FR3053844A1 - Agencement de liaison pour un contact electriquement conducteur et procede destine a la fabrication d'un tel agencement de liaison - Google Patents

Agencement de liaison pour un contact electriquement conducteur et procede destine a la fabrication d'un tel agencement de liaison Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un agencement de liaison pour un contact électriquement conducteur entre au moins un conducteur électrique (17) prévu sur une vitre (16), en particulier pour un véhicule automobile, et un élément de raccordement électrique (18), dans lequel au niveau d'un point de raccordement (15) pour l'au moins un conducteur électrique (17) au moins un point de contact (20) est prévu entre l'élément de raccordement (18) et le conducteur électrique (17) et dans lequel l'élément de raccordement électrique (18) et le conducteur électrique (17) sont connectés entre eux avec une masse électriquement conductrice (19), et dans lequel l'au moins un point de contact (20) du point de raccordement (15) est entouré au moins partiellement par une masse de scellement (24), ainsi qu'un procédé destiné à la fabrication d'un tel agencement de liaison (10). (Voir à cet effet la figure 2).

Description

Titulaire(s) : RICHARD FRITZ HOLDING GMBH.
Demande(s) d’extension
Mandataire(s) : OFFICE ERNEST T. FREYLINGER S.A..
AGENCEMENT DE LIAISON POUR UN CONTACT ELECTRIQUEMENT CONDUCTEUR ET PROCEDE DESTINE A LA FABRICATION D'UN TEL AGENCEMENT DE LIAISON.
FR 3 053 844 - A1
L'invention concerne un agencement de liaison pour un contact électriquement conducteur entre au moins un conducteur électrique (17) prévu sur une vitre (16), en particulier pour un véhicule automobile, et un élément de raccordement électrique (18), dans lequel au niveau d'un point de raccordement (15) pour l'au moins un conducteur électrique (17) au moins un point de contact (20) est prévu entre l'élément de raccordement (18) et le conducteur électrique (17) et dans lequel l'élément de raccordement électrique (18) et le conducteur électrique (17) sont connectés entre eux avec une masse électriquement conductrice (19), et dans lequel l'au moins un point de contact (20) du point de raccordement (15) est entouré au moins partiellement par une masse de scellement (24), ainsi qu'un procédé destiné à la fabrication d'un tel agencement de liaison (10). (Voir à cet effet la figure 2).
Figure FR3053844A1_D0001
Figure FR3053844A1_D0002
L’invention concerne un agencement de liaison pour un contact électriquement conducteur ainsi qu’un procédé destiné à la fabrication d’un tel agencement de liaison.
Les agencements de liaison destinés à la formation d’un contact électriquement conducteur entre un conducteur électrique et un élément de raccordement sont connus, dans lesquels l’élément de raccordement est soudé au conducteur électrique avec un matériau de soudure. Ce conducteur électrique peut par exemple être réalisé en tant qu’antenne, protection antivol ou dispositif chauffant dans ou au niveau d’une vitre pour un véhicule automobile. Le soudage au niveau d’une vitre impose au soudage utilisé des impératifs particuliers en termes de matériau afin qu’aucune détérioration ne se produise au niveau de la vitre. A cet effet, des soudures au plomb ont fait leurs preuves, leur utilisation permettant d’éviter des fêlures ou des fissures dans la vitre ou même des bris de verre. En raison d’une directive européenne, ces soudures au plomb sont toutefois interdites depuis le 1er janvier 2016 dans ce domaine d’application, de sorte que, dorénavant, seuls des matériaux de soudure sans plomb doivent être utilisés. Les soudures sans plomb jusqu’à présent présentent toutefois comme inconvénient le fait que des bris de verre apparaissent fréquemment en particulier avec un verre de sécurité composite ainsi que des ébrèchements de céramique avec un verre de sécurité à une vitre.
En outre, des composés adhésifs électriquement conducteurs destinés à la formation d’un contact électriquement conducteur entre un conducteur électrique et un élément de raccordement sont connus. Les adhésifs électriquement conducteurs utilisés à cet effet présentent une part élevée de composants conducteurs, par exemple le cuivre ou l’argent, qui ont toutefois un impact négatif sur la résistance mécanique de ces adhésifs. Des composés électriquement conducteurs qui résistent à de fortes charges sont difficilement possibles voire ne le sont pas du tout.
