CN107599910A - 一种汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车座椅，包括座椅本体，所述座椅本体一端通过铰链连接座椅椅背，所述座椅本体一侧固定设置椅背调节装置，所述座椅椅背远离所述座椅本体的一端固定设置座椅头枕，所述座椅头枕两侧对称设置座椅侧枕，所述座椅侧枕内部为空腔结构，且所述座椅侧枕内设置头颈安全气囊。本发明的有益效果为：使乘客和司机利用座椅底部的减震装置可以减弱或消除汽车在行驶过程中产生的震动，而减震装置内部结构也可以有效的避免颠簸和消除噪音，使乘客和司机乘车时更加舒适，而且在发生事故时，汽车座椅可以利用减震装置和空气压缩器排气管排出的高压气体有效的减少或避免汽车座椅在不同方向上的移动，提高乘客和司机乘车的舒适度和安全性。

Description

一种汽车座椅

技术领域

本发明涉及汽车配饰技术领域，具体来说，涉及一种汽车座椅。

背景技术

随着汽车制造工业的迅速发展，汽车制造工艺的不断进步，乘客对乘坐汽车的舒适度要求也越来越高。一般汽车座椅都带有减震装置，以提高乘客在颠簸路程中的舒适度，特别是在当发生交通事故时，汽车座椅能有效的减少或避免乘客和司机出现人身伤害。然而，现有的减震装置一般通过主弹簧进行缓震，弹簧在压缩和恢复形变的过程中，乘客颠簸感觉明显，噪音较大，影响乘客的舒适度，而且主弹簧的保护措施不够完善，减震装置的寿命较短，还有的减震装置通过压缩空气来吸收座椅的震动或加速，该类减震装置在短时间的运行后容易出现泄漏，使减震装置的减震效果减弱或丧失。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

针对相关技术中的问题，本发明提出一种汽车座椅，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车座椅，包括座椅本体，所述座椅本体一端通过铰链连接座椅椅背，所述座椅本体一侧固定设置椅背调节装置，所述座椅椅背远离所述座椅本体的一端固定设置座椅头枕，所述座椅头枕两侧对称设置座椅侧枕，所述座椅侧枕内部为空腔结构，且所述座椅侧枕内设置头颈安全气囊，所述座椅本体底部固定设置连接底座，所述连接底座远离所述座椅本体的一端连接减震装置，所述减震装置包括减震底座，所述减震底座为空腔的顶部敞口结构，所述减震底座内侧表面固定设置橡胶层，所述橡胶层内底部固定设置第一磁体，所述连接底座远离所述座椅本体的一端插入所述减震底座内，所述连接底座侧壁与所述橡胶层内壁相接触，所述连接底座位于所述减震底座内的一端固定设置第一缓冲板，所述第一缓冲板远离所述连接底座的一侧均匀设置若干弹簧，所述弹簧远离所述第一缓冲板的一端连接第二缓冲板，所述第一缓冲板和所述第二缓冲板直径均与所述连接底座底部直径相等，所述第二缓冲板远离所述弹簧的一侧固定设置第二磁体，所述第一磁体与所述第二磁体之间留有间隙，所述第一磁体和所述第二磁体直径均与所述橡胶层底面直径相等，所述减震底座底部两侧对称设置滑块，所述滑块长度与所述减震底座长度相等，所述滑块一端中心位置处开设贯穿所述滑块的通气孔，所述滑块底部设置滑轨，所述滑轨上表面开设滑槽，所述滑块和所述滑槽之间为滑动连接，所述滑块一端固定设置与所述滑槽相配合的滑块移动限位装置，所述减震底座底部中心位置处且位于所述滑块之间固定设置空气压缩器，所述空气压缩器输入端连接进气管，所述空气压缩器输出端连接两根排气管，所述排气管对称设置于所述空气压缩器两侧且固定于所述减震底座底部，所述排气管远离所述空气压缩器的一端插入所述滑块内部，且所述排气管与所述通气孔相连通。

