CN107605856B - 一种双活塞缓冲油缸 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种双活塞缓冲油缸,包括缸体，所述缸体内侧中央设有无杆腔，所述无杆腔一端与缸体一端内侧之间设有使第一活塞活动的第一腔体，无杆腔另一端与缸体内侧另一端之间设有使第二活塞活动的第二腔体，无杆腔侧面中央至缸体外侧设有油口，所述油口通过油管与液压组件连接；所述第一活塞的活塞轴末端与活塞杆一端的凸台触碰，第二活塞的活塞轴末端与前档触碰，所述活塞杆另一端依次穿过中空的第一活塞杆中央、缸体中央及中空的第二活塞中央后与前档连接，所述前档与需缓冲受力部件通过法兰盘连接。本发明可通过自由调节压力范围来适应复杂多变的冲击缓冲，弥补了传统缓冲的不足，有效的发挥缓冲效果。
Description
技术领域
本发明涉及一种液压油缸技术领域，具体涉及一种双活塞缓冲油缸。
背景技术
液压油缸在快速运动过程中，会在行程终端产生强烈的冲击、噪声甚至是机械碰撞，尤其是在高压的情况下，这种影响更为明显，严重的影响了油缸的使用寿命，因而必须在结束运动前进行适当的制动和缓冲，以保证系统和油缸的使用寿命。
传统油缸的缓冲是由弹簧为主体，在预紧安装后，在受到外界的拉伸或压缩的冲击时，由弹簧发力完成缓冲。但在实际工作环境中冲击力的复杂性导致设计时无法准确的分析受力，缓冲发挥不到位。此双活塞缓冲油缸是建立在传统液压油缸的基础上并结合缓冲的工作状况发明改进而成，通过调节油压的范围来适应多变的冲击力。
发明内容
本发明解决了现有技术的不足，提供了一种可自由调节压力范围来适应复杂多变冲击的双活塞缓冲油缸。
本发明为了实现上述目的所采用的技术方案是：
一种双活塞缓冲油缸,包括缸体，所述缸体内侧中央设有无杆腔，所述无杆腔一端与缸体一端内侧之间设有使第一活塞活动的第一腔体，无杆腔另一端与缸体内侧另一端之间设有使第二活塞活动的第二腔体，无杆腔侧面中央至缸体外侧设有油口，所述油口通过油管与液压组件连接；所述第一活塞的活塞轴末端与活塞杆一端的凸台触碰，第二活塞的活塞轴末端与前档触碰，所述活塞杆另一端依次穿过中空的第一活塞杆中央、缸体中央及中空的第二活塞中央后与前档连接，所述前档与需缓冲受力部件通过法兰盘连接。本发明在需缓冲受力部件受到向右的拉伸力时，活塞杆一端的凸台带动第一活塞向右运动，压缩缸体内部的液压油，进而推动第二活塞杆向右运动；在需缓冲受力部件受到向左的压缩力时，与活塞杆连接的前档带动第二活塞杆向左运动，压缩液压油，推动第一活塞向左运动；液压油油压由液压组件调节为适合工作的压力，在整个受到冲击过程时，无杆腔的液压油受到压缩由油压产生反作用力，由液压组件承担压缩时无杆腔中过载的液压油，达到受力的动态平衡，最终达到静态平衡，从而实现缓冲作用。
进一步地，所述第一活塞的活塞轴穿过一端缸底至缸体一端外侧与活塞杆一端的凸台触碰，所述第二活塞的活塞轴穿过另一端缸底至缸体另一端外侧与前档触碰。此结构使第一活塞保持在第一腔体内运动，使第二活塞保持在第二腔体内运动。
进一步地，所述液压组件由液压系统、蓄能器及减压阀组成，所述油口处连接有三通管，所述三通管第一端与处于缸体上的油口连接，三通管第二端通过油管与蓄能器连接，三通管第三端通过油管与减压阀一端连接，减压阀另一端与液压系统连接。所述液压系统是由油箱、液压泵、泵头阀、溢流阀等一系列油管及液压阀组成。液压原理为由减压阀调节无杆腔中的初始压力，由蓄能器调节缓冲器受到冲击时的过载液压油。
优选的，所述缸体两端任意一侧分别设有放气口。
本发明在需缓冲受力部件受到拉伸力时，通过活塞杆一端的凸台或前档带动其中一个活塞运动，压缩缸体内部的液压油，进而推动另一活塞随之运动，液压油油压由液压组件调节为适合工作的压力范围，在整个受到冲击过程时，无杆腔的液压油受到压缩在油压范围内产生反作用力，达到受力的动态平衡，最终达到静态平衡，从而实现缓冲作用。本发明可通过自由调节压力范围来适应复杂多变的冲击缓冲，弥补了传统缓冲的不足，有效的发挥缓冲效果。本发明不仅适应于锻造操作机中，也可延伸使用与其他大型的设备中。
附图说明
