CN107618528A - 铰接式转向架车辆模块化连接装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铰接式转向架车辆模块化连接装置，其结构特点是底板上的中间位置垂直固定有中心销轴、两侧对称固定有外侧立板和内侧立板，底板上两侧的外侧立板和内侧立板之间通过紧固件水平固定有横销，外侧立板和内侧立板上端带有凸台，用于上盖板的限位，上盖板上面的安全销插入到外侧立板和内侧立板的销孔上锁固上盖板。由于采用本发明铰接式转向架车辆模块化连接装置设计方案有效解决了在生产组装过程中车辆的支撑和厂内调转困难的难题。模块化设计，结构简单实用、安全可靠、普及性较高，确保了铰接式转向架车辆生产制造的顺利完成，提高了生产效率。

Description

铰接式转向架车辆模块化连接装置

技术领域

本发明涉及一种铰接式转向架车辆模块化连接装置，属于城轨车辆技术领域。

背景技术

铰接式转向架城轨车辆是指车辆编组中的头车、尾车的二位端及中间车的转向架安装在两节车体之间连接处的贯通道下方，用于承载车辆重量且满足线路条件及各种运行工况。铰接式轨道交通车辆作为一种新型的车辆型式,在技术上有其独到之处。铰接式列车具有转向架数量少、可充分利用轴重、缩短车辆之间连接距离、提高每延米轨道载重,增强列车整体性,提高列车安全性等优点,具有很好的应用前景。

应用本次设计的列车为三节车厢共四个转向架，其中有两个转向架设在车厢之间铰接处。铰接式转向架与车体的连接是通过转向架摇枕与车辆车体的两端底架连接实现的。具体的连接方式为车体一端带有转向架中心销在竖直方向与转向架摇枕底部连接，另外一端车体通过小型连接销轴在水平方向与摇枕上部连接。摇枕自身带有水平旋转功能，可实现车辆在运行过程中的各种工况。铰接式转向架车辆的生产制造过程中，转向架的组装是车辆组装的最后工序。因此，在生产组装过程中是没有转向架的，虽然组装车间有固定的组装生产台位，但在厂内其它地方，转向架组装前，车辆的支撑和厂内生产制造过程中的调转都有是有困难的。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术之不足，有效解决生产组装过程中车辆的支撑以及厂内调转困难难题，而提供一种结构简单、安全可靠、能提高生产效率的铰接式转向架车辆模块化连接装置。

本发明的目的是通过下述技术方案实现的，一种铰接式转向架车辆模块化连接装置，其结构特点在于：底板上的中间位置垂直固定有中心销轴、两侧对称固定有外侧立板和内侧立板，底板上两侧的外侧立板和内侧立板之间通过紧固件水平固定有横销，外侧立板和内侧立板上端带有凸台，用于上盖板的限位，上盖板上面的安全销插入到外侧立板和内侧立板的销孔上锁固上盖板。

为了更好地实现本发明的目的，所述的中心销轴与头车I位端底架配合安装形成水平回转结构。

为了更好地实现本发明的目的，所述的横销与中间车I位端底架连接形成垂直回转结构。

为了更好地实现本发明的目的，本装置各部件均采用碳钢材质并采用坡口焊形式。

本发明的有益效果是，由于采用本发明铰接式转向架车辆模块化连接装置设计方案有效解决了在生产组装过程中车辆的支撑和厂内调转困难的难题。模块化设计，结构简单实用、安全可靠、普及性较高。本发明铰接式转向架车辆连接装置模块化的设计确保了铰接式转向架车辆生产制造的顺利完成，提高了生产效率。

