CN107552843A - 汽车发动机连杆衬套孔钻铰加工夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车发动机连杆衬套孔钻铰加工夹紧装置，定位组件和夹紧组件分别设置在夹具体(8)的两端，并且，连杆(16)的大头圆孔套设在定位组件上，而夹紧组件夹持住连杆(16)的小头；支承块(15)设置在连杆(16)与夹具体(8)之间且与夹具体(8)过盈或者过度配合安装，以使得支承块(15)顶端抵靠在连杆(16)的小头底端；钻套(3)一端安装在夹紧组件上，另一端形成有钻孔并延伸至连杆(16)的小头上方；其中，支承块(15)、连杆(16)小头上的待钻铰孔与钻套(3)上的钻孔同轴设置。该汽车发动机连杆衬套孔钻铰加工夹紧装置结构简单、使用方便、加工效率高、加工效果好。

Description

汽车发动机连杆衬套孔钻铰加工夹紧装置

技术领域

本发明涉及钻孔装置，具体地，涉及一种汽车发动机连杆衬套孔钻铰加工夹紧装置。

背景技术

汽车发动机曲柄连杆机构中连杆的功用是连接活塞和曲轴，把活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，并将活塞承受的力传给曲轴。连杆一般由连杆小头、杆身和连杆大头三部分组成，连杆小头与活塞销相连，工作时，小头与销之间有相对转动，因此小头孔中一般压人减摩的青铜衬套，所以小头与青铜衬套之间的衬套孔的质量要求比较高，一般在加工中先要钻孔，然后再铰才可以达到基本要求。但是由于小头在连杆的端部，形状不规则，使得加工比较困难。

因此，急需要提供一种可以快速定位和夹紧汽车发动机连杆，以提高连杆衬套孔钻铰加工的效率的夹紧装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车发动机连杆衬套孔钻铰加工夹紧装置，该汽车发动机连杆衬套孔钻铰加工夹紧装置结构简单、使用方便、加工效率高、加工效果好。

为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车发动机连杆衬套孔钻铰加工夹紧装置，包括夹具体、定位组件、夹紧组件、支承块和钻套；

定位组件和夹紧组件分别设置在夹具体的两端，并且，连杆的大头圆孔套设在定位组件上，而夹紧组件夹持住连杆的小头；

支承块设置在连杆与夹具体之间且与夹具体过盈或者过度配合安装，以使得支承块顶端抵靠在连杆的小头底端；

钻套一端安装在夹紧组件上，另一端形成有钻孔并延伸至连杆的小头上方；其中，

支承块、连杆小头上的待钻铰孔与钻套上的钻孔同轴设置。

优选地，支承块的顶表面部分向内凹陷形成有盲孔或贯穿孔，盲孔或贯穿孔的孔径大于连杆小头上的待钻铰孔的直径。

优选地，定位组件包括定位件、紧定螺钉、开口垫片和六角螺母；其中，

定位件竖直设置且底端贯穿夹具体，并通过紧定螺钉从侧面固定在夹具体上；定位件顶端贯穿连杆的大头圆孔并向上延伸，且顶端外壁上形成有与六角螺母相配合的螺纹；

开口垫片放置在连杆的大头圆孔上并通过六角螺母旋紧至紧紧压住连杆。

优选地，开口垫片上的开口口径大于定位件顶端直径并且小于六角螺母的直径。

优选地，夹紧组件包括支架、调节手柄、支座和可动V型块；其中，

支架通过第一螺钉紧固在夹具体上，调节手柄以细牙螺纹形式安装在支架上，并且末端穿过焊接在夹具体上的支座后连接可动V型块；通过旋转调节手柄可以使得可动V型块靠近或远离连杆的小头。

