CN107640140A - 一种缩短车辆制动时间的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种缩短车辆制动时间的方法，在车辆底盘上安装一个辅助制动装置，辅助制动装置受车辆行车电脑控制，当行车电脑采集到车辆的刹车信号时，行车电脑控制辅助制动装置与行车路面发生摩擦，辅助车辆进行制动，当行车电脑采集到车辆的停车信号时，辅助制动装置与行车路面脱离，解除辅助制动装置对车辆的制动。本发明所述方法能够在车辆制动装置的基础上，起到辅助制动的作用，为车轮制动过程进一步提供利于车辆尽快停车的摩擦制动力，可以避免急刹车时因刹车距离过长或刹车不及时而导致的追尾问题，减少交通事故的发生，提高了行车安全。

Description

一种缩短车辆制动时间的方法

技术领域

本发明属于车辆制动技术领域，具体涉及一种缩短车辆制动时间的方法。

背景技术

车辆行车制动技术是车辆主动安全技术重要的组成部分，在众多的交通事故中，因未保持足够的安全距离，刹车不及时导致制动距离拉长引起追尾、碰撞的事故较为多见，作为提高制动时车辆操控性的防抱死制动系统(Anti-lock Braking System，ABS)已得到了人们的普遍认可，ABS已成为了乘用车的标准配置，然而在紧急制动的情况下驾驶员往往由于制动不够果断或踩踏力不足而无法快速触发ABS浪费了制动时间。在这种背景下，制动辅助系统(Brake Assist System，BAS)就应运产生了。制动在紧急情况下有90％的汽车驾驶员踩刹车时缺乏果断，制动辅助系统正是针对这一情况而设计，它可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便会协助，并在不到1秒的时间内把制动力增至最大，缩短在紧急制动的情况下的刹车距离。

BAS分机械式和电子控制式两种。机械式BAS实际上是在普通刹车加力器的基础上稍加修改而成，在刹车力量不大时，它起到加力器的作用，随着刹车力量的增加，加力器压力室的压力增大，启动ABS。电子控制式BAS的刹车加力器上有一个传感器，向ABS控制器输送有关踏板行程和移动速度的信息，如果ABS控制器判断是紧急刹车，它就让加力器内螺线阀门开启，加大压力室内的气压，以提供足够的助力。

发明内容

本发明提供一种缩短车辆制动时间的方法，旨在提出一种在制动辅助系统制动时进一步增大摩擦力，使车辆快速制动，缩短车辆制动时间的方法，可以解决在车辆急刹车时因刹车距离过长或刹车不及时而导致的碰撞、追尾等问题，减少交通事故的发生，提高了行车安全。

本发明通过以下技术方案实现：

一种缩短车辆制动时间的方法，在车辆底盘上安装一个辅助制动装置，辅助制动装置受车辆行车电脑控制，当行车电脑采集到车辆的刹车信号时，行车电脑控制辅助制动装置与行车路面发生摩擦，辅助车辆进行制动，当行车电脑采集到车辆的停车信号时，辅助制动装置与行车路面脱离，解除辅助制动装置对车辆的制动。

进一步地，辅助制动装置包括液压缸和辅助制动轮，行车电脑控制向液压缸中泵入液压油，驱动液压缸的伸缩杆伸长，伸缩杆驱动辅助制动轮与行车路面接触并产生摩擦。

更进一步地，所述辅助制动装置包括刹车架，刹车架至少包括两个横臂，两个横臂之间设置有一个用于安装辅助制动轮的刹车轴和一个用于安装液压缸的横梁；辅助制动轮位于两个横臂的一端，远离辅助制动轮的两个横臂的另一端固定于车辆底盘上，伸出液压缸的伸缩杆固定于车辆底盘上，液压缸通过油管与车辆的油罐连通，通过油泵将油罐中的液压油泵入液压缸内，使伸缩杆伸长，并驱动刹车架落下，使辅助制动轮与地面接触摩擦，待车辆制动后，行车电脑控制油泵将液压缸内的液压油泵回油罐内，使得刹车架抬起。

优选地，刹车架的两个横臂端部各设有通孔，通孔中设置螺栓将横臂端部与车辆底盘固定；横臂通过螺栓与刹车轴可拆卸连接；刹车架的横梁上固设有铰接座，在伸出液压缸的伸缩杆顶部设有顶部通孔，在液压缸的底部设有底部通孔，在液压缸的底部通孔和铰接座的铰接孔中设置螺栓将液压缸固定于铰接座上，在顶部通孔中设置螺栓将伸缩杆顶部与车辆底盘固连，液压缸缸体上设有注放油接口，注放油接口与油管相连，油管通过油泵连接至油罐。

