CN107628003A - 电动车轮胎缺气推行保护器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动车轮胎缺气推行保护器，其结构包括前部底板、后部底板、调节连接件、凸体、固定螺栓、前部挡板、固定保护带、固定连接腔、后部挡板，后部底板活动连接于前部底板的右端表面，调节连接件垂直连接于前部底板、后部底板的前端表面，前部底板、后部底板的上端表面向内凹陷形成凹槽，凸体固定连接于前部底板、后部底板的上表面凹槽内，固定螺栓嵌入于前部底板的上端表面左部，本发明在对电动车轮胎缺气推行进行保护操作的过程中，可以对保护器主体与电动车之间进行一定的加强固定处理，防止造成由于连接不稳固造成的车体脱落、不受控制、倾斜等后果，有效提高了设备的可靠性能。
Description
技术领域
本发明是一种电动车轮胎缺气推行保护器，属于缺气推行保护器制造技术领域。
背景技术
电动车可以为人们的出行提供方便，但如果电动车在行进途中出现故 障，如轮胎缺气的情况下，需要人为地推动电动车行车。一方面，电动车的车体较重，而且轮胎因缺气时转动较为困难，因此人为推动缺气的电动 车显得吃力，正常的情况下需要利用其他的运输工具进行转运，这显得麻 烦。另一方面，在现有的电动车上，其内、外轮胎的载重力有限，如果轮胎因缺气时被推行，内、外轮胎经受不住长时间的行走。经测算，普通的电动车上的轮胎在无气状况下，如果被强制推行五百米后，它们会因损害 严重而报废，这加重了电动车的行车成本。
现有技术公开申请号为CN200820083667.2的一种电动车轮胎缺气推行保护器。其解决了电动车轮胎在缺气而且距离维修点较远情况下，需要人力推行时所出现的：推动费力、易对轮胎造成较大损害的问题。结构为：一种电动车轮胎缺气推行保护器，包括底板，底板上设有滑轮，其特征在于，所述底板上设有用于卡接在电动车车轮上的卡固装置。但是，现有技术在对电动车轮胎缺气推行进行保护操作的过程中，无法对保护器主体与电动车之间进行一定的加强固定处理，可能导致由于连接不稳固造成的车体脱落、不受控制、倾斜等后果，可靠性能不足。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种电动车轮胎缺气推行保护器，以解决现有技术在对电动车轮胎缺气推行进行保护操作的过程中，无法对保护器主体与电动车之间进行一定的加强固定处理，可能导致由于连接不稳固造成的车体脱落、不受控制、倾斜等后果，可靠性能不足的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种电动车轮胎缺气推行保护器，其结构包括前部底板、后部底板、调节连接件、凸体、固定螺栓、前部挡板、固定保护带、固定连接腔、后部挡板，所述后部底板活动连接于前部底板的右端表面，所述后部底板的前、后端表面活动连接有后部活动轮胎，所述调节连接件垂直连接于前部底板、后部底板的前端表面，所述前部底板、后部底板的上端表面向内凹陷形成凹槽，所述凸体固定连接于前部底板、后部底板的上表面凹槽内，所述固定螺栓嵌入于前部底板的上端表面左部，所述前部挡板垂直连接于前部底板、后部底板的上表面凹槽左部，所述固定保护带活动连接于前部底板、后部底板的上表面凹槽后部，所述固定保护带由保护带主体、固定孔、防滑凸起结构、连接扣、连接孔组成，所述固定孔嵌入于保护带主体的外侧表面下部，所述防滑凸起结构固定连接于保护带主体的外侧表面上部，所述连接扣活动连接于保护带主体的上端表面，所述连接孔嵌入于连接扣的外侧表面上部，所述固定保护带通过固定孔与前部底板、后部底板的内表面相连接，所述固定连接腔设置于前部底板、后部底板的上表面凹槽内，所述后部挡板垂直连接于前部底板、后部底板的上表面凹槽右部。
进一步的，所述前部底板的下端表面左部固定焊接有轮胎遮挡架，所述轮胎遮挡架的内侧表面通过螺栓活动连接有前部活动轮胎。
进一步的，所述前部活动轮胎与前部底板的内侧表面之间采用间隙配合的方式相连接。
进一步的，所述连接扣、连接孔为一体成型结构，所述固定孔的数量为4-6个，它们均匀等距分布于保护带主体的外侧表面下部。
