CN107514277A - 一种城市轨道交通工程紧急逃生管道结构和设计方法 - Google Patents

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张存
朱世友
李舸鹏
陈磊
徐韬
贺维国
乐接旺
林永清
李仲
高家伦
孔亮
房正华
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH DRILLING; MINING
    • E21F—SAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
    • E21F11/00—Rescue devices or other safety devices, e.g. safety chambers or escape ways

Abstract

一种城市轨道交通工程紧急逃生管道结构和设计方法，它涉及轨道交通工程技术领域；它包含若干钢管、第一吊环、第二吊环、连接钢板、连接孔和U型插销；若干钢管之间并列设置，钢管的侧壁设置有第一吊环和第二吊环，钢管的两端焊接设置有连接钢板，在钢管的同一横断面上沿圆周均匀设置有三个连接钢板，连接钢板上设置有连接孔；相邻两节钢管通过U型插销插入连接孔形成连接。本发明所述的一种城市轨道交通工程紧急逃生管道结构和设计方法，在地铁施工发生塌方及运营期间突发火灾等事故时，能够提供隔离的疏散管道，使得施工人员、站台和列车上的乘客得到快速疏散，满足一定的逃生需求，本发明具有结构简单易操作、安全可靠、设置合理等优点。

Description

一种城市轨道交通工程紧急逃生管道结构和设计方法
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种城市轨道交通工程紧急逃生管道结构和设计方法。
背景技术
轨道交通在城市公共交通中起着越来越重要的作用，城市轨道交通以其节能、省地、运量大、全天候、少污染且安全等特点，成为缓解城市拥堵的最佳方案。经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通(地铁和轻轨)系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。
城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率，节省时间，改善生活质量。国际知名的大都市由于轨道交通事业十分发达方便，人们出行很少乘私人车辆，主要依靠地铁轻轨等轨道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省时。
目前，随着城市轨道交通建设项目的快速发展，很大程度上缓解了路面交通的拥堵问题，给人们的出行带来了方便。与此同时，地铁隧道的安全事故也频频发生，特别是发生隧道施工期间的塌方等事故，以及地铁运营期间突发火灾，都给人员疏散逃生带来极大的挑战。在隧道施工的同时对逃生装置的设置鲜为少见，以及在地铁站内发生火灾事故时通过楼梯疏散存在的安全隐患，极易诱发二次事故。因此，对城市轨道交通工程中设置紧急逃生管道的研究具有十分重要的意义。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、安全可靠及使用方便的城市轨道交通工程紧急逃生管道结构和设计方法。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种城市轨道交通工程紧急逃生管道结构，它包含若干钢管、第一吊环、第二吊环、连接钢板、连接孔和U型插销；若干钢管之间并列设置，钢管的侧壁设置有第一吊环和第二吊环，钢管的两端焊接设置有连接钢板，在钢管的同一横断面上圆周设置有三个连接钢板，连接钢板上设置有连接孔；相邻两节钢管通过U型插销插入连接孔形成连接。
作为优选，所述的三个连接钢板圆周均布在钢管的同一横断面上。
作为优选，所述的第一吊环与第二吊环焊接在钢管的同一纵断面上。
作为优选，所述的若干钢管的管口处配备应急工具箱。
一种城市轨道交通工程紧急逃生管道结构的设计方法，它包含如下步骤：
1、在地铁隧道内设置逃生救援管道，逃生救援管道规格：内径为钢管，钢管壁厚10mm，每5m一节，钢管外壁喷涂防火涂料；
2、在每节钢管距端头1.5m处各设一个吊环，焊接在同一纵断面上，在吊环垂直方向，位于钢管1/3处环向管端焊接连接钢板，中间设连接孔，用U型插销将两节钢管连接；
3、地铁隧道施工时在贴近侧壁的地面上做好固定装置，在仰拱开挖段利用风钻在逃生管两侧打眼，埋入直径不小于钢筋或打插入钢管进行固定，在仰拱开挖后尚未浇筑地段，采用两根管底纵梁作为支撑，纵梁之间采用钢筋或钢板连接；在浇筑仰拱混凝土时，按照放置逃生管道位置，预埋钢筋，作为逃生管道的横向固定；
