CN107645859A - 一种电动客车控制器壳体 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种电动客车控制器壳体，用于安装控制器集成板，包括上盖板以及固定于所述上盖板的底部的下底板，所述上盖板的截面呈“凸”字型，包括凸起部以及位于所述凸起部的底部两侧的散热延伸部，所述散热延伸部背向所述下底板的表面上设有若干根第一散热加强筋；所述下底板朝向所述上盖板的表面上设有贴合槽，所述贴合槽中设有位于所述凸起部正下方的扩展凹槽，所述贴合槽的外围设有包围所述贴合槽的密封定位槽，所述密封定位槽和所述贴合槽设有间隔栏，所述下底板背向所述上盖板的表面上设有若干根第二散热加强筋，所述密封定位凸台安装在所述密封定位槽中。本发明散热优良、结构坚固、易扩展、宽兼容、外形美观。

Description

一种电动客车控制器壳体

技术领域

本发明涉及电动客车技术领域，特别涉及一种电动客车控制器壳体。

背景技术

随着汽车技术的高速发展，越来越多的电子技术应用到汽车上，通常情况下，现代汽车的电子成本已经占到汽车总成本的20％-30％，控制器作为汽车中电子技术的核心，扮演着举足轻重的角色，没有控制器的现代汽车将寸步难行。

作为纯电动客车，其整车控制器起着整车大脑的作用，其稳定性、可靠性直接影响到司机及乘客生命安全，车辆智能化要求控制器读取、存储数据增多，控制设备增多。在夏季高温，城市洪涝，北方严寒、南方多雨等恶劣环境下，要求装载控制器的壳体具备高密封、高强度、快散热的作用。

现有技术中的控制器壳体的散热性能、控制器壳体强度和控制器壳体的密封性已经远远不能满足要求，控制器的壳体内温度过高，而控制器壳体的散热性不强，会对控制器集成板造成不良影响；控制器壳体的强度不足，在受到冲击的情况下，会失去对壳体内电子器件的保护和承载作用；控制器壳体的密封性不强，在雨雪天气或涉水环境中行驶时湿气甚至水会进入壳体内，造成对电路板不能正常工作，甚至烧毁的严重问题。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种散热性强、密封性好，且强度高的电动客车控制器壳体。

一种电动客车控制器壳体，用于安装控制器集成板，所述车辆控制壳体包括上盖板以及固定于所述上盖板的底部的下底板，所述上盖板的截面呈“凸”字型，包括凸起部以及位于所述凸起部的底部两侧的散热延伸部，所述散热延伸部背向所述下底板的表面上设有若干根第一散热加强筋，所述上盖板朝向所述下底板的表面上的外边缘设有一圈防护栏，所述防护栏朝向所述下底板的方向延伸，所述防护栏朝向所述下底板的表面上设有密封定位凸台；所述下底板朝向所述上盖板的表面上设有用于放置所述控制器集成板的贴合槽，所述贴合槽中设有位于所述凸起部正下方的扩展凹槽，所述贴合槽的外围设有包围所述贴合槽的密封定位槽，所述密封定位凸台安装在所述密封定位槽中，所述密封定位槽和所述贴合槽之间设有间隔栏，所述下底板背向所述上盖板的表面上设有若干根第二散热加强筋。

相较于现有技术，本发明结构设计合理，所述上盖板和所述下底板的外表面均设有散热加强筋，加强了控制器集成板的散热效果，同时加强筋还可以增大所述电动客车控制器壳体的强度，使所述电动客车控制器壳体结构坚固，散热优良，外表也更加美观；所述上盖板设有的所述密封定位凸台安装在所述下底板设有的所述密封定位凹槽中，增强了所述电动客车控制器壳体的密封性和防水性；所述凸起部为所述控制器集成板的正面布置元器件提供空间，所述扩展凹槽为所述控制器集成板的反面布置元器件提供空间，使提升整车控制器的器件兼容及后续扩展。