L’objectif de l’invention est de proposer un agencement de liaison permettant d’éviter des détériorations au niveau d’une vitre ainsi que d’obtenir une résistance élevée de l’agencement de liaison. En outre, l’objectif de l’invention est de proposer un procédé destiné à la fabrication d’un tel agencement de liaison.
Cet objectif est atteint par le biais d’un agencement de liaison pour un contact électriquement conducteur entre au moins un conducteur électrique prévu au niveau d’une vitre, en particulier pour un véhicule automobile, et un élément de raccordement électrique, dans lequel au niveau d’un point de raccordement pour l’au moins un conducteur électrique au moins un point de contact est prévu entre l’élément de raccordement et le conducteur électrique et dans lequel l’élément de raccordement électrique et le conducteur électrique sont reliés entre eux avec une masse électriquement conductrice et dans lequel l’au moins un point de contact du point de raccordement est entouré au moins partiellement par une masse de scellement. Une liaison est créée entre l’élément de raccordement et le conducteur électrique par le biais de la masse de scellement entourant au moins partiellement le point de contact du point de raccordement, laquelle liaison résiste à des charges mécaniques élevées. Cet agencement de liaison résiste ainsi aussi bien à des forces de traction élevées qu’à des charges cycliques élevées et/ou des influences thermiques, de sorte que la préservation du contact électrique est assurée.
Une évolution avantageuse de l’agencement de liaison prévoit que l’au moins un point de contact soit enrobé entièrement par la masse de scellement et la masse de scellement entourant l’au moins un point de contact s’engage au niveau de la vitre. Du fait que le point de contact est entièrement enrobé par la masse de scellement, un agencement de liaison particulièrement solide et durable est formé. Par le biais de l’engagement de la masse de scellement avec la vitre, une fixation du point de contact à la vitre est en outre obtenue. De ce fait, une liaison apte à recevoir des charges élevées est formée aussi bien entre l’élément de raccordement et le conducteur électrique qu’entre l’élément de raccordement et la vitre. La surface de la vitre forme ainsi une surface collante pour la masse de scellement.
Il est de préférence prévu que la masse de scellement soit réalisée à partir d’un adhésif, de préférence à partir d’un adhésif durcissable. Ainsi, la masse de scellement présente d’abord une consistance pour l’essentiel liquide ou visqueuse, de sorte que le point de contact peut au moins être transvasé avec la masse de scellement. On peut de ce fait s’assurer que le point de contact soit enrobé ou transvasé entièrement par la masse de scellement. Une liaison à hautes performances est ensuite réalisée entre l’élément de raccordement, le conducteur électrique et la vitre par le biais du durcissement de l’adhésif.
Il est plus préférablement prévu que la masse de scellement forme entre l’au moins un élément de raccordement et la vitre une liaison adhésive supplémentaire. Une fixation de l’élément de raccordement à la vitre est obtenue par le biais de la réalisation de cette liaison adhésive supplémentaire. La masse de scellement présente ainsi une élasticité correspondante, de sorte qu’il ne peut pas y avoir de détérioration de la vitre par le biais de la liaison adhésive, en particulier par le biais du durcissement de la liaison adhésive.
Un autre mode de réalisation préféré de l’agencement de liaison prévoit que, entre la masse de scellement et un revêtement appliqué sur la vitre, en particulier un revêtement céramique, une couche de fond ou un agent adhésif soit appliqué. De ce fait, il n’est pas nécessaire que la masse de scellement elle-même soit réalisée en tant que masse contenant un adhésif ou en tant que masse adhésive. La liaison adhésive peut plutôt se produire entre la vitre et la masse de scellement appliquée dessus ou entre une vitre appliquée sur le revêtement et la masse de scellement par le biais d’une couche constituée d’une couche de fond ou d’un agent adhésif.
Dans une autre configuration avantageuse de l’agencement de liaison il est prévu que la masse de scellement soit réalisée en tant qu’adhésif à un composant ou à deux composants, lequel adhésif se compose de préférence de polyuréthane, de silicone, d’acrylate, de polymère MS ou de résine époxy. Un adhésif à hautes performances est réalisé à partir de cette configuration de la masse de scellement, adhésif avec lequel un agencement de liaison capable de supporter des charges élevées peut être fabriqué. De ce fait, le contact électrique entre l’élément de raccordement et le contact électrique est assuré sur une longue période. Les matériaux préférés offrent en outre des propriétés particulièrement avantageuses en vue de la transformation de la masse de scellement et réalisent dans le même temps une liaison particulièrement durable.
