CN107640207B - 一种汽车用转向管柱溃缩导向机构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车用转向管柱溃缩导向机构，其包括：管柱和位于所述管柱上的U型支架和调节手柄，其中：所述U型支架的两侧壁贯穿连接有调节螺栓；所述调节螺栓上安装有：位于所述侧壁外侧并具有外横向滑槽的带轨调节垫片，位于所述侧壁外侧并具有外纵向滑槽的角度调节垫片，和位于所述侧壁内侧并具有内横向滑槽的导向基体；且所述调节螺栓分别与所述外横向滑槽、所述外纵向滑槽和所述内横向滑槽相配合并沿其滑动，有效改善舒适性能和降噪，结构简单、操作轻便、成本相对较低。
Description
技术领域
本发明关于一种汽车用转向管柱溃缩导向机构。
背景技术
转向管柱是将方向盘上的力矩传给转向器的连接装置。方向盘安装固定在转向管柱上。驾驶员通过操纵方向盘来控制汽车的行驶方向。具备轴向调节功能的管柱能够满足更多驾驶者的舒适性要求。
目前普通的管柱仅具备角度调节功能，只能实现方向盘上下位置的调整。但对于一些驾驶座空间较小或者驾驶人体型较胖的，仅仅通过调节方向盘上下位置无法满足其舒适性要求，降低产品品质。
为解决此问题，可通过增加轴向调节功能来实现方向盘前后位置的变动，以实现更合理的人机要求、改善舒适性能，提高产品品质。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车用转向管柱溃缩导向机构，在轴向方向或前后位置实现方向盘位置的调整，提高部分体型较大客户的舒适性体验。
为实现上述技术目的，本发明提供一种汽车用转向管柱溃缩导向机构，其包括：管柱和位于所述管柱上的U型支架和调节手柄，其中：所述U型支架的两侧壁贯穿连接有调节螺栓；所述调节螺栓上安装有：位于所述侧壁外侧并具有外横向滑槽的带轨调节垫片，位于所述侧壁外侧并具有外纵向滑槽的角度调节垫片，和位于所述侧壁内侧并具有内横向滑槽的导向基体；且所述调节螺栓分别与所述外横向滑槽、所述外纵向滑槽和所述内横向滑槽相配合并沿其滑动。
作为进一步的改进，所述带轨调节垫片和所述角度调节垫片均具有多片。
作为进一步的改进，所述带轨调节垫片具有位于所述外横向滑槽两侧的滑轨，所述滑轨上布置有与其滑动接触连接的移动块，所述调节螺栓贯穿所述移动块并沿所述外横向滑槽滑动。
作为进一步的改进，所述带轨调节垫片位于所述角度调节垫片的外侧，所述调节螺栓的顶端布置有所述调节手柄，所述调节螺栓的末端经锁紧螺母和圆垫片将所述带轨调节垫片、所述角度调节垫片和所述侧壁锁紧固定。
作为进一步的改进，所述导向基体和所述调节螺栓之间布置有塑料滑轨，所述调节螺栓与所述塑料滑轨之间滑动接触连接。
作为进一步的改进，所述塑料滑轨具有：与所述内横向滑槽相匹配的内横向滑孔，和布置在所述内横向滑槽内的外壁，所述外壁的中部具有纵向延伸的轴向限位块；所述内横向滑槽具有：位于内壁上且与所述轴向限位块相限位接触配合的轴向限位槽，和位于外侧且与所述外壁的外端面相抵靠限位接触的侧向限位凸台。
作为进一步的改进，所述轴向限位块分别位于所述外壁的内端的上下两侧。
作为进一步的改进，所述U型支架的顶部具有连接两所述侧壁的安装支架，且所述安装支架的两端分别具有安装块。
作为进一步的改进，所述带轨调节垫片具有定位孔，所述导向基体上布置有与所述定位孔相配合的定位凸台，所述U型支架经定位销与所述角度调节垫片相连接。
本发明通过设计轴向调节结构，完善管柱调节功能、增强人机功能，有效改善舒适性能，本发明结构简单、操作轻便、成本相对较低，在提高用户体验的同时亦能创造更多价值。
