CN107663342A - 密封条包覆胶料和其制备方法及车门密封条和其制备方法 - Google Patents

密封条包覆胶料和其制备方法及车门密封条和其制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种密封条包覆胶料和其制备方法及车门密封条和其制备方法，本发明的密封条包覆胶料采用如下组分制成：三元乙丙橡胶3092M，三元乙丙橡胶4045M，三元乙丙橡胶PX‑049，氧化锌，硬脂酸，PEG‑4000，分散剂，增粘树脂，石蜡油R‑2291，炭黑N550，硫磺S‑80，吸湿剂GR，促进剂M‑75，促进剂DM‑75，促进剂TRA‑70，促进剂TMTD‑75，促进剂BZ‑75，促进剂ETU‑80，微球发泡剂EWE‑60GE。本发明所述的密封条包覆胶料可满足密封条产品轻量化设计的实现，也具有较好的加工性、表面质量等物理性能，能够提高应用该密封条包覆胶料的密封条的品质。

Description

密封条包覆胶料和其制备方法及车门密封条和其制备方法
技术领域
本发明涉及密封条制备技术领域，特别涉及一种用于制备密封条的密封条包覆胶料，本发明也涉及该密封条包覆胶料的制备方法。同时，本发明还涉及一种由该密封条包覆胶料制成的车门密封条，以及制备该车门密封条的方法。
背景技术
汽车车门密封条主要起到密封、防尘、防水和装饰等作用，其安装在汽车车门周围的钣金上。在汽车车门关闭状态下，通过密封条与门框之间的贴合实现密封作用，以此能够防止外部的风、雨及尘土等有害物质侵入车内，并可减少汽车在行驶过程中门窗等部位产生的振动，以保持车内的清洁性和舒适性及精致感知。同时，通过密封条的设置还能够使车门部位装置的工作环境得到改善，而延长车门部位工作部件的寿命。
目前使用的车门密封条均由包覆胶料形成的安装部位和与该安装部位的海绵泡管构成，具体应用时，安装部位需通过胶带粘接在车门周围，海绵泡管则通过与车门门框贴合从而起到密封和装饰作用。现有的车门密封条中制备安装部位的包覆胶料主要有密实胶和微发孔胶料等，采用密实胶配方生产的包覆胶料的产品密度在1.25g/cm3左右，其产品密度相对较大，用胶量较多，不利于轻量化设计的实现。而采用微发孔胶料配方生产的包覆胶料的产品密度也在1.15g/cm3左右，且此种配方的包覆胶料在产品密度上难以继续降低，同时其生产过程中也易出现鼓包等质量问题。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种密封条包覆胶料，以能够获得一种产品密度较低的胶料。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种密封条包覆胶料，该胶料采用如下重量配比的组分制成：三元乙丙橡胶3092M：20～40份，三元乙丙橡胶：4045M:10～30份，三元乙丙橡胶PX-049：40～60份，氧化锌：6.0～8.0份，硬脂酸：0.5～1.5份，PEG-4000：0.5～1.5份，分散剂:1.0～2.0份，增粘树脂：1.0～2.0份，石蜡油R-2291：50～70份，炭黑N550：120～140份，硫磺S-80：1.0～2.0份，吸湿剂GR：6.0～10.0份，促进剂M-75：1.0～2.0份，促进剂DM-75：0.5～0.9份，促进剂TRA-70：0.8～1.6份，促进剂TMTD-75：0.8～1.6份，促进剂BZ-75：0.5～0.9份，促进剂ETU-80：0.5～0.9份，微球发泡剂EWE-60GE：4.5～5.0份。
进一步的，所述的分散剂为分散剂L-TP。
进一步的，所述增粘树脂为增粘树脂ST505。
进一步的，该胶料采用如下重量配比的组分制成：三元乙丙橡胶3092M：30份，三元乙丙橡胶：4045M:20份，三元乙丙橡胶PX-049：50份，氧化锌：7.0份，硬脂酸：1.0份，PEG-4000：1.0份，分散剂:1.5份，增粘树脂：1.5份，石蜡油R-2291：60份，炭黑N550：130份，硫磺S-80：1.5份，吸湿剂GR：8.0份，促进剂M-75：1.5份，促进剂DM-75：0.7份，促进剂TRA-70：1.2份，促进剂TMTD-75：1.2份，促进剂BZ-75：0.7份，促进剂ETU-80：0.7份，微球发泡剂EWE-60GE：5.0份。