进一步地，所述密封定位凸台包括四个三角凸台、三个条形凸台及两个端口凸台，四个所述三角凸台分别位于所述上盖板的底部的四个边角上，每一所述三角凸台的端面上设有柱状凸台，每一所述条形凸台的两端分别连接有一所述三角凸台，其中两个相邻的所述三角凸台的两端分别连接一所述条形凸台，另外两个所述三角凸台中，每一所述三角凸台的一端连接有所述条形凸台，另一端连接有所述端口凸台，所述密封定位凸台与所述防护栏的连接处设有一接合梯。

进一步地，所述密封定位槽包括四个三角凹槽、三个条形凹槽及两个端口凹槽，四个所述三角凹槽分别位于所述下底板的四个边角上，每一所述三角凹槽的端面上设有柱状凹槽，每一所述条形凹槽的两端分别连接有一所述三角凹槽，其中两个相邻的所述三角凹槽的两端分别连接一所述条形凹槽，另外两个所述三角凹槽中，每一所述三角凹槽的一端连接有所述条形凹槽，另一端连接有所述端口凹槽，所述柱状凸台安装于所述柱状凹槽中，所述条形凸台安装在所述条形凹槽中，所述端口凸台安装在所述端口凹槽中，所述接合梯与所述间隔栏完全贴合。

进一步地，两所述端口凸台的端部与两所述端口凹槽的端部形成一扩展接口，所述扩展接口用于安装连接插头。

进一步地，所述下底板两端的对应边上分别设有两个支撑台，每一所述支撑台的底面低于所述扩展凹槽的底面，所述支撑台与所述下底板之间设有支撑加强筋。

进一步地，所述凸起部的顶部边缘设有透气凹槽，所述透气凹槽靠近所述凸起部的顶部边缘的一端贯穿所述凸起部的顶部边缘；所述透气凹槽的内壁和底面皆设有斜向下的坡度，以用于引流液体物质。

进一步地，所述透气凹槽的底面中部设有透气凸台，所述透气凸台的上表面设有透气孔，所述透气孔上安装有透气塞。

进一步地，所述凸起部的外表面上设有标签槽和条状凸起，所述标签槽位于所述凸起部的外表面的中部，所述条状凸起和所述透气凹槽分别位于所述标签槽的两端，且所述条状凸起的顶部突出所述凸起部的外表面。

进一步地，所述贴合槽朝向所述上盖板的表面上均匀设有若干个螺孔，所述螺孔用于固定所述控制器集成板，所述螺孔在背向所述上盖板的表面上形成圆柱形凸起；所述贴合槽朝向所述上盖板的表面上贴有一层绝缘散热垫，所述绝缘散热垫与所述控制器集成板贴合。

进一步地，所述扩展凹槽的底部突出所述下底板的背面，用于为所述控制器集成板的反面布置元器件提供空间，所述扩展凹槽位于所述凸起部的正下方。

附图说明

图1为本发明中一种电动客车控制器壳体的立体图；

图2为图1中所述上盖板的背面立体图；

图3为图1中所述下底板的正面立体图；

图4为图1中所述下底板的背面立体图。

主要元件符号说明：

电动客车控制器壳体	100	上盖板	11
				透气凹槽	111	透气凸台	1110
标签槽	112	第一散热加强筋	113
				凸起部	114	散热延伸部	115
密封定位凸台	116	三角凸台	1161
				柱状凸台	11610	条形凸台	1162
端口凸台	1163	条状凸起	117
				下底板	12	扩展凹槽	121
贴合槽	122	密封定位槽	124
				三角凹槽	1241	柱状凹槽	12410
条形凹槽	1242	端口凹槽	1243
				间隔栏	125	第二散热加强筋	126
螺孔	127	支撑台	128
				支撑加强筋	129

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1、图2、图3及图4，本发明一实施例中提供的一种电动客车控制器壳体100，用于安装控制器集成板，所述车辆控制壳体包括上盖板11以及固定于所述上盖板11的底部的下底板12，所述上盖板11的截面呈“凸”字型，包括凸起部114以及位于所述凸起部114的底部两侧的散热延伸部115，所述散热延伸部115背向所述下底板12的表面上设有若干根第一散热加强筋113，所述上盖板11朝向所述下底板12的表面上的外边缘设有一圈防护栏，所述防护栏朝向所述下底板12的方向延伸，所述防护栏朝向所述下底板12的表面上设有密封定位凸台116；所述下底板12朝向所述上盖板11的表面上设有用于放置所述控制器集成板的贴合槽122，所述贴合槽122中设有位于所述凸起部114正下方的扩展凹槽121，所述贴合槽122的外围设有包围所述贴合槽122的密封定位槽，所述密封定位凸台116安装在所述密封定位槽中，所述密封定位槽和所述贴合槽122之间设有间隔栏125，所述下底板12背向所述上盖板11的表面上设有若干根第二散热加强筋126。

