CN204153047U - 一种油压缓冲器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种油压缓冲器，包括防撞帽、活塞杆、前盖、缸体、轴套、活塞、内缸筒、弹簧座和弹簧。本实用新型的有益效果在于：缸体后部内侧设有内缸筒，内缸筒的前部和中部与缸体之间设有间隙，活塞往复运动时，使纵向振动具有缓冲功能，减小活塞与内缸筒磨损；轴套与缸体之间设有蓄压海绵，以将运动物体的动能转化为热能，吸收冲击能量，通过蓄压海绵的使用，减轻了保养量，延长使用寿命；缸体后部设有止付螺丝，止付螺丝顶面开有六角形的沉孔，采用止付螺丝可防止装配后的油路泄漏情况；垫片一侧设有第一密封圈且该第一密封圈处于前盖一侧，垫片一侧设有第二密封圈且该第二密封圈处于轴套一侧，使活塞杆与气缸之间具有很好的密封性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油压缓冲器，尤其涉及一种的油压缓冲器。
背景技术
油压缓冲器是一种将冲击动能转化为液压油热能，实现物体线性减速最终平稳停止的一种液压装置。
在减压领域中，弹簧、橡胶、气缸缓冲在移动物体行程初期以最低成线性持续，随着行程增加其反作用力也逐渐增强，在行程接近末端时，反作用力也达到最高峰，由于运动物体能量无法被吸收而是被暂时储存，运动物体最终不可避免地产生极大反弹，造成机械损坏。现有使用阻尼器作为减震装置的，但阻尼器在油孔系统方面的缺陷，在减震行程初期会以高峰反作用力使运动物体瞬间停止，造成极大的机械冲击，然后阻尼器再缓慢滑行到行程末端。
现有技术使用的油压缓冲器，活塞往复运动时，纵向振动不具有缓冲功能，导致磨损严重，使用寿命短且密封性能不佳、装配后的油路容易泄漏。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种具有纵向缓冲、耐磨、使用寿命长且油路不易泄漏的油压缓冲器。
一种油压缓冲器包括防撞帽、活塞杆、前盖、缸体、轴套、活塞、内缸筒、弹簧座和弹簧，防撞帽与活塞杆一端连接，活塞杆中部外侧套接有前盖，前盖与缸体连接，缸体内设有轴套且该轴套设于前盖的后部，前盖
与轴套之间设有垫片，轴套与缸体之间设有蓄压海绵，缸体后部内侧设有内缸筒，内缸筒与活塞杆之间设有活塞、弹簧座、铜套，内缸筒的前部和中部与缸体之间设有间隙，活塞一侧设有弹簧座，弹簧座一侧设有铜套，内缸筒内设有弹簧且该弹簧设于弹簧座与缸体之间，缸体后部设有钢珠和止付螺丝，止付螺丝顶面开有六角形的沉孔。
优选地，所述的垫片一侧设有第一密封圈且该第一密封圈处于前盖一侧。
优选地，所述的垫片一侧设有第二密封圈且该第二密封圈处于轴套一侧。
优选地，所述的防撞帽与活塞杆之间设有第一O型圈。
优选地，所述的轴套与缸体之间还设有第二O型圈。
本实用新型的有益效果在于：
1.缸体后部内侧设有内缸筒，内缸筒的前部和中部与缸体之间设有间隙，活塞往复运动时，使纵向振动具有缓冲功能，减小活塞与内缸筒磨损；
2.轴套与缸体之间设有蓄压海绵，以将运动物体的动能转化为热能，吸收冲击能量，通过蓄压海绵的使用，减轻了保养量，延长使用寿命；
3.缸体后部设有止付螺丝，止付螺丝顶面开有六角形的沉孔，采用止付螺丝可防止装配后的油路泄漏情况；
4.垫片一侧设有第一密封圈且该第一密封圈处于前盖一侧，垫片一侧设有第二密封圈且该第二密封圈处于轴套一侧，使活塞杆与气缸之间具有很好的密封性；
5.防撞帽与活塞杆之间设有第一O型圈，轴套与缸体之间还设有第二O型
6.圈，O型圈使两者间的连接具有缓冲效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的保护范围并不限于此。
