CN206376884U - 适用于极小间距分步顶进施工的钢管节及多断面管节结构 - Google Patents

适用于极小间距分步顶进施工的钢管节及多断面管节结构 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种适用于极小间距分步顶进施工的钢管节及多断面管节结构,该钢管节为矩形钢壳,包括顶板、底板、两侧壁及若干螺栓,两侧壁分别位于顶板和底板的两端,两侧壁上端通过螺栓与顶板连接,两侧壁下端通过螺栓与底板连接,底板一侧设有条形凸状导轨,另一侧设有贯通的凹形导槽,钢管节之间通过凸状导轨插入凹形导槽内实现钢管节的横向连接。本实用新型多断面管节由若干钢管节连接形成,位于两侧的钢管节外端设有侧壁,中间的钢管节拆除侧壁形成贯通空间。本实用新型钢管节可拆卸,提高了施工的便利性,保证管节之间的紧密配合。

Description

适用于极小间距分步顶进施工的钢管节及多断面管节结构
技术领域
本实用新型涉及建筑工程技术领域,具体为一种钢管节及多断面管节结构。
背景技术
顶管分步顶进施工技术是一种类似于盾构法的地下工程非开挖管道铺设技术,采用顶管掘进机成孔,再将预制成型的管道从顶进工作井顶入形成连续衬砌的管道非开挖技术。随着城市地下空间结构的发展,城市人行通道、人防工程、地下管网共同沟、地下商业广场等不同领域的功能需求也越来越高,矩形顶管在地下工程施工中起到越来越重要的作用。
现有的施工采用大断面矩形顶管分步顶进施工,大断面管节自重过大,运输、吊装、顶进施工不便,且先行顶进的管节和后行顶进的管节之间配合不紧密,不可拆卸重复利用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种适用于极小间距分步顶进施工的钢管节及多断面管节结构,以提高施工的便利性,保证管节之间的紧密配合。
为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
适用于极小间距分步顶进施工的钢管节,所述钢管节为矩形钢壳,其包括顶板、底板、两侧壁及若干螺栓,所述的顶板和底板为C型且相对设置,所述的两侧壁分别位于顶板和底板的两端,所述两侧壁上端通过螺栓与顶板连接,两侧壁下端通过螺栓与底板连接,所述的底板一侧设有条形的凸状导轨,另一侧设有贯通的凹形导槽,钢管节之间通过凸状导轨插入凹形导槽内实现钢管节的横向连接。
其中,所述的顶板包括顶框架主梁、顶筋板及顶壳板,所述的顶筋板支撑连接顶框架主梁,所述的顶壳板位于顶框架主梁外端与其焊接形成一体;所述的底板包括底框架主梁、底筋板及底壳板,所述的凸状导轨及凹形导槽位于底框架主梁两侧,所述的底筋板支撑连接底框架主梁,所述的底壳板位于底框架主梁外端与其焊接形成一体;所述的侧壁包括侧框架主梁、侧筋板及侧壳板,所述的侧筋板支撑连接侧框架主梁,所述的侧壳板位于侧框架主梁外端与其焊接形成一体。
进一步地,所述的侧壁与顶板之间、侧壁与底板之间设置有用于止水的膨胀密封条。所述的顶壳板、底壳板及侧壳板上设有注浆孔。
优选地,所述的凸状导轨为倒置的Y形,所述的凹形导槽为C形。
本实用新型还公开了一种多断面管节结构,包括若干钢管节连接形成,所述的钢管节为上述所述的钢管节,所述的钢管节之间通过凸状导轨与凹形导槽连接,位于两侧的钢管节外端设有侧壁,中间的钢管节拆除侧壁形成贯通空间。
优选地,所述的凸状导轨为倒置的Y形,所述的凹形导槽为C形,凸状导轨与凹形导槽之间设有止水用的砂浆层。
进一步地,所述的钢管节之间的间隔≤5cm,间隔内填充润滑剂层。
采用上述技术方案后,本实用新型具有如下效果:本实用新型钢管节采用小断面,适用于极小间距矩形顶管分步顶进施工,可以克服大断面管节自重过大,运输、吊装、顶进施工不便的缺点。将本实用新型钢管节合并成整体结构即形成本实用新型的多断面管节结构,采用凸状导轨与凹形导槽配合这一导轨连接方式,保证了先行顶进的钢管节和后行顶进的钢管节之间的密贴,实现钢管节的可拆卸、可重复利用。
附图说明
图1为本实用新型钢管节的结构示意图;
图2为本实用新型钢管节的横断面示意图;
图3为本实用新型的多断面管节结构示意图;
图4是本实用新型钢管节横向连接示意图;
主要组件符号说明:
1:顶板,11:顶框架主梁,12:顶筋板,13:顶壳板,2:底板,21:底框架主梁,22:底筋板,23:底壳板,3:侧壁,31:侧框架主梁,32:侧筋板,33:侧壳板,4:螺栓,5:凸状导轨,6:凹形导槽,7:砂浆层。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。