进一步的，所述调节连接件的数量为2个，它们分别分布于前部底板、后部底板的前、后端表面中间处。
进一步的，所述固定螺栓的数量为4个，它们均匀等距分布于前部底板的上端表面左部。
进一步的，所述保护带主体的材质为尼龙/涤纶。
有益效果
本发明提供一种电动车轮胎缺气推行保护器的方案，通过设有固定保护带，在对电动车轮胎缺气推行进行保护操作的过程中，可以对保护器主体与电动车之间进行一定的加强固定处理，防止造成由于连接不稳固造成的车体脱落、不受控制、倾斜等后果，有效提高了设备的可靠性能。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种电动车轮胎缺气推行保护器的结构示意图。
图2为本发明固定保护带的结构示意图。
图中：前部底板-1、后部底板-2、调节连接件-3、凸体-4、固定螺栓-5、前部挡板-6、固定保护带-7、固定连接腔-8、后部挡板-9、后部活动轮胎-20、保护带主体-70、固定孔-71、防滑凸起结构-72、连接扣-73、连接孔-74、轮胎遮挡架-10、前部活动轮胎-11。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-图2，本发明提供一种电动车轮胎缺气推行保护器，其结构包括前部底板1、后部底板2、调节连接件3、凸体4、固定螺栓5、前部挡板6、固定保护带7、固定连接腔8、后部挡板9，所述后部底板2活动连接于前部底板1的右端表面，所述后部底板2的前、后端表面活动连接有后部活动轮胎20，所述调节连接件3垂直连接于前部底板1、后部底板2的前端表面，所述前部底板1、后部底板2的上端表面向内凹陷形成凹槽，所述凸体4固定连接于前部底板1、后部底板2的上表面凹槽内，所述固定螺栓5嵌入于前部底板1的上端表面左部，所述前部挡板6垂直连接于前部底板1、后部底板2的上表面凹槽左部，所述固定保护带7活动连接于前部底板1、后部底板2的上表面凹槽后部，所述固定保护带7由保护带主体70、固定孔71、防滑凸起结构72、连接扣73、连接孔74组成，所述固定孔71嵌入于保护带主体70的外侧表面下部，所述防滑凸起结构72固定连接于保护带主体70的外侧表面上部，所述连接扣73活动连接于保护带主体70的上端表面，所述连接孔74嵌入于连接扣73的外侧表面上部，所述固定保护带7通过固定孔71与前部底板1、后部底板2的内表面相连接，所述固定连接腔8设置于前部底板1、后部底板2的上表面凹槽内，所述后部挡板9垂直连接于前部底板1、后部底板2的上表面凹槽右部，所述前部底板1的下端表面左部固定焊接有轮胎遮挡架10，所述轮胎遮挡架10的内侧表面通过螺栓活动连接有前部活动轮胎11，所述前部活动轮胎11与前部底板1的内侧表面之间采用间隙配合的方式相连接，所述连接扣73、连接孔74为一体成型结构，所述固定孔71的数量为4-6个，它们均匀等距分布于保护带主体70的外侧表面下部，所述调节连接件3的数量为2个，它们分别分布于前部底板1、后部底板2的前、后端表面中间处，所述固定螺栓5的数量为4个，它们均匀等距分布于前部底板1的上端表面左部，所述保护带主体7的材质为尼龙/涤纶。
本专利所说的固定保护带在使用前应进行外观检查，保证组件完整、无短缺、无伤残破损，绳索、编带无脆裂、断股或扭结，金属配件无裂纹、焊接无缺陷、无严重锈蚀。
使用时，首先检查设备外观是否完好，各部分是否稳固连接，确认设备完好之后，将设备放置在合适的位置，将待推行的缺气电动车与设备的固定螺栓相连接，将设备的固定保护带与电动车主体固定连接，之后该设备即可开始正常工作。
本发明的前部底板-1、后部底板-2、调节连接件-3、凸体-4、固定螺栓-5、前部挡板-6、固定保护带-7、固定连接腔-8、后部挡板-9、后部活动轮胎-20、保护带主体-70、固定孔-71、防滑凸起结构-72、连接扣-73、连接孔-74、轮胎遮挡架-10、前部活动轮胎-11，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本发明解决的问题是现有技术在对电动车轮胎缺气推行进行保护操作的过程中，无法对保护器主体与电动车之间进行一定的加强固定处理，可能导致由于连接不稳固造成的车体脱落、不受控制、倾斜等后果，可靠性能不足，本发明通过上述部件的互相组合，通过设有固定保护带，在对电动车轮胎缺气推行进行保护操作的过程中，可以对保护器主体与电动车之间进行一定的加强固定处理，防止造成由于连接不稳固造成的车体脱落、不受控制、倾斜等后果，有效提高了设备的可靠性能，具体如下所述：
