CN107606390B

CN107606390B - 用于汽车管件的耐油阻燃套管及其制作方法

Info

Publication number: CN107606390B
Application number: CN201710822550.5A
Authority: CN
Inventors: 黄叶明; 王少黎; 张志超; 李敏; 蔡圣全; 李坤; 金锋; 王�华; 黄涛
Original assignee: Anhui Ankai Automobile Co Ltd
Current assignee: Anhui Ankai Automobile Co Ltd
Priority date: 2017-09-13
Filing date: 2017-09-13
Publication date: 2019-04-05
Anticipated expiration: 2037-09-13
Also published as: CN107606390A

Abstract

本发明公开一种用于汽车管件的耐油阻燃套管及其制作方法，该套管包括耐油阻燃橡胶层、阻燃纤维套管、橡胶卡圈，所述耐油阻燃橡胶层均匀包裹覆盖在阻燃纤维套管的外层，所述橡胶卡圈通过粘着层固定设置在阻燃纤维套管的内部，橡胶卡圈的内圈有环形阵列分布的橡胶凸起；制作方法包括阻燃纤维套管的制备、耐油阻燃橡胶的制备、橡胶卡圈的制备与安装以及耐油阻燃套管的制备。本发明耐油、耐高温、阻燃，而且还具有优良的柔软度，安装后对管件有缓冲保护的作用，安装在汽车管件上是不会因为汽车行驶的振动而导致套管脱落。

Description

用于汽车管件的耐油阻燃套管及其制作方法

技术领域

本发明属于汽车零件保护技术领域，具体的，涉及一种用于汽车管件的耐油阻燃套管及其制作方法。

背景技术

随着社会经济的快速发展，汽车已经不在是像过去那样是少数人才有能力购买的商品，社会对汽车的需求量也与日俱增，随着汽车的普及，人们对汽车质量也有了越来越高的要求，在汽车的一些部件上需要使用套管对其进行保护，传统的套管主要为橡胶套管或塑料套管，但是在如引擎这样的部件在工作时，会产生高温和渗油的情况，高温油渗在套管上会对套管产生影响，影响套管的工作状态，在高温天气驾驶时由于温度抬高，汽车更容易出现火情，而引擎往往是最开始的着火点，这就要求管套具有优秀的阻燃性能，保护管件，防止火势的进一步扩散，而且传统套管在安装后容易由于汽车行驶颠簸而脱落，使所保护管件受到损伤，传统套管只能起到一定程度的阻隔效果，对管件并没有多少保护效果。

发明内容

本发明的目的在于克服现有产品的不足而提供一种能够耐油阻燃的，安装稳固的用于汽车管件的耐油阻燃套管及其制作方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种用于汽车管件的耐油阻燃套管，包括耐油阻燃橡胶层、阻燃纤维套管、橡胶卡圈、粘着层，所述耐油阻燃橡胶层均匀包裹覆盖在阻燃纤维套管的外层，所述橡胶卡圈通过粘着层固定设置在阻燃纤维套管的内部，橡胶卡圈的内圈有环形阵列分布的橡胶凸起。