现在参考附图对本发明作进一步描述，其中：
图1为本发明结构示意图。
附图标记说明：1、缸体，2、无杆腔，3、第一活塞，4、第一腔体，5、第二活塞，6、第二腔体，7、活塞杆，8、前档，9、需受力部件，10、液压组件，11、放气口。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，一种双活塞缓冲油缸，包括缸体1，所述缸体内侧1中央设有无杆腔3，所述无杆腔3一端与缸体一端内侧之间设有使第一活塞3活动的第一腔体4，无杆腔3另一端与缸体1内侧另一端之间设有使第二活塞5活动的第二腔体6，无杆腔3侧面中央至缸体外侧设有油口，所述油口通过油管与液压组件10连接；所述第一活塞3的活塞轴末端与活塞杆7一端的凸台触碰，第二活塞5的活塞轴末端与前档8触碰，所述活塞杆7另一端依次穿过中空的第一活塞杆3、无杆腔2及第二活塞的中央5后与前档8连接，所述前档8与需缓冲受力部件9通过法兰盘连接。本发明在需缓冲受力部件9受到向右的拉伸力时，活塞杆7一端的凸台带动第一活塞3向右运动，压缩缸体内部的液压油，进而推动第二活塞5向右运动；在需缓冲受力部件9受到向左的压缩力时，与活塞杆连接的前档8推动第二活塞5向左运动，压缩液压油，推动第一活塞3向左运动；液压油油压由液压组件10调节为适合工作的压力范围，在整个受到冲击过程时，无杆腔2的液压油受到压缩在油压范围内产生反作用力，达到受力的动态平衡，最终达到静态平衡，从而实现缓冲作用。
进一步地，所述第一活塞3的活塞轴穿过一端缸底至缸体一端外侧与活塞杆7一端的凸台触碰，所述第二活塞5的活塞轴穿过另一端缸底至缸体另一端外侧与前档8触碰。此结构使第一活塞3保持在第一腔体4内运动，使第二活塞5保持在第二腔体6内运动。
进一步地，所述液压组件10由液压系统、蓄能器及减压阀组成，所述油口处连接有三通管，所述三通管第一端与处于缸体上的油口连接，三通管第二端通过油管与蓄能器连接，三通管第三端通过油管与减压阀一端连接，减压阀另一端与液压系统连接。所述液压系统是由油箱、液压泵、泵头阀、溢流阀等一系列油管及液压阀组成。液压原理为由减压阀调节无杆腔中的初始压力，由蓄能器调节缓冲器受到冲击时的过载液压油。
优选的，所述缸体1两端任意一侧分别设有放气口11。
以上所揭露的仅为本发明的优选实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。应当理解，以上的描述意图在于说明而非限制。例如，上述实施例(和/或其方面)可以彼此组合使用。此外，根据本发明的启示可以做出很多改型以适于具体的情形或材料而没有偏离本发明的范围。通过阅读上述描述，权利要求的范围和精神内的很多其它的实施例和改型对本领域技术人员是显而易见的。
Claims (4)
1.一种双活塞缓冲油缸，其特征在于，包括缸体，所述缸体内侧中央设有无杆腔，所述无杆腔一端与缸体一端内侧之间设有使第一活塞活动的第一腔体，无杆腔另一端与缸体内侧另一端之间设有使第二活塞活动的第二腔体，无杆腔侧面中央至缸体外侧设有油口，所述油口通过油管与液压组件连接；所述第一活塞的活塞轴末端与活塞杆一端的凸台触碰，第二活塞的活塞轴末端与前档触碰，所述活塞杆另一端依次穿过中空的第一活塞中央、 缸体中央及中空的第二活塞中央后与前档连接，所述前档与需缓冲受力部件通过法兰盘连接。
2.根据权利要求1所述的双活塞缓冲油缸，其特征在于，所述第一活塞的活塞轴穿过一端缸底至缸体一端外侧与活塞杆一端的凸台触碰，所述第二活塞的活塞轴穿过另一端缸底至缸体另一端外侧与前档触碰。
3.根据权利要求1所述的双活塞缓冲油缸，其特征在于，所述液压组件由液压系统、蓄能器及减压阀组成，所述油口处连接有三通管，所述三通管第一端与处于缸体上的油口连接，三通管第二端通过油管与蓄能器连接，三通管第三端通过油管与减压阀一端连接，减压阀另一端与液压系统连接。
4.根据权利要求1所述的双活塞缓冲油缸，其特征在于，所述缸体两端任意一侧分别设有放气口。
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