CN107604811A - 一种用于跨座式单轨轨道梁无级调节的抗拉支座 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于跨座式单轨轨道无级调节的抗拉支座，上座板(1)底部设有开口，所述中座板(3)设于所述开口内，所述中座板(3)下设有下座板(6)，所述下座板(6)上端卡扣在所述开口内，所述中座板(3)的一端为水平结构，另一端为凸圆柱面结构，所述下座板(6)与所述中座板(3)相邻的一面设有凹圆柱面结构，所述水平结构与所述上座板(1)内侧均设有平面滑块(2)，所述凸圆柱面结构和所述凹圆柱面结构上均设有柱面滑块(4)，所述调高螺柱(8)下端设于所述底板(9)上，其上端设于所述圆柱形孔内。本发明用于跨座式单轨轨道无级调节的抗拉支座，调高螺柱的设置使得传力均匀，实现了支座竖直方向的无级调节。

Description

一种用于跨座式单轨轨道梁无级调节的抗拉支座

技术领域

本发明属于轨道交通桥梁结构技术领域，更具体地，涉及一种用于跨座式单轨轨道无级调节的抗拉支座。

背景技术

跨座式单轨交通是一种中等运力城市轨道交通方式，具有方便快捷的优点，同时相较于地铁具有占地少、投资低、噪声小的特点。跨座式单轨交通的PC梁既是桥梁又是车辆运行的轨道。它是一种特殊结构的支座，将桥梁的上部结构与下部结构连接在一起。同时需要将轨道梁上部结构的反力与变形可靠地传递给轨道梁下部结构，是一个非常重要的部件。

如图1和图2所示，这种PC轨道梁铸钢支座主要由上摆、铰轴、下摆、凸轮、支撑座、暗销、锚固钢筋、锚箱及锚筋组成。支座的上部用钢筋预埋在PC轨道梁底部，支座的下部预埋在墩盖梁上。由于跨座式单轨交通是以PC梁为运行轨道，为了保证轨道线形，安装和运行过程中斗需要对PC轨道梁进行调整。现有PC轨道梁铸钢支座在功能上虽然满足了跨座式轨道交通轨道梁的使用要求，但在实际应用中存在许多问题：(1)支座主要传力部位为线接触(如铰轴及凸轮部位)，不利于支座结构的整体受力均匀性；(2)支座上摆、下摆与上部梁体及下部桥墩均采用了刚性联接，当支座受到损坏时更换困难，且需在制梁时同时完成支座安装，对下部结构的施工精度及支座预埋锚箱的安装精度要求高；(3)支座采用垫板式调高造成竖向高度不能无级连续调节；(4)支座各部件均为“钢-钢”的线接触摩擦副，减振效果差，对接触部位材料的综合性能要求高，对材料性能控制、表面处理及部件加工精度的要求高。

专利CN203782549公开了一种跨座式轨道交通PC梁铸钢拉力支座，支座上摆和支座下摆相互铰接，支座下摆通过锚固螺栓安装在基座板上，基座板底部设置有预埋钢筋，由于采用基座板和预埋钢筋来替代传统的锚箱，因此使得锚固螺栓的长度缩短，这在更换螺栓时就非常的方便。但该专利只解决了其中支座更换不便的问题，支座整体受力不均、高度不能连续调节的问题等均没有得到改善。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种支座下座板和底板之间设置调高螺柱，通过该调高螺柱传递拉压荷载，克服了现有铸钢拉力支座通过线形接触传力导致的传力不均匀的问题，提高了支座的整体受力均匀性，调高螺柱的设置实现支座高度的无极调整，克服了现有铸钢拉力支座垫板式调高造成竖向高度不能无级连续调节的弱点。

为了实现上述目的，本发明提供一种用于跨座式单轨轨道无级调节的抗拉支座，包括上座板、中座板、座板和调高螺柱；

所述上座板底部设有开口，所述中座板设于所述开口内，所述中座板下设有下座板，所述下座板上端卡扣在所述上座板的开口内，所述中座板的一端为水平结构，另一端为凸圆柱面结构，所述下座板与所述中座板相邻的一面设有凹圆柱面结构，所述水平结构与所述上座板内侧均设有平面滑块，用于实现梁体的水平滑动，所述凸圆柱面结构和所述凹圆柱面结构上均设有柱面滑块，用于实现梁体的转动；