需要说明的是，在本实施例中，所述上盖板11和所述下底板12相互配合形成一个具有内腔的壳体，内腔配置控制器集成板，所述凸起部114和所述扩展凹槽121均用于预留所述控制器集成板的扩展兼容空间。所述上盖板11和所述下底板12采用铝压铸成型。所述扩展凹槽121和与所述扩展凹槽121的位置相对应的凸起部114最大程度保证了壳体内腔空间，易于器件兼容及后续功能的扩展。

具体地，在本实施例中，所述第一散热加强筋113和所述第二散热加强筋126为长柱形、短柱形或蛇形当中的任意一种。将散热加强筋的形状设置为蛇形，可以加大所述控制器集成板的散热面积，同时增大了所述电动客车控制器壳体100的强度；将散热加强筋的形状设置为短柱形，散热加强筋的表面积增大，可以增大所述控制器集成板所散失的热量与散热加强筋的接触面积，使散热速度加快，散热效果好；将散热加强筋的形状设置为长柱形，使工人在安装所述电动客车控制器壳体100时更加方便，花费时间更短。

所述第一散热加强筋113平行于所述凸起部114与所述散热延伸部115的连接处，可以理解的，在其他实施例中，所述第一散热加强筋113垂直于所述凸起部114与所述散热延伸部115的连接处，或呈“蛇”形平置于所述散热延伸部115背向所述下底板12的表面上，或呈短柱状立设于所述散热延伸部115背向所述下底板12的表面上；所述第二散热加强筋126平行于所述扩展凹槽121与所述贴合槽122的连接处，可以理解的，在其他实施例中，所述第二散热加强筋126垂直于所述扩展凹槽121与所述贴合槽122的连接处，或呈“蛇”形平置于所述贴合槽122背向所述上盖板11的表面上，或呈短柱状立设于所述贴合槽122背向所述上盖板11的表面上。

请参阅图2，所述密封定位凸台116包括四个三角凸台1161、三个条形凸台1162及两个端口凸台1163，四个所述三角凸台1161分别位于所述上盖板11的底部的四个边角上，每一所述三角凸台1161的端面上设有柱状凸台11610，每一所述条形凸台1162的两端分别连接有一所述三角凸台1161，其中两个相邻的所述三角凸台1161的两端分别连接一所述条形凸台1162，另外两个所述三角凸台1161中，每一所述三角凸台1161的一端连接有所述条形凸台1162，另一端连接有所述端口凸台1163，所述密封定位凸台116与所述防护栏的连接处设有一接合梯。

请参阅图3，所述密封定位槽包括四个三角凹槽1241、三个条形凹槽1242及两个端口凹槽1243，四个所述三角凹槽1241分别位于所述下底板12的四个边角上，每一所述三角凹槽1241的端面上设有柱状凹槽12410，每一所述条形凹槽1242的两端分别连接有一所述三角凹槽1241，其中两个相邻的所述三角凹槽1241的两端分别连接一所述条形凹槽1242，另外两个所述三角凹槽1241中，每一所述三角凹槽1241的一端连接有所述条形凹槽1242，另一端连接有所述端口凹槽1243。

具体地，本实施例中，所述柱状凸台11610安装于所述柱状凹槽12410中，所述条形凸台1162安装在所述条形凹槽1242中，所述端口凸台1163安装在所述端口凹槽1243中，所述接合梯与所述间隔栏125完全贴合。