La masse électriquement conductrice est de préférence réalisée en tant que masse adhésive électriquement conductrice. Une liaison adhésive supplémentaire entre l’élément de raccordement et le conducteur électrique est réalisée par le biais de cette masse adhésive électriquement conductrice. Il est de ce fait garanti que l’élément de raccordement soit installé et fixé au niveau du conducteur électrique.
Avantageusement, le conducteur électrique est réalisé en tant qu’antenne, chauffage pour vitres ou protection antivol. Les chauffages pour vitres sont intégrés depuis longtemps dans les vitres avant et/ou arrière des véhicules automobiles. Dans les véhicules automobiles modernes, des antennes sont en outre prévues dans les vitres pour l’autoradio ainsi que les protections antivol. De ce fait, plusieurs agencements de liaison sont nécessaires, lesquels établissent le contact entre le conducteur électrique dans la vitre et une alimentation électrique ou un autre dispositif électrique.
Le conducteur électrique peut être prévu dans la vitre et au moins un point de contact du conducteur électrique est intégré au niveau de la face externe de la vitre. Le conducteur électrique peut également être prévu sur la vitre, en particulier engagé par pression ou évaporé. Le conducteur électrique peut être appliqué de manière peu coûteuse sur la vitre par le biais d’une telle configuration.
Dans une autre configuration de l’agencement de liaison il est prévu que la vitre soit réalisée en tant que verre de sécurité à une vitre ou en tant que verre de sécurité composite. Les vitres d’un véhicule automobile sont en particulier fréquemment réalisées en tant que verre de sécurité à une vitre ou en tant que verre de sécurité composite. Ces vitres offrent des avantages particuliers en ‘ 5 termes de sécurité en cas de détérioration, par exemple lors d’un accident, ou offrent une résistance particulière contre les cambriolages.
L’objectif à la base de l’invention est en outre atteint par le biais d’un procédé destiné à la fabrication d’un agencement de liaison entre au moins un conducteur électrique prévu au niveau d’une vitre, en particulier pour des véhicules automobiles, et un élément de raccordement électrique, en particulier selon l’un des modes de réalisations décrits plus haut, dans lequel l’au moins un élément de raccordement est relié à au moins un point de contact d’un point de raccordement et le conducteur électrique est relié à une masse électriquement conductrice et ensuite l’au moins un point de contact formé est enrobé avec une masse de scellement. Une liaison entre l’élément de raccordement et le conducteur électrique est formée par le biais de ce procédé, laquelle liaison est particulièrement apte à résister à des influences extérieures. Des détériorations au niveau de la vitre sont en outre empêchées par le biais de l’utilisation de la masse de scellement. Un agencement de liaison est ainsi formé par le biais de ce procédé, lequel agencement résiste aussi bien à des forces de traction élevées et à des charges cycliques élevées qu’il peut être formé avec précaution à l’opposé de la vitre et fabriqué de manière peu coûteuse.
L’invention ainsi que d’autres modes de réalisation avantageux et évolutions de celle-ci sont décrits et expliqués de manière plus détaillée dans la suite de la description à l’aide des exemples représentés dans les dessins. Les caractéristiques à extraire de la description et des dessins peuvent être appliquées séparément pour elles-mêmes ou à plusieurs dans une combinaison quelconque. Il apparaît sur :
La figure 1 une vue en perspective d’une vitre arrière d’un véhicule automobile avec un chauffage pour vitres,
La figure 2 une vue en coupe d’un agencement de liaison électriquement conducteur et
La figure 3 une vue en coupe schématique d’un mode de réalisation en variante de l’agencement de liaison électriquement conducteur de la figure 2.
