CN107521593A - 踏板摩托车的挡风装置 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
    • B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
    • B62J17/04—Windscreens

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明提出了一种踏板摩托车的挡风装置，包括底板踏板、车前端护壳，还包括摆动机构，摆动机构包括转轴、滑动板、扇形齿轮，转轴设于车前端护壳内，扇形齿轮带动滑动板在车前端护壳内上下移动，滑动板上设挡风玻璃；底板踏板上设有杠杆，杠杆上设支杆，支杆的底部接于杠杆的阻力端，支杆的顶部贯穿车前端护壳的底壁后向车前端护壳内部延伸，支杆的顶部设有连接扇形齿轮的转动件。用户通过踩踏杠杆，实现杠杆带动支杆上下运动，从而使扇形齿轮绕转轴上下摆动，扇形齿轮带动与之啮合的齿条上下运动，从而使滑动板于车前端护壳内上下活动，最终达到挡风玻璃上下移动的效果。

Description

踏板摩托车的挡风装置
技术领域
本发明涉及摩托车技术领域，具体涉及一种踏板摩托车的挡风装置。
背景技术
踏板式摩托车属于轻便摩托车，踏板是指其在车座与车把之间有宽大的底板踏板，骑车时可以把脚舒适的放在上面，就象坐在椅子上一样，而不需要像其他车那样跨坐在车上。
传统的踏板式摩托车，挡风玻璃设置在车身正前方以起到在驾驶时挡风的作用，但是传统的踏板式摩托车的挡风玻璃均为固定设置，无法调整高度来配合用户的驾驶，故挡风效果不佳。
发明内容
针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种踏板摩托车的挡风装置，解决了挡风玻璃固定设置造成挡风效果不佳的问题。
为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：踏板摩托车的挡风装置，包括设于车架上的底板踏板、车前端护壳，还包括摆动机构，所述摆动机构包括转轴、滑动板、扇形齿轮，所述转轴设于车前端护壳内，所述扇形齿轮设于转轴上且可随转轴转动，滑动板可活动地设于车前端护壳内，滑动板上设与扇形齿轮啮合的齿条，扇形齿轮带动滑动板在车前端护壳内上下移动，滑动板上设挡风玻璃，挡风玻璃一端固定连接滑动板的顶部，挡风玻璃另一端贯穿车前端护壳的顶壁向外延伸；所述底板踏板上设有杠杆，杠杆上设支杆，支杆的底部接于杠杆的阻力端，支杆的顶部贯穿车前端护壳的底壁后向车前端护壳内部延伸，支杆的顶部设有连接扇形齿轮的转动件。用户通过踩踏杠杆，实现杠杆带动支杆上下运动，从而使扇形齿轮绕转轴上下摆动，扇形齿轮带动与之啮合的齿条上下运动，从而使滑动板于车前端护壳内上下活动，最终达到挡风玻璃上下移动的效果，解决了传统踏板摩托车挡风玻璃固定设置造成挡风效果不佳的问题。
进一步地，车前端护壳通过固定板连接底板踏板。将车前端护壳与底板踏板连接，增加整体强度与稳定性。
进一步地，所述杠杆的受力端与底板踏板之间设有弹簧。用户施力于杠杆，弹簧受力形变，在用户未施力于杠杆时，弹簧恢复形变，使杠杆恢复的过程
进一步地，所述滑动板近扇形齿轮的面上内嵌凹槽，齿条设于凹槽内。
相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：用户通过踩踏杠杆，实现杠杆带动支杆上下运动，从而使扇形齿轮绕转轴上下摆动，扇形齿轮带动与之啮合的齿条上下运动，从而使滑动板于车前端护壳内上下活动，最终达到挡风玻璃上下移动的效果，解决了传统踏板摩托车挡风玻璃固定设置造成挡风效果不佳的问题。
