CN107600771B - 运输车及其罐箱 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种运输车及其罐箱，该罐箱包括：罐体和防波板；防波板由奥氏体不锈钢制成，所述防波板竖直设置于罐体内且沿所述罐体宽度方向延伸，所述防波板沿罐体宽度方向的两端与所述罐体的内壁活动连接。本发明奥氏体不锈钢制成的防波板较传统的钢板更轻量化，大大节省了成本。同时，采用防波板与罐体的活动连接方式，保证防波板在受到液体冲击时能够发生相对活动有效改善了防波板的受力情况。

Description

运输车及其罐箱

技术领域

本发明涉及运输领域，尤其涉及一种运输车及其罐箱。

背景技术

液化气体运输车按照法规标准的要求，需在罐内设置多组防冲板组件，防止运输车在行走过程中罐内液体冲击罐体，防冲板组件的设置可以减小这种冲击，然而，防冲板组件会额外增加罐体的重量。目前，传统的防护板一般为碳钢材质，厚度在4mm以上，整体重量较重；且传统的防护板与罐体刚性连接。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明在于提供一种运输车及其罐箱，以解决现有技术罐箱内防波板轻量化等问题。

针对上述技术问题，本发明提出一种运输车用罐箱，包括：罐体和防波板；防波板由奥氏体不锈钢制成，所述防波板竖直设置于罐体内且沿所述罐体宽度方向延伸，所述防波板沿罐体宽度方向的两端与所述罐体的内壁活动连接。

在优选方案中，所述防波板由厚度不大于1mm的板材制成。

在优选方案中，所述防波板的上边缘和下边缘均朝罐体的后方水平延伸一折边，以使所述防波板具有朝向罐体后方的槽型开口。

在优选方案中，所述防波板沿罐体宽度方向的两端为双层板结构。

在优选方案中，所述防波板沿罐体宽度方向的两端与所述罐体的内壁铰接。

在优选方案中，所述防波板两端分别固定连接一连接件，所述连接件具有竖直方向的轴套；所述罐体内壁上固定连接有水平设置且具有穿孔的支撑板；所述连接件的轴套与所述支撑板上的穿孔同轴设置，通过插入销轴使二者相互连接，从而使所述防波板与所述罐体内壁铰接。

在优选方案中，所述连接件上具有垂直于所述轴套轴线的槽口，该槽口延伸至所述轴套位置而将所述轴套分隔为上下两部分；所述支撑板穿设于所述槽口内，所述支撑板的穿孔对应位于所述轴套的上下两部分之间，并通过所述销轴相连接。

在优选方案中，所述连接件与所述防波板相互贴合，且通过螺栓和铆钉相互固定连接。

在优选方案中，所述支撑板包括：一尖端部，所述尖端部远离所述罐体内壁；所述穿孔位于所述尖端部上；所述尖端部位于所述槽口内。

在优选方案中，所述穿孔为长圆孔。

本发明还提供一种运输车，包括：牵引机构、行走机构和设置于所述行走机构上的罐箱，所述罐箱为上述的罐箱。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：奥氏体不锈钢制成的防波板较传统的钢板更轻量化，大大节省了成本。同时，采用防波板与罐体的活动连接方式，保证防波板在受到液体冲击时能够发生相对活动有效改善了防波板的受力情况。

附图说明

图1是本实施例防波板与罐体连接的结构示意图。

图2是图1中A-A方向的结构示意图。

图3是图1中B部分局部放大结构示意图。

图4是本实施例防波板的结构示意图。

图5是图4中C-C方向的剖面结构示意图。

图6是图4中D-D方向的剖面结构示意图。

图7是本实施例连接件的结构示意图。

图8是本实施例连接件另一角度的结构示意图。

图9是本实施例支撑板与罐体连接的结构示意图。

图10是图9中Z方向的支撑板结构示意图。

附图标记说明如下：2、罐体；3、防波板；31、折边；a、槽型开口；4、连接件；41、固定部；42、轴套；421、上轴套；422、下轴套；401、槽口；51、螺栓；52、铆钉；6、支撑板；61、连接部；62、尖端部；601、穿孔；7、销轴。

具体实施方式

体现本发明特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。

本实施例提供的运输车为液化气体运输车或液化气体运输半挂车，其包括：牵引机构、行走机构和设置于行走机构上的罐箱。为了清楚的表述本实施例，定义运输车行驶的方向为前方，反方向为后方。

进一步地，参阅图1，该罐箱包括：罐体2和防波板3。防波板3奥氏体不锈钢制成，该防波板3竖直设置于罐体2内且沿罐体2的宽度方向延伸，防波板3沿罐体2宽度方向的两端与罐体2的内壁活动连接。

根据罐体2的容积大小，防波板3沿罐体2长度方向间隔分布多组，每组包括至少一个防波板3，该至少一个防波板3设置于罐体2内的中部和/或上部，以防止运输车在制动时，因液体晃动对罐体2的冲击过大。