请参阅图1，需要说明的是，本实施例中，两所述端口凸台1163的端部与两所述端口凹槽1243的端部形成一扩展接口，所述扩展接口用于安装连接插头。所述凸起部114的顶部边缘设有透气凹槽111，所述透气凹槽111靠近所述凸起部114的顶部边缘的一端贯穿所述凸起部114的顶部边缘；所述透气凹槽111的内壁和底面皆设有斜向下的坡度，以用于引流液体物质。所述透气凹槽111的底面中部设有透气凸台1110，所述透气凸台1110的上表面设有透气孔，所述透气孔上安装有透气塞。所述凸起部114的外表面上设有标签槽112和条状凸起117，所述标签槽112位于所述凸起部114的外表面的中部，所述条状凸起117和所述透气凹槽111分别位于所述标签槽112的两端，且所述条状凸起117的顶部突出所述凸起部114的外表面，所述条状凸起117用于定位及密封所述连接插头。需要说明的是，本实施例中，在所述标签槽112和所述条状凸起117之间压铸有公司LOGO。

请参阅图4，所述贴合槽122朝向所述上盖板11的表面上均匀设有若干个螺孔127，所述螺孔127用于固定所述控制器集成板，所述螺孔127在背向所述上盖板11的表面上形成圆柱形凸起。

所述贴合槽122朝向所述上盖板11的表面上均匀设有若干个螺孔127，所述螺孔127用于固定所述控制器集成板，所述螺孔127在背向所述上盖板11的表面上形成圆柱形凸起。所述贴合槽122朝向所述上盖板11的表面上贴有一层绝缘散热垫，所述绝缘散热垫与所述控制器集成板贴合。

需要说明的是，本实施例中，所述绝缘散热垫是高性能间隙填充导热材料，主要用于电子设备与散热片或产品外壳间的传递界面。具有良好的粘性、柔性、良好的压缩性能以及具有优良的热传导率。使其在使用中能完全使电子原件和散热片之间的空气排出，以达到接触充分，散热效果明显增加的效果。

具体地，本实施例中，所述绝缘散热垫具有良好的导热能力和高等级的耐压，是取代导热硅脂的替代产品，其材料本身具有一定的柔韧性，很好的贴合功率器件与散热铝片或机器外壳间的从而达到最好的导热及散热目的，符合21世纪电子行业对导热材料的要求，是替代导热硅脂导热膏加云母片的二元散热系统的最佳产品。在行业内，也可称之为导热硅胶片，导热矽胶垫，导热硅胶垫，绝缘导热片，软性散热垫等等。

请参阅图4，需要说明的是，所述下底板两端的对应边上分别设有两个支撑台128，每一所述支撑台128的底面低于所述扩展凹槽121的底面，所述支撑台128与所述下底板12之间设有支撑加强筋129。需要说明的是，所述支撑台128的设计使所述下底板11的底面与放置面留出间隙，以便通风散热，同时还能起到方便安装的效果，所述支撑加强筋129设于所述下底板12与所述支撑台128之间，增大了所述支撑台128与所述下底板12的连接强度。

所述扩展凹槽121的底部突出所述下底板12的背面，用于为所述控制器集成板的反面布置元器件提供空间，所述扩展凹槽121位于所述凸起部114的正下方，所述凸起部114和所述扩展凹槽121用于为所述控制器集成板的反面布置元器件提供空间。

综上，本发明结构设计合理，所述上盖板11和所述下底板12的外表面均设有散热加强筋，加强了控制器集成板的散热效果，同时加强筋还可以增大所述电动客车控制器壳体100的强度，使所述电动客车控制器壳体100结构坚固，散热优良，外表也更加美观；所述上盖板11设有的所述密封定位凸台116安装在所述下底板12设有的所述密封定位凹槽124中，增强了所述电动客车控制器壳体100的密封性和防水性；所述凸起部114为所述控制器集成板的正面布置元器件提供空间，所述扩展凹槽121为所述控制器集成板的反面布置元器件提供空间，使提升整车控制器的器件兼容及后续扩展。