La figure 1 montre une vue en perspective d’une unité vitrée 11 d’un véhicule automobile. Cette unité vitrée 11 est par exemple réalisée en tant que vitre arrière du véhicule automobile. Cette unité vitrée 11 peut également être réalisée en tant que vitre avant, vitre latérale ou en tant que vitre destinée à la fermeture d’un toit ouvrant du véhicule automobile. L’unité vitrée 11 est en particulier prévue en tant qu’unité vitrée fixe. Elle peut même être ouvrable. L’unité vitrée 11 comprend une vitre 16. Cette vitre 16 est de préférence réalisée à partir d’un verre de sécurité à une vitre ou en tant que verre de sécurité composite. Un revêtement céramique 21 et/ou une couche de fond ou un agent adhésif 26 peuvent en outre être appliqués sur la vitre 16.
La vitre 16 présente un conducteur électrique 17. Ce conducteur électrique 17 peut par exemple former un chauffage pour vitres destiné au chauffage de la vitre 16. Le conducteur électrique 17 peut même être prévu en tant que sécurité antivol ou antenne pour autoradio, télévision portable pour voiture, GPS ou autre. Le conducteur électrique 17 peut par exemple être formé à partir d’un alliage d’argent. Il peut être appliqué par pression sur la vitre 16 avec un procédé d’application par pression spécial.
Un agencement de liaison 10 est prévu au niveau d’un point de raccordement 15 de l’unité vitrée 11. Il forme un contact électrique entre le conducteur électrique 17 relié directement ou indirectement à la vitre 16 et un élément de raccordement 18, lequel est relié avec une alimentation électrique et/ou une commande non représentées.
La figure 2 montre une vue en coupe de l’agencement de liaison 10. Dans cet agencement de liaison 10, deux points de contact 20 sont par exemple formés entre un élément de raccordement 18 et le conducteur électrique 17. Ce point de contact 20 produit un contact électriquement conducteur entre l’élément de raccordement 18 et le conducteur électrique 17. Une masse électriquement ‘7 conductrice 19 est prévue entre l’élément de raccordement 18 et le conducteur électrique 17. Cette masse 19 peut être formée à partir d’un adhésif, lequel contient des composants électriquement conducteurs, par exemple du cuivre ou de l’argent, de sorte que la conductivité électrique de la masse 19 est obtenue. L’élément de raccordement 18 est fixé au conducteur électrique 17 par le biais de cette masse 19 réalisée en tant qu’adhésif.
L’élément de raccordement 18 est configuré en tant que pont de contact. Ce pont de contact présente deux bras de contact 22 qui sont associés au conducteur électrique 17. Les deux bras de contact 22 comprennent respectivement une surface de contact 23. Au niveau des deux surfaces de contact 23 est prévue la masse électriquement conductrice 19 par le biais de laquelle le contact électrique avec le conducteur électrique 17 est formé. L’élément de raccordement 18 peut également être configuré d’une tout autre manière pour former le contact électrique avec le conducteur électrique 17,
L’au moins un conducteur électrique 17 peut être prévu directement sur la vitre 16 ou sur un revêtement céramique 21 appliqué sur la vitre 16.
Le point de raccordement 15, lequel comprend par exemple deux points de contact 20, est entouré par une masse de scellement, en particulier entièrement. Cette masse de scellement 24 présente une consistance fluide ou visqueuse, de sorte que le point de contact 20 peut être transvasé avec la masse de scellement 24. L’élément de raccordement 18 et le conducteur électrique 17 sont transvasés par la masse de scellement 24 pour former l’agencement de liaison 10. La masse de scellement 24 enserre en particulier l’élément de raccordement 18 et le conducteur électrique 17 entièrement et les isole extérieurement par rapport à l’environnement immédiat. De ce fait, une liaison supplémentaire entre l’élément de raccordement 18 et le conducteur électrique 17 est formée. La masse de scellement 24 entre en outre en contact avec la surface de la vitre 16 par le biais du transvasement de l’élément de raccordement 18 ainsi que du conducteur électrique 17. De ce fait, la masse de scellement 24 forme une autre liaison durable et résistante aux charges entre l’élément de raccordement 18, le conducteur électrique 17 et la vitre 16.
;8
La masse de scellement 24 se compose en particulier d’un adhésif réactif ou d’une résine. Cet adhésif peut être réalisé en tant qu’adhésif à un composant ou à deux composants. La masse de scellement 24 se compose en particulier de polyuréthane, de silicone, d’acrylate, d’un polymère MS ou de résine époxy.
Après le durcissement, une liaison particulièrement durable est formée entre l’élément de raccordement 18, le conducteur électrique 17 et la vitre 16 par le biais d'une telle masse de scellement 24.