相对于现有技术，本发明具有以下优势：
本发明的密封条包覆胶料中，在配料中使得高门尼粘度的EPDM生胶、低门尼粘度的EPDM生胶和添加PE的EPDM生胶并用，通过添加PE的EPDM生胶可提高胶料的刚性，配合低门尼高ENB含量的生胶可改善胶料加工性能，从而能够保证所制得的混炼胶的门尼不会太高，具有良好的挤出加工性能和发泡性能，并能够满足产品强度要求，而保证产品的基本性能。
本发明中采用快压出炭黑N550，其较小的粒径有利于吸收微波，可保证混炼胶料具有更好的发泡倍率，而降低产品密度。而使用高闪点石蜡油R-2291作为增塑剂，可改善胶料混炼加工性能，石蜡油在橡胶配方中主要是起到塑化作用，以增加橡胶在混炼过程中的加工性能，但是普通石蜡油的闪点过低(220℃)左右，而现在密封条的挤出硫化温度已经普遍提升至250℃左右，因此常规石蜡油在挤出硫化过程中，石蜡油中的低分子物质会在高温下挥发，进而产生大量的油烟等污染有害的气体。而石蜡油R-2291的闪点可以达到260℃以上，可避免硫化过程中低分子物质的析出和产生，从而能够大大减少硫化过程中油烟等有害物质的产生。
本发明中使用活性氧化锌和硬脂酸作为活性剂，可提高胶料的硫化速度和活性。而采用分散剂L-TP，其作为一种新型添加脂肪酸盐和脂肪酸酯的混合物，能够很好的改善各种物料在混炼过程中的分散速度，能够提高混炼胶料的均匀性，可缩短混炼时间，并且可有效降低胶料粘度，避免胶料黏贴混炼辊，也能够改善胶料的加工性能，以及有利于改善制成产品的表面质量。
本发明中，采用微球发泡剂EWE-60GE，其作为一种新型微球物理发泡剂，是以热塑性高分子为壳体，内含液状低沸点碳氢化合物的微球，加热后高分子壳体软化，导致微球膨胀发泡。该微球发泡剂的发泡是一种物理发泡过程，发泡孔径较小，膨胀容量约为10-20ml/g，发泡稳定性优异，在胶料挤出过程中不会出现鼓包气泡等缺陷。
本发明中采用增粘树脂ST505，其是一种新型改性烷基酚增粘树脂，具有较高的粘性，在胶料配方中少量添加即可起到增加胶料和钢带黏粘性的作用，可改善由于发泡过多导致胶料与钢带的不粘现象，从而能够保证制成的密封条成品的结构稳定性。
综上，本发明所述的密封条包覆胶料通过采用新的配方构成，使用物理发泡原理可将密封条包覆胶料的产品密度降低至0.8g/cm3左右，从而可满足密封条产品轻量化设计的实现。同时，本发明的密封条包覆胶料也具有较好的加工性、表面质量等物理性能，从而也能够提高应用该密封条包覆胶料的密封条的使用品质。
本发明也提出了如上所述的密封条包覆胶料的制备方法，该方法包括如下的步骤：
a、配料，按重量份配比称取各原料；
b、混炼，使用密炼机，将称取的原料投入进行混炼，混炼至130～160℃完成排胶，并使用开炼机轧胶出片；
c、冷却，采用水冷并风冷吹干，冷却后停放。
同时，本发明的另一目的在于提出一种车门密封条，其包括由如上所述的密封条包覆胶料制成的安装部，所述安装部中内置有钢带，并在所述安装部的顶部一体形成有向所述安装部的一侧延伸的唇边，相对于所述唇边，在所述安装部的另一侧设有由海绵发泡胶料制成的密封部。
进一步的，在所述密封部与所述安装部之间围构形成有腔体。
进一步的，所述安装部弯折成“U”形、而形成有安装卡槽，在所述安装卡槽的一侧端面上形成有齿状部，相对于所述齿状部，在所述安装卡槽的另一侧端面上形成有向所述齿状部一侧伸出的舌部。
本发明的车门密封条通过使其安装部位由如前所述的密封条包覆胶料制成，可降低产品的密度，满足密封条产品的轻量化设计，同时，也能够使得密封条具有较好的加工性、表面质量等物理性能，从而可提高该车门密封条的使用品质。
本发明也提出了该车门密封条的制备方法，该方法包括如下的步骤：
a、挤出：采用两复合挤出机共挤出所述车门密封条产品，挤出速度16～20m/min；
b、喷涂，采用喷涂工装，对所述车门密封条产品表面进行喷涂处理；
c、微波硫化，采用两段微波硫化炉进行硫化，各段温度为260±10℃/260±10℃，微波功率分别为6.0±0.5KW和4.0±0.5KW；
d、热风硫化，采用四段热风硫化炉进行硫化，各段温度为250±10℃/250±10℃/250±10℃/250±10℃；
e、成型，采用钢带成型机弯制成型
f、冷却，采用水冷冷却，并风冷吹干；
g、裁断，采用裁断机依据使用尺寸进行裁断。
