所述转向轴后端轴包括后端轴组件Ⅰ和后端轴组件Ⅱ，转向轴前端轴套装在后端轴组件Ⅰ一端，后端轴组件Ⅰ另一端设置固定的转向齿轮，后端轴组件Ⅱ与后端轴组件Ⅰ连接的一端设置调节块，调节块上设置凹进槽，转向齿轮通过连接轴Ⅰ活动安装在调节块的凹进槽内，凹进槽内还通过连接轴Ⅱ安装调节齿轮，连接轴Ⅱ一端与驱动电机的转轴固定连接，调节齿轮与转向齿轮啮合，驱动电机与控制部件连接。
所述的转向轴的转向轴前端轴外表面设置前端轴螺纹部，前端轴螺纹部上套装螺纹套，螺纹套设置为能够相对于前端轴螺纹部旋转的结构，螺纹套相对于前端轴螺纹部向伸缩气缸方向旋转后，所述螺纹套设置为能够抵靠在转向轴后端轴的后端轴端面位置的结构。
所述的调节块为方块状结构，调节块靠近后端轴组件Ⅰ的一侧端面设置凹进的凹进槽，转向齿轮设置为能够延伸到凹进槽内的结构，所述的驱动电机通过连接轴Ⅱ带动调节齿轮转动时，调节齿轮设置为能够带动转向齿轮相对于调节齿轮转动的结构。
所述的调节齿轮带动转向齿轮相对于调节齿轮转动时，所述的转向轴与汽车底板之间的夹角大小设置为能够发生改变的结构。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
本发明所述的汽车方向盘结构，在需要对汽车转向盘结构的高度和长度进行调解时，方向盘的高度和长度分别进行调节，调整高度时，调节转向轴长度，通过控制部件控制驱动电机转动，驱动电机转动时通过转轴带动调节齿轮相对于连接轴Ⅱ转动，而调节齿轮转动会带动转向齿轮转动，由于转向齿轮与后端轴组件Ⅰ为固定连接状态，而调节块与后端轴组件Ⅱ为固定连接状态，这样，调节齿轮相对于转向齿轮发生转动，而后端轴组件Ⅱ高度不会改变，这样，就能够带动后端轴组件Ⅰ相对于后端轴组件Ⅱ发生高度变化，即后端轴组件Ⅰ与汽车底板之间的夹角角度发生改变，从而实现汽车方向盘结构的高度调节，驱动电机向不同方向转动，就能够实现后端轴组件Ⅰ上升或下降调节，而需要调节方向盘结构长度时，通过调节转向轴长度实现。调节转向轴长度时，通过控制部件控制伸缩气缸的伸缩杆Ⅰ伸缩，就能够带动转向轴前端轴在转向轴后端轴内的伸缩长度，从而改变整个转向轴长度，实现转向轴长度调节，从而满足汽车方向盘长度调节需求。上述结构，调节过程方便快捷，调节后方向盘结构状态稳定可靠，不会影响正常使用，有效提高不同驾驶人员驾驶汽车时的舒适性和安全性，并且汽车方向盘结构制造成本低，结构简单，调节方便快捷，稳定性高，使用寿命长。本发明所述的汽车方向盘结构，结构简单，能够方便快捷实现传动轴的长度或高度调节，确保调节后的传动轴能够可靠传递转向动力，确保方向盘能够适应不同计时人员需求，提高使用便利性和可靠性。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明所述的汽车方向盘结构的结构示意图；
图2为本发明所述的汽车方向盘结构的转向齿轮与调节块连接的结构示意图；
附图中标记分别为：1、转向盘；2、转向轴；3、转向轴前端轴；4、转向轴后端轴；5、伸缩气缸；6、伸缩杆Ⅰ；7、控制部件；8、前端轴螺纹部；9、螺纹套；10、后端轴端面；11、高度调节气缸；12、汽车底板；16、后端轴组件Ⅰ；17、后端轴组件Ⅱ；18、转向齿轮；19、调节块；20、调节齿轮；21、凹进槽；22、连接轴Ⅱ；23、驱动电机；24、连接轴Ⅰ。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1、附图2所示，本发明为一种汽车方向盘结构，所述的汽车方向盘结构包括转向盘1、转向轴2，所述的转向轴2包括转向轴前端轴3和转向轴后端轴4，转向轴前端轴3一端与转向盘1连接，转向轴前端轴2另一端套装在转向轴后端轴4内，转向轴后端轴4内设置伸缩气缸5，伸缩气缸5的伸缩杆Ⅰ6与转向轴前端轴3另一端固定连接，所述的伸缩气缸5与能够控制伸缩气缸5的伸缩杆Ⅰ6伸缩的控制部件7连接。