实施例1
如图1所示，一种油压缓冲器包括防撞帽1、活塞杆2、前盖3、缸体4、轴套5、活塞6、内缸筒7、弹簧座9和弹簧11，防撞帽1与活塞杆2一端连接，活塞杆2中部外侧套接有前盖3，前盖3与缸体4连接，缸体4内设有轴套5且该轴套5设于前盖3的后部，前盖3与轴套5之间设有垫片，轴套5与缸体4之间设有蓄压海绵8，缸体4后部内侧设有内缸筒7，内缸筒7与活塞杆2之间设有活塞6、弹簧座9、铜套10，内缸筒7的前部和中部与缸体4之间设有间隙，活塞6一侧设有弹簧座9，弹簧座9一侧设有铜套10，内缸筒7内设有弹簧11且该弹簧11设于弹簧座9与缸体4之间，缸体4后部设有钢珠13和止付螺丝14，止付螺丝14顶面开有六角形的沉孔，垫片一侧设有第一密封圈且该第一密封圈处于前盖3一侧，垫片一侧设有第二密封圈且该第二密封圈处于轴套5一侧，防撞帽1与活塞杆2之间设有第一O型圈12，轴套5与缸体4之间还设有第二O型圈13。
实施例2
如图1所示，缸体4后部内侧设有内缸筒7，内缸筒7的前部和中部与缸体4之间设有间隙，活塞6往复运动时，使纵向振动具有缓冲功能，减
小活塞6与内缸筒7磨损，轴套5与缸体4之间设有蓄压海绵8，以将运动物体的动能转化为热能，吸收冲击能量，通过蓄压海绵8的使用，减轻了保养量，延长使用寿命，缸体4后部设有止付螺丝14，止付螺丝14顶面开有六角形的沉孔，采用止付螺丝14堵塞作用明显稳定，可防止装配后的油路泄漏情况，垫片一侧设有第一密封圈且该第一密封圈处于前盖3一侧，垫片一侧设有第二密封圈且该第二密封圈处于轴套5一侧，使活塞杆2与气缸之间具有很好的密封性，防撞帽1与活塞杆2之间设有第一O型圈12，轴套5与缸体4之间还设有第二O型圈13，O型圈使两者间的连接具有缓冲效果。
最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种油压缓冲器，其特征在于：包括防撞帽、活塞杆、前盖、缸体、轴套、活塞、内缸筒、弹簧座和弹簧，防撞帽与活塞杆一端连接，活塞杆中部外侧套接有前盖，前盖与缸体连接，缸体内设有轴套且该轴套设于前盖的后部，前盖与轴套之间设有垫片，轴套与缸体之间设有蓄压海绵，缸体后部内侧设有内缸筒，内缸筒与活塞杆之间设有活塞、弹簧座、铜套，内缸筒的前部和中部与缸体之间设有间隙，活塞一侧设有弹簧座，弹簧座一侧设有铜套，内缸筒内设有弹簧且该弹簧设于弹簧座与缸体之间，缸体后部设有钢珠和止付螺丝，止付螺丝顶面开有六角形的沉孔。
2.根据权利要求1所述的油压缓冲器，其特征在于：所述的垫片一侧设有第一密封圈且该第一密封圈处于前盖一侧。
3.根据权利要求1所述的油压缓冲器，其特征在于：所述的垫片一侧设有第二密封圈且该第二密封圈处于轴套一侧。
4.根据权利要求1所述的油压缓冲器，其特征在于：所述的防撞帽与活塞杆之间设有第一O型圈。
5.根据权利要求1所述的油压缓冲器，其特征在于：所述的轴套与缸体之间设有第二O型圈。
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| CN105711858A (zh) * | 2016-03-22 | 2016-06-29 | 成都凯天电子股份有限公司 | 蓄压变频率装置 |
| CN105782331A (zh) * | 2015-04-24 | 2016-07-20 | 无锡比德希减震阻尼技术有限公司 | 重工业及道路用重型缓冲器 |
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