进一步的，所述座椅椅背靠背位置内部设置按摩系统。

进一步的，所述按摩系统输出端设置半球形凸起，且所述半球形凸起凸出所述座椅椅背内侧靠背面。

进一步的，所述第一磁体和所述第二磁体相对的一侧磁的极性相同。

进一步的，所述第一缓冲板和所述第二缓冲板均为橡胶材质。

进一步的，所述进气管远离所述空气压缩器的一端与所述减震底座外边缘齐平。

进一步的，所述进气管输入端内壁固定设置滤网。

进一步的，所述滑轨底部固定设置于汽车底板上。

进一步的，所述排气管靠近所述空气压缩器的一端设置阀门。

进一步的，所述椅背调节装置和所述滑块移动限位装置分别位于所述座椅本体侧壁和所述滑块侧壁远离所述座椅椅背的一端。

本发明的有益效果为：通过在座椅椅背顶部设置座椅头枕和位于座椅头枕两侧的座椅侧枕，座椅侧枕内设置安全气囊，在座椅本体底部设置连接底座，连接底座底部设置减震装置，减震装置包括内部为空腔的顶部敞口的减震底座，减震底座内壁固定设置橡胶层，橡胶层内底部固定设置第一磁体，连接底座底部插入减震底座内且与橡胶层相接触，连接底座底部固定设置第一缓冲板，第一缓冲板底部连接若干弹簧，弹簧底端设置第二缓冲板，第二缓冲板底部固定设置第二磁体，第一磁体和第二磁体之间留有间隙，减震底座底部两侧固定设置滑块，滑块一端中心开设贯穿滑块的通气孔，滑块底部设置开设滑槽的滑轨，滑块与滑槽之间为滑动连接，减震底座底部中心设置空气压缩器，空气压缩器输出端连接的排气管与通气孔相连通，从而使乘客和司机利用座椅底部的减震装置可以减弱或消除汽车在行驶过程中产生的震动，而减震装置内部结构也可以有效的避免颠簸和消除噪音，使乘客和司机乘车时更加舒适，而且在发生事故时，汽车座椅可以利用减震装置和空气压缩器排气管排出的高压气体有效的减少或避免汽车座椅在不同方向上的移动，提高乘客和司机乘车的舒适度和安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例的一种汽车座椅的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的一种汽车座椅的减震装置结构示意图；

图3是根据本发明实施例的一种汽车座椅的减震底座结构仰视图。

图中：

1、座椅本体；2、座椅椅背；3、椅背调节装置；4、座椅头枕；5、座椅侧枕；6、安全气囊；7、连接底座；8、减震装置；9、减震底座；10、橡胶层；11、第一磁体；12、第一缓冲板；13、弹簧；14、第二缓冲板；15、第二磁体；16、滑块；17、通气孔；18、滑轨；19、滑槽；20、滑块移动限位装置；21、空气压缩器；22、进气管；23、排气管；24、按摩系统；25、半球形凸起；26、滤网；27、阀门。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

根据本发明的实施例，提供了一种汽车座椅。

如图1-3所示，根据本发明实施例的汽车座椅，包括座椅本体1，所述座椅本体1一端通过铰链连接座椅椅背2，所述座椅本体1一侧固定设置椅背调节装置3，所述座椅椅背2远离所述座椅本体1的一端固定设置座椅头枕4，所述座椅头枕4两侧对称设置座椅侧枕5，所述座椅侧枕5内部为空腔结构，且所述座椅侧枕5内设置头颈安全气囊6，所述座椅本体1底部固定设置连接底座7，所述连接底座7远离所述座椅本体1的一端连接减震装置8，所述减震装置8包括减震底座9，所述减震底座9为空腔的顶部敞口结构，所述减震底座9内侧表面固定设置橡胶层10，所述橡胶层10内底部固定设置第一磁体11，所述连接底座7远离所述座椅本体1的一端插入所述减震底座9内，所述连接底座7侧壁与所述橡胶层10内壁相接触，所述连接底座7位于所述减震底座9内的一端固定设置第一缓冲板12，所述第一缓冲板12远离所述连接底座7的一侧均匀设置若干弹簧13，所述弹簧13远离所述第一缓冲板12的一端连接第二缓冲板14，所述第一缓冲板12和所述第二缓冲板14直径均与所述连接底座7底部直径相等，所述第二缓冲板14远离所述弹簧13的一侧固定设置第二磁体15，所述第一磁体11与所述第二磁体15之间留有间隙，所述第一磁体11和所述第二磁体15直径均与所述橡胶层10底面直径相等，所述减震底座9底部两侧对称设置滑块16，所述滑块16长度与所述减震底座9长度相等，所述滑块16一端中心位置处开设贯穿所述滑块16的通气孔17，所述滑块16底部设置滑轨18，所述滑轨18上表面开设滑槽19，所述滑块16和所述滑槽19之间为滑动连接，所述滑块16一端固定设置与所述滑槽19相配合的滑块移动限位装置20，所述减震底座9底部中心位置处且位于所述滑块16之间固定设置空气压缩器21，所述空气压缩器21输入端连接进气管22，所述空气压缩器21输出端连接两根排气管23，所述排气管23对称设置于所述空气压缩器21两侧且固定于所述减震底座9底部，所述排气管23远离所述空气压缩器21的一端插入所述滑块16内部，且所述排气管23与所述通气孔17相连通。