辅助制动轮外表面上具有增大与地面之间摩擦力的凸起，刹辅助制动轮内表面上具有增大与刹车轴之间摩擦力的凹槽。

进一步地，刹车轴外表面上具有增大与刹辅助制动轮之间摩擦力的凸起，该凸起与刹辅助制动轮内表面的凹槽相配合。

本发明可在已安装于车辆的刹车加力器上装一个传感器，感器向ABS控制器输送有关踏板行程和移动速度的信息，还可设置车辆行驶的上限速度，当行车速度达到或超过此上限时，且踏板的行程和移动速度达到或超过我们预设的值时，即可判断车辆即将紧急刹车，行车电脑控制油泵的启动，从而启动辅助制动装置进行制动。当行车电脑ABS控制器判断车辆是急刹车时，油泵迅速将油罐内液压油泵入液压缸内，刹车架落下，辅助制动轮与地面接触，当行车电脑采集到车辆的停车信号时，辅助制动装置与行车路面脱离，解除辅助制动装置对车辆的制动。

由于辅助制动轮外表面有凸起，从而辅助制动轮与地面的摩擦力增大；其次，辅助制动轮内表面的凹槽及刹车轴表面的凸起相配合，增大了辅助制动轮内表面与刹车轴外表面的摩擦力。在辅助制动轮旋转时其内外表面都可发生滑动摩擦，实现双摩擦接触面，以尽快转换消耗车辆的动能，达到缩短车辆制动距离的作用。车辆急刹停车后行车电脑控制油泵将液压缸内的液压油泵入油罐内，使得刹车架抬起。

本发明有如下有益效果：

本发明所述方法能够在车辆制动装置的基础上，起到辅助制动的作用，为车轮制动过程进一步提供利于车辆尽快停车的摩擦制动力，可以避免急刹车时因刹车距离过长或刹车不及时而导致的追尾问题，减少交通事故的发生，提高了行车安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

图1显示了刹车架的结构。

图2显示了液压缸与刹车架固定于车辆底盘的结构。

图3显示了整个辅助制动装置安装于车辆底盘的结构。

图4显示了辅助制动轮的结构。

图5显示了液压缸的结构。

具体实施方式

现在结合附图对本发明做进一步详细的说明。这些附图作为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，故仅显示与本发明有关的构成。

本发明所述一种缩短车辆制动时间的方法，是在车辆底盘上安装一个辅助制动装置，辅助制动装置受车辆行车电脑控制，当行车电脑采集到车辆的刹车信号时，行车电脑控制辅助制动装置与行车路面发生摩擦，辅助车辆自身的制动装置对车辆进行制动。辅助制动装置包括液压缸和辅助制动轮，行车电脑控制向液压缸中泵入液压油，驱动液压缸的伸缩杆伸长，伸缩杆驱动辅助制动轮与行车路面接触并产生摩擦。

如图1、2、3所示，本发明所述辅助制动装置具体包括刹车架1，刹车架至少包括两个横臂102，两个横臂之间设置有一个用于安装辅助制动轮2的刹车轴101和一个用于安装液压缸3的横梁103；辅助制动轮位于两个横臂的一端，远离辅助制动轮的两个横臂的另一端固定于车辆底盘7上，伸出液压缸的伸缩杆固定于车辆底盘上，液压缸通过油管6与车辆的油罐4连通，通过油泵5将油罐中的液压油泵入液压缸内，使伸缩杆伸长，并驱动刹车架落下，使辅助制动轮与地面接触摩擦，待车辆制动后，行车电脑控制油泵将液压缸内的液压油泵回油罐内，使得刹车架抬起。

如图1、5所示，刹车架的两个横臂端部各设有通孔1021，通孔中设置螺栓将横臂端部与车辆底盘固定；横臂通过螺栓与刹车轴可拆卸连接；刹车架的横梁上固设有铰接座1031，在伸出液压缸的伸缩杆顶部设有顶部通孔302，在液压缸的底部设有底部通孔301，在液压缸的底部通孔和铰接座的铰接孔中设置螺栓将液压缸固定于铰接座上，在顶部通孔中设置螺栓将伸缩杆顶部与车辆底盘固连，液压缸缸体上设有注放油接口303，注放油接口与油管6相连，油管通过油泵连接至油罐。

