CN107554435A - 推拉滑板式客车用行李舱以及客车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种推拉滑板式客车用行李舱以及客车，该推拉滑板式客车用行李舱包括由下而上依次设置的底板与托板，底板与托板之间设置有导滑机构。该推拉滑板式客车用行李舱能够有效地提高行李在客车中的放置质量，进而提高客车的适用性。

Description

推拉滑板式客车用行李舱以及客车

技术领域

本发明涉及客车配件，具体地，涉及一种推拉滑板式客车用行李舱以及客车。

背景技术

客车是出行常用的主要交通工具之一，当遇见出行高峰、乘车人数较多时，行李会堆满整个行李舱，行李之间相互叠放。这样既不利于行李的取拿进而耽误的乘客的时间，同时在相互叠放的情形下容易压坏行李中的物品进而造成经济损失；另一方面，行李无序的摆放也极其容易导致行李错取。

发明内容

本发明的目的是提供一种推拉滑板式客车用行李舱以及客车，该推拉滑板式客车用行李舱能够有效地提高行李在客车中的放置质量，进而提高客车的适用性。

为了实现上述目的，本发明提供了一种推拉滑板式客车用行李舱，包括由下而上依次设置的底板与托板，底板与托板之间设置有导滑机构。

优选地，导滑机构为滑动导轨，滑动导轨设置于底板的两端。

优选地，滑动导轨由固定于底板的表面的多个滑轮组成。

优选地，托板的外端上设置有拉手。

优选地，底板与托板之间设置有锁止机构，锁止机构的开关设置于拉手上。

优选地，托板上设置有驱动结构，驱动结构通过无线或者有线受控制器控制。

优选地，底板的顶部的内侧设置有缓冲垫。

优选地，推拉滑板式客车用行李舱的舱门设置于客车的右侧。

本发明还提供了一种客车，该客车内设有上述的推拉滑板式客车用行李舱。

在上述技术方案中，本发明提供的推拉滑板式客车用行李舱的工作原理如下：在行李舱的底板上设置托板，同时在底板与托板之间设置有导滑机构，这样只要需要防止行李的情形下，只需将托板自行李舱的腔室中脱出，然后将行李有序的安置于托板上，最后将托板推至腔室内便可完成行李的放置工作。反之，在需要取行李的情形下，只需将托板自腔室中拖出，然后便可快速地取出行李，进而实现了行李的快速的取拿，同时也避免了行李的堆叠的情形的产生，进而使得客车对于乘客具有更大的吸引力。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明提供的推拉滑板式客车用行李舱的优选实施方式的结构示意图。

附图标记说明

1、底板 2、托板

3、拉手 4、滑动导轨

5、缓冲垫

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，“上、下”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

本发明提供了一种推拉滑板式客车用行李舱，如图1所示，包括由下而上依次设置的底板1与托板2，底板1与托板2之间设置有导滑机构。

上述推拉滑板式客车用行李舱的工作原理如下：在行李舱的底板1上设置托板2，同时在底板1与托板2之间设置有导滑机构，这样只要需要防止行李的情形下，只需将托板2自行李舱的腔室中脱出，然后将行李有序的安置于托板2上，最后将托板2推至腔室内便可完成行李的放置工作。反之，在需要取行李的情形下，只需将托板2自腔室中拖出，然后便可快速地取出行李，进而实现了行李的快速的取拿，同时也避免了行李的堆叠的情形的产生，进而使得客车对于乘客具有更大的吸引力。

在本发明中，导滑机构的具体结构可以在宽的范围内选择，但是为了进一步提高导滑机构的操作的便捷性，优选地，导滑机构为滑动导轨4，滑动导轨4设置于底板1的两端，这样便可利用滑动导轨4的滑动便于托板2的推拉。进一步地提高导滑机构的导滑功能，更优选地，滑动导轨4由固定于底板1的表面的多个滑轮组成。

在本发明中，为了便于托板2的推拉，优选地，托板2的外端上设置有拉手3。

此外，为了在放置好行李后，保证托板2的稳定性，优选地，底板1与托板2之间设置有锁止机构，锁止机构的开关设置于拉手3上。由此，便可在通过拉手3拖拉托板2的过程中实现锁止机构的锁定和开启，从而提高了操作的便捷性。

此外，为了进一步地提高托板2的操作便捷性，优选地，托板2上设置有驱动结构，驱动结构通过无线或者有线受控制器控制。这样便可通过控制器控制驱动结构进而驱动托板2的运动，进而起到节省人力的作用。

另外，为了避免托板2的运动对底板1造成过大的冲击，优选地，底板1的顶部的内侧设置有缓冲垫5。

最后，考虑到我国的交通法规定车辆靠右行驶，为了提高放置/取拿行李过程中的安全性，优选地，推拉滑板式客车用行李舱的舱门设置于客车的右侧。

本发明还提供了一种客车，该客车内设有上述的推拉滑板式客车用行李舱。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (9)

1.一种推拉滑板式客车用行李舱，其特征在于，包括由下而上依次设置的底板(1)与托板(2)，所述底板(1)与托板(2)之间设置有导滑机构。

2.根据权利要求1所述的推拉滑板式客车用行李舱，其中，所述导滑机构为滑动导轨(4)，所述滑动导轨(4)设置于所述底板(1)的两端。

3.根据权利要求2所述的推拉滑板式客车用行李舱，其中，所述滑动导轨(4)由固定于所述底板(1)的表面的多个滑轮组成。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的推拉滑板式客车用行李舱，其中，所述托板(2)的外端上设置有拉手(3)。

5.根据权利要求4所述的推拉滑板式客车用行李舱，其中，所述底板(1)与托板(2)之间设置有锁止机构，所述锁止机构的开关设置于所述拉手(3)上。

6.根据权利要求1-3中任意一项所述的推拉滑板式客车用行李舱，其中，所述托板(2)上设置有驱动结构，所述驱动结构通过无线或者有线受控制器控制。

7.根据权利要求1-3中任意一项所述的推拉滑板式客车用行李舱，其中，所述底板(1)的顶部的内侧设置有缓冲垫(5)。

8.根据权利要求1-3中任意一项所述的推拉滑板式客车用行李舱，其中，所述推拉滑板式客车用行李舱的舱门设置于客车的右侧。

9.一种客车，其特征在于，所述客车内设有如权利要求1-8中任意一项所述的推拉滑板式客车用行李舱。