附图说明
图1为U型支架区域的连接示意图；
图2为带轨调节垫片与移动块之间的配合；和
图3为导向基体和塑料滑轨的爆炸示意图。
附图标记：管柱1，U型支架2，调节手柄3，调节螺栓4，外横向滑槽5，带轨调节垫片6，外纵向滑槽7，角度调节垫片8，内横向滑槽9，导向基体10，滑轨11，移动块12，锁紧螺母13，圆垫片14，塑料滑轨15，内横向滑孔16，外壁17，轴向限位块18，轴向限位槽19，侧向限位凸台20，安装支架21，安装块22，定位孔23，定位凸台24，定位销25。
具体实施方式
如图1至3所示，本发明提供一种汽车用转向管柱溃缩导向机构，其包括：管柱1和位于所述管柱1上的U型支架2和调节手柄3，其中：所述U型支架2的两侧壁贯穿连接有调节螺栓4；所述调节螺栓4上安装有：位于所述侧壁外侧并具有外横向滑槽5的带轨调节垫片6，位于所述侧壁外侧并具有外纵向滑槽7的角度调节垫片8，和位于所述侧壁内侧并具有内横向滑槽9的导向基体10；且所述调节螺栓4分别与所述外横向滑槽5、所述外纵向滑槽7和所述内横向滑槽8相配合并沿其滑动。
作为进一步的改进，所述带轨调节垫片6和所述角度调节垫片8均具有多片。
作为进一步的改进，所述带轨调节垫片6具有位于所述外横向滑槽5两侧的滑轨11，所述滑轨11上布置有与其滑动接触连接的移动块12，所述调节螺栓4贯穿所述移动块12并沿所述外横向滑槽5滑动。
作为进一步的改进，所述带轨调节垫片6位于所述角度调节垫片8的外侧，所述调节螺栓4的顶端布置有所述调节手柄3，所述调节螺栓4的末端经锁紧螺母13和圆垫片14将所述带轨调节垫片6、所述角度调节垫片8和所述侧壁锁紧固定。
作为进一步的改进，所述导向基体10和所述调节螺栓4之间布置有塑料滑轨15，所述调节螺栓4与所述塑料滑轨15之间滑动接触连接。
作为进一步的改进，所述塑料滑轨15具有：与所述内横向滑槽9相匹配的内横向滑孔16，和布置在所述内横向滑槽9内的外壁17，所述外壁17的中部具有纵向延伸的轴向限位块18；所述内横向滑槽9具有：位于内壁上且与所述轴向限位块18相限位接触配合的轴向限位槽19，和位于外侧且与所述外壁17的外端面相抵靠限位接触的侧向限位凸台20。
作为进一步的改进，所述轴向限位块18分别位于所述外壁17的内端的上下两侧。
作为进一步的改进，所述U型支架2的顶部具有连接两所述侧壁的安装支架21，且所述安装支架21的两端分别具有安装块22。
作为进一步的改进，所述带轨调节垫片6具有定位孔23，所述导向基体10上布置有与所述定位孔23相配合的定位凸台24，所述U型支架2经定位销25与所述角度调节垫片8相连接。
本发明通过设计轴向调节结构，完善管柱调节功能、增强人机功能，有效改善舒适性能，本发明结构简单、操作轻便、成本相对较低，在提高用户体验的同时亦能创造更多价值。
本发明所提供的具备轴向调节功能的管柱结构，实现轴向调节功能的主要部件由U型支架、调节螺栓、导向基体、塑料滑轨、带轨调节垫片、角度调节垫片、圆垫片、移动块等组合而成。
调节螺栓将角度调节垫片、带轨调节垫片、圆垫片、塑料滑轨及移动块、调节手柄等部件贯穿在导向基体和U型支架上，并用锁紧螺母适度锁紧。导向基体与塑料滑轨配合，其中塑料滑轨上的轴向限位块与导向基体上的轴向限位槽配合，实现轴向定位，导向基体上的侧向限位凸台限制塑料滑轨在侧向的移动，此结构能确保管柱在轴向调节时沿塑料滑轨进行精确的直线运动，同时由于调节螺栓与塑料滑轨是“金属-塑料”摩擦，可有效降低滑动时噪音，如涂抹润滑脂更能有效减小轴向调节力、便于操作。在进行轴向调节时，轴向调节垫片随管柱本体在移动块内轨上轴向滑动，带轨调节垫片的滑轨与移动块的内轨配合，此处一般会涂抹润滑油脂。