所述转向轴后端轴4包括后端轴组件Ⅰ16和后端轴组件Ⅱ17，转向轴前端轴3套装在后端轴组件Ⅰ16一端，后端轴组件Ⅰ16另一端设置固定的转向齿轮18，后端轴组件Ⅱ17与后端轴组件Ⅰ16连接的一端设置调节块19，调节块19上设置凹进槽21，转向齿轮18通过连接轴Ⅰ24活动安装在调节块19的凹进槽21内，凹进槽21内还通过连接轴Ⅱ22安装调节齿轮20，连接轴Ⅱ22一端与驱动电机23的转轴固定连接，调节齿轮20与转向齿轮18啮合，驱动电机23与控制部件7连接。上述结构，在需要对汽车转向盘结构的高度和长度进行调解时，方向盘的高度和长度分别进行调节，调整高度时，调节转向轴长度，通过控制部件7控制驱动电机23转动，驱动电机23转动时通过转轴带动调节齿轮相对于连接轴Ⅱ22转动，而调节齿轮20转动会带动转向齿轮18转动，由于转向齿轮18与后端轴组件Ⅰ16为固定连接状态，而调节块19与后端轴组件Ⅱ17为固定连接状态，这样，调节齿轮20相对于转向齿轮18发生转动，而后端轴组件Ⅱ17高度不会改变，这样，就能够带动后端轴组件Ⅰ16相对于后端轴组件Ⅱ17发生高度变化，即后端轴组件Ⅰ16与汽车底板之间的夹角角度发生改变，实现汽车方向盘结构的高度调节，驱动电机23向不同方向转动，就能够实现后端轴组件Ⅰ16上升或下降调节，而需要调节方向盘结构长度时，通过调节转向轴2长度实现。调节转向轴2长度时，通过控制部件7控制伸缩气缸的伸缩杆Ⅰ6伸缩，就能够带动转向轴前端轴3在转向轴后端轴4内的伸缩长度，从而改变整个转向轴2长度，实现转向轴2长度调节，从而满足汽车方向盘长度调节需求。上述结构，高度及长度调节过程方便快捷，调节后方向盘状态稳定可靠，不会影响正常使用，有效提高不同驾驶人员驾驶汽车时的舒适性和安全性，汽车方向盘结构制造成本低，结构简单，调节方便快捷，稳定性高，使用寿命长。本发明的汽车方向盘结构，结构简单，能够方便快捷实现传动轴的长度或高度调节，确保调节后的传动轴能够可靠传递转向动力，确保方向盘能够适应不同计时人员需求，提高使用便利性和可靠性。
所述的转向轴2的转向轴前端轴3外表面设置前端轴螺纹部8，前端轴螺纹部8上套装螺纹套9，螺纹套9设置为能够相对于前端轴螺纹部8旋转的结构，螺纹套9相对于前端轴螺纹部8向伸缩气缸5方向旋转后，所述螺纹套9设置为能够抵靠在转向轴后端轴4的后端轴端面10位置的结构。上述结构，在转向轴的长度调节到到位后，为进一步确定转向轴的转向轴前端轴和转向轴后端轴位置可靠固定定位，在转向轴前端轴上设置一段沿转向轴前端部一周布置的螺纹部，而螺纹部上套装螺纹套，螺纹套能够相对于螺纹部旋转而位置变化。这样，在转向轴前端轴和转向轴后端轴位置调节到位后，旋动螺纹套向转向轴后端轴方向移动，直到螺纹套9端部抵靠在转向轴后端轴4的后端轴端面10位置，这样，螺纹套起到限位作用，避免转向轴前端轴向转向轴后端轴内收缩，确保转向轴长度调节后长度固定，提高转向轴使用中的可靠性，提高整车安全性能。
所述的调节块19为方块状结构，调节块19靠近后端轴组件Ⅰ16的一侧端面设置凹进的凹进槽21，转向齿轮18设置为能够延伸到凹进槽21内的结构，所述的驱动电机23通过连接轴Ⅱ22带动调节齿轮20转动时，调节齿轮20设置为能够带动转向齿轮18相对于调节齿轮20转动的结构。上述结构，调节块与后端轴组件Ⅱ17为一体式结构，而调节齿轮20位于凹进槽内，同时与调节块连接，而转向齿轮18一侧与后端轴组件Ⅰ16为一体式结构，转向齿轮18另一侧的齿牙与调节齿轮啮合，转向齿轮同时位于在凹进槽内，与调节块连接，这样，调节齿轮转动会带动转向齿轮转动，转向齿轮转动带动后端轴组件Ⅰ16带动，而转向轴前端轴套装在后端轴组件Ⅰ16内，与后端轴组件Ⅰ16内的伸缩部件的伸缩杆Ⅰ连接，这样，整个转向轴就实现相对于汽车底板角度变化，从而实现汽车方向盘结构的高度调节的目的，满足不同驾乘人员的实际需求，提高性能。
所述的调节齿轮20带动转向齿轮18相对于调节齿轮20转动时，所述的转向轴2与汽车底板12之间的夹角大小设置为能够发生改变的结构。上述结构，通过转向轴2与汽车底板12之间的夹角大小，达到改变转向盘的高度位置的变化，从而满足汽车转向盘结构高度调节的需求，适应不同身高驾驶人员要求。
