CN107540925A - 一种轿车用磁性阻尼材料的工艺方法 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的是提供一种轿车用磁性阻尼材料的工艺方法，其特征在于，其弹性阻尼材料的工艺步骤为：(1)其中磁性阻尼材料的各成分及配比为：POE树脂20—25％、增粘树脂9—12％、磁粉10—14％、胶粉5—7％、填料45—60％，然后将原料按配比混合后加热，并且搅拌均匀；(2)将步骤1中加热及搅拌均匀后的原料匀速投入到挤出机内进行挤出加工处理，将挤出后的材料通过搓平成型机进行搓平成型处理，最后在通过旋切机进行裁切成片，制成成品，能将机械震动能转化为热能耗散出去，达到阻尼效果，同时改材料还具有良好的力学性能和耐腐蚀型，通过物理方法隔热，材料损耗较小，延长使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及汽车用材料方面的设备领域，包括汽车用高分子材料的加工和结构方面的研发与改进，尤其涉及到一种轿车用磁性阻尼材料的工艺方法。
背景技术
随着生活水平的提高，在汽车产品方面的使用量也逐级增加，尤其是在汽车内饰件的方面，现阶段人们汽车使用不仅仅是用于代步，已经进入到使用享受阶段，对于汽车使用时的舒适程度，尤其是在汽车的隔热部分，因此需要阻尼材料进行隔热，但是以往使用的隔热材料基本是通过阻尼材料的化学性能进行热量吸收和传导，以达到隔热效果，但是使用这种隔热材料损耗较大，使用寿命不长，增加更换成本。
因此，提供一种轿车用磁性阻尼材料的工艺方法，以期能够通过将汽车用的阻尼材料内添加铁氧体和稀土磁性阻尼材料构成磁性阻尼材料，能够在受到外界振动时产生磁场变化，形成宏观涡流，然后产生磁力滞后阻尼，能将机械震动能转化为热能耗散出去，达到阻尼效果，同时改材料还具有良好的力学性能和耐腐蚀型，通过物理方法隔热，材料损耗较小，延长使用寿命，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种轿车用磁性阻尼材料的工艺方法，以期能够通过将汽车用的阻尼材料内添加铁氧体和稀土磁性阻尼材料构成磁性阻尼材料，能够在受到外界振动时产生磁场变化，形成宏观涡流，然后产生磁力滞后阻尼，能将机械震动能转化为热能耗散出去，达到阻尼效果，同时改材料还具有良好的力学性能和耐腐蚀型，通过物理方法隔热，材料损耗较小，延长使用寿命。
为解决背景技术中所述技术问题，本发明采用以下技术方案：
一种轿车用磁性阻尼材料的工艺方法，其特征在于，其弹性阻尼材料的工艺步骤为：
(1)其中磁性阻尼材料的各成分及配比为：POE树脂20—25％、增粘树脂9—12％、磁粉10—14％、胶粉5—7％、填料45—60％，然后将原料按配比混合后加热，并且搅拌均匀；
(2)将步骤1中加热及搅拌均匀后的原料匀速投入到挤出机内进行挤出加工处理，将挤出后的材料通过搓平成型机进行搓平成型处理，最后在通过旋切机进行裁切成片，制成成品。
优选地，所述的POE树脂、增粘树脂、胶粉和填料与磁粉结合组成具有磁性的热熔阻尼材料，且磁粉的比例占总量的10％以上，通过教过比例的磁粉能够有效的增加磁性阻尼材料内磁性强度，以增加产生的涡流强度，增加热能耗散的效果。
优选地，所述的步骤1进行搅拌时采取两次搅拌的方法进行搅拌，且对搅拌的时间进行控制，且在两次搅拌之间添加填料。
优选地，所述的步骤1中的加热温度控制在150℃左右，通过对加热时温度升高速度的控制能够使内外均匀加热，提高加热的程度，提高加挤出成型时的密度均匀程度。
优选地，所述的步骤2对阻尼材料进行裁切时裁切片的转速为25—35rad/min。
优选地，所述的步骤1中的磁性阻尼材料内添加阻尼胶和防粘纸以组成白粘型阻尼材料，所述的阻尼胶均匀的涂抹在防粘纸上并且复合在磁性阻尼材料上。
优选地，所述的填料主要是由石粉和铝粉混合构成，且石粉占30—35％；铝粉占65—70％。
本发明的有益效果是：
1)、将汽车用的阻尼材料内添加铁氧体和稀土磁性阻尼材料构成磁性阻尼材料，能够在受到外界振动时产生磁场变化，形成宏观涡流，然后产生磁力滞后阻尼，能将机械震动能转化为热能耗散出去，达到阻尼效果，同时改材料还具有良好的力学性能和耐腐蚀型，通过物理方法隔热，材料损耗较小，延长使用寿命。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将对本发明作进一步的详细介绍。
具体实施例1：
一种轿车用磁性阻尼材料的工艺方法，其特征在于，其弹性阻尼材料的工艺步骤为：