4、在管口附近配备醒目的工具箱，箱内存放应急电筒、锤子、钢钎等应急工具，开通救生管道，及时输送水和食物；
5、掌子面同时放置应急食物及急救箱。
本发明产生的有益效果为：
本发明所述的一种城市轨道交通工程紧急逃生管道结构和设计方法，在地铁施工发生塌方及运营期间突发火灾等事故时，能够提供隔离的疏散管道，可大大减轻发生二次事故的人员伤亡，为受困的施工人员争取营救时间，缓解车站站内大量乘客疏散的压力，满足一定的逃生需求。本发明具有结构简单易操作、安全可靠、设置合理等优点。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的横断面结构图。
附图标记说明：
1、钢管；2、第一吊环；3、第二吊环；4、连接钢板；5、连接孔；6、U型插销；
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，可根据本发明中附图进行二次开发。
参看如图1——图2所示，本具体实施方式采用如下技术方案：一种城市轨道交通工程紧急逃生管道结构，它包含若干节钢管1、第一吊环2、第二吊环3、连接钢板4、连接孔5和U型插销6；若干钢管1之间并列设置，钢管1的侧壁设置有第一吊环2和第二吊环3，钢管1的两端焊接设置有连接钢板4，在钢管1的同一横断面上圆周设置有三个连接钢板4，连接钢板4上设置有连接孔5；相邻两节钢管1通过U型插销6插入连接孔5形成连接。
作为优选，所述的三个连接钢板4圆周均布在钢管1的同一横断面上。
作为优选，所述的第一吊环2与第二吊环3焊接在钢管1的同一纵断面上。
作为优选，所述的若干钢管1的管口处配备应急工具箱。
一种城市轨道交通工程紧急逃生管道结构的设计方法，它包含如下步骤：
1、在地铁工程附近开挖设逃生救援管道，逃生救援管道规格：内径为钢管，钢管壁厚10mm，每5m一节，钢管外壁喷涂防火涂料；
2、在每节钢管距端头1.5m处各设一个吊环，焊接在同一纵断面上，在吊环垂直方向，位于钢管1/3处环向管端焊接连接钢板，中间设连接孔，用U型插销将两节钢管连接；
3、在贴近隧道侧壁地面上做好固定装置，在仰拱开挖段利用风钻在逃生管两侧打眼，埋入直径不小于钢筋或打插入钢管进行固定，在仰拱开挖后尚未浇筑地段，采用两根下纵梁作为支撑，纵梁之间采用钢筋或钢板连接；在浇筑仰拱混凝土时，按照放置逃生管道位置，预埋钢筋，作为逃生管道的横向固定；
4、在管口附近配备醒目的工具箱，箱内存放应急电筒、锤子、钢钎等应急工具，开通救生管道，及时输送水和食物；
5、掌子面同时放置应急食物及急救箱。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要构造。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种城市轨道交通工程紧急逃生管道结构，其特征在于：它包含若干钢管、第一吊环、第二吊环、连接钢板、连接孔和U型插销；若干钢管之间并列设置，钢管的侧壁设置有第一吊环和第二吊环，钢管的两端焊接设置有连接钢板，在钢管的同一横断面上圆周设置有三个连接钢板，连接钢板上设置有连接孔；相邻两节钢管通过U型插销插入连接孔形成连接。
2.一种城市轨道交通工程紧急逃生管道结构的设计方法，其特征包含如下步骤：
(1)、在地铁隧道内设置逃生救援管道，逃生救援管道规格：内径为钢管，钢管壁厚10mm，每5m一节，钢管外壁喷涂防火涂料；
(2)、在每节钢管距端头1.5m处各设一个吊环，焊接在同一纵断面上，在吊环垂直方向，位于钢管1/3处环向管端焊接连接钢板，中间设连接孔，用U型插销将两节钢管连接；
(3)、地铁隧道施工时在地面上做好固定装置，在仰拱开挖段利用风钻在逃生管两侧打眼，埋入直径不小于钢筋或打插入钢管进行固定，在仰拱开挖后尚未浇筑地段，采用两根管底纵梁作为支撑，纵梁之间采用钢筋或钢板连接；在浇筑仰拱混凝土时，按照放置逃生管道位置，预埋钢筋，作为逃生管道的横向固定；
(4)、在管口附近配备醒目的工具箱，箱内存放应急电筒、锤子、钢钎等应急工具，开通救生管道，及时输送水和食物；
(5)、掌子面同时放置应急食物及急救箱。
3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通工程紧急逃生管道结构，其特征在于：所述的三个连接钢板沿圆周均匀布置在同一横断面上。
4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通工程紧急逃生管道结构，其特征在于：所述的第一吊环与第二吊环焊接在钢管的同一纵断面上。
5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通工程紧急逃生管道结构，其特征在于：所述的若干钢管的管口处配备应急工具箱。
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