CN107512657A - 一种用于汽车生产线的可收缩式吊装机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车生产辅助设备技术领域，尤其是一种用于汽车生产线的可收缩式吊装机构，包括固定在顶部输送机下端的顶部吊架，顶部吊架左侧壁上具有向左凸起的一体结构左置连接架，顶部吊架右侧壁上具有向右凸起的一体结构右置连接架。本发明的一种用于汽车生产线的可收缩式吊装机构通过在连接架上开设有具有翻转槽的伸缩槽孔，利用顶部具有内部连接块和伸缩杆的支撑架插入伸缩槽孔内部来活动连接对应位置连接架，使得整个吊装机构结构可调，方便调节和收纳，功能性大大提升。
Description
技术领域
本发明涉及汽车生产辅助设备技术领域，尤其是一种用于汽车生产线的可收缩式吊装机构。
背景技术
随着科技的发展和人们生活水平的提高，整个社会对于机动车的需求量越来越大，为了提升机动车的生产效率，目前的机动车生产线上都会采用自动化输送机构，目前用于汽车生产的吊装机构结构固定，功能性十分单一，占用空间大，收纳和运输很不方便。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的用于汽车生产线的可收缩式吊装机构，解决目前用于汽车生产的吊装机构结构固定，功能性十分单一，占用空间大，收纳和运输很不方便的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车生产线的可收缩式吊装机构，包括固定在顶部输送机下端的顶部吊架，所述的顶部吊架左侧壁上具有向左凸起的一体结构左置连接架，所述的顶部吊架右侧壁上具有向右凸起的一体结构右置连接架，所述的左置连接架和右置连接架下端均开设有伸缩槽孔，所述的左置连接架下端设置有L型结构左置支撑架，所述的右置连接架下端设置有L型结构右置支撑架，所述的左置支撑架通过上端伸缩杆插入左置连接架的伸缩槽孔内部与左置连接架活动连接，所述的右置支撑架通过上端伸缩杆插入右置连接架的伸缩槽孔内部与右置连接架活动连接，所述左置支撑架和右置支撑架上端的伸缩杆顶端均通过连杆铰链连接有内部连接块，所述的左置连接架左侧壁和右置连接架右侧壁上均开设下端具有开口的翻转槽。
进一步地，所述的左置连接架和右置连接架上均套有用于控制翻转槽宽度的限位固定环。
进一步地，所述的左置连接架和右置连接架大小相同。
进一步地，所述的左置支撑架和右置支撑架大小相同。
本发明的有益效果是，本发明的一种用于汽车生产线的可收缩式吊装机构通过在连接架上开设有具有翻转槽的伸缩槽孔，利用顶部具有内部连接块和伸缩杆的支撑架插入伸缩槽孔内部来活动连接对应位置连接架，使得整个吊装机构结构可调，方便调节和收纳，功能性大大提升。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的内部结构示意图。
图中:1.顶部吊架，2.左置连接架，3.右置连接架，4.伸缩槽孔，5.左置支撑架，6.右置支撑架，7.内部连接块，8.翻转槽，9.限位固定环。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
图1和图2所示的一种用于汽车生产线的可收缩式吊装机构，包括固定在顶部输送机下端的顶部吊架1，顶部吊架1左侧壁上具有向左凸起的一体结构左置连接架2，顶部吊架1右侧壁上具有向右凸起的一体结构右置连接架3，左置连接架2和右置连接架3下端均开设有伸缩槽孔4，左置连接架2下端设置有L型结构左置支撑架5，右置连接架3下端设置有L型结构右置支撑架6，左置支撑架5通过上端伸缩杆插入左置连接架2的伸缩槽孔4内部与左置连接架2活动连接，右置支撑架6通过上端伸缩杆插入右置连接架3的伸缩槽孔4内部与右置连接架3活动连接，左置支撑架5和右置支撑架6上端的伸缩杆顶端均通过连杆铰链连接有内部连接块7，左置连接架2左侧壁和右置连接架3右侧壁上均开设下端具有开口的翻转槽8。
进一步地，左置连接架2和右置连接架3上均套有用于控制翻转槽8宽度的限位固定环9，进一步地，左置连接架2和右置连接架3大小相同，进一步地，左置支撑架5和右置支撑架6大小相同，本发明的一种用于汽车生产线的可收缩式吊装机构通过在连接架上开设有具有翻转槽8的伸缩槽孔4，利用顶部具有内部连接块7和伸缩杆的支撑架插入伸缩槽孔4内部来活动连接对应位置连接架，使得整个吊装机构结构可调，方便调节和收纳，功能性大大提升。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (4)
1.一种用于汽车生产线的可收缩式吊装机构，包括固定在顶部输送机下端的顶部吊架(1)，其特征是：所述的顶部吊架(1)左侧壁上具有向左凸起的一体结构左置连接架(2)，所述的顶部吊架(1)右侧壁上具有向右凸起的一体结构右置连接架(3)，所述的左置连接架(2)和右置连接架(3)下端均开设有伸缩槽孔(4)，所述的左置连接架(2)下端设置有L型结构左置支撑架(5)，所述的右置连接架(3)下端设置有L型结构右置支撑架(6)，所述的左置支撑架(5)通过上端伸缩杆插入左置连接架(2)的伸缩槽孔(4)内部与左置连接架(2)活动连接，所述的右置支撑架(6)通过上端伸缩杆插入右置连接架(3)的伸缩槽孔(4)内部与右置连接架(3)活动连接，所述左置支撑架(5)和右置支撑架(6)上端的伸缩杆顶端均通过连杆铰链连接有内部连接块(7)，所述的左置连接架(2)左侧壁和右置连接架(3)右侧壁上均开设下端具有开口的翻转槽(8)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产线的可收缩式吊装机构，其特征是：所述的左置连接架(2)和右置连接架(3)上均套有用于控制翻转槽(8)宽度的限位固定环(9)。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产线的可收缩式吊装机构，其特征是：所述的左置连接架(2)和右置连接架(3)大小相同。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产线的可收缩式吊装机构，其特征是：所述的左置支撑架(5)和右置支撑架(6)大小相同。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201710878878.9A CN107512657A (zh) | 2017-09-26 | 2017-09-26 | 一种用于汽车生产线的可收缩式吊装机构 |
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Publications (1)
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| CN107512657A true CN107512657A (zh) | 2017-12-26 |
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ID=60725535
Family Applications (1)
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| CN201710878878.9A Pending CN107512657A (zh) | 2017-09-26 | 2017-09-26 | 一种用于汽车生产线的可收缩式吊装机构 |
Country Status (1)
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2017
- 2017-09-26 CN CN201710878878.9A patent/CN107512657A/zh active Pending
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Legal Events
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20171226 |