优选地，支座顶端还通过第二螺钉固接有一个钻模板，钻模板上与连杆小头上的衬套孔对应位置安装钻套。

优选地，钻套通过钻套螺钉可拆卸地安装在钻模板上。

根据上述技术方案，本发明制造一个夹具体，在夹具体的右侧布置一个定位件并用紧定螺钉在夹具体上固定，定位件中套上连杆的大头圆孔，连杆上面放置开口垫片，开口垫片上用六角螺母旋紧压住连杆。接着在夹具体左端过盈或者过度配合安装一个支承块，支承块上放置连杆小头，同时在夹具体最左边用第一螺钉紧固一个支架，支架中以细牙螺纹形式安装一个调节手柄，调节手柄端部穿过一个焊接在夹具体上的支座而活动的连接一个可动V型块。也就是说，当旋调节手柄时，可动V型块向右移动就可以夹紧和定位连杆小头了。最后在支座的上面用四个第二螺钉紧固一块钻模板，钻模板上与连杆小头衬套孔对应位置安装一个用钻套螺钉紧固的钻套。之后开动机床就可以钻铰连杆小头的衬套孔了。装置中，为了保证衬套孔钻铰顺利进行，支承块在连杆小头衬套孔位置留有孔。由此可见，该装置结构简单，汽车发动机连杆衬套孔钻铰加工方便，加工效率高，具有很大地推广价值。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是根据本发明提供的一种实施方式中的汽车发动机连杆衬套孔钻铰加工夹紧装置的结构示意图；

图2是图1的俯视图。

附图标记说明

1-钻模板 2-钻套螺钉

3-钻套 4-六角螺母

5-第一螺钉 6-定位件

7-紧定螺钉 8-夹具体

9-开口垫片 10-第二螺钉

11-调节手柄 12-可动V型块

13-支架 14-支座

15-支承块 16-连杆

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，“上、下、顶、底”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

参见图1和图2，本发明提供一种汽车发动机连杆衬套孔钻铰加工夹紧装置，包括夹具体8、定位组件、夹紧组件、支承块15和钻套3；

定位组件和夹紧组件分别设置在夹具体8的两端，并且，连杆16的大头圆孔套设在定位组件上，而夹紧组件夹持住连杆16的小头；

支承块15设置在连杆16与夹具体8之间且与夹具体8过盈或者过度配合安装，以使得支承块15顶端抵靠在连杆16的小头底端；

钻套3一端安装在夹紧组件上，另一端形成有钻孔并延伸至连杆16的小头上方；其中，

支承块15、连杆16小头上的待钻铰孔与钻套3上的钻孔同轴设置。

支承块15的顶表面部分向内凹陷形成有盲孔或贯穿孔，盲孔或贯穿孔的孔径大于连杆16小头上的待钻铰孔的直径。

定位组件包括定位件6、紧定螺钉7、开口垫片9和六角螺母4；其中，定位件6竖直设置且底端贯穿夹具体8，并通过紧定螺钉7从侧面固定在夹具体8上；定位件6顶端贯穿连杆16的大头圆孔并向上延伸，且顶端外壁上形成有与六角螺母4相配合的螺纹；

开口垫片9放置在连杆16的大头圆孔上并通过六角螺母4旋紧至紧紧压住连杆16。

开口垫片9上的开口口径大于定位件6顶端直径并且小于六角螺母4的直径。

夹紧组件包括支架13、调节手柄11、支座14和可动V型块12；其中，支架13通过第一螺钉5紧固在夹具体8上，调节手柄11以细牙螺纹形式安装在支架13上，并且末端穿过焊接在夹具体8上的支座14后连接可动V型块12；通过旋转调节手柄11可以使得可动V型块12靠近或远离连杆16的小头。

