CN107524105A - 一种社区通行管理装置 - Google Patents

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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Abstract

本发明公开了一种社区通行管理装置，包括道闸本体，所述道闸本体包括动力箱，所述动力箱中设置有动力装置，所述道闸本体还包括横杆，所述横杆与动力装置相连，所述动力装置用于驱动横杆转动；所述道闸本体为两个，且两道闸本体的动力箱分别安装在被控制通道的左侧和右侧，两道闸本体的横杆分别用于控制通道左侧和右侧的通行状态；各横杆均为伸缩杆。本装置的使用对安装位置的空间高度要求小。

Description

一种社区通行管理装置
技术领域
本发明涉及道闸设备技术领域，特别是涉及一种社区通行管理装置。
背景技术
“国家智慧城市”计划加快了云计算、物联网、大数据等一系列公共支撑性运用平台建设，智慧城市建设将走向规划化、互联网化的道路，其中，智慧社区建设占据重要地位。现有技术中，随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，社区智能管理系统中，道闸成为了不可或缺的组成部分。
道闸为行车通道出入口的通行管理设备，进一步优化道闸的性能，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题。
发明内容
针对上述提出的进一步优化道闸的性能，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题的问题，本发明提供了一种社区通行管理装置，本装置的使用对安装位置的空间高度要求小。
本发明提供的一种社区通行管理装置通过以下技术要点来解决问题，一种社区通行管理装置，包括道闸本体，所述道闸本体包括动力箱，所述动力箱中设置有动力装置，所述道闸本体还包括横杆，所述横杆与动力装置相连，所述动力装置用于驱动横杆转动；所述道闸本体为两个，且两道闸本体的动力箱分别安装在被控制通道的左侧和右侧，两道闸本体的横杆分别用于控制通道左侧和右侧的通行状态；
各横杆均为伸缩杆。
本方案中，两个道闸本体协同工作用于控制通道进出口的行车通断通行状态：通道各侧道闸本体上的横杆用于控制通道对应侧的车辆通行能力，这样，针对特定宽度的通道，单侧道闸本体上的横杆更短，这样，在横杆立起的过程中，通过收缩横杆的长度，各横杆连接端所受的弯矩大小相对于长横杆可大幅减小，这样，通过横杆重力的力臂长度更短，达到有效减小横杆根部断裂情况的发生的可能；同时，在横杆相同设计强度下，在保证横杆使用寿命的同时，相对于长横杆可提高横杆的升降速度。
同时，在横杆立起时，通过收缩横杆的长度，可使得安装本门禁装置所要求的高度空间更小，从而使得本装置具有更好的安装环境适应能力。
更进一步的技术方案为：
为提高本装置的识别度，所述横杆上均粘贴或涂覆有标示带。
所述标示带包括颜色涂层和反光涂层。本方案中，所述颜色涂层用于驾驶员的日间识别，所述反光涂层用于驾驶员的夜间识别。
为减小本装置的错误释放对车辆或行人造成的伤害，还包括安装在横杆底面上的压敏电阻，所述压敏电阻与动力装置的控制电路相连。本方案中，以上压敏电阻检测到下方有障碍物时，通过向动力装置发送停止工作信号或反向驱动信号达到所述目的。
还包括RFID识别器，所述RFID识别器与动力装置的控制电路相连。本方案旨在使得本装置能够识别RFID卡，以应对持有授权的RFID卡驾驶不同车辆经过本装置。
还包括车牌识别系统，所述车牌识别系统与动力装置的控制电路相连。本方案旨在应对特定车牌号车辆经过本装置。
作为一种动力源实施简单的实现方案，所述横杆均为气动式伸缩杆。本方案特别适用于本装置为移动式门禁装置：以上动力源采用压力气瓶即可。如在动力箱中内置一个压力气瓶，以上压力气瓶通过快速连接接头与相应气路相连，可使得相应气压源具有体积小、重量轻、维护简单的特点。
作为横杆的具体实现方式，各横杆均由两段组成，所述两段包括一端与动力装置相连的第一杆段及一端与第一杆段另一端相连的第二杆段，所述第一杆段及第二杆段均为中空的型材；
所述第一杆段上包括两根气路通道及中心孔，所述中心孔的两端封闭，两根气路通道的出口端均与中心孔相通，且两根气路通道的出口端位于第一杆段的不同端，第二杆段用于与第一杆段相连的一端上设置有活塞环，所述活塞环安装在所述中心孔中，本方案中，以上第一杆段相当于为气压缸的缸体，以上第二杆段相当于为活塞杆，两个气路通道的出口端分别位于活塞环的不同侧。以上第一杆段的形式不仅重量轻、抗弯能力好，随着现有型材加工能力的增强，以上气路通道可采用第一杆段上本身具有的孔道，即本方案具有重量轻、方便制造、气路通道可靠性高的特点。
本发明具有以下有益效果：
本方案中，两个道闸本体协同工作用于控制通道进出口的行车通断通行状态：通道各侧道闸本体上的横杆用于控制通道对应侧的车辆通行能力，这样，针对特定宽度的通道，单侧道闸本体上的横杆更短，这样，在横杆立起的过程中，通过收缩横杆的长度，各横杆连接端所受的弯矩大小相对于长横杆可大幅减小，这样，通过横杆重力的力臂长度更短，达到有效减小横杆根部断裂情况的发生的可能；同时，在横杆相同设计强度下，在保证横杆使用寿命的同时，相对于长横杆可提高横杆的升降速度。
附图说明
图1是本发明所述的一种社区通行管理装置一个具体实施例的外部结构图。