如图1、图2所示,本实用新型公开了一种适用于极小间距分步顶进施工的钢管节。钢管节为矩形钢壳。钢管节包括顶板1、底板2、两侧壁3及若干螺栓4。顶板1和底板2为C型且相对设置。两侧壁3分别位于顶板1和底板2的两端:两侧壁3上端通过螺栓4与顶板1连接,两侧壁3下端通过螺栓4与底板2连接。结合图4所示,底板2一侧设有长条形的凸状导轨5,本实施例中,该凸状导轨5为倒置的Y形;另一侧设有贯通的凹形导槽6,本实例中,该凹形导槽6为C形。钢管节之间通过凸状导轨5插入凹形导槽6内实现钢管节的横向连接。
顶板1包括顶框架主梁11、顶筋板12及顶壳板13。顶筋板12与顶框架主梁11焊接,以支撑顶框架主梁11。顶壳板13位于顶框架主梁11外端与其焊接形成一体。
底板2包括底框架主梁21、底筋板22及底壳板23。凸状导轨5及凹形导槽6位于底框架主梁21两侧。底筋板22与底框架主梁21焊接,以支撑底框架主梁21。底壳板23位于底框架主梁21外端与其焊接形成一体。
侧壁3包括侧框架主梁31、侧筋板32及侧壳板33。侧筋板32与侧框架主梁31焊接,以支撑侧框架主梁31,侧壳板33位于侧框架主梁31外端与其焊接形成一体。
侧壁3与顶板1之间、侧壁3与底板2之间设置有用于止水的膨胀密封条,以提高整体结构的密封性。顶壳板13、底壳板23及侧壳板33上设有注浆孔。施工时往注浆孔内注浆进行减阻。
如图3所示,本实用新型还公开了一种多断面管节结构,该多断面管节结构采用上述的钢管节连接形成,钢管节之间通过凸状导轨5与凹形导槽6连接,位于两侧的钢管节外端设有侧壁3,中间的钢管节拆除侧壁3形成贯通空间。如图4所示,凸状导轨5与凹形导槽6之间设有止水用的砂浆层7。钢管节之间的间隔≤5cm,间隔内填充润滑剂层。
施工时,先行顶进位于一端部的钢管节,然后依次顶进中部的钢管节,如图3、4中的序号所示,按序号的顺序依次顶进钢管节。先行顶进的钢管节的凹形导槽6与后顶进的钢管节的凸状导轨5相配合连接,即后顶进的钢管节的凸状导轨5插入先行顶进的钢管节的凹形导槽6内,使两钢管节的前后面平齐。往凹形导槽6与凸状导轨5之间注入砂浆,即形成砂浆层7,实现止水作用。两钢管节之间保持不超过5cm的间隔,间隙内填充润滑剂,形成润滑剂层。所有的钢管节顶进到位后,内部多余侧壁3进行拆除形成贯通空间,其他部位浇筑混凝土形成永久受力结构。拆除的钢管节侧壁3可实现重复再利用,以提高资源的利用率。
综上,本实用新型为小断面矩形顶管分步顶进施工形成大断面地下空间提供技术方案,便于推广应用。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.适用于极小间距分步顶进施工的钢管节,其特征在于:所述钢管节为矩形钢壳,其包括顶板、底板、两侧壁及若干螺栓,所述的顶板和底板为C型且相对设置,所述的两侧壁分别位于顶板和底板的两端,所述两侧壁上端通过螺栓与顶板连接,两侧壁下端通过螺栓与底板连接,所述的底板一侧设有条形的凸状导轨,另一侧设有贯通的凹形导槽,钢管节之间通过凸状导轨插入凹形导槽内实现钢管节的横向连接。
2.如权利要求1所述的适用于极小间距分步顶进施工的钢管节,其特征在于:所述的顶板包括顶框架主梁、顶筋板及顶壳板,所述的顶筋板支撑连接顶框架主梁,所述的顶壳板位于顶框架主梁外端与其焊接形成一体;所述的底板包括底框架主梁、底筋板及底壳板,所述的凸状导轨及凹形导槽位于底框架主梁两侧,所述的底筋板支撑连接底框架主梁,所述的底壳板位于底框架主梁外端与其焊接形成一体;所述的侧壁包括侧框架主梁、侧筋板及侧壳板,所述的侧筋板支撑连接侧框架主梁,所述的侧壳板位于侧框架主梁外端与其焊接形成一体。
3.如权利要求1或2所述的适用于极小间距分步顶进施工的钢管节,其特征在于:所述的侧壁与顶板之间、侧壁与底板之间设置有用于止水的膨胀密封条。
4.如权利要求2所述的适用于极小间距分步顶进施工的钢管节,其特征在于:所述的顶壳板、底壳板及侧壳板上设有注浆孔。
5.如权利要求1或2所述的适用于极小间距分步顶进施工的钢管节,其特征在于:所述的凸状导轨为倒置的Y形,所述的凹形导槽为C形。
6.一种多断面管节结构,其特征在于:包括若干钢管节连接形成,所述的钢管节为权利要求1~5任一项所述的钢管节,所述的钢管节之间通过凸状导轨与凹形导槽连接,位于两侧的钢管节外端设有侧壁,中间的钢管节拆除侧壁形成贯通空间。
7.如权利要求6所述的多断面管节结构,其特征在于:所述的凸状导轨为倒置的Y形,所述的凹形导槽为C形,凸状导轨与凹形导槽之间设有止水用的砂浆层。
8.如权利要求7所述的多断面管节结构,其特征在于:所述的钢管节之间的间隔≤5cm,间隔内填充润滑剂层。
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CN108119151A (zh) * 2018-01-24 2018-06-05 中铁工程装备集团有限公司 一种采用顶管法建造的地铁车站结构及其施工方法

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