进一步的，所述耐油阻燃橡胶层的厚度为1.5-3mm。

进一步的，所述阻燃纤维套管的厚度为2.5-4mm。

进一步的，所述橡胶凸起的长度为橡胶卡圈内圈直径的3/12-5/12。

一种用于汽车管件的耐油阻燃套管的制作方法，包括如下步骤：

(1)阻燃纤维套管的制备：

A、阻燃母粒的制作，阻燃母粒的原料为：阻燃剂、载体树脂；

B、将上述阻燃母粒原料加入双螺杆挤出机，在200-250℃的条件下将原料熔融混合后挤出造粒，形成阻燃母粒；

C、将上述阻燃母粒与pp原材料混合后加入高速混合机进行混合、挤出、拉丝的操作，得到阻燃纤维；

D、以上述阻燃纤维为编丝进行编织，经过高速编织机编织成型为阻燃纤维套管；

(2)耐油阻燃橡胶的制备：在开炼机中投入丁腈橡胶、聚氯乙烯，调节辊轴温度为85-100℃，转速为20-30转/分钟，启动橡胶开炼机进行混炼，混炼时间为7-12min，混炼结束后保持温度进行出胶操作，得到一级混炼橡胶，将混炼橡胶投入橡胶密炼机，加入炭黑、硫化剂、防老剂、活化剂、软化剂、橡胶阻燃剂，调节辊轴温度在80-90℃，转速为20-35转/分钟，启动橡胶密炼机进行混炼，混炼时间为3-5min，混炼结束后，保持温度进行出胶操作，得到二级混炼橡胶，将混炼橡胶移至开炼机中，调节辊轴温度为70-85℃，再次混炼3-5次后，将辊距调节为5mm进行压片出胶，橡胶片静置冷却，得到耐油阻燃橡胶；

(3)橡胶卡圈的制备与安装：将耐油阻燃橡胶加热至210-230℃，使耐油阻燃橡胶成熔融状态后加工成形，通过粘着层将橡胶卡圈固定设置在阻燃纤维套管的管内；

(4)耐油阻燃套管的制备：将耐油阻燃橡胶加热至210-230℃，使耐油阻燃橡胶成熔融状态后均匀涂敷在阻燃纤维套管的外表面，耐油阻燃橡胶冷却固化后制得耐油阻燃套管。

所述步骤(1)中阻燃剂为红磷、氢氧化铝、膨胀性石墨以及N-羟甲基二甲氧基磷酸酯酰胺的混合物，阻燃剂配比为红磷65％、氢氧化铝15％、膨胀性石墨10％、N-羟甲基二甲氧基磷酸酯酰胺10％；阻燃母粒与pp原材料的质量比为1-1.5:10；

所述步骤(2)中防老剂为N,N’-双(1,4-二甲基戊基)对苯二胺、N-辛基-N’-苯基对苯二胺或N-仲辛基-N’-苯基对苯二胺，活化剂为硬脂酸，软化剂为石蜡油、重油或石油树脂，硫化剂为氧化镉，橡胶阻燃剂为氢氧化镁与氯化石蜡的混合物，其配比为氢氧化镁25％与氯化石蜡75％。

所述步骤(3)中粘着层为热可塑性橡胶或瞬间接着胶。

本发明的有益效果：

(1)本发明的耐油阻燃橡胶采用丁腈橡胶，硫化时以氧化镉为硫化剂，以不易析出的N,N’-双(1,4-二甲基戊基)对苯二胺、N-辛基-N’-苯基对苯二胺或N-仲辛基-N’-苯基对苯二胺为防老剂，以高分子量的石蜡油、重油或石油树脂为软化剂，使耐油阻燃橡胶层具有优秀的耐油性能；

(2)本发明的耐油阻燃橡胶在制作过程中在丁腈橡胶中加入聚氯乙烯进行混合，并在混合产物中添加橡胶阻燃剂，使制得的耐油阻燃橡胶具有优秀的阻燃能力；

(3)本发明通过在阻燃纤维的制作过程中添加阻燃母粒，使制得的阻燃纤维具有优秀的阻燃能力；

(4)本发明通过在阻燃纤维套管内设置有橡胶卡圈，使本发明方便安装且在安装套入管件后不易因振动而脱落；

(5)本发明的耐油阻燃橡胶层、阻燃纤维套管均具有优良的弹性，阻燃纤维套管内还设置有橡胶卡圈，这些结构都对汽车管件起到了很好的缓冲保护作用。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的侧视图。

附图标记说明：1、耐油阻燃橡胶层；2、阻燃纤维套管；3、橡胶卡圈；4、粘着层；301、橡胶凸起。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

一种用于汽车管件的耐油阻燃套管，包括耐油阻燃橡胶层1、阻燃纤维套管2、橡胶卡圈3、粘着层4；

如图1、图2所示，所述耐油阻燃橡胶层1均匀包裹覆盖在阻燃纤维套管2的外层，所述橡胶卡圈3通过粘着层4固定设置在阻燃纤维套管2的内部，橡胶卡圈3的内圈有环形阵列分布的橡胶凸起301。

