CN107591627A - 用于导电接触的连接组件以及用于制造这样的连接组件的方法 - Google Patents

用于导电接触的连接组件以及用于制造这样的连接组件的方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于在设置在尤其是用于机动车的窗玻璃(16)上的至少一个电导体(17)和电连接元件(18)之间的导电接触的连接组件，在该连接组件中，在用于所述至少一个电导体(17)的连接部位(15)上设置在所述连接元件(18)和所述电导体(17)之间的至少一个接触部位(20)，并且在该连接组件中，所述电连接元件(18)和所述电导体(17)与导电物质(19)相互连接，并且在该连接组件中，所述连接部位(15)的所述至少一个接触部位(20)由浇铸材料(24)至少部分地包围，以及涉及一种用于制造这样的连接组件(10)的方法。

Description

用于导电接触的连接组件以及用于制造这样的连接组件的 方法
技术领域
本发明涉及一种用于导电接触的连接组件以及用于制造这样的连接组件的方法。
背景技术
已知用于形成在电导体和连接元件之间的导电接触的连接组件，在所述连接组件中通过钎焊材料将连接元件钎焊到电导体上。该电导体能够例如构造为在用于机动车的窗玻璃中或者上的天线、防盗装置或者加热设备。在窗玻璃上的钎焊对所使用的焊料提出特别的材料要求，由此在窗玻璃上不出现损坏。为此，含铅的软焊料已经证明适合于通过使用含铅的软焊料避免在窗玻璃中的裂缝或者裂纹或者甚至玻璃碎裂。然而，这种含铅的焊料根据欧盟指令自2016年1月1日起禁止用于该应用领域，使得未来只允许使用无铅的钎焊材料。但是，到目前为止的无铅的焊料具有下述缺点：尤其是在复合安全玻璃(VSG)中经常出现玻璃碎裂以及在单层安全玻璃(ESG)中出现陶瓷破碎。
此外，已知用于形成在电导体和连接元件之间的导电接触的导电的粘合连接。为此所使用的导电的粘合剂具有高比例的导电的组分、例如铜或者银，但是所述导电的组分对这些粘合剂的机械强度产生负面的影响。通过这样的粘合剂几乎不可能或者不可能实现承受得住高负荷的导电的连接。
发明内容
本发明的任务是提出一种连接组件，通过所述连接组件避免在窗玻璃上的损坏以及实现连接组件的高强度。此外，本发明的任务是提出一种用于制造这样的连接组件的方法。
该任务通过用于设置在尤其用于机动车的窗玻璃上的至少一个电导体和电连接元件之间的导电接触的连接组件解决，在该连接组件中，在用于至少一个电导体的连接部位上设置连接元件和电导体之间的至少一个接触部位，并且在该连接组件中，电连接元件和电导体与导电物质相互连接，并且在该连接组件中，连接部位的至少一个接触部位由浇铸材料至少部分地包围。通过至少部分地包围连接部位的接触部位的浇铸材料，在连接元件和电导体之间实现连接，所述连接承受得住高机械负荷。因此，这种连接组件既经受得起强的牵引力又经受得起高的循环负荷和/或热影响，从而确保了该电接触的保持。
所述连接组件的有利扩展方案设置，所述至少一个接触部位完全由浇铸材料包裹，并且围绕所述至少一个接触部位的浇铸材料粘附在窗玻璃上。通过接触部位完全由所述浇铸材料包裹的方式，形成了特别牢固和持久的连接组件。此外，通过使浇铸材料粘附在窗玻璃上，实现了接触部位在窗玻璃上的固定。由此，既在连接元件和电导体之间又在连接元件和窗玻璃之间形成了能够承受高负荷的连接。在此，该窗玻璃的表面形成用于浇铸材料的粘附面。
优选设置，浇铸材料由粘合剂、优选由可硬化的粘合剂构造。在此，浇铸材料首先具有基本上是液态或者胶状的稠性，使得至少所述接触部位可以由所述浇铸材料包封。由此可以保障，所述接触部位完全地由所述浇铸材料包裹或者说包围。然后，通过粘合剂的硬化构造连接元件、电导体和窗玻璃之间的高强度的连接。
特别优选设置，所述浇铸材料形成在至少一个连接元件和窗玻璃之间的附加的粘合连接。通过构造该附加的粘合连接实现连接元件在窗玻璃上的固定。在此，浇铸材料具有相应的弹性，使得通过粘合连接、尤其是通过粘合连接的硬化防止该窗玻璃的损坏。
所述连接组件的另一优选的实施方式设置，在浇铸材料和施加在窗玻璃上的涂层、尤其是陶瓷涂层之间施加底漆或者粘附剂。由此不需要浇铸材料本身构造为含粘合剂的或者构造为粘合剂物质。相反地，在窗玻璃和施加在其上的浇铸材料之间或者施加在涂层上的窗玻璃和浇铸材料之间的粘附连接能够通过由底漆或者粘附剂构成的层实现。
在所述连接组件的另一有利构型中设置，浇铸材料构造为单组分的或者双组分的粘合剂，所述粘合剂优选由聚氨酯、硅酮、丙烯酸酯、MS聚合物或者环氧树脂组成。通过浇铸材料的这种构型构造出高强度的粘合剂，通过该粘合剂能够制造出可承受高负荷的连接组件。由此，在长持续时间内确保连接元件和电导体之间的电接触。此外，优选的材料提供用于处理浇铸材料的特别有利的特性并且同时构造出特别持久的连接。
导电物质优选构造为导电的粘合物质。通过这种导电的粘合物质构造连接元件和电导体之间的附加的粘附连接。由此确保连接元件被施加并且固定在电导体上。
有利地，电导体构造为天线、窗玻璃加热装置或者防盗装置。长期以来，窗玻璃加热装置被集成在机动车的前窗玻璃和/或后窗玻璃中。在现代机动车中，还在窗玻璃中设置用于汽车收音机的天线以及防盗装置。由此，大量的连接组件是必须的，所述连接组件建立了在窗玻璃中的电导体和电源或者其他电设备之间的接触。