所述下座板的底部设有底板，所述下座板和所述底板之间隔断设置，所述底座板设于所述底板下方，所述底座板与桥墩连接，同时所述上座板的顶部与轨道连接，用于实现支座对轨道和桥墩之间的连接和支撑作用；

所述下座板的下端设有圆柱形孔，所述圆柱形孔内壁设有螺纹结构，所述调高螺柱下端设于所述底板上，其上端设于所述圆柱形孔内，用于将轨道上面的力通过调高螺柱均匀传递到桥墩上，以提高支座整体受力均匀性，通过所述调高螺柱与所述圆柱形孔内壁的螺纹配合连接，用于旋转所述调高螺柱实现轨道在竖向高度的无级调节。

进一步地，所述底板两侧设有水平位置调节机构，所述水平位置调节机构包括调位垫片、限位块和顶推螺柱，所述调位垫片设于所述底板和所述限位块之间，所述顶推螺柱一端设于所述限位块内，另一端设于所述底板内。

进一步地，所述水平调节机构还包括压板和压板螺栓，所述压板设于所述调位垫片和所述限位块上，所述压板螺栓设于所述压板和所述限位块内。

进一步地，所述底板的上表面设有防倾机构，所述防倾机构底端固定在所述底板的表面上，所述防倾结构顶端设于所述下座板内。

进一步地，所述下座板与所述上座板之间设有卡扣结构，所述卡扣结构内设有转动滑块。

进一步地，所述调高螺柱上设有扳手孔。

进一步地，所述底座板和桥墩之间设有若干预埋钢筋，所述预埋钢筋与所述底座板之间设有抗拉锚栓。

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

(1)本发明用于跨座式单轨轨道无级调节的抗拉支座，支座下座板和底板之间设置调高螺柱，通过该调高螺柱传递拉压荷载，克服了现有铸钢拉力支座通过线形接触传力导致的传力不均匀的问题，提高了支座的整体受力均匀性。

(2)本发明用于跨座式单轨轨道无级调节的抗拉支座，调高螺柱的设置实现支座高度的无极调整，克服了现有铸钢拉力支座垫板式调高造成竖向高度不能无级连续调节的弱点。

(3)本发明用于跨座式单轨轨道无级调节的抗拉支座，通过高强螺栓与桥墩和轨道梁进行连接，该连接方式传力明确、安装及拆卸便利。克服了现有铸钢拉力支座上摆、下摆与上部梁体及下部桥墩均采用了刚性联接，当支座受到损坏时更换困难，且需在制梁时同时完成支座安装，工艺要求高的难题。

附图说明

图1为现有技术跨座式单轨轨道交通PC轨道梁钢铸支座的主视图；

图2为现有技术跨座式单轨轨道交通PC轨道梁钢铸支座的左视图；

图3为本发明实施例一种用于跨座式单轨轨道无级调节的抗拉支座的主视图；

图4为本发明实施例一种用于跨座式单轨轨道无级调节的抗拉支座的左视图；

图5为本发明实施例一种用于跨座式单轨轨道无级调节的抗拉支座固定式支座的主视图；

图6为本发明实施例一种用于跨座式单轨轨道无级调节的抗拉支座固定式支座的左视图

图7为本发明实施例一种用于跨座式单轨轨道无级调节的抗拉支座水平位置调节机构的示意图。

所有附图中，同一个附图标记表示相同的结构与零件，其中：1-上座板、2-平面滑块、3-中座板、4-柱面滑块、5-转动滑块、6-下座板、7-防倾机构、8-调高螺柱、9-底板、10-调位垫片、11-底座板、12-抗拉锚栓、13-限位块、14-调位垫片、15-压板、16-压板螺栓、17-限位块、18-顶推螺柱。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

