CN202728429U - 一种摩托车挡风板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车挡风板，挡风板主体两端各有一排十字形螺钉安装孔柱和安装有活动的滑轨，一连接件可滑动地套装在滑轨上；所述连接件包括一可套接滑轨的滑轨套，滑轨套上设有转动件，一支杆与转动件转动连接。其有益效果在于：挡风板上设有一滑轨，可让滑轨在其滑动套上滑动，可以方便地调节挡风板的垂直高度；滑动套上的支杆可转动，这样可任意方向调节挡风板的位置和角度；支杆前端设有凸柱，这样可自身绕其支点转动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种挡风板，特别是一种摩托车用挡风板。
背景技术
摩托车挡风板是一种用于阻挡正面吹过来的强风并保护驾驶员双腿及后部发动机的一种盾形片，现有的挡风板如专利ZL200820062234.9所述，包括一挡风板，其外形为盾形结构，盾形的上部具有U形缺口，中部具有便于发动机进气的圆孔，其优点在于，挡风板通过金属支架固定在摩托车发动机前面的保险杠上，除了留有供发动机进气的圆孔外，发动机被完全遮挡，有效地防止泥水和冷风吹溅到发动机或驾驶员腿上，提高了摩托车驾驶员的驾驶舒适度，但不足之处在于，其高度和位置不可调，致使其使用范围不宽。
另一件专利ZL02223955.3公开了一种弧形可升降摩托车挡风板，由左右两边挡风板组成，其挡风板上设有两条平行滑槽，滑槽内装设有滑动板，其优点在于，可根据天气状况调节滑动板的位置并控制气流通过，但其不足之处在于，结构复杂导致容易损坏，另外其不能横向调节。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种可调节位置的摩托车用挡风板。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种摩托车挡风板，包括挡风板主体，挡风板主体两端各有一活动滑轨，一连接件可滑动地套装在活动滑轨上；所述连接件包括一可套接活动滑轨的滑轨套，滑轨套上设有转动件，一支杆与转动件转动连接；所述转动件为一转轮，支杆前端插入转轮中，转轮套在滑轨套中可转动；支杆前端设有凹凸柱并套装在转轮的沟槽中可自转，沟槽中设有凹陷与凹凸柱配合使得支杆可带动转轮转动的同时亦可在沟槽中自转。
转轮上设有齿条，并可与滑轨套内壁上的齿条咬合并固紧；所述滑轨套为由两片拼合而成，其内设有一压簧抵靠两端，另有一螺钉穿过滑轨套并可将其合紧；螺钉上设有轮形调节块。
活动滑轨上设有第一突起，滑轨套上亦设有第二突起；挡风板主体上还设有格栅挡板。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1.挡风板上设有一滑轨，可让滑动套在其滑轨上滑动，可以方便地调节挡风板的垂直高度，以便调节其使用的舒适高低度；
2.滑动套上的支杆可转动，这样可任意方向调节挡风板的角度位置；
3.支杆前端设有凹凸槽柱设计，这样可自身绕其支点转动，调整合适角度位置；
4.挡风板边缘采用无锐角设计，现为圆形设计，这样可使产品外形更加形状流畅美观，安全舒适。
附图说明
图1为挡风板的整体示意图。
图2为连接件的结构示意图。
图3为支杆的结构示意图。
图4为支杆的剖视图。
图5为滑轨套的截面图。
具体实施方式
以下引入具体实施例来对本发明进行进一步描述，但这些具体实施例并不是对本发明进行限制。
一种摩托车挡风板，包括挡风板主体1，挡风板主体1两端各有一活动滑轨2，一连接件4可滑动地套装在活动滑轨2上；所述连接件4包括一可套接活动滑轨2的滑轨套5，滑轨套5上设有转动件6，一支杆7与转动件6转动连接；所述转动件6为一转轮10，支杆7前端插入转轮10中，转轮10套在滑轨套5中可转动。
支杆7前端设有凹凸柱8并套装在转轮10的沟槽中可自转，沟槽中设有凹陷9与凹凸柱8配合使得支杆7可带动转轮10转动的同时亦可在沟槽中自转；转轮10上设有齿条11，并可与滑轨套5内壁上的齿条咬合并固紧。
所述滑轨套5为由两片拼合而成，其内设有一压簧12抵靠两端，另有一螺钉13穿过滑轨套5并可将其合紧；螺钉13上设有轮形调节块14；活动滑轨2上设有第一突起3，滑轨套5上亦设有第二突起16；挡风板主体1上还设有格栅挡板17。
Claims (9)
1.一种摩托车挡风板，包括挡风板主体（1），其特征在于，挡风板主体（1）两端各有一活动滑轨（2），一连接件（4）可滑动地套装在活动滑轨（2）上。
2.根据权利要求1所述摩托车挡风板，其特征在于：所述连接件（4）包括一可套接活动滑轨（2）的滑轨套（5），滑轨套（5）上设有转动件（6），一支杆（7）与转动件（6）转动连接。
3.根据权利要求2所述摩托车挡风板，其特征在于：所述转动件（6）为一转轮（10），支杆（7）前端插入转轮（10）中，转轮（10）套在滑轨套（5）中可转动。
4.根据权利要求3所述摩托车挡风板，其特征在于：支杆（7）前端设有凹凸柱（8）并套装在转轮（10）的沟槽中可自转，沟槽中设有凹陷（9）与凹凸柱（8）配合使得支杆（7）可带动转轮（10）转动的同时亦可在沟槽中自转。
5.根据权利要求3所述摩托车挡风板，其特征在于：转轮（10）上设有齿条（11），并可与滑轨套（5）内壁上的齿条咬合并固紧。
6.根据权利要求1所述摩托车挡风板，其特征在于：所述滑轨套（5）为由两片拼合而成，其内设有一压簧（12）抵靠两端，另有一螺钉（13）穿过滑轨套（5）并可将其合紧。
7.根据权利要求6所述摩托车挡风板，其特征在于：螺钉（13）上设有轮形调节块（14）。
8.根据权利要求1-7中任一权利要求所述摩托车挡风板，其特征在于：活动滑轨（2）上设有第一突起（3），滑轨套（5）上亦设有第二突起（16）。
9.根据权利要求1-7中任一权利要求所述摩托车挡风板，其特征在于：挡风板主体（1）上还设有格栅挡板（17）。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN104527861A (zh) * | 2014-12-18 | 2015-04-22 | 浙江春风动力股份有限公司 | 一种摩托车挡风装置和摩托车 |
| CN107521593A (zh) * | 2017-09-11 | 2017-12-29 | 重庆迪洋科技开发有限公司 | 踏板摩托车的挡风装置 |
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