电导体可以设置在窗玻璃中，并且所述电导体的至少一个接触部位被集成在窗玻璃的外侧上。电导体也可以设置在、尤其是印在或者气相蒸镀在窗玻璃上。通过这种构型可以将电导体成本低地施加到窗玻璃上。
在所述连接组件的另一构型中设置，窗玻璃构造为单层安全玻璃(ESG)或者复合安全玻璃(VSG)。尤其是机动车的窗玻璃经常构造为单层安全玻璃或者也构造为复合安全玻璃。这些窗玻璃在发生损坏的情况下、例如在发生事故时提供特别的安全优点，或者提供针对盗窃的特别阻力。
此外，本发明所基于的任务还通过用于制造在设置在尤其是用于机动车的窗玻璃上的至少一个电导体和电连接元件之间的、尤其是根据前述实施方式中任一个所述的连接组件的方法解决，其中，在连接部位的至少一个接触部位上的至少一个连接元件和电导体与导电物质连接，然后，通过浇铸材料包裹所形成的至少一个接触部位。通过所述方法形成在连接元件和电导体之间的连接，所述连接针对外部影响特别耐抗。此外，通过使用浇铸材料防止在窗玻璃上的损坏。因此，通过所述方法形成连接组件，该连接组件既承受得住强的牵引力和高的循环负荷又可以相对于窗玻璃小心地构造以及可以成本低地制造。
附图说明
下面参照在附图中示出的示例详细说明和阐述本发明以及本发明的其他有利的实施方式和扩展方案。从说明书和附图中提取出的特征可以根据本发明单独地或者以任意组合的形式运用。附图示出：
图1具有窗玻璃加热装置的机动车的后窗玻璃的立体视图，
图2导电的连接组件的剖视图，和
图3导电的连接组件相对于图2的替代实施方式的示意性剖视图。
具体实施方式
图1示出机动车的窗玻璃单元11的立体视图。示例性地，该窗玻璃单元11构造为该机动车的后窗玻璃。同样地，该窗玻璃单元11也可以构造为前窗玻璃、侧窗玻璃或者构造为用于关闭机动车的车顶开口的窗玻璃。窗玻璃单元11尤其设置为固定的窗玻璃单元。同样地，该窗玻璃单元可以是可打开的。窗玻璃单元11包括窗玻璃16。该窗玻璃16优选由单层安全玻璃(ESG)或者由复合安全玻璃(VSG)构造。此外，可以在窗玻璃16上施加陶瓷涂层21和/或底漆或者粘附剂26。
窗玻璃16具有电导体17。该电导体17例如可以形成用于加热窗玻璃16的窗玻璃加热装置。同样地，电导体17可以设置为防盗装置或者用于汽车收音机、车载电视机、GPS或者相似物的天线。电导体17例如可以由银合金构成。该电导体可以通过特殊的印刷方法印到窗玻璃16上。
在该窗玻璃单元11的连接部位15上设置连接组件10。该连接组件形成在与窗玻璃16直接地或者间接地连接的电导体17和连接元件18之间的电接触，该连接元件与未详细示出的电源和/或控制装置连接。
图2示出连接组件10的剖视图。在该连接组件10中例如形成在连接元件18和电导体17之间的两个接触部位20。该接触部位20建立了连接元件18和电导体17之间的导电接触。在连接元件18和电导体17之间设置导电物质19。该物质19能够由粘合剂构成，所述粘合剂含有能导电的组分、如铜或者银，使得实现该物质19的可导电性。通过构造为粘合剂的该物质19将连接元件18固定在电导体17上。
连接元件18构型为接触桥。该接触桥具有两个接触臂22，所述接触臂配属于电导体17。所述两个接触臂22分别包括一个接触面23。在两个接触面23上设置导电物质19，通过所述导电物质形成与电导体17的电接触。连接元件18同样能够以任何其他方式构型，以便形成与电导体17的电接触。
所述至少一个电导体17能够直接设置在窗玻璃16上或者设置在被施加在窗玻璃16上的陶瓷涂层21上。
例如包括两个接触部位20的连接部位15由浇铸材料24包围、尤其是完全地包围。该浇铸材料24具有液态或者胶状的稠性，使得接触部位20可以由浇铸材料24包封。为了形成连接组件10，连接元件18和电导体17由浇铸材料24包封。浇铸材料24尤其将连接元件18和电导体17完全地围住，并且使所述连接元件和电导体对外与环境隔绝。由此形成连接元件18和电导体17之间的附加连接。通过包封连接元件18以及电导体17，浇铸材料24还与窗玻璃16的表面产生接触。由此，浇铸材料24形成连接元件18、电导体17和窗玻璃16之间的另一持久和能承受负荷的连接。
浇铸材料24尤其由活性的粘合剂或者树脂组成。该粘合剂可以构造为单组分的或者双组分的粘合剂。浇铸材料24尤其由聚氨酯、硅酮、丙烯酸酯、MS聚合物或者由环氧树脂组成。通过这样的浇铸材料24，在硬化之后形成在连接元件18、电导体17和窗玻璃16之间的特别持久的连接。
如果浇铸材料24只能够与施加在窗玻璃16上的涂层21形成微弱的粘附连接，则与电导体17相邻的区域可以由粘附层26或者底漆包围，使得至少部分地、优选完全地包围所述电导体17的浇铸材料24优选通过粘附层26或者底漆相对于窗玻璃16的涂层21固定。
在图3中针对连接部位15示出了连接组件10的替代于图2的实施方式。
该实施方式与图2的区别如下：将电导体17直接施加到、尤其是印到或者气相蒸镀到窗玻璃16上。包围、尤其是包裹接触部位20的浇铸材料24可以直接施加到窗玻璃16上或者例如借助于施加在窗玻璃16上的增附剂26附加地固定，如图所示。