借助于上述技术方案，通过在座椅椅背2顶部设置座椅头枕4和位于座椅头枕4两侧的座椅侧枕5，座椅侧枕5内设置安全气囊6，在座椅本体1底部设置连接底座7，连接底座7底部设置减震装置8，减震装置8包括内部为空腔的顶部敞口的减震底座9，减震底座9内壁固定设置橡胶层10，橡胶层10内底部固定设置第一磁体11，连接底座7底部插入减震底座9内且与橡胶层10相接触，连接底座7底部固定设置第一缓冲板12，第一缓冲板12底部连接若干弹簧13，弹簧13底端设置第二缓冲板14，第二缓冲板14底部固定设置第二磁体15，第一磁体11和第二磁体15之间留有间隙，减震底座9底部两侧固定设置滑块16，滑块16一端中心开设贯穿滑块16的通气孔17，滑块16底部设置开设滑槽19的滑轨18，滑块16与滑槽19之间为滑动连接，减震底座9底部中心设置空气压缩器21，空气压缩器21输出端连接的排气管23与通气孔17相连通，从而使乘客和司机利用座椅底部的减震装置8可以减弱或消除汽车在行驶过程中产生的震动，而减震装置8内部结构也可以有效的避免颠簸和消除噪音，使乘客和司机乘车时更加舒适，而且在发生事故时，汽车座椅可以利用减震装置8和空气压缩器21排气管23排出的高压气体有效的减少或避免汽车座椅在不同方向上的移动，提高乘客和司机乘车的舒适度和安全性。

在一个实施例中，对于座椅椅背2来说，所述座椅椅背2靠背位置内部设置按摩系统24，所述按摩系统24输出端设置半球形凸起25，且所述半球形凸起25凸出所述座椅椅背2内侧靠背面，采用该方案，是为了使乘客和司机可以利用该按摩系24进行按摩，消除疲劳，避免司机疲劳驾驶，提高乘客乘车舒适度。

在一个实施例中，对于第一磁体11和第二磁体15来说，所述第一磁体11和所述第二磁体15相对的一侧磁的极性相同，采用该方案，是为了利用第一磁铁11和第二磁铁15的同性相斥的远离对汽车座椅进行减弱或消除竖直方向上的作用力，有效的消除震动和噪音。

在一个实施例中，对于第一缓冲板12和第二缓冲板14来说，所述第一缓冲板12与所述第二缓冲板14均为橡胶材质，采用该方案，是为了最大限度的更好的吸收或消除座椅的震动。

在一个实施例中，对于进气管22来说，所述进气管22远离所述空气压缩器21的一端与所述减震底座9外边缘齐平，采用该方案，是为了使进气管不超出减震底座9外边缘，从而不会影响后排的空间，同时更加美观。

在一个实施例中，对于进气管22来说，所述进气管22输入端内壁固定设置滤网26，采用该方案，是为了使进入空气压缩器21的空气保持洁净，避免空气中的灰尘或杂质进入，从而延长空气压缩器21的使用寿命。

在一个实施例中，对于滑轨18来说，所述滑轨18底部固定设置于汽车底板上，采用该方案，是为了使汽车座椅可以在汽车内移动调节，保证司机和乘客的舒适度。

在一个实施例中，对于排气管23来说，所述排气管23靠近所述空气压缩器21的一端设置阀门27，采用该方案，使为了使排气管23内的压缩空气排出量可以利用阀门27控制，从而减少或消除汽车座椅在汽车加速或发生事故时的作用力。

在一个实施例中，对于椅背调节装置3和滑块移动限位装置20来说，所述椅背调节装置3和所述滑块移动限位装置20分别位于所述座椅本体1侧壁和所述滑块16侧壁远离所述座椅椅背2的一端，采用该方案，是为了方便司机或乘客对汽车座椅进行调节，从而提高汽车座椅使用时的舒适度。