Dans la mesure où la masse de scellement 24 ne peut former qu’une faible liaison adhésive avec le revêtement 21 appliqué sur la vitre 16, des zones adjacentes au conducteur électrique 17 peuvent être entourées avec une couche adhésive 26 ou une couche de fond, de sorte que la masse de scellement 24 entourant le conducteur électrique 17 au moins partiellement, de préférence entièrement, est de préférence fixée au-dessus de la couche adhésive 26 ou de la couche de fond au-dessus du revêtement 21 de la vitre
16.
Sur la figure 3 est représenté un mode de réalisation en variante de la figure 2 d’un agencement de liaison 10 pour un point de raccordement 15.
Ce mode de réalisation s’écarte de la figure 2 dans le sens où le conducteur électrique 17 est appliqué directement sur la vitre 16, en particulier engagé par pression ou évaporé. La masse de scellement 24 entourant, en particulier enrobant, le point de contact 20 peut être appliquée directement sur la vitre 16 ou, comme cela est par exemple représenté, être en outre fixée au moyen d’un agent adhésif 26 qui est appliqué sur la vitre 16.

Claims (10)

  1. Revendications
    1. Agencement de liaison pour un contact électriquement conducteur entre au moins un conducteur électrique (17) prévu au niveau d’une vitre (16), en particulier pour un véhicule automobile, et un élément de raccordement électrique (18), dans lequel au niveau d’un point de raccordement (15) pour l'au moins un conducteur électrique (17) au moins un point de contact (20) est prévu entre l’élément de raccordement (18) et le conducteur électrique (17) et dans lequel l’élément de raccordement électrique (18) et le conducteur électrique (17) sont connectés entre eux avec une masse électriquement conductrice (19), et dans lequel l’au moins un point de contact (20) du point de raccordement (15) est entouré au moins partiellement par une masse de scellement (24).
  2. 2. Agencement de liaison selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’au moins un point de contact (20) est enrobé entièrement par la masse de scellement (24), et la masse de scellement (24) entourant l’au moins un point de contact (20) s'engage au niveau de la vitre (16).
  3. 3. Agencement de liaison selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la masse de scellement (24) est réalisée à partir d’un adhésif ou d’une résine et forme un composé adhésif supplémentaire entre l’au moins un élément de raccordement (18) et la vitre (16).
  4. 4. Agencement de liaison selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la masse de scellement (24) est appliquée directement sur la vitre (16) ou en ce que, entre la masse de scellement (24) et la vitre (16) ou entre la masse de scellement (24) et un revêtement appliqué sur la vitre (16), en particulier un revêtement céramique (21), une couche de fond ou un agent adhésif (26) est appliqué.
  5. 5. Agencement de liaison selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la masse de scellement (24) est réalisée en tant qu’adhésif ou résine à un composant ou à deux composants qui se compose de préférence de polyuréthane, de silicone, d’acrylate, de
    5 polymère MS ou de résine époxy.
  6. 6. Agencement de liaison selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la masse électriquement conductrice (19) est réalisée en tant que masse adhésive électriquement conductrice.
  7. 7. Agencement de liaison selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le conducteur électrique (17) est réalisé en tant qu’antenne, chauffage pour vitres ou protection antivol.
    15
  8. 8. Agencement de liaison selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le conducteur électrique (17) est prévu dans la vitre (16) et l’au moins un point de contact (20) est intégré au niveau de la face externe de la vitre (16) ou le conducteur électrique est prévu au niveau de ta vitre (16) et est en particulier engagé par pression ou
    20 évaporé.
  9. 9. Agencement de liaison selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la vitre (16) est réalisée en tant que verre de sécurité à une vitre ou en tant que verre de sécurité composite.
  10. 10. Procédé destiné à la fabrication d’un agencement de liaison (10) entre au moins un conducteur électrique (17) prévu au niveau d’une vitre (16), en particulier pour des véhicules automobiles, et un élément de raccordement électrique (18), en particulier selon l’une des
    30 revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l’au moins un élément de raccordement (18) est relié à au moins un point de contact (20) d’un point de raccordement (15) et le conducteur électrique (17) est relié à une masse électriquement conductrice (19) et ensuite l’au moins un point de contact formé (20) est enrobé avec une masse de scellement (24).
    1/1
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