进一步的，所述耐油阻燃橡胶层1的厚度为2mm。

进一步的，所述阻燃纤维套管2的厚度为3mm。

进一步的，所述橡胶凸起301的长度为橡胶卡圈3内圈直径的4/12。

(1)阻燃纤维套管的制备：

B、将上述阻燃母粒原料加入双螺杆挤出机，在220℃的条件下将原料熔融混合后挤出造粒，形成阻燃母粒；

(2)耐油阻燃橡胶的制备：在开炼机中投入丁腈橡胶60重量份、聚氯乙烯8重量份，调节辊轴温度为90℃，转速为30转/分钟，启动橡胶开炼机进行混炼，混炼时间为12min，混炼结束后保持温度进行出胶操作，得到一级混炼橡胶，将混炼橡胶投入橡胶密炼机，加入炭黑15重量份、氧化镉3.3重量份、N,N’-双(1,4-二甲基戊基)对苯二胺4.6重量份、硬脂酸3重量份、石油树脂2.8重量份、橡胶阻燃剂7重量份，调节辊轴温度在85℃，转速为30转/分钟，启动橡胶密炼机进行混炼，混炼时间为4min，混炼结束后，保持温度进行出胶操作，得到二级混炼橡胶，将混炼橡胶移至开炼机中，调节辊轴温度为80℃，再次混炼4min后，将辊距调节为5mm进行压片出胶，橡胶片静置冷却，得到耐油阻燃橡胶；

(3)橡胶卡圈的制备与安装：将耐油阻燃橡胶加热至220℃，使耐油阻燃橡胶成熔融状态后加工成形，通过粘着层将橡胶卡圈固定设置在阻燃纤维套管的管内；

(4)耐油阻燃套管的制备：将耐油阻燃橡胶加热至220℃，使耐油阻燃橡胶成熔融状态后均匀涂敷在阻燃纤维套管的外表面，耐油阻燃橡胶冷却固化后制得耐油阻燃套管。

所述步骤(1)中阻燃剂为红磷、氢氧化铝、膨胀性石墨以及N-羟甲基二甲氧基磷酸酯酰胺的混合物，阻燃剂配比为红磷65％、氢氧化铝15％、膨胀性石墨10％、N-羟甲基二甲氧基磷酸酯酰胺10％；阻燃母粒与pp原材料的质量比为1:10；

所述步骤(2)中橡胶阻燃剂为氢氧化镁与氯化石蜡的混合物，其配比为氢氧化镁25％与氯化石蜡75％；

所述步骤(3)中粘着层为热可塑性橡胶。

实施例2

所述耐油阻燃橡胶层1均匀包裹覆盖在阻燃纤维套管2的外层，所述橡胶卡圈3通过粘着层4固定设置在阻燃纤维套管2的内部，橡胶卡圈3的内圈有环形阵列分布的橡胶凸起301。

进一步的，所述耐油阻燃橡胶层1的厚度为3mm。

进一步的，所述阻燃纤维套管2的厚度为4mm。

进一步的，所述橡胶凸起301的长度为橡胶卡圈3内圈直径的5/12。

(1)阻燃纤维套管的制备：

B、将上述阻燃母粒原料加入双螺杆挤出机，在230℃的条件下将原料熔融混合后挤出造粒，形成阻燃母粒；

(2)耐油阻燃橡胶的制备：在开炼机中投入丁腈橡胶60重量份、聚氯乙烯8重量份，调节辊轴温度为100℃，转速为25转/分钟，启动橡胶开炼机进行混炼，混炼时间为10min，混炼结束后保持温度进行出胶操作，得到一级混炼橡胶，将混炼橡胶投入橡胶密炼机，加入炭黑12重量份、氧化镉3.5重量份、或N-仲辛基-N’-苯基对苯二胺3.2重量份、硬脂酸2.8重量份、石蜡油2.8重量份、橡胶阻燃剂9重量份，调节辊轴温度在90℃，转速为25转/分钟，启动橡胶密炼机进行混炼，混炼时间为3min，混炼结束后，保持温度进行出胶操作，得到二级混炼橡胶，将混炼橡胶移至开炼机中，调节辊轴温度为85℃，再次混炼3min后，将辊距调节为5mm进行压片出胶，橡胶片静置冷却，得到耐油阻燃橡胶；