图中的附图标记依次为：1、动力箱，2、横杆，3、标示带。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明，但是本发明的结构不仅限于以下实施例。
实施例1：
如图1所示，一种社区通行管理装置，包括道闸本体，所述道闸本体包括动力箱1，所述动力箱1中设置有动力装置，所述道闸本体还包括横杆2，所述横杆2与动力装置相连，所述动力装置用于驱动横杆2转动；所述道闸本体为两个，且两道闸本体的动力箱1分别安装在被控制通道的左侧和右侧，两道闸本体的横杆2分别用于控制通道左侧和右侧的通行状态；
各横杆2均为伸缩杆。
本方案中，两个道闸本体协同工作用于控制通道进出口的行车通断通行状态：通道各侧道闸本体上的横杆2用于控制通道对应侧的车辆通行能力，这样，针对特定宽度的通道，单侧道闸本体上的横杆2更短，这样，在横杆2立起的过程中，通过收缩横杆2的长度，各横杆2连接端所受的弯矩大小相对于长横杆2可大幅减小，这样，通过横杆2重力的力臂长度更短，达到有效减小横杆2根部断裂情况的发生的可能；同时，在横杆2相同设计强度下，在保证横杆2使用寿命的同时，相对于长横杆2可提高横杆2的升降速度。
同时，在横杆2立起时，通过收缩横杆2的长度，可使得安装本门禁装置所要求的高度空间更小，从而使得本装置具有更好的安装环境适应能力。
实施例2：
如图1所示，本实施例在实施例1的基础上作进一步限定：
为提高本装置的识别度，所述横杆2上均粘贴或涂覆有标示带3。
所述标示带3包括颜色涂层和反光涂层。本方案中，所述颜色涂层用于驾驶员的日间识别，所述反光涂层用于驾驶员的夜间识别。
为减小本装置的错误释放对车辆或行人造成的伤害，还包括安装在横杆2底面上的压敏电阻，所述压敏电阻与动力装置的控制电路相连。本方案中，以上压敏电阻检测到下方有障碍物时，通过向动力装置发送停止工作信号或反向驱动信号达到所述目的。
还包括RFID识别器，所述RFID识别器与动力装置的控制电路相连。本方案旨在使得本装置能够识别RFID卡，以应对持有授权的RFID卡驾驶不同车辆经过本装置。
还包括车牌识别系统，所述车牌识别系统与动力装置的控制电路相连。本方案旨在应对特定车牌号车辆经过本装置。
作为一种动力源实施简单的实现方案，所述横杆2均为气动式伸缩杆。本方案特别适用于本装置为移动式门禁装置：以上动力源采用压力气瓶即可。如在动力箱1中内置一个压力气瓶，以上压力气瓶通过快速连接接头与相应气路相连，可使得相应气压源具有体积小、重量轻、维护简单的特点。
作为横杆2的具体实现方式，各横杆2均由两段组成，所述两段包括一端与动力装置相连的第一杆段及一端与第一杆段另一端相连的第二杆段，所述第一杆段及第二杆段均为中空的型材；
所述第一杆段上包括两根气路通道及中心孔，所述中心孔的两端封闭，两根气路通道的出口端均与中心孔相通，且两根气路通道的出口端位于第一杆段的不同端，第二杆段用于与第一杆段相连的一端上设置有活塞环，所述活塞环安装在所述中心孔中，本方案中，以上第一杆段相当于为气压缸的缸体，以上第二杆段相当于为活塞杆，两个气路通道的出口端分别位于活塞环的不同侧。以上第一杆段的形式不仅重量轻、抗弯能力好，随着现有型材加工能力的增强，以上气路通道可采用第一杆段上本身具有的孔道，即本方案具有重量轻、方便制造、气路通道可靠性高的特点。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施方式只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的技术方案下得出的其他实施方式，均应包含在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种社区通行管理装置，包括道闸本体，所述道闸本体包括动力箱(1)，所述动力箱(1)中设置有动力装置，所述道闸本体还包括横杆(2)，所述横杆(2)与动力装置相连，所述动力装置用于驱动横杆(2)转动；其特征在于，所述道闸本体为两个，且两道闸本体的动力箱(1)分别安装在被控制通道的左侧和右侧，两道闸本体的横杆(2)分别用于控制通道左侧和右侧的通行状态；
各横杆(2)均为伸缩杆。
2.根据权利要求1所述的一种社区通行管理装置，其特征在于，所述横杆(2)上均粘贴或涂覆有标示带(3)。
3.根据权利要求2所述的一种社区通行管理装置，其特征在于，所述标示带(3)包括颜色涂层和反光涂层。
4.根据权利要求1所述的一种社区通行管理装置，其特征在于，还包括安装在横杆(2)底面上的压敏电阻，所述压敏电阻与动力装置的控制电路相连。
5.根据权利要求1所述的一种社区通行管理装置，其特征在于，还包括RFID识别器，所述RFID识别器与动力装置的控制电路相连。
6.根据权利要求1所述的一种社区通行管理装置，其特征在于，还包括车牌识别系统，所述车牌识别系统与动力装置的控制电路相连。
7.根据权利要求1至6中任意一项所述的一种社区通行管理装置，其特征在于，所述横杆(2)均为气动式伸缩杆。
8.根据权利要求7所述的一种社区通行管理装置，其特征在于，各横杆(2)均由两段组成，所述两段包括一端与动力装置相连的第一杆段及一端与第一杆段另一端相连的第二杆段，所述第一杆段及第二杆段均为中空的型材；
所述第一杆段上包括两根气路通道及中心孔，所述中心孔的两端封闭，两根气路通道的出口端均与中心孔相通，且两根气路通道的出口端位于第一杆段的不同端，第二杆段用于与第一杆段相连的一端上设置有活塞环，所述活塞环安装在所述中心孔中。
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