本发明所述的汽车方向盘结构，在需要对汽车转向盘结构的高度和长度进行调解时，方向盘的高度和长度分别进行调节，调整高度时，调节转向轴长度，通过控制部件控制驱动电机转动，驱动电机转动时通过转轴带动调节齿轮相对于连接轴Ⅱ转动，而调节齿轮转动会带动转向齿轮转动，由于转向齿轮与后端轴组件Ⅰ为固定连接状态，而调节块与后端轴组件Ⅱ为固定连接状态，这样，调节齿轮相对于转向齿轮发生转动，而后端轴组件Ⅱ高度不会改变，这样，就能够带动后端轴组件Ⅰ相对于后端轴组件Ⅱ发生高度变化，即后端轴组件Ⅰ与汽车底板之间的夹角角度发生改变，从而实现汽车方向盘结构的高度调节，驱动电机向不同方向转动，就能够实现后端轴组件Ⅰ上升或下降调节，而需要调节方向盘结构长度时，通过调节转向轴长度实现。调节转向轴长度时，通过控制部件控制伸缩气缸的伸缩杆Ⅰ伸缩，就能够带动转向轴前端轴在转向轴后端轴内的伸缩长度，从而改变整个转向轴长度，实现转向轴长度调节，从而满足汽车方向盘长度调节需求。上述结构，调节过程方便快捷，调节后方向盘结构状态稳定可靠，不会影响正常使用，有效提高不同驾驶人员驾驶汽车时的舒适性和安全性，并且汽车方向盘结构制造成本低，结构简单，调节方便快捷，稳定性高，使用寿命长。本发明所述的汽车方向盘结构，结构简单，能够方便快捷实现传动轴的长度或高度调节，确保调节后的传动轴能够可靠传递转向动力，确保方向盘能够适应不同计时人员需求，提高使用便利性和可靠性。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.一种汽车方向盘结构，其特征在于：所述的汽车方向盘结构包括转向盘(1)、转向轴(2)，转向轴(2)包括转向轴前端轴(3)和转向轴后端轴(4)，转向轴前端轴(3)一端与转向盘(1)连接，转向轴前端轴(2)另一端套装在转向轴后端轴(4)内，转向轴后端轴(4)内设置伸缩气缸(5)，伸缩气缸(5)的伸缩杆Ⅰ(6)与转向轴前端轴(3)另一端固定连接，伸缩气缸(5)与能够控制伸缩气缸(5)的伸缩杆Ⅰ(6)伸缩的控制部件(7)连接，转向轴后端轴(4)包括后端轴组件Ⅰ(16)和后端轴组件Ⅱ(17)，转向轴前端轴(3)套装在后端轴组件Ⅰ(16)一端，后端轴组件Ⅰ(16)另一端设置固定的转向齿轮(18)，后端轴组件Ⅱ(17)与后端轴组件Ⅰ(16)连接的一端设置调节块(19)，调节块(19)上设置凹进槽(21)，转向齿轮(18)通过连接轴Ⅰ(24)活动安装在调节块(19)的凹进槽(21)内，凹进槽(21)内还通过连接轴Ⅱ(22)安装调节齿轮(20)，连接轴Ⅱ(22)一端与驱动电机(23)的转轴固定连接，调节齿轮(20)与转向齿轮(18)啮合，驱动电机(23)与控制部件(7)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车方向盘结构，其特征在于：所述的转向轴(2)的转向轴前端轴(3)外表面设置前端轴螺纹部(8)，前端轴螺纹部(8)上套装螺纹套(9)，螺纹套(9)设置为能够相对于前端轴螺纹部(8)旋转的结构，螺纹套(9)相对于前端轴螺纹部(8)向伸缩气缸(5)方向旋转后，所述螺纹套(9)设置为能够抵靠在转向轴后端轴(4)的后端轴端面(10)位置的结构。
3.根据权利要求1或2所述的汽车方向盘结构，其特征在于：所述的调节块(19)为方块状结构，调节块(19)靠近后端轴组件Ⅰ(16)的一侧端面设置凹进的凹进槽(21)，转向齿轮(18)设置为能够延伸到凹进槽(21)内的结构，驱动电机(23)通过连接轴Ⅱ(22)带动调节齿轮(20)转动时，调节齿轮(20)设置为能够带动转向齿轮(18)相对于调节齿轮(20)转动的结构。
4.根据权利要求3所述的汽车方向盘结构，其特征在于：所述的调节齿轮(20)带动转向齿轮(18)相对于调节齿轮(20)转动时，所述的转向轴(2)与汽车底板(12)之间的夹角大小设置为能够发生改变的结构。
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