抗拉支座按使用功能分为单向活动支座和固定支座两种，本发明一种用于跨座式单轨轨道无级调节的抗拉支座可适用于单向活动支座和固定支座。图3为本发明实施例一种用于跨座式单轨轨道无级调节的抗拉支座的主视图。图4为本发明实施例一种用于跨座式单轨轨道无级调节的抗拉支座的左视图。如图3和图4所示的用于跨座式单轨轨道无级调节的抗拉支座为单向活动的抗拉支座，该单向活动的抗拉支座包括上座板1、平面滑块2、中座板3、柱面滑块4、转动滑块5、下座板6、防倾机构7、调高螺柱8、底板9、调味垫片10、底座板11和抗拉锚栓12。支座上部设有若干根预埋钢筋，支座上部的预埋钢筋用于与轨道连接，将轨道固定在支座上，每根预埋钢筋下均设有抗拉锚栓12，抗拉锚栓12固定在上座板1的上表面，上座板1下部设有开口，中座板3设于该开口内，中座板3一端为水平结构，另一端为凸圆柱面结构，水平结构与上座板1上端内表面相对，该水平结构上设有平面滑块2，上座板1上端内表面设有平面滑块2，上座板1上的平面滑块2和水平结构上的平面滑块2一起形成平面摩擦副，实现梁体的水平滑移。

中座板3下设有下座板6，下座板6与中座板3相邻的一面设有与凸圆柱面结构相匹配的凹圆柱面结构，该凸圆柱面结构上设有柱面滑板4，该凹圆柱面结构上设有柱面滑板4，凸圆柱面结构上的柱面滑板4和凹圆柱面结构上的柱面滑板4一起形成球面摩擦副，实现梁体的转动。

下座板6的上端设于上座板1的开口内，下座板6两侧卡扣在上座板1开口内，两侧卡口处均设有转动滑块5，该转动滑块5的设置能配合凸圆柱面结构上的柱面滑板4和凹圆柱面结构上的柱面滑板4一起形成球面摩擦副实现梁体及上座板的顺利转动。

下座板6下方设有底板9，底板9的纵向剖面为倒T形，下座板6和底板9之间隔断设置，底板9的上表面设有防倾机构7，该防倾结构7底端固定在底板9的上表面上，该防倾结构7的顶端设于下座板6之内，防倾结构7的设置能有效防止轨道和支座发生左右倾斜，从而稳定地将轨道设在下部桥墩上。

底板9上设有圆柱形孔，该圆柱形孔内壁为螺纹结构，下座板6对应于底板9上的圆柱孔处同样设有内壁为螺纹结构的圆柱形孔，调高螺柱8的为圆柱形结构，调高螺柱8的直径与圆柱形孔的直径相匹配，该调高螺柱8的外壁为螺纹结构，该调高螺柱8一端设于底板9的圆柱形孔内，另一端设于下座板6的圆柱形孔内，且调高螺柱8位于下座板6和底板9之间隔断处的位置设有扳手插孔，通过扳手的作用能够使得调节调高螺柱8发生转动从而调整支座的竖向高度，实现竖向高度的无级连续调节。调高螺柱8可传递拉压荷载，克服了现有铸钢拉力支座传力不均匀的问题，提高了支座整体受力的均匀性。

底板9下方设有底座板11，底座板11下方设有若干抗拉锚栓12，每根抗拉锚栓12下均设有预埋钢筋，该预埋钢筋用于与下部桥墩连接，从而将支座固定在下部桥墩上。

图7为本发明实施例一种用于跨座式单轨轨道无级调节的抗拉支座水平位置调节机构的示意图。底板9两侧均设有水平位置调节机构，如图7所示，水平位置调节机构包括底板9、调位垫片14、压板15、压板螺栓16、限位块17、顶推螺柱18和底座板11。调位垫片14为若干片，该调位垫片14的一侧与底板9相连，另一侧与限位块17相连，限位块17和调位垫片14之上设有压板15，压板螺栓16设于压板15和限位块17内，用于压紧调位垫片14和限位块17，限位块17内设有横向的顶推螺柱18，顶推螺柱18的一端设于底板9内。通过添加或去除调位垫片来实现水平调位，松开底板9上的顶推螺栓18，通过千斤顶推动梁体和支座相对于底座板11运动，进而改变支座的水平位置，调整到合适位置后，添加或者去除部分调位垫片14，然后锁紧顶推螺栓18，完成水平位置调节。