所述固定保护带7活动连接于前部底板1、后部底板2的上表面凹槽后部，所述固定保护带7由保护带主体70、固定孔71、防滑凸起结构72、连接扣73、连接孔74组成，所述固定孔71嵌入于保护带主体70的外侧表面下部，所述防滑凸起结构72固定连接于保护带主体70的外侧表面上部，所述连接扣73活动连接于保护带主体70的上端表面，所述连接孔74嵌入于连接扣73的外侧表面上部，所述固定保护带7通过固定孔71与前部底板1、后部底板2的内表面相连接。
本发明的实施例1中，所述固定孔的数量为4个，所述保护带主体的材质为涤纶；
本发明的实施例2中，
| 实施例1 | 实施例2 | |
| 牢固性 | 一般 | 强 |
| 耐久型 | 强 | 很强 |
所述固定孔的数量为6个，所述保护带主体的材质为尼龙。
综上所述，当本发明的固定孔的数量采用6个，保护带主体的材质采用尼龙时，本发明的固定保护带的牢固性较强，设备的耐久型达到最佳状态。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种电动车轮胎缺气推行保护器，其结构包括前部底板（1）、后部底板（2）、调节连接件（3）、凸体（4）、固定螺栓（5）、前部挡板（6）、固定保护带（7）、固定连接腔（8）、后部挡板（9），其特征在于：
所述后部底板（2）活动连接于前部底板（1）的右端表面，所述后部底板（2）的前、后端表面活动连接有后部活动轮胎（20），所述调节连接件（3）垂直连接于前部底板（1）、后部底板（2）的前端表面，所述前部底板（1）、后部底板（2）的上端表面向内凹陷形成凹槽，所述凸体（4）固定连接于前部底板（1）、后部底板（2）的上表面凹槽内，所述固定螺栓（5）嵌入于前部底板（1）的上端表面左部，所述前部挡板（6）垂直连接于前部底板（1）、后部底板（2）的上表面凹槽左部，所述固定保护带（7）活动连接于前部底板（1）、后部底板（2）的上表面凹槽后部；
所述固定保护带（7）由保护带主体（70）、固定孔（71）、防滑凸起结构（72）、连接扣（73）、连接孔（74）组成，所述固定孔（71）嵌入于保护带主体（70）的外侧表面下部，所述防滑凸起结构（72）固定连接于保护带主体（70）的外侧表面上部，所述连接扣（73）活动连接于保护带主体（70）的上端表面，所述连接孔（74）嵌入于连接扣（73）的外侧表面上部，所述固定保护带（7）通过固定孔（71）与前部底板（1）、后部底板（2）的内表面相连接；
所述固定连接腔（8）设置于前部底板（1）、后部底板（2）的上表面凹槽内，所述后部挡板（9）垂直连接于前部底板（1）、后部底板（2）的上表面凹槽右部。
2.根据权利要求1所述的电动车轮胎缺气推行保护器，其特征在于：所述前部底板（1）的下端表面左部固定焊接有轮胎遮挡架（10），所述轮胎遮挡架（10）的内侧表面通过螺栓活动连接有前部活动轮胎（11）。
3.根据权利要求2所述的电动车轮胎缺气推行保护器，其特征在于：所述前部活动轮胎（11）与前部底板（1）的内侧表面之间采用间隙配合的方式相连接。
4.根据权利要求1所述的电动车轮胎缺气推行保护器，其特征在于：所述连接扣（73）、连接孔（74）为一体成型结构，所述固定孔（71）的数量为4-6个，它们均匀等距分布于保护带主体（70）的外侧表面下部。
5.根据权利要求1所述的电动车轮胎缺气推行保护器，其特征在于：所述调节连接件（3）的数量为2个，它们分别分布于前部底板（1）、后部底板（2）的前、后端表面中间处。
6.根据权利要求1所述的电动车轮胎缺气推行保护器，其特征在于：所述固定螺栓（5）的数量为4个，它们均匀等距分布于前部底板（1）的上端表面左部。
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