上述实施例描述了本发明的技术原理，这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其他具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种电动客车控制器壳体，用于安装控制器集成板，其特征在于：所述车辆控制壳体包括上盖板以及固定于所述上盖板的底部的下底板，所述上盖板的截面呈“凸”字型，包括凸起部以及位于所述凸起部的底部两侧的散热延伸部，所述散热延伸部背向所述下底板的表面上设有若干根第一散热加强筋，所述上盖板朝向所述下底板的表面上的外边缘设有一圈防护栏，所述防护栏朝向所述下底板的方向延伸，所述防护栏朝向所述下底板的表面上设有密封定位凸台；所述下底板朝向所述上盖板的表面上设有用于放置所述控制器集成板的贴合槽，所述贴合槽中设有位于所述凸起部正下方的扩展凹槽，所述贴合槽的外围设有包围所述贴合槽的密封定位槽，所述密封定位凸台安装在所述密封定位槽中，所述密封定位槽和所述贴合槽之间设有间隔栏，所述下底板背向所述上盖板的表面上设有若干根第二散热加强筋。

2.根据权利要求1所述的电动客车控制器壳体，其特征在于：所述密封定位凸台包括四个三角凸台、三个条形凸台及两个端口凸台，四个所述三角凸台分别位于所述上盖板的底部的四个边角上，每一所述三角凸台的端面上设有柱状凸台，每一所述条形凸台的两端分别连接有一所述三角凸台，其中两个相邻的所述三角凸台的两端分别连接一所述条形凸台，另外两个所述三角凸台中，每一所述三角凸台的一端连接有所述条形凸台，另一端连接有所述端口凸台，所述密封定位凸台与所述防护栏的连接处设有一接合梯。

3.根据权利要求1所述的电动客车控制器壳体，其特征在于：所述密封定位槽包括四个三角凹槽、三个条形凹槽及两个端口凹槽，四个所述三角凹槽分别位于所述下底板的四个边角上，每一所述三角凹槽的端面上设有柱状凹槽，每一所述条形凹槽的两端分别连接有一所述三角凹槽，其中两个相邻的所述三角凹槽的两端分别连接一所述条形凹槽，另外两个所述三角凹槽中，每一所述三角凹槽的一端连接有所述条形凹槽，另一端连接有所述端口凹槽，所述柱状凸台安装于所述柱状凹槽中，所述条形凸台安装在所述条形凹槽中，所述端口凸台安装在所述端口凹槽中，所述接合梯与所述间隔栏完全贴合。

4.根据权利要求3所述的电动客车控制器壳体，其特征在于：两所述端口凸台的端部与两所述端口凹槽的端部形成一扩展接口，所述扩展接口用于安装连接插头。

5.根据权利要求3所述的电动客车控制器壳体，其特征在于：所述下底板两端的对应边上分别设有两个支撑台，每一所述支撑台的底面低于所述扩展凹槽的底面，所述支撑台与所述下底板之间设有支撑加强筋。

6.根据权利要求1所述的电动客车控制器壳体，其特征在于：所述凸起部的顶部边缘设有透气凹槽，所述透气凹槽靠近所述凸起部的顶部边缘的一端贯穿所述凸起部的顶部边缘；所述透气凹槽的内壁和底面皆设有斜向下的坡度，以用于引流液体物质。

7.根据权利要求6所述的电动客车控制器壳体，其特征在于：所述透气凹槽的底面中部设有透气凸台，所述透气凸台的上表面设有透气孔，所述透气孔上安装有透气塞。

8.根据权利要求6所述的电动客车控制器壳体，其特征在于：所述凸起部的外表面上设有标签槽和条状凸起，所述标签槽位于所述凸起部的外表面的中部，所述条状凸起和所述透气凹槽分别位于所述标签槽的两端，且所述条状凸起的顶部突出所述凸起部的外表面。

9.根据权利要求1所述的电动客车控制器壳体，其特征在于：所述贴合槽朝向所述上盖板的表面上均匀设有若干个螺孔，所述螺孔用于固定所述控制器集成板，所述螺孔在背向所述上盖板的表面上形成圆柱形凸起；所述贴合槽朝向所述上盖板的表面上贴有一层绝缘散热垫，所述绝缘散热垫与所述控制器集成板贴合。

10.根据权利要求1所述的电动客车控制器壳体，其特征在于：所述扩展凹槽的底部突出所述下底板的背面，用于为所述控制器集成板的反面布置元器件提供空间，所述扩展凹槽位于所述凸起部的正下方。