综上所述，借助于本发明的上述技术方案，通过在座椅椅背2顶部设置座椅头枕4和位于座椅头枕4两侧的座椅侧枕5，座椅侧枕5内设置安全气囊6，在座椅本体1底部设置连接底座7，连接底座7底部设置减震装置8，减震装置8包括内部为空腔的顶部敞口的减震底座9，减震底座9内壁固定设置橡胶层10，橡胶层10内底部固定设置第一磁体11，连接底座7底部插入减震底座9内且与橡胶层10相接触，连接底座7底部固定设置第一缓冲板12，第一缓冲板12底部连接若干弹簧13，弹簧13底端设置第二缓冲板14，第二缓冲板14底部固定设置第二磁体15，第一磁体11和第二磁体15之间留有间隙，减震底座9底部两侧固定设置滑块16，滑块16一端中心开设贯穿滑块16的通气孔17，滑块16底部设置开设滑槽19的滑轨18，滑块16与滑槽19之间为滑动连接，减震底座9底部中心设置空气压缩器21，空气压缩器21输出端连接的排气管23与通气孔17相连通，从而使乘客和司机利用座椅底部的减震装置8可以减弱或消除汽车在行驶过程中产生的震动，而减震装置8内部结构也可以有效的避免颠簸和消除噪音，使乘客和司机乘车时更加舒适，而且在发生事故时，汽车座椅可以利用减震装置8和空气压缩器21排气管23排出的高压气体有效的减少或避免汽车座椅在不同方向上的移动，提高乘客和司机乘车的舒适度和安全性，同时，座椅椅背2内设置的按摩系统24，有效的消除司机和乘客的疲劳，避免司机疲劳驾驶，提高乘客舒适度，利用第一磁体11和第二磁铁15相对的一侧磁的极性相同，从而有效的消除震动及在减震过程中的噪音，进气管22不超出减震底座9外边缘，从而不会影响后排空间，更加美观，进气管22输入端设置滤网27，从而使空气中的灰尘和杂质不会进入空气压缩器21，延长其使用寿命，椅背调节装置3和滑块移动限位装置20的位置便于乘客和司机对座椅进行调节，提高汽车座椅使用时的舒适度。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车座椅，包括座椅本体(1)，其特征在于，所述座椅本体(1)一端通过铰链连接座椅椅背(2)，所述座椅本体(1)一侧固定设置椅背调节装置(3)，所述座椅椅背(2)远离所述座椅本体(1)的一端固定设置座椅头枕(4)，所述座椅头枕(4)两侧对称设置座椅侧枕(5)，所述座椅侧枕(5)内部为空腔结构，且所述座椅侧枕(5)内设置头颈安全气囊(6)，所述座椅本体(1)底部固定设置连接底座(7)，所述连接底座(7)远离所述座椅本体(1)的一端连接减震装置(8)，所述减震装置(8)包括减震底座(9)，所述减震底座(9)为空腔的顶部敞口结构，所述减震底座(9)内侧表面固定设置橡胶层(10)，所述橡胶层(10)内底部固定设置第一磁体(11)，所述连接底座(7)远离所述座椅本体(1)的一端插入所述减震底座(9)内，所述连接底座(7)侧壁与所述橡胶层(10)内壁相接触，所述连接底座(7)位于所述减震底座(9)内的一端固定设置第一缓冲板(12)，所述第一缓冲板(12)远离所述连接底座(7)的一侧均匀设置若干弹簧(13)，所述弹簧(13)远离所述第一缓冲板(12)的一端连接第二缓冲板(14)，所述第一缓冲板(12)和所述第二缓冲板(14)直径均与所述连接底座(7)底部直径相等，所述第二缓冲板(14)远离所述弹簧(13)的一侧固定设置第二磁体(15)，所述第一磁体(11)与所述第二磁体(15)之间留有间隙，所述第一磁体(11)和所述第二磁体(15)直径均与所述橡胶层(10)底面直径相等，所述减震底座(9)底部两侧对称设置滑块(16)，所述滑块(16)长度与所述减震底座(9)长度相等，所述滑块(16)一端中心位置处开设贯穿所述滑块(16)的通气孔(17)，所述滑块(16)底部设置滑轨(18)，所述滑轨(18)上表面开设滑槽(19)，所述滑块(16)和所述滑槽(19)之间为滑动连接，所述滑块(16)一端固定设置与所述滑槽(19)相配合的滑块移动限位装置(20)，所述减震底座(9)底部中心位置处且位于所述滑块(16)之间固定设置空气压缩器(21)，所述空气压缩器(21)输入端连接进气管(22)，所述空气压缩器(21)输出端连接两根排气管(23)，所述排气管(23)对称设置于所述空气压缩器(21)两侧且固定于所述减震底座(9)底部，所述排气管(23)远离所述空气压缩器(21)的一端插入所述滑块(16)内部，且所述排气管(23)与所述通气孔(17)相连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述座椅椅背(2)靠背位置内部设置按摩系统(24)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述按摩系统(24)输出端设置半球形凸起(25)，且所述半球形凸起(25)凸出所述座椅椅背(2)内侧靠背面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述第一磁体(11)和所述第二磁体(15)相对的一侧磁的极性相同。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述第一缓冲板(12)和所述第二缓冲板(14)均为橡胶材质。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述进气管(22)远离所述空气压缩器(21)的一端与所述减震底座(9)外边缘齐平。

7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述进气管(22)输入端内壁固定设置滤网(26)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述滑轨(18)底部固定设置于汽车底板上。

9.根据权利要求1所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述排气管(23)靠近所述空气压缩器(21)的一端设置阀门(27)。

10.根据权利要求1所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述椅背调节装置(3)和所述滑块移动限位装置(20)分别位于所述座椅本体(1)侧壁和所述滑块(16)侧壁远离所述座椅椅背(2)的一端。