所述步骤(1)中阻燃剂为红磷、氢氧化铝、膨胀性石墨以及N-羟甲基二甲氧基磷酸酯酰胺的混合物，阻燃剂配比为红磷65％、氢氧化铝15％、膨胀性石墨10％、N-羟甲基二甲氧基磷酸酯酰胺10％；阻燃母粒与pp原材料的质量比为1.5:10；

所述步骤(3)中粘着层为瞬间接着胶。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims

1.用于汽车管件的耐油阻燃套管，其特征在于：包括耐油阻燃橡胶层(1)、阻燃纤维套管(2)、橡胶卡圈(3)，所述耐油阻燃橡胶层(1)均匀包裹覆盖在阻燃纤维套管(2)的外层，所述橡胶卡圈(3)通过粘着层(4)固定设置在阻燃纤维套管(2)的内部，橡胶卡圈(3)的内圈有环形阵列分布的橡胶凸起(301)；

该耐油阻燃套管的制作方法，包括如下步骤：

(1)阻燃纤维套管的制备：

(4)耐油阻燃套管的制备：将耐油阻燃橡胶加热至210-230℃，使耐油阻燃橡胶成熔融状态后均匀涂敷在阻燃纤维套管的外表面，耐油阻燃橡胶冷却固化后制得耐油阻燃套管；

所述阻燃剂为红磷、氢氧化铝、膨胀性石墨以及N-羟甲基二甲氧基磷酸酯酰胺的混合物，所述阻燃剂配比为红磷65％、氢氧化铝15％、膨胀性石墨10％、N-羟甲基二甲氧基磷酸酯酰胺10％；

所述防老剂为N,N’-双(1,4-二甲基戊基)对苯二胺、N-辛基-N’-苯基对苯二胺或N-仲辛基-N’-苯基对苯二胺，所述活化剂为硬脂酸，所述软化剂为石蜡油、重油或石油树脂，所述硫化剂为氧化镉，橡胶阻燃剂为氢氧化镁与氯化石蜡的混合物；

所述阻燃母粒与pp原材料的质量比为1-1.5:10；

所述橡胶阻燃剂的配比为氢氧化镁25％、氯化石蜡75％。

2.根据权利要求1所述的用于汽车管件的耐油阻燃套管，其特征在于，所述耐油阻燃橡胶层(1)的厚度为1.5-3mm。

3.根据权利要求1所述的用于汽车管件的耐油阻燃套管，其特征在于，所述阻燃纤维管套(2)的厚度为2.5-4mm。

4.根据权利要求1所述的用于汽车管件的耐油阻燃套管，其特征在于，所述橡胶凸起(301)的长度为橡胶卡圈(3)内圈直径的3/12-5/12。

5.用于汽车管件的耐油阻燃套管的制作方法，其特征在于，包括如下步骤：

(1)阻燃纤维套管的制备：

6.根据权利要求5所述的用于汽车管件的耐油阻燃套管的制作方法，其特征在于，所述步骤(1)中阻燃剂为红磷、氢氧化铝、膨胀性石墨以及N-羟甲基二甲氧基磷酸酯酰胺的混合物。

7.根据权利要求5所述的用于汽车管件的耐油阻燃套管的制作方法，其特征在于，所述步骤(2)中防老剂为N,N’-双(1,4-二甲基戊基)对苯二胺、N-辛基-N’-苯基对苯二胺或N-仲辛基-N’-苯基对苯二胺，活化剂为硬脂酸，软化剂为石蜡油、重油或石油树脂，硫化剂为氧化镉，橡胶阻燃剂为氢氧化镁与氯化石蜡的混合物。

8.根据权利要求5或6所述的用于汽车管件的耐油阻燃套管的制作方法，其特征在于，所述阻燃剂配比为红磷65％、氢氧化铝15％、膨胀性石墨10％、N-羟甲基二甲氧基磷酸酯酰胺10％。

9.根据权利要求5或6所述的用于汽车管件的耐油阻燃套管的制作方法，其特征在于，所述阻燃母粒与pp原材料的质量比为1-1.5:10。

10.根据权利要求5或7所述的用于汽车管件的耐油阻燃套管的制作方法，其特征在于，所述橡胶阻燃剂的配比为氢氧化镁25％、氯化石蜡75％。