辅助制动轮为橡胶轮，液压缸的型号为DP/GYCD，油泵的型号为80YHCB-60，油泵通过行车电脑控制自动控制。

如图4所示，辅助制动轮外表面上具有增大与地面之间摩擦力的凸起，辅助制动轮内表面上具有增大与刹车轴之间摩擦力的凹槽。刹车轴外表面上具有增大与辅助制动轮之间摩擦力的凸起，该凸起与辅助制动轮内表面的凹槽相配合。

本发明的具体工作过程和工作原理为：

将铁制的刹车架通过固定螺栓固定在车辆底盘上，刹车架上安装有橡胶材质的刹辅助制动轮，型号为DP/GYCD的液压缸通过型号为Q345的油管连接到碳钢材质的油罐，通过行车电脑控制型号为80YHCB-60的油泵的启动。当行车电脑判断车辆即将急刹车时，油泵迅速将油罐内液压油泵入液压缸内，液压缸伸缩杆被注油后伸长，使刹车架上带有辅助制动轮的一端落下，辅助制动轮与地面接触。由于辅助制动轮外表面有凸起，从而产生与地面的摩擦力；再者，辅助制动轮内表面的凹槽及刹车轴表面的凸起相配合，产生了辅助制动轮内表面与刹车轴外表面的摩擦力。在辅助制动轮旋转时其内外表面都可发生滑动摩擦，实现双摩擦接触面，以尽快转换消耗车辆的动能，达到缩短车辆制动距离的作用。车辆急刹车后行车电脑控制油泵将液压缸内的液压油泵入至油罐内，液压缸内液压油减少从而使液压缸缩短，使得刹车架抬起，辅助刹车作用结束。

需要说明的是：以上仅用以说明而非限制本发明的技术方案，相关人员可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更和修改。本项发明的技术范围并不局限与上述说明书中的内容，需要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (6)

1.一种缩短车辆制动时间的方法，其特征在于：在车辆底盘上安装一个辅助制动装置，辅助制动装置受车辆行车电脑控制，当行车电脑采集到车辆的刹车信号时，行车电脑控制辅助制动装置与行车路面发生摩擦，辅助车辆进行制动，当行车电脑采集到车辆的停车信号时，辅助制动装置与行车路面脱离，解除辅助制动装置对车辆的制动。

2.根据权利要求1所述的一种缩短车辆制动时间的方法，其特征在于，辅助制动装置包括液压缸和辅助制动轮，行车电脑控制向液压缸中泵入液压油，驱动液压缸的伸缩杆伸长，伸缩杆驱动辅助制动轮与行车路面接触并产生摩擦。

3.根据权利要求2所述的一种缩短车辆制动时间的方法，其特征在于，所述辅助制动装置包括刹车架，刹车架至少包括两个横臂，两个横臂之间设置有一个用于安装辅助制动轮的刹车轴和一个用于安装液压缸的横梁；辅助制动轮位于两个横臂的一端，远离辅助制动轮的两个横臂的另一端固定于车辆底盘上，伸出液压缸的伸缩杆固定于车辆底盘上，液压缸通过油管与车辆的油罐连通，通过油泵将油罐中的液压油泵入液压缸内，使伸缩杆伸长，并驱动刹车架落下，使辅助制动轮与地面接触摩擦，待车辆制动后，行车电脑控制油泵将液压缸内的液压油泵回油罐内，使得刹车架抬起。

4.根据权利要求3所述的一种缩短车辆制动时间的方法，其特征在于，刹车架的两个横臂端部各设有通孔，通孔中设置螺栓将横臂端部与车辆底盘固定；横臂通过螺栓与刹车轴可拆卸连接；刹车架的横梁上固设有铰接座，在伸出液压缸的伸缩杆顶部设有顶部通孔，在液压缸的底部设有底部通孔，在液压缸的底部通孔和铰接座的铰接孔中设置螺栓将液压缸固定于铰接座上，在顶部通孔中设置螺栓将伸缩杆顶部与车辆底盘固连，液压缸缸体上设有注放油接口，注放油接口与油管相连，油管通过油泵连接至油罐。

5.根据权利要求3所述的一种缩短车辆制动时间的方法，其特征在于，辅助制动轮外表面上具有增大与地面之间摩擦力的凸起，刹辅助制动轮内表面上具有增大与刹车轴之间摩擦力的凹槽。

6.根据权利要求5所述的一种缩短车辆制动时间的方法，其特征在于，刹车轴外表面上具有增大与刹辅助制动轮之间摩擦力的凸起，该凸起与刹辅助制动轮内表面的凹槽相配合。