Claims (10)

1.用于在设置在尤其是用于机动车的窗玻璃(16)上的至少一个电导体(17)和电连接元件(18)之间的导电接触的连接组件，在该连接组件中，在用于所述至少一个电导体(17)的连接部位(15)上设置在所述连接元件(18)和所述电导体(17)之间的至少一个接触部位(20)，并且在该连接组件中，所述电连接元件(18)和所述电导体(17)与导电物质(19)相互连接，并且在该连接组件中，所述连接部位(15)的所述至少一个接触部位(20)由浇铸材料(24)至少部分地包围。
2.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述至少一个接触部位(20)完全地由所述浇铸材料(24)包裹，并且围绕所述至少一个接触部位(20)的浇铸材料(24)粘附在所述窗玻璃(16)上。
3.根据权利要求1或者2所述的连接组件，其特征在于，所述浇铸材料(24)由粘合剂或者树脂构造并且形成所述至少一个连接元件(18)和所述窗玻璃(16)之间的附加的粘附连接。
4.根据上述权利要求中任一项所述的连接组件，其特征在于，所述浇铸材料(24)直接施加到所述窗玻璃(16)上，或者在所述浇铸材料(24)和所述窗玻璃(16)之间或者在所述浇铸材料(24)和施加在所述窗玻璃(16)上的涂层、尤其是陶瓷涂层(21)之间施加底漆或者增附剂(26)。
5.根据上述权利要求中任一项所述的连接组件，其特征在于，所述浇铸材料(24)构造为单组分的或者双组分的粘合剂或者树脂，该粘合剂优选由聚氨酯、硅酮、丙烯酸酯、MS聚合物或者环氧树脂组成。
6.根据上述权利要求中任一项所述的连接组件，其特征在于，所述导电物质(19)构造为导电的粘合物质。
7.根据上述权利要求中任一项所述的连接组件，其特征在于，所述电导体(17)构造为天线、窗玻璃加热装置或者防盗装置。.
8.根据上述权利要求中任一项所述的连接组件，其特征在于，所述电导体(17)设置在所述窗玻璃(16)中并且所述至少一个接触部位(20)集成到所述窗玻璃(16)的外侧上或者所述电导体设置在并且尤其是印在或者气相蒸镀在所述窗玻璃(16)上。
9.根据上述权利要求中任一项所述的连接组件，其特征在于，所述窗玻璃(16)被构造为单层安全玻璃(ESG)或者复合安全玻璃(VSG)。
10.用于制造在设置在尤其是用于机动车的窗玻璃(16)上的至少一个电导体(17)和至少一个电连接元件(18)之间的、尤其是根据权利要求1至9中任一项所述的连接组件(10)的方法，其特征在于，处于连接部位(15)的至少一个接触部位(20)上的至少一个电连接元件(18)和所述电导体(17)与导电物质(19)连接，然后，通过浇铸材料(24)包裹所形成的至少一个接触部位(20)。
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