(1)其中磁性阻尼材料的各成分及配比为：POE树脂25％、增粘树脂9％、磁粉14％、胶粉5％、填料47％，然后将原料按配比混合后加热，并且搅拌均匀；
(2)将步骤1中加热及搅拌均匀后的原料匀速投入到挤出机内进行挤出加工处理，将挤出后的材料通过搓平成型机进行搓平成型处理，最后在通过旋切机进行裁切成片，制成成品。
进一步的，所述的POE树脂、增粘树脂、胶粉和填料与磁粉结合组成具有磁性的热熔阻尼材料，且磁粉的比例占总量的10％以上，通过教过比例的磁粉能够有效的增加磁性阻尼材料内磁性强度，以增加产生的涡流强度，增加热能耗散的效果。
进一步的，所述的步骤1进行搅拌时采取两次搅拌的方法进行搅拌，且对搅拌的时间进行控制，且在两次搅拌之间添加填料。
进一步的，所述的步骤1中的加热温度控制在150℃左右，通过对加热时温度升高速度的控制能够使内外均匀加热，提高加热的程度，提高加挤出成型时的密度均匀程度。
进一步的，所述的步骤2对阻尼材料进行裁切时裁切片的转速为25rad/min。
进一步的，所述的步骤1中的磁性阻尼材料内添加阻尼胶和防粘纸以组成白粘型阻尼材料，所述的阻尼胶均匀的涂抹在防粘纸上并且复合在磁性阻尼材料上。
进一步的，所述的填料主要是由石粉和铝粉混合构成，且石粉占30—30％；铝粉占70％。
具体实施例2：
一种轿车用磁性阻尼材料的工艺方法，其特征在于，其弹性阻尼材料的工艺步骤为：
(1)其中磁性阻尼材料的各成分及配比为：POE树脂20％、增粘树脂10％、磁粉13％、胶粉6％、填料51％，然后将原料按配比混合后加热，并且搅拌均匀；
(2)将步骤1中加热及搅拌均匀后的原料匀速投入到挤出机内进行挤出加工处理，将挤出后的材料通过搓平成型机进行搓平成型处理，最后在通过旋切机进行裁切成片，制成成品。
进一步的，所述的POE树脂、增粘树脂、胶粉和填料与磁粉结合组成具有磁性的热熔阻尼材料，且磁粉的比例占总量的10％以上，通过教过比例的磁粉能够有效的增加磁性阻尼材料内磁性强度，以增加产生的涡流强度，增加热能耗散的效果。
进一步的，所述的步骤1进行搅拌时采取两次搅拌的方法进行搅拌，且对搅拌的时间进行控制，且在两次搅拌之间添加填料。
进一步的，所述的步骤1中的加热温度控制在150℃左右，通过对加热时温度升高速度的控制能够使内外均匀加热，提高加热的程度，提高加挤出成型时的密度均匀程度。
进一步的，所述的步骤2对阻尼材料进行裁切时裁切片的转速为35rad/min。
进一步的，所述的步骤1中的磁性阻尼材料内添加阻尼胶和防粘纸以组成白粘型阻尼材料，所述的阻尼胶均匀的涂抹在防粘纸上并且复合在磁性阻尼材料上。
进一步的，所述的填料主要是由石粉和铝粉混合构成，且石粉占35％；铝粉占65％。
以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。
Claims (7)
1.一种轿车用磁性阻尼材料的工艺方法，其特征在于，其弹性阻尼材料的工艺步骤为：
(1)其中磁性阻尼材料的各成分及配比为：POE树脂20—25％、增粘树脂9—12％、磁粉10—14％、胶粉5—7％、填料45—60％，然后将原料按配比混合后加热，并且搅拌均匀；
(2)将步骤1中加热及搅拌均匀后的原料匀速投入到挤出机内进行挤出加工处理，将挤出后的材料通过搓平成型机进行搓平成型处理，最后在通过旋切机进行裁切成片，制成成品。
2.根据权利要求1所述的一种轿车用磁性阻尼材料的工艺方法的工艺方法，其特征在于，所述的POE树脂、增粘树脂、胶粉和填料与磁粉结合组成具有磁性的热熔阻尼材料，且磁粉的比例占总量的10％以上。
3.根据权利要求1所述的一种轿车用磁性阻尼材料的工艺方法的工艺方法，其特征在于，所述的步骤1进行搅拌时采取两次搅拌的方法进行搅拌，且对搅拌的时间进行控制，且在两次搅拌之间添加填料。
4.根据权利要求1所述的一种轿车用磁性阻尼材料的工艺方法的工艺方法，其特征在于，所述的步骤1中的加热温度控制在150℃左右。
5.根据权利要求1所述的一种轿车用磁性阻尼材料的工艺方法的工艺方法，其特征在于，所述的步骤2对阻尼材料进行裁切时裁切片的转速为25—35rad/min。
6.根据权利要求1所述的一种轿车用磁性阻尼材料的工艺方法的工艺方法，其特征在于，所述的步骤1中的磁性阻尼材料内添加阻尼胶和防粘纸以组成白粘型阻尼材料，所述的阻尼胶均匀的涂抹在防粘纸上并且复合在磁性阻尼材料上。
7.根据权利要求1所述的一种轿车用磁性阻尼材料的工艺方法的工艺方法，其特征在于，所述的填料主要是由石粉和铝粉混合构成，且石粉占30—35％；铝粉占65—70％。
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