附图说明
图1为踏板摩托车的挡风装置的结构示意图；
图中，1底板踏板，2车前端护壳，3转轴，4滑动板，5扇形齿轮，6齿条，7挡风玻璃，8杠杆，9支杆，10转动件，11固定板，12弹簧，13凹槽。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的说明。
如图1所示，本发明所述的一种踏板摩托车的挡风装置，包括设于车架上的底板踏板1、车前端护壳2,车前端护壳2通过固定板11连接底板踏板1。
还包括摆动机构，所述摆动机构包括转轴3、滑动板4、扇形齿轮5，所述转轴3设于车前端护壳2内，所述扇形齿轮5设于转轴3上且可随转轴3转动，滑动板4可活动地设于车前端护壳2内，所述滑动板4近扇形齿轮5的面上内嵌凹槽13，凹槽13内设与扇形齿轮5啮合的齿条6，扇形齿轮5带动滑动板4在车前端护壳2内上下移动，滑动板4上设挡风玻璃7，挡风玻璃7一端固定连接滑动板4的顶部，挡风玻璃7另一端贯穿车前端护壳2的顶壁向外延伸。
所述底板踏板1上设有杠杆8，所述杠杆8的受力端与底板踏板1之间设有弹簧12,杠杆8上设支杆9，支杆9的底部接于杠杆8的阻力端，支杆9的顶部贯穿车前端护壳2的底壁后向车前端护壳2内部延伸，支杆9的顶部设有连接扇形齿轮5的转动件10。
当用户在驾驶时，脚踏杠杆8的受力端，杠杆8的阻力端上升带动支杆9上移，支杆9上移后带动扇形齿轮5以转轴3为圆心向下转动，从而带动滑动板4在车前端护壳2内下降，带动挡风玻璃7下降；当用户脚没有向杠杆8的受力端施力时，弹簧12配合杠杆8本身特性使杠杆8的阻力端下降，从而使支杆9下降，带动扇形齿轮5以转轴3为圆心向上转动，从而带动滑动板4在车前端护壳2内上升，带动挡风玻璃7上升；通过用户脚踏或者离开杠杆8的受力端，带动挡风玻璃7下降或上升，从而达到调整挡风玻璃7位置的作用，用户可根据自身驾驶情况以及外界环境情况来调节挡风玻璃7的高低位置，达到更好的驾驶体验。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.踏板摩托车的挡风装置，包括设于车架上的底板踏板(1)、车前端护壳(2)，其特征在于：
还包括摆动机构，所述摆动机构包括转轴(3)、滑动板(4)、扇形齿轮(5)，所述转轴(3)设于车前端护壳(2)内，所述扇形齿轮(5)设于转轴(3)上且可随转轴(3)转动，滑动板(4)可活动地设于车前端护壳(2)内，滑动板(4)上设与扇形齿轮(5)啮合的齿条(6)，扇形齿轮(5)带动滑动板(4)在车前端护壳(2)内上下移动，滑动板(4)上设挡风玻璃(7)，挡风玻璃(7)一端固定连接滑动板(4)的顶部，挡风玻璃(7)另一端贯穿车前端护壳(2)的顶壁向外延伸；
所述底板踏板(1)上设有杠杆(8)，杠杆(8)上设支杆(9)，支杆(9)的底部接于杠杆(8)的阻力端，支杆(9)的顶部贯穿车前端护壳(2)的底壁后向车前端护壳(2)内部延伸，支杆(9)的顶部设有连接扇形齿轮(5)的转动件(10)。
2.如权利要求1所述的踏板摩托车的挡风装置，其特征在于：车前端护壳(2)通过固定板(11)连接底板踏板(1)。
3.如权利要求1所述的踏板摩托车的挡风装置，其特征在于：所述杠杆(8)的受力端与底板踏板(1)之间设有弹簧(12)。
4.如权利要求1所述的踏板摩托车的挡风装置，其特征在于：所述滑动板(4)近扇形齿轮(5)的面上内嵌凹槽(13)，齿条(6)设于凹槽(13)内。
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