作为优选，本发明一种用于跨座式单轨轨道无级调节的抗拉支座同样可以用于固定抗拉支座，图5为本发明实施例一种用于跨座式单轨轨道无级调节的抗拉支座固定式支座的主视图。图6为本发明实施例一种用于跨座式单轨轨道无级调节的抗拉支座固定式支座的左视图。如图5和图6所示，该抗拉支座固定式支座与单向活动支座的结构区别仅在于，下座板6上设有限位块13，用于限定凸圆柱面结构上的柱面滑板4和凹圆柱面结构上的柱面滑板4一起形成球面摩擦副的转动，以及上座板1上的平面滑块2和水平结构上的平面滑块2一起形成平面摩擦副的水平滑动。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于跨座式单轨轨道无级调节的抗拉支座，其特征在于，包括上座板(1)、中座板(3)、座板(11)和调高螺柱(8)；

所述上座板(1)底部设有开口，所述中座板(3)设于所述开口内，所述中座板(3)下设有下座板(6)，所述下座板(6)上端卡扣在所述上座板(1)的开口内，所述中座板(3)的一端为水平结构，另一端为凸圆柱面结构，所述下座板(6)与所述中座板(3)相邻的一面设有凹圆柱面结构，所述水平结构与所述上座板(1)内侧均设有平面滑块(2)，用于实现梁体的水平滑动，所述凸圆柱面结构和所述凹圆柱面结构上均设有柱面滑块(4)，用于实现梁体的转动；

所述下座板(6)的底部设有底板(9)，所述下座板(6)和所述底板(9)之间隔断设置，所述底座板(11)设于所述底板(9)下方，所述底座板(11)与桥墩连接，同时所述上座板(1)的顶部与轨道连接，用于实现支座对轨道和桥墩之间的连接和支撑作用；

所述下座板(6)的下端设有圆柱形孔，所述圆柱形孔内壁设有螺纹结构，所述调高螺柱(8)下端设于所述底板(9)上，其上端设于所述圆柱形孔内，用于将轨道上面的力通过调高螺柱均匀传递到桥墩上，以提高支座整体受力均匀性，通过所述调高螺柱(8)与所述圆柱形孔内壁的螺纹配合连接，用于旋转所述调高螺柱(8)实现轨道在竖向高度的无级调节。

2.根据权利要求1所述的一种用于跨座式单轨轨道无级调节的抗拉支座，其特征在于，所述底板(9)两侧设有水平位置调节机构，所述水平位置调节机构包括调位垫片(14)、限位块(17)和顶推螺柱(18)，所述调位垫片(14)设于所述底板(14)和所述限位块(17)之间，所述顶推螺柱(18)一端设于所述限位块(17)内，另一端设于所述底板(9)内。

3.根据权利要求2所述的一种用于跨座式单轨轨道无级调节的抗拉支座，其特征在于，所述水平调节机构还包括压板(15)和压板螺栓(16)，所述压板(15)设于所述调位垫片(14)和所述限位块(17)上，所述压板螺栓(16)设于所述压板和所述限位块(17)内。

4.根据权利要求1所述的一种用于跨座式单轨轨道无级调节的抗拉支座，其特征在于，所述底板(9)的上表面设有防倾机构(7)，所述防倾机构(7)底端固定在所述底板(9)的表面上，所述防倾结构(7)顶端设于所述下座板(6)内。

5.根据权利要求1所述的一种用于跨座式单轨轨道无级调节的抗拉支座，其特征在于，所述下座板(6)与所述上座板(1)之间设有卡扣结构，所述卡扣结构内设有转动滑块(5)。

6.根据权利要求1所述的一种用于跨座式单轨轨道无级调节的抗拉支座，其特征在于，所述调高螺柱(8)上设有扳手孔。

7.根据权利要求1所述的一种用于跨座式单轨轨道无级调节的抗拉支座，其特征在于，所述底座板(11)和桥墩之间设有若干预埋钢筋，所述预埋钢筋与所述底座板(11)之间设有抗拉锚栓(12)。