附图说明

图1是本发明铰接式转向架车辆模块化连接装置实际应用结构示意图；

图2是本发明铰接式转向架车辆模块化连接装置结构示意图主视图；

图3是本发明铰接式转向架车辆模块化连接装置结构示意图俯视图；

图4是本发明铰接式转向架车辆模块化连接装置结构示意图侧视图。

图中：1-底板、2-上盖板、3-外侧立板、4-内侧立板、5-中心销轴、6-安全销、7-紧固件、8-横销、9－头车II位端、10－中间车I位端。

具体实施方式

为了使本发明的发明目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本发明实施例中的附图，对本发明的技术方案进行清楚完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见附图，图1是本发明铰接式转向架车辆模块化连接装置实际应用结构示意图。底板1上的中间位置垂直固定有中心销轴5、两侧对称固定有外侧立板3和内侧立板4，底板1上两侧的外侧立板3和内侧立板4之间通过紧固件7水平固定有横销8，外侧立板3和内侧立板4上端带有凸台，用于上盖板2的限位，上盖板2上面的安全销6插入到外侧立板3和内侧立板4的销孔上锁固上盖板2，中心销轴5与头车II位端底架配合安装形成水平回转结构，横销8与中间车I位端底架连接形成垂直回转结构。

本发明连接装置具体结构详见图2、图3和图4。各部件均采用碳钢材质，底板1和上盖板2用厚度30mm钢板，底板1和上盖板2上均开有中心销轴5的圆孔和外侧立板3、内侧立板4的长条孔；外侧立板3厚20mm，其上开有横销8的圆孔和紧固件7的螺纹孔以及安全销6的销孔；内侧立板4，除无螺纹孔外，其它结构尺寸与外侧立板3相同；中心销轴5为机加工件，与头车II位端9底架配合安装形成水平回转结构；横销8也是机加工件，与中间车I位端10底架连接形成垂直回转结构；安全销6为‘L’型插销，起到锁固上盖板2的作用。

首先根据头车II位端9底架结构和中间车I位端10底架结构要求确定本发明连接装置中中心销轴5、横销8的外形尺寸及相对应的结构位置关系。然后，将底板1、外侧立板3、内侧立板4和中心销轴5采用坡口焊的形式组焊形成本连接装置的主体结构，再将中间车I位端底架的连接结构插入外侧立板3和内侧立板4之间，将横销8插入销孔，用紧固件7紧固，完成本发明连接装置与中间车I位端10的连接；将头车II位端9的连接结构与本发明连接装置的中心销轴5连接，盖上上盖板2，安全销6插入到外侧立板3和内侧立板4上的销孔中，锁固上盖板2，实现本发明连接装置与头车II位端9的连接。

本发明铰接式转向架车辆模块化连接装置与转向架摇枕是具有相同基本功能的模块化装置，它可以焊接或采用紧固件方式固定在工装支撑架或简装待用架上，起到对车体的支撑和车辆间的连接作用，实现车辆间的水平与垂直回转自由度，主要用于车辆出厂前的生产制造过程中。解决了在生产组装过程中没有转向架，在厂内其它地方，转向架组装前，车辆的支撑和厂内调转困难的问题。

Claims (4)

1.一种铰接式转向架车辆模块化连接装置，其特征在于：底板(1)上的中间位置垂直固定有中心销轴(5)、两侧对称固定有外侧立板(3)和内侧立板(4)，底板(1)上两侧的外侧立板(3)和内侧立板(4)之间通过紧固件(7)水平固定有横销(8)，外侧立板(3)和内侧立板(4)上端带有凸台，用于上盖板(2)的限位，上盖板(2)上面的安全销(6)插入到外侧立板(3)和内侧立板(4)的销孔上锁固上盖板(2)。

2.根据权利要求1所述的铰接式转向架车辆模块化连接装置，其特征在于：所述的中心销轴(5)与头车II位端(9)底架配合安装形成水平回转结构。

3.根据权利要求1所述的铰接式转向架车辆模块化连接装置，其特征在于：所述的横销(8)与中间车I位端(10)底架连接形成垂直回转结构。

4.根据权利要求1所述的铰接式转向架车辆模块化连接装置，其特征在于：本装置各部件均采用碳钢材质并采用坡口焊形式。