进一步的，在步骤f和步骤g之间包括：
g0、打孔，采用打孔机形成围构于密封部与安装部之间的腔体。
本发明通过上述的制备方法可获得具有较低密度，以及较好物理性能的车门密封条产品，能够满足车门密封条的使用要求，而具有很好的实用性。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例二所述的车门密封条的结构示意图；
附图标记说明：
1-安装部，2-钢带，3-密封部，4-腔体，5-唇边，6-安装卡槽，7-齿状部，8-舌部。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
实施例一
本实施例涉及一种密封条包覆胶料，其具体采用如下重量配比的组分制成：三元乙丙橡胶3092M：20～40份，三元乙丙橡胶：4045M:10～30份，三元乙丙橡胶PX-049：40～60份，氧化锌：6.0～8.0份，硬脂酸：0.5～1.5份，PEG-4000：0.5～1.5份，分散剂:1.0～2.0份，增粘树脂：1.0～2.0份，石蜡油R-2291：50～70份，炭黑N550：120～140份，硫磺S-80：1.0～2.0份，吸湿剂GR：6.0～10.0份，促进剂M-75：1.0～2.0份，促进剂DM-75：0.5～0.9份，促进剂TRA-70：0.8～1.6份，促进剂TMTD-75：0.8～1.6份，促进剂BZ-75：0.5～0.9份，促进剂ETU-80：0.5～0.9份，微球发泡剂EWE-60GE：4.5～5.0份。
其中，上述分散剂具体为分散剂L-TP，增粘树脂具体为增粘树脂ST505。
而本实施例的密封条包覆胶料在制备时，首先按重量份配比称取各原料进行配料，然后使用密炼机，将称取的原料投入进行混炼，混炼至130～160℃完成排胶，并使用开炼机轧胶出片，接着，再采用水冷并风冷吹干，冷却后停放即可。
本实施例的密封条包覆胶料的具体制备实例如下表所示。
由上表可知，通过本发明的组分配比所获得的密封条包覆胶料可具有较低的产品密度，同时也具有良好的物理性能。
经由上述方法制备的密封条包覆胶料可用于汽车密封条等密封条产品的生产，其能够有利于密封条产品的轻量化设计，并能够提升密封条产品的性能，而有着很好的实用性。
实施例二
本实施例涉及一种车门密封条，如图1中所示，该车门密封条包括由实施例一中所制备的密封条包覆胶料制成的安装部1，安装部1中内置有钢带2，并在安装部1的顶部一体形成有向安装部1的一侧延伸的唇边5，而相对于该唇边5，在安装部1的另一侧也设置有由海绵发泡胶料制成的密封部3。
本实施例中，为保证密封部3的密封性，在密封部3与安装部1之间围构形成有腔体4。此外，在具体结构上，本实施例的安装部1也弯折成“U”形，而使得安装部1处形成有安装卡槽6，同时，在该安装卡槽6中的一侧端面上还形成有齿状部7，相对于齿状部7，在安装卡槽6中的另一侧端面上也形成有向齿状部7一侧伸出的舌部8。安装卡槽6用于密封条在车门钣金上的卡状，而齿状部7及舌部8则能够提供密封条与车门钣金连接的可靠性，同时也可提供密封条与车门钣金之间的密封性。
本实施例的车门密封条在制备时包括如下的步骤：
步骤a、挤出：采用两复合挤出机共挤出所述车门密封条产品，挤出速度16～20m/min；
步骤b、喷涂，采用喷涂工装，对所述车门密封条产品表面进行喷涂处理；
步骤c、微波硫化，采用两段微波硫化炉进行硫化，各段温度为260±10℃/260±10℃，微波功率分别为6.0±0.5KW和4.0±0.5KW；
步骤d、热风硫化，采用四段热风硫化炉进行硫化，各段温度为250±10℃/250±10℃/250±10℃/250±10℃；
步骤e、成型，采用钢带成型机弯制成型
步骤f、冷却，采用水冷冷却，并风冷吹干；
步骤g、裁断，采用裁断机依据使用尺寸进行裁断。
具体的，共挤出密封条产品时，其中一个挤出头由低密度的密封条包覆胶料挤出具有唇边5、齿状部7及舌部8的安装部1，另一个挤出头由海绵胶料挤出密封部3。水冷时采用冷却水槽进行冷却，并可通过调节水流量的方式实现对产品表面温度的控制。
此外，本实施例的制备方法中在上述的步骤f和步骤g之间还包括有步骤g0：打孔，采用打孔机形成围构于密封部与安装部之间的腔体4。本实施例的挤出机、喷涂工装、硫化炉、钢带成型机以及冷却设备和打孔机等，均采用现有设备即可。