本实施例奥氏体不锈钢制成的防波板3较传统的钢板更轻量化，大大节省了成本。同时，采用防波板3与罐体2的活动连接方式，保证防波板3在受到液体冲击时能够发生相对活动有效改善了防波板3的受力情况。

具体而言，继续参阅图2至图10，并结合图1，本实施例的防波板3为长方形板材，其由厚度不大于1mm的板材制成。该防波板3的上边缘和下边缘均朝罐体2的后方水平延伸一折边31，以使防波板3具有朝向罐体2后方的槽型开口a。

进一步地，防波板3的两端为双层板结构，该双层板由防波板3的两端弯折而形成，以增强防波板3与罐体2的连接强度。

在实际使用中，该双层板结构也可以是在防波板3的两端分别加固的一奥氏体不锈钢板材而构成。

在本实施例中，防波板3沿罐体2宽度方向的两端与罐体2的内壁铰接以实现二者的活动连接。

具体地，再参阅图7至图10，防波板3两端分别固定连接一连接件4，该连接件4包括：相互固定连接的固定部41和轴套42，固定部41为方形钢板，轴套42设置于固定部41的一长边位置。连接件4的固定部41的表面与防波板3的一端表面相互贴合并通过多个螺栓51和多个铆钉52固定连接，且轴套42轴向竖直位于防波板3外缘之外。较优地，多个螺栓51和多个铆钉52均匀分布；在本实施例中，包括竖直分布的两列，第一列包括：多个螺栓51，且每相邻两个螺栓51之间设置两个上下分布的铆钉52；第二列仅包括多个上下均匀分布的铆钉52，其中第一列靠近防波板3沿罐体2宽度方向的一端。

其中，连接件4上具有垂直于轴套42轴线的槽口401，该槽口401自固定部41延伸至轴套42位置而将轴套42分隔为上下两部分，即上轴套421和下轴套422。

罐体2内壁上固定连接有水平设置的支撑板6，该支撑板6大致为三角形钢板以最大程度的减少用料以减少重量。支撑板6包括：相互连接的连接部61和尖端部62，其中，该连接部61位于支撑板6的一条底边位置，尖端部62具有竖直的穿孔601，支撑板6的连接部61与罐体2内壁固定连接，尖端部62远离罐体2内壁并穿设于槽口401内，尖端部62上的穿孔601对应位于上轴套421和下轴套422之间，并通过插入销轴7相连接；也就是说，连接件4的轴套42与该支撑板6上的穿孔601同轴设置，通过插入销轴7使二者相互连接，从而使防波板3与罐体2内壁铰接。

较优地，支撑板6上的穿孔601为长圆孔，销轴7具有一定的空间旋转自由度，以使在防波板3轻量化的条件下，其受到液体介质的冲压时能够与支撑板6发生相对位移而起到缓冲的作用。

在其他实施例中，支撑板6不限于本实施例的三角形钢板，也可以是方形体、其他多边形体或块状体。

较优地，同时借助有限元分析对罐箱的整体结构进行模拟受力分析，以确保最优化的结构设计，从而使防护板合理受力。

虽然已参照以上典型实施方式描述了本发明，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种运输车用罐箱，其特征在于，包括：

罐体；

防波板，由奥氏体不锈钢制成，所述防波板竖直设置于罐体内且沿所述罐体宽度方向延伸，所述防波板沿罐体宽度方向的两端与所述罐体的内壁活动铰接；

所述防波板两端分别固定连接一连接件，所述连接件具有竖直方向的轴套；所述罐体内壁上固定连接有水平设置且具有穿孔的支撑板；所述连接件的轴套与所述支撑板上的穿孔同轴设置，通过插入销轴使二者相互连接，从而使所述防波板与所述罐体内壁铰接。

2.如权利要求1所述的罐箱，其特征在于，所述防波板由厚度不大于1mm的板材制成。

3.如权利要求1所述的罐箱，其特征在于，所述防波板的上边缘和下边缘均朝罐体的后方水平延伸一折边，以使所述防波板具有朝向罐体后方的槽型开口。

4.如权利要求3所述的罐箱，其特征在于，所述防波板沿罐体宽度方向的两端为双层板结构。

5.如权利要求1所述的罐箱，其特征在于，所述连接件上具有垂直于所述轴套轴线的槽口，该槽口延伸至所述轴套位置而将所述轴套分隔为上下两部分；

所述支撑板穿设于所述槽口内，所述支撑板的穿孔对应位于所述轴套的上下两部分之间，并通过所述销轴相连接。

6.如权利要求1所述的罐箱，其特征在于，所述连接件与所述防波板相互贴合，且通过螺栓和铆钉相互固定连接。

7.如权利要求5所述的罐箱，其特征在于，所述支撑板包括：一尖端部，所述尖端部远离所述罐体内壁；所述穿孔位于所述尖端部上；所述尖端部位于所述槽口内。

8.如权利要求1所述的罐箱，其特征在于，所述穿孔为长圆孔。

9.一种运输车，其特征在于，包括：牵引机构、行走机构和设置于所述行走机构上的罐箱，所述罐箱为所述权利要求1至8任意一项所述的罐箱。

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