支座14顶端还通过第二螺钉10固接有一个钻模板1，钻模板1上与连杆16小头上的衬套孔对应位置安装钻套3。

钻套3通过钻套螺钉2可拆卸地安装在钻模板1上。

这样，该装置的夹具体8的右侧布置一个定位件6并用紧定螺钉7在夹具体8上固定，定位件6中套着连杆16的大头圆孔，连杆16上面放置开口垫片9，开口垫片9上用六角螺母4旋紧而压住连杆16。接着在夹具体8左端过盈或者过度配合安装一个支承块15，支承块15上放置连杆16小头，同时在夹具体8最左边用第一螺钉5紧固一个支架13，支架13中以细牙螺纹形式安装一个调节手柄11，调节手柄11端部穿过一个焊接在夹具体8上的支座14而活动的连接一个可动V型块12。也就是说，当旋调节手柄11时，可动V型块12向右移动就可以夹紧和定位连杆16小头了。最后在支座14的上面用四个第二螺钉10紧固一块钻模板1，钻模板1上与连杆16小头衬套孔对应位置安装一个用钻套螺钉2紧固的钻套3。之后开动机床就可以钻铰连杆16小头的衬套孔了。装置中，为了保证衬套孔钻铰顺利进行，支承块15在连杆16小头衬套孔位置留有孔。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (7)

1.一种汽车发动机连杆衬套孔钻铰加工夹紧装置，其特征在于，包括夹具体(8)、定位组件、夹紧组件、支承块(15)和钻套(3)；

定位组件和夹紧组件分别设置在夹具体(8)的两端，并且，连杆(16)的大头圆孔套设在定位组件上，而夹紧组件夹持住连杆(16)的小头；

支承块(15)设置在连杆(16)与夹具体(8)之间且与夹具体(8)过盈或者过度配合安装，以使得支承块(15)顶端抵靠在连杆(16)的小头底端；

钻套(3)一端安装在夹紧组件上，另一端形成有钻孔并延伸至连杆(16)的小头上方；其中，

支承块(15)、连杆(16)小头上的待钻铰孔与钻套(3)上的钻孔同轴设置。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机连杆衬套孔钻铰加工夹紧装置，其特征在于，支承块(15)的顶表面部分向内凹陷形成有盲孔或贯穿孔，盲孔或贯穿孔的孔径大于连杆(16)小头上的待钻铰孔的直径。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机连杆衬套孔钻铰加工夹紧装置，其特征在于，定位组件包括定位件(6)、紧定螺钉(7)、开口垫片(9)和六角螺母(4)；其中，

定位件(6)竖直设置且底端贯穿夹具体(8)，并通过紧定螺钉(7)从侧面固定在夹具体(8)上；定位件(6)顶端贯穿连杆(16)的大头圆孔并向上延伸，且顶端外壁上形成有与六角螺母(4)相配合的螺纹；

开口垫片(9)放置在连杆(16)的大头圆孔上并通过六角螺母(4)旋紧至紧紧压住连杆(16)。

4.根据权利要求3所述的汽车发动机连杆衬套孔钻铰加工夹紧装置，其特征在于，开口垫片(9)上的开口口径大于定位件(6)顶端直径并且小于六角螺母(4)的直径。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机连杆衬套孔钻铰加工夹紧装置，其特征在于，夹紧组件包括支架(13)、调节手柄(11)、支座(14)和可动V型块(12)；其中，

支架(13)通过第一螺钉(5)紧固在夹具体(8)上，调节手柄(11)以细牙螺纹形式安装在支架(13)上，并且末端穿过焊接在夹具体(8)上的支座(14)后连接可动V型块(12)；通过旋转调节手柄(11)可以使得可动V型块(12)靠近或远离连杆(16)的小头。

6.根据权利要求5所述的汽车发动机连杆衬套孔钻铰加工夹紧装置，其特征在于，支座(14)顶端还通过第二螺钉(10)固接有一个钻模板(1)，钻模板(1)上与连杆(16)小头上的衬套孔对应位置安装钻套(3)。

7.根据权利要求6所述的汽车发动机连杆衬套孔钻铰加工夹紧装置，其特征在于，钻套(3)通过钻套螺钉(2)可拆卸地安装在钻模板(1)上。