本发明所提供的管柱轴向调节结构，在进行轴向调节时，能够轻便、舒适的实现方向盘前后位置的调整，由于塑料滑轨及润滑脂，调节过程基本不会产生噪音，提高舒适性。塑料滑轨与导向基体、带轨调节垫片与移动块之间的配合结构简单，可有效降低部件成本。
本发明所提供的一种转向管柱轴向调节结构，设计移动导向结构，同时具备降噪功能。塑料滑轨与导向基体配合，实现轴向及侧向限位，并能降低滑移噪音、实现轴向调节功能，带轨调节垫片与移动块的配合，使轴向调节与角度调节协调运动。本发明专利结构简单、装配方便，在提升客户体验的同时能够带来明显的经济效益。
应了解本发明所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。
Claims (5)
1.一种汽车用转向管柱溃缩导向机构，其包括：管柱和位于所述管柱上的U型支架和调节手柄，其特征在于：
所述U型支架的两侧壁贯穿连接有调节螺栓；
所述调节螺栓上安装有：位于所述侧壁外侧并具有外横向滑槽的带轨调节垫片，位于所述侧壁外侧并具有外纵向滑槽的角度调节垫片，和位于所述侧壁内侧并具有内横向滑槽的导向基体；且
所述调节螺栓分别与所述外横向滑槽、所述外纵向滑槽和所述内横向滑槽相配合并沿其滑动；
所述U型支架的顶部具有连接两所述侧壁的安装支架，且所述安装支架的两端分别具有安装块；
所述带轨调节垫片具有定位孔，所述导向基体上布置有与所述定位孔相配合的定位凸台，所述U型支架经定位销与所述角度调节垫片相连接；
所述带轨调节垫片具有位于所述外横向滑槽两侧的滑轨，所述滑轨上布置有与其滑动接触连接的移动块，所述调节螺栓贯穿所述移动块并沿所述外横向滑槽滑动；
所述带轨调节垫片位于所述角度调节垫片的外侧，所述调节螺栓的顶端布置有所述调节手柄，所述调节螺栓的末端经锁紧螺母和圆垫片将所述带轨调节垫片、所述角度调节垫片和所述侧壁锁紧固定。
2.如权利要求1所述的一种汽车用转向管柱溃缩导向机构，其特征在于：所述带轨调节垫片和所述角度调节垫片均具有多片。
3.如权利要求1所述的一种汽车用转向管柱溃缩导向机构，其特征在于：所述导向基体和所述调节螺栓之间布置有塑料滑轨，所述调节螺栓与所述塑料滑轨之间滑动接触连接。
4.如权利要求3所述的一种汽车用转向管柱溃缩导向机构，其特征在于：
所述塑料滑轨具有：与所述内横向滑槽相匹配的内横向滑孔，和布置在所述内横向滑槽内的外壁，所述外壁的中部具有纵向延伸的轴向限位块；
所述内横向滑槽具有：位于内壁上且与所述轴向限位块相限位接触配合的轴向限位槽，和位于外侧且与所述外壁的外端面相抵靠限位接触的侧向限位凸台。
5.如权利要求4所述的一种汽车用转向管柱溃缩导向机构，其特征在于：所述轴向限位块分别位于所述外壁的内端的上下两侧。
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| CN107640207A CN107640207A (zh) | 2018-01-30 |
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- 2017-09-05 CN CN201710791378.1A patent/CN107640207B/zh not_active Expired - Fee Related
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