本实施例通过上述的制备方法可获得具有较低密度，并有着较好性能的车门密封条产品，能够满足车门密封条的使用要求，而具有很好的实用性。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种密封条包覆胶料，其特征在于：该胶料采用如下重量配比的组分制成：三元乙丙橡胶3092M：20～40份，三元乙丙橡胶：4045M:10～30份，三元乙丙橡胶PX-049：40～60份，氧化锌：6.0～8.0份，硬脂酸：0.5～1.5份，PEG-4000：0.5～1.5份，分散剂:1.0～2.0份，增粘树脂：1.0～2.0份，石蜡油R-2291：50～70份，炭黑N550：120～140份，硫磺S-80：1.0～2.0份，吸湿剂GR：6.0～10.0份，促进剂M-75：1.0～2.0份，促进剂DM-75：0.5～0.9份，促进剂TRA-70：0.8～1.6份，促进剂TMTD-75：0.8～1.6份，促进剂BZ-75：0.5～0.9份，促进剂ETU-80：0.5～0.9份，微球发泡剂EWE-60GE：4.5～5.0份。
2.根据权利要求1所述的密封条包覆胶料，其特征在于：所述的分散剂为分散剂L-TP。
3.根据权利要求1所述的密封条包覆胶料，其特征在于：所述增粘树脂为增粘树脂ST505。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的密封条包覆胶料，其特征在于：该胶料采用如下重量配比的组分制成：三元乙丙橡胶3092M：30份，三元乙丙橡胶：4045M:20份，三元乙丙橡胶PX-049：50份，氧化锌：7.0份，硬脂酸：1.0份，PEG-4000：1.0份，分散剂:1.5份，增粘树脂：1.5份，石蜡油R-2291：60份，炭黑N550：130份，硫磺S-80：1.5份，吸湿剂GR：8.0份，促进剂M-75：1.5份，促进剂DM-75：0.7份，促进剂TRA-70：1.2份，促进剂TMTD-75：1.2份，促进剂BZ-75：0.7份，促进剂ETU-80：0.7份，微球发泡剂EWE-60GE：5.0份。
5.一种如权利要求1至4中任一项所述的密封条包覆胶料的制备方法，其特征在于该方法包括如下的步骤：
a、配料，按重量份配比称取各原料；
b、混炼，使用密炼机，将称取的原料投入进行混炼，混炼至130～160℃完成排胶，并使用开炼机轧胶出片；
c、冷却，采用水冷并风冷吹干，冷却后停放。
6.一种车门密封条，其特征在于：包括由权利要求1至4中任一项所述的密封条包覆胶料制成的安装部(1)，所述安装部(1)中内置有钢带(2)，并在所述安装部(1)的顶部一体形成有向所述安装部(1)的一侧延伸的唇边(5)，相对于所述唇边(5)，在所述安装部(1)的另一侧设有由海绵发泡胶料制成的密封部(3)。
7.根据权利要求6所述的车门密封条，其特征在于：在所述密封部(3)与所述安装部(1)之间围构形成有腔体(4)。
8.根据权利要求6所述的车门密封条，其特征在于：所述安装部(1)弯折成“U”形、而形成有安装卡槽(6)，在所述安装卡槽(6)的一侧端面上形成有齿状部(7)，相对于所述齿状部(7)，在所述安装卡槽(6)的另一侧端面上形成有向所述齿状部(7)一侧伸出的舌部(8)。
9.一种如权利要求6所述的车门密封条的制备方法，其特征在于该方法包括如下的步骤：
a、挤出：采用两复合挤出机共挤出所述车门密封条产品，挤出速度16～20m/min；
b、喷涂，采用喷涂工装，对所述车门密封条产品表面进行喷涂处理；
c、微波硫化，采用两段微波硫化炉进行硫化，各段温度为260±10℃/260±10℃，微波功率分别为6.0±0.5KW和4.0±0.5KW；
d、热风硫化，采用四段热风硫化炉进行硫化，各段温度为250±10℃/250±10℃/250±10℃/250±10℃；
e、成型，采用钢带成型机弯制成型
f、冷却，采用水冷冷却，并风冷吹干；
g、裁断，采用裁断机依据使用尺寸进行裁断。
10.根据权利要求9所述的车门密封条的制备方法，其特征在于：在步骤f和步骤g之间包括：
g0、打孔，采用打孔机形成